SS マヤグエス

マヤグエス号がクメール・ルージュの砲艦に攻撃される
歴史
アメリカ合衆国
委託	1944年4月
廃止	1979
識別	IMO番号: 5312044
運命	1979年に廃車

SS マヤグエス号 は、1975 年 5 月 12 日にカンボジアのクメール・ルージュ軍に拿捕され、ベトナム戦争の終結時に米国との対立を引き起こしたことで最もよく知られている米国旗を掲げた コンテナ船です。

マヤグエスは、ノースカロライナ州ウィルミントンのノースカロライナ造船会社で建造された、アメリカ海事委員会のC2-S-AJ1貨物船、 SSホワイトファルコンとして1944年4月に進水しました。

第二次世界大戦後、この船はグレース・ライン社に売却され、SSサンタ・エリアナと改名された。ベネズエラからのコーヒー豆輸送をコンテナ化しようと、グレースは1960年にサンタ・エリアナと姉妹船のサンタ・レオノールをメリーランド造船所に改修させ、船底に382個、甲板上に94個のコンテナを積載できる、初の米国船籍の全コンテナ船として対外貿易に供した。グレース・ラインの計画はベネズエラとニューヨークの港湾労働者の反対によって繰り返し挫折したため、この船は1964年にアメリカのコンテナ船会社シーランド・サービスに売却され、SSシーに改名され、その後1965年にSSマヤグエス（プエルトリコ西海岸のマヤグエス市にちなんで命名）に改名された。姉妹船はランド、さらにポンセ（プエルトリコ南海岸のポンセ市にちなんで）に改名された。 ^{[1] [2]}

1967年、シーランドは東南アジアのアメリカ軍を支援するため、軍海上輸送サービス（MSTS）との契約に基づき定期コンテナサービスを開始し、マヤグエス号はシーランドが雇用した多くの船舶の1隻となった。1975年、マヤグエス号は香港、タイのサッタヒープ、シンガポールの定期航路を航行していた。1975年5月7日、サイゴン陥落の約1週間後、マヤグエス号は定期航海と称して香港を出発した。^{[3] [4]}

「マヤグエス事件」は、1975年5月12日から15日にかけて、クメール・ルージュが首都プノンペンを制圧し、米国が支援するクメール共和国を追放してから1か月も経たないうちに、民主カンプチア（現在のカンボジア王国）と米国の間で起こった。クメール・ルージュが係争海域で船を拿捕した後、米国は急いで準備した救出作戦を開始した。^[5]米海兵隊は船を奪還し、タン島を攻撃したが、そこでは乗組員が人質にされていると誤って信じられていた。タン島の予想以上に強力な防衛に遭遇し、最初の攻撃でアメリカ空軍のヘリコプター3機が破壊され、海兵隊は撤退するまでクメール・ルージュとの必死の1日中の戦いを戦った。^{[6] [7]}マヤグエスの乗組員は、タン島への攻撃が始まって間もなく、クメール・ルージュによって無傷で解放された。^[8]

マヤグエスはクメール・ルージュ軍から回収された後、退役し、最終的には1979年に廃棄された。^[9]