空軍予備軍司令部

空軍予備軍司令部
空軍予備軍司令部の盾
アクティブ	1948年4月14日～現在 （77歳1ヶ月） 詳細 1997年2月17日 - 現在（空軍予備役司令部として） 1948年4月14日 - 1997年2月17日（空軍予備役として）[1] [2]
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	主要司令 部航空予備部隊（ARC）
役割	「飛行し、戦い、勝利するために戦闘準備の整った予備軍を提供する。」[3]
サイズ	68,530人の航空兵 327機の航空機[4]
の一部	アメリカ空軍予備役部隊
本部	ロビンズ空軍基地、ジョージア州、米国
ニックネーム	「市民航空兵」[5]
装置	アメリカ空軍の装備一覧
装飾品	空軍組織優秀賞[2]
Webサイト	www.afrc.af.mil www.afreserve.com
司令官
司令官	ジョン・P・ヒーリー中将
副司令官	フランク・L・ブラッドフィールド3世少将
司令官	CCMS イスラエル・ヌニェス
飛行した航空機
攻撃	A-10C、MQ-1B、MQ-9B
爆撃機	B-52H、B-1B
電子 戦	E-3B/C/G
ファイター	F-15C、F-15E、F-16C/D、F-22A、F-35A
多目的ヘリコプター	HH-60G
偵察	U-28A、RQ-4
輸送	C-5A/B/M、C-17A、C-40C、C-130H、C-130J、WC-130J、C-145A、C-146A
タンカー	HC-130N/P、KC-10A、KC-135R

空軍予備軍司令部（AFRC ）は、ジョージア州ロビンズ空軍基地に本部を置くアメリカ空軍の主要司令部（MAJCOM）である。アメリカ空軍の連邦航空予備役（ARC）であり、将校と下士官航空兵で構成される。空軍予備役と空軍州兵を合わせて、アメリカ軍の予備役部隊の空軍要素を構成する。AFRCは空軍の日常的な任務にも不可欠な役割を果たしており、厳密には戦争や不測の事態に備えた予備軍ではない。AFRCはまた、宇宙予備部隊の創設まで、 第310宇宙航空団を通じてアメリカ宇宙軍を支援している。

アメリカ空軍の連邦予備役であるAFRCには、単独で管理する航空機が約450機割り当てられているほか、AFRCの「準」航空団を通じて数百機の現役USAF航空機にもアクセスできる。準」航空団は現役空軍航空団と併設されており、同じ現役空軍航空機へのアクセスを共有している。AFRC管理下の航空機と現役正規空軍管理下の航空機の両方に、米空軍に割り当てられた最新かつ最も高性能な航空機モデルが含まれている。AFRCの航空機の99パーセントはいつでも任務遂行可能で、72時間以内に展開できる。^[6]飛行部隊に加えて、AFRCには医療部隊から土木技術者、諜報部、治安部隊まで、数多くの地上組織がある。

空軍予備隊の目的は、米国法典第 10 編(Title 10 USC) に基づき、次のとおりです。

「国家安全保障任務を遂行するために、空軍正規部隊内に十分な訓練を受けた部隊と人員がいない場合には、戦闘準備の整った部隊と個人を現役任務に就かせる。」

合衆国法典第32編（Title 32 USC）と第10編の両方によって「州」の地位と「連邦」の地位を交互に繰り返す空軍州兵とは異なり、空軍予備役は厳密には合衆国法典第10編に基づく「連邦」の予備部隊であり、独立した主要コマンド（MAJCOM）、すなわち空軍予備役司令部（AFRC）として機能します。空軍州兵と合わせて、空軍予備役は米国空軍の航空予備役（ARC）として知られるものの半分を構成します。AFRC部隊は、空軍予備役司令部（AFRC/CC）の司令官の管理制御（ADCON）下にあります。活性化または動員されると (例: 10 USC §§ 12301(a)、12302、12304、12304a、または 12304b に基づく)、戦闘指揮権限 (COCOM) は部隊が割り当てられている/配属されている戦闘指揮官に移り、作戦統制 (OPCON) はその指揮官によって確立された作戦指揮系統に移ります。さらに、AFRC 部隊は展開可能な航空遠征軍(AEF) にも割り当てられ、割り当てられた展開サイクル ウィンドウ内で、現役の正規空軍およびパートタイムの空軍州兵のカウンターパートと共に展開タスク命令の対象となります。

空軍予備隊には、通常の現役空軍部隊には見られない他の専門能力も備わっています。たとえば、空軍予備隊は、USAF の唯一の能力を持つ 2 つの独自のミッション セットを実行します。

• 空中散布ミッション
  • 地方、州、または連邦機関の要請に応じて、空軍予備隊は特別装備のC-130航空機を使用して殺虫剤や除草剤を使用した空中散布任務を実施できます。
• ハリケーンと気象の偵察
  • 空軍予備隊は、空軍唯一の航空気象偵察能力を維持しており、独自のWC-130 J 航空機によるハリケーンや台風の侵入も含め、アメリカ海洋大気庁( NOAA )のWP-3D航空機群を増強しています。

空軍予備隊に設定されている3番目の独自の任務である空中消火は、空軍州兵と連携して行われ、正規空軍には対応する任務がありません。空軍予備隊と空軍州兵の特定の部隊は、パレット化されたモジュラー空中消火システム（MAFFS）を使用して特別に装備されたC-130ハーキュリーズ^[6]航空機を使用して、森林火災や山火事の鎮圧任務を行うことができます。

空軍予備隊は、正規空軍および空軍州兵のパートナーとともに、上級機関の指示に従って、国内および国際的な人道支援および災害救援 (HA/DR) 任務にも参加します。

空軍予備役も、空軍州兵と同様に、米国沿岸警備隊やその他の機関と連携して、米国外で麻薬の探知と阻止活動を行うことで、麻薬対策（CN）活動を支援します。^{[6] [7]}

空軍予備役の人員にはいくつかの勤務区分がある。空軍予備役のほとんどは、ユニットプログラムで勤務するパートタイムの伝統的予備役（TR）であり、通常は航空団、グループ、または飛行隊である親空軍予備役司令部ユニットに少なくとも月に1回の週末と、年間2週間（例：38日）勤務することが義務付けられている。しかし、多くの空軍予備役、特に現役飛行士は、この最低勤務要件をはるかに超えて勤務し、年間120人日を超えることも珍しくない。^[8]

小規模だが同様に重要な TR のカテゴリは、個人動員増強兵(IMA) である。IMA は、現役空軍部隊や組織、戦闘支援機関、統合戦闘軍、統合参謀本部に配属され、戦時または有事作戦中に不可欠だが平時にはフルタイムの人員を必要としない仕事を行うパートタイムの空軍予備役である。彼らは少なくとも月に 2 日、さらに年に 12 日勤務するが、ユニット プログラムの同等の人員と同様に、多くの IMA は最低限の軍事義務要件をはるかに超えて勤務し、現役の USAF および統合軍を支援するために数週間または数か月の現役「人日」を提供する。^[8]

少数の予備役は、通常空軍本部スタッフレベル、統合戦闘司令部、またはその他の特別任務において、現役特別任務（ADSW）のステータスで限定的に長期現役任務に従事する。彼らの仕事は、空軍、他の軍種、および統合戦闘司令部内の上級レベルでの計画および意思決定プロセスに空軍予備役の専門知識をもたらすことである。 [ ^8]

空軍州兵と同様に、空軍予備役司令部も常勤要員を必要とする機能を遂行するために2つのカテゴリーの常勤要員を必要としている。これらの常勤の職は、空軍州兵が採用しているのと同じ2つのプログラム、すなわち現役予備役（AGR）プログラムと空軍予備役技術者（ART）プログラムを通じて充足される。^[8]

現役警備予備役（AGR）のメンバーとなった空軍予備役は、他の軍種の現役メンバーと同様に、現役給与と福利厚生を全額受け取ることができる。^[9] AGRの大部分は元TRであり、更新可能な4年間の管理された特別任務に従事する。多くのAGRは、運用中のAFRC飛行および非飛行航空団およびグループ、現役および予備役の番号付き空軍、他のUSAF主要コマンド（MAJCOM）、現場運用機関（FOA）、および直接報告ユニット（DRU）のスタッフ、米国空軍本部（HAF）の航空スタッフ、統合戦闘コマンドのスタッフ、統合参謀、および国防長官室（OSD）で勤務している。AFRC募集は、AGR人員を雇用する別の分野である。 AGRには、正規空軍の現役隊員と同様に、優れた成績を収めれば20年以上現役で勤務し、20年以上経過後に退役するという選択肢もあります。^[8]

フルタイムで勤務する空軍予備役の別のカテゴリは、航空予備役技術者プログラム(ART) の職員です。ART は、現役の正規空軍、AGR プログラム、空軍州兵の伝統的近衛兵 (TG)、または空軍予備役の TR から取得できます。ART は二重のステータスを持ち、空軍でフルタイムの公務員として勤務するとともに、空軍文民部 (DAFC) として勤務する同じ AFRC ユニットで制服を着た軍人として勤務し、同じ職務を遂行します。「技術的には」一部の時間は公務員ですが、ART の士官はすべて TR として予備役現役ステータス リスト (RASL) に予備役の委任状を保持しなければならず、ART の下士官はすべて、ART として採用および継続雇用される前提条件として、TR として現在の予備役入隊を維持する必要があります。さらに、ART の士官と下士官は全員、DAFC の地位にあるか、訓練中または現役軍人であるかにかかわらず、勤務中は常に制服を着用し、階級名を使用します。ART の人員のほとんどは、航空連盟の運用飛行隊、グループ、中隊に配属され、さまざまな運用飛行、航空機整備、その他のサポート職や機能に就き、最高で航空連盟の司令官にまで昇格します。ART は 60 歳になるまで DAFC 退職の資格がなく、ART としての雇用条件は 60 歳になるまで現役予備軍の地位を維持することであるため、ART は非 ART 人員に適用される給与等級による最長勤務年数の制限の対象ではありません。そのため、ART 人員は、階級、給与等級、勤務年数に基づいて通常は退役が必要となる年齢を超えて 60 歳まで制服を着用することが許可されています。^[8]

伝統的予備役（TR）は、即応予備役、待機予備役、個人即応予備役、退役予備役のいずれかのいくつかの基準によって分類されます。^[8]

• 即応予備

約74,000人の訓練を受けた人員が、戦時、不測の事態、その他の国家緊急事態の際に現役部隊を増強するために現役任務に召集される可能性がある。このカテゴリには、すべてのフルタイムART人員も含まれる。彼らは主にユニットプログラムまたはIMAとして配属される。^[8]

• スタンバイ予備

民間の仕事が国家防衛の鍵とみなされる予備役、または一時的な障害や個人的な困難を抱える予備役が含まれます。大半は訓練を受けず、部隊に配属されず、昇進や昇格の資格もありません。^[8]

• 個人即応予備兵力（IRR）

戦闘準備の整った予備部隊での訓練は行っていないが、それぞれの分野で資格を有し、国家緊急事態の際に召集される資格のあるメンバーで構成される。^[8]

参加型 IRR (PIRR) と呼ばれる小グループがあり、軍の退職に向けてポイントを受け取りますが、訓練手当や有給の年次訓練は受けておらず、空軍予備役 (および空軍州兵) がカテゴリー E (CAT E) として指定するステータスに該当します。一部の PIRR メンバーは、無給ステータスで既存の空軍組織に引き続き参加するか、統合戦闘司令部に参加し、訓練のための現役任務 (ADT)、作戦支援のための現役任務 (ADOS)、現役任務特別作業 (ADSW) (別名「マンデイズ」)、または全額支給および手当付きの現役任務への自発的動員 (MOB) を行う資格がある場合があります。CAT E 空軍予備役には、約 1,000 人のUSAF アカデミー連絡将校 (ALO)、民間航空パトロール予備役連絡将校 (RLO)、牧師、および軍務を必要とするが固定スケジュールではないその他のいくつかの役職も含まれます。これらのCAT E要員もCAT AおよびCAT B予備役と同様に有給の現役勤務日数を獲得できるが、その範囲はより限定されている。^[8]

• 退役予備役

退役予備役は、現役または予備役から退役した後に給与を受け取る退役軍人、または60歳で退職金を待つ予備役で構成されています。2001年9月11日以降に現役に動員された特定の予備役には例外が設けられており、50歳から60歳の間でスライド制により早期に退職金を受け取ることができます。退職者とその家族に対するTRICAREプライムまたはTRICAREスタンダード医療保険の資格は、退職者が60歳になるまで延期されます。^[8]

USAFアソシエイトユニットは、現役、空軍予備役、空軍州兵のメンバーが「トータルフォース」コンセプトの統合を使用して力と任務を組み合わせるユニットです。^[10]空軍予備役司令部アソシエイトプログラムは、現役所有の航空機の訓練を受けた乗組員と整備員を提供します。このユニークなプログラムは、予備役ユニットと現役ユニットをペアにして1セットの航空機を共有し、運用上の要件はそれを満たす人員よりも多いという考えに基づいています。アソシエイト予備役プログラムは、トータルフォースを補完する人員を提供することに基づいています。

以前は、準部隊とは、現役部隊（通常は航空団レベルの組織）が航空機を所有し、空軍予備役または空軍州兵の航空団またはグループが現役部隊と共存し、人員のみを提供する部隊でした。相乗効果と航空機を活用するために、現役部隊は、以前は空軍予備役司令部または空軍州兵の所在地であった場所に現在設置されています。ここでは、航空予備役構成組織が技術的には航空機を「所有」しますが、追加の人員を提供する現役の飛行隊、グループ、または航空団と共有します。これにより、空軍は、主に機動航空軍（MAF）、空軍の貨物機および空中給油機に対する世界的な需要を満たす際に生産性を高めることができますが、この概念は現在、空軍の戦闘機、爆撃機、偵察機、救助機、および特殊作戦機である戦闘航空軍（CAF）にも拡張されています。^[10]その結果、増加するミッション要件を満たすためのより費用対効果の高い方法が生まれました。

• 現役の準部隊では、空軍予備隊または空軍州兵が航空機を所有し、現役の正規空軍には、AFRC または ANG 航空機の飛行と保守の責任を共有する航空乗務員、航空機整備員、およびサポート要員を提供する飛行隊、グループ、または航空団が配置されています。
• 伝統的な準部隊では、空軍予備役兵が現役正規空軍が所有する航空機を操縦し、整備する。これらの部隊の多く、特にMAFでは、航空機に正規空軍と空軍予備役司令部、または空軍州兵の組織と部隊のマークが付けられている。^[8]
• 付随部隊とは、現役の飛行隊またはグループに所属する空軍予備隊または空軍州兵の飛行隊またはグループです。

準部隊予備役兵は、航空動軍（AMC）に最も集中しており、AMC最大の輸送機であるC-5ギャラクシーと、最新のAMCグローバル輸送機であるC-17グローブマスターIIIを操縦しており、空軍予備役準乗員は、空軍のC-5およびC-17航空乗員能力全体のほぼ50％を占めています。AFRCはまた、正規空軍、空軍予備役、およびC-5がその構成から引退するまでは州軍のために、C-5の唯一の公式訓練ユニット（FTU）機能を提供しています。

AFRCはまた、準部隊のAMC KC-10エクステンダーと準および航空予備役構成部隊の航空機動部隊、空中給油部隊、空中給油グループでKC-135ストラトタンカーを操縦する乗組員による空中給油機能も提供しています。準KC-10部隊はKC-10乗組員の50％を提供し、整備部隊の50％に貢献しています。空軍予備役もまた、KC-135空中給油の総要件の約13％に貢献しています。^[8]

AMC との別の提携では、9,100 人以上の空軍予備役が、AFRC 単独部隊として、また正規空軍および州軍 C-130 部隊との「提携」協定の両方で、C-130 ハーキュリーズ戦域空輸任務のさまざまな乗務員、航空機整備および支援スキルの訓練を受けています。戦時中、AFRC は空軍の C-130 戦域空輸部隊全体の 23% を提供し、空軍予備役の空輸部隊のほぼ半数が部隊に割り当てられた C-130 ハーキュリーズ機を操縦しており、そのうちのいくつかは正規空軍からアクティブ提携部隊を統合しています。C-130 は、速度、航続距離、積載量、および困難な地形条件下での運用能力により、未整備の滑走路で貨物を輸送できるほど強力で、貴重かつ多用途の航空機となっています。

AMCと連携したAFRCのその他の任務には、航空医療避難と特別航空支援作戦が含まれる。^[8]

航空戦闘コマンド（ACC）のF-22Aラプター制空戦闘機、F-16ファイティングファルコンおよびF-15Eストライクイーグル多目的戦闘機、A-10サンダーボルトII地上攻撃機、MQ-1プレデター遠隔操縦航空機は、準部隊を介してACC現役隊員とAFRC航空乗組員によって共同で運用されています。

いくつかの AFRC航空作戦センター(AOC) は、AN/USQ-163 ファルコナー AOC 兵器システムを運用する ACC、AMC、太平洋空軍(PACAF)、米国欧州空軍(USAFE)、米国中央空軍(AFCENT) AOC の補助部隊として、または独立した部隊として活動しています。

航空教育訓練司令部（AETC）との関連プログラムでは、AFRCはT-6テキサンII、T-38タロン、T-1ジェイホークの教官パイロットを派遣し、学部生のパイロット訓練をサポートしています。

アメリカ宇宙軍と連携するAFRC宇宙作戦関連部隊は、国防気象衛星プログラム（DMSP）、国防支援プログラム（DSP）、全地球測位システム（GPS）衛星、およびさまざまなサイバー戦争システムも運用している。^[8]

AFRC はまた、多数のF-16およびA-10航空機を、航空戦闘コマンド(ACC) と運用面で連携している独立した AFRC 戦闘機部隊で運用しています。AFRC のHC-130およびHH-60戦闘捜索救難 (CSAR) 航空機も、ACC と運用面で連携している独立した飛行部隊に割り当てられています。AFRC の 1 つの爆撃部隊はB-52を装備しており、空軍グローバル ストライク コマンド(AFGSC)と運用面で連携しています。

AFRC は、航空動員軍団(AMC)が運用するスタンドアロンのC-5、C-17、C-130、C-40、KC-46、KC-135ユニットも運用しています。空軍予備役は、気象偵察任務でWC-130 ハリケーン ハンターも運用しており、この任務セットに対する唯一の USAF 能力を提供しています。

AFRCは、空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）と連携して、 2013年に退役するまでMC-130EコンバットタロンI航空機を運用していました。AFRCの唯一の特殊作戦部門は現在、 C-146Aウルフハウンド^[11] 、C-145Aスカイトラック^[12]、U-28A ^[13]を運用しており、これらの航空機で現役空軍と空軍予備役の両方に正式訓練ユニット（FTU）機能を提供しています。919SOWは、攻撃および情報監視偵察（ISR）の役割でMQ-9リーパー^[14]遠隔操縦航空機（RPA）も運用しています。

約 70,000 人の予備兵が特定の空軍予備部隊に配属されている。^[15]これらの予備兵は、毎月少なくとも 1 回の週末と 1 年に 2 週間の年次訓練に勤務する義務があり、そのほとんどはさらに何日もの軍事任務に就いている。たとえば、予備軍の航空乗務員は、年間平均 120 日以上の軍事任務に就き、国内および世界中で国家の目標を支援するために飛行することが多い。空軍予備軍技術者 (ART) は、訓練週末および現役期間中に予備兵として就いているのと同じ職務を平日に空軍の公務員として働く予備兵の特別なグループであり、空軍予備軍を重要な戦闘部隊にするための一定の継続性を提供している。ART は部隊訓練プログラムのフルタイムのバックボーンであり、日々のリーダーシップ、管理および兵站サポート、および部隊の運用継続性を提供している。部隊の 15% を超える 9,500 人以上の予備兵が ART としてフルタイムで勤務している。^[15]

空軍予備軍司令部は3つの航空軍から構成されています: ^[16]

第4空軍（4 AF）
マーチ航空予備隊基地、カリフォルニア州

第 10 空軍(10 AF)
海軍航空基地フォートワース統合予備基地/カースウェル フィールド、テキサス州

第22空軍（22 AF）
ドビンズ空軍予備役基地、ジョージア州

空軍予備隊（AFRES）は独立した運用機関（SOA）として創設され、1968年8月に廃止された主要な司令部である大陸航空軍に代わった。AFRESは発足後、それまで大陸航空軍に割り当てられていたすべての人員、装備、航空機の指揮権を引き継いだ。^[16]

1970年代に入ると、任務の有効性のために適切な戦力の組み合わせを見つけることが課題となった。メルビン・レアード国防長官は1970年8月に総合戦力構想を採用し、ジェームズ・シュレジンジャー国防長官は1973年にそれを政策として宣言した。^[18]

総合戦力政策の実施により、空軍予備隊は現役空軍と同じ最新鋭航空機を運用する多目的部隊となった。動員計画と作戦評価は、対応する現役任務機能と統合された。同じ装備と予算権限を持つ空軍予備隊は、通常の空軍部隊と同じ即応基準と検査を課せられた。空軍予備隊が遂行する空輸、救助、任務支援の役割に、特殊作戦、空中給油、気象偵察、そして再び戦闘機任務が追加された。この関連概念はすぐにC-5ギャラクシーを含むように拡大した。^[18]

空軍予備役が空軍演習や派遣に参加することで、70年代を通じて実証されたように機動力が完璧に発揮された。これは1973年のイスラエルの援助空輸であるニッケルグラス作戦で最も顕著であり、約630人の乗組員がテルアビブのベングリオン空港への飛行を含む中東任務に志願した。さらに1,590人の予備役が世界中で任務を遂行し、空輸を支援するために追加の現役乗組員を解放した。^[18]

1980年代には、空軍予備隊プログラムの近代化と拡張が行われた。1981年にKC-10エクステンダーが準軍に加わり、空中給油能力が拡大した。戦闘機部隊はより近代的なA-10サンダーボルトII地上支援機とF-4ファントムIIを取得し、1984年には空軍予備隊に最初のF-16Aファイティングファルコンが配備された。運用面では、空軍予備隊は1983年にグレナダからアメリカ人学生を帰国させるアージェントフューリー作戦に参加し、1986年にはリビア支援のテロリストに対するエルドラドキャニオン襲撃中にF-111爆撃機の空中給油を実施し、1989年から1990年にかけてパナマのマヌエル・ノリエガ将軍を追放したジャストコーズ作戦では全面的に協力した。空軍予備役はまた、1989年のハリケーン・ヒューゴの後に補給や避難活動を含む人道的・災害救援活動も支援した。予備役の継続的なボランティア活動は、空軍予備役が本当に必要なときに利用できないと信じていた人々の懸念を和らげた。^[18]

1990年8月のサダム・フセインによるクウェート侵攻から数日以内に空軍予備隊の空輸・給油機の乗組員が飛行を開始した。砂漠の嵐作戦の一環として地上作戦が開始されると、ニューオーリンズ海軍航空基地に拠点を置く第926戦術戦闘機群（926 TFG）の空軍予備隊のA-10が空軍予備隊の特殊作戦・救助部隊とともに最前線近くで活動した。予備役兵が史上初のA-10の空対空撃墜を記録した。砂漠の盾/嵐作戦が終了したとき、空軍予備隊は23,500人の予備役兵を動員し、さらに15,000人が志願兵として従軍していた。^[19]

空軍予備役は、その能力において現役軍と区別がつかなくなっていた。空軍予備役のパイロットと現役パイロット、あるいはブームオペレーターやロードマスターとの間に違いはなかった。^[19]

砂漠の嵐作戦の余波の中で、空軍予備役は任務を継続し、1990年代にはノーザンウォッチ作戦とサザンウォッチ作戦の両方に深く関与し、イラク北部と南部の国連が義務付けた飛行禁止空域の執行や、故郷を追われたイラクのクルド人を支援するためのプロヴィッド・コンフォート作戦中の人道支援ミッションに参加した。6年以上にわたり、空軍予備役のC-130は、F-16と戦闘救援のHH-60ペイブホークが飛行禁止作戦のためにトルコのインジルリク空軍基地に展開する間、交代制でこれらのプロヴィッド・コンフォート任務を遂行した。1993年にボスニアで緊張が高まったとき、空軍予備役のタンカーと戦闘機部隊は、空輸部隊が兵站補給を確実に行う間、飛行拒否作戦の飛行禁止空域の執行に参加した。^[19]

1991 年の砂漠の嵐作戦以降、空軍は航空輸送経路の飛行、南西アジアにおける「飛行禁止」空域の施行作戦における戦闘機、タンカー、戦域の航空輸送支援、空中消火活動、空中散布、ハリケーンハンター任務、 NASA スペースシャトル作戦における軍の航空/海上救助支援、または高度に熟練した医療および航空医療要員の提供など、日常的な支援の「定常状態」を航空予備隊 (AFRC と ANG) の両方にますます依存するようになった。その結果、議会は、より大規模な現役空軍組織構造における空軍予備隊 (AFRES) の組織的位置づけを明確にしようとした。それに応じて、1997 年 2 月、空軍予備隊 (AFRES) は正式に空軍予備軍司令部 (AFRC) となり、空軍の 9 番目の主要司令部となった。^[19]

1999年3月から9月にかけて、空軍予備役兵が志願し、セルビアとコソボでの連合軍作戦にも動員された。この強制召集は、1950年以来、空軍が空軍予備役部隊と人員の動員を要請した9回目のことだった。要約すると、予備役兵は空軍の任務の範囲にわたる15万人日の支援を提供した。空軍予備役は、新しい航空遠征任務部隊（ AEF）のコンセプトに合わせて、統合された日常ベースで空軍のあらゆる作戦を実行する準備ができている、適応性と能力に優れた部隊であることを再び証明した。^[19]

2001年9月11日にテロリストが米国を攻撃したとき、空軍予備役は全力で対応した。空軍予備役のF-16ファイティング・ファルコン戦闘機が戦闘空中哨戒（CAP）を行い、アメリカの都市を守り、AFRCのKC-135ストラトタンカーとE-3セントリーAWAC航空機が空中給油と警備の支援を行った。2001年10月、米国は、不朽の自由作戦（OEF）でタリバンと戦うために軍隊がアフガニスタンに侵攻し、世界的な対テロ戦争を開始した。空軍予備役の特殊作戦部隊MC-130コンバット・タロン航空機は、アフガニスタンの空域に侵入した最初の固定翼航空機となり、すでにサザン・ウォッチ作戦のために戦域に展開していた空軍予備役のF-16クルーは、最初の戦闘任務を遂行した。^[20]

空軍予備役は、アフガニスタンでの作戦を支援するために近接航空支援、戦闘物資輸送、救助、戦略輸送、空中給油の任務を遂行し、多大な貢献を果たした。また、B-52ストラトフォートレス、特殊作戦、航空医療、治安部隊、土木工学支援も提供した。空軍予備役のA-10、HH-60、C-130ハーキュリーズはアフガニスタンで引き続き交代勤務を行っており、空軍予備役はアフガニスタン国軍航空隊の構築に重要な役割を果たしてきた。^[20]

2003年3月にイラクのサダム・フセイン政権に対する戦争であるイラク自由作戦（OIF）が始まると、空軍予備隊の戦闘準備の整ったA-10、B-52、F-16の搭乗員は交戦開始から数時間の間に多数の攻撃作戦を遂行し、特殊作戦や救助任務を遂行した。予備隊の救助要員はタリル空軍基地に最初に到着し、予備隊のA-10が近接航空支援を行った。先導タンカー部隊の一部である予備隊のタンカーは、2,100万ポンド以上の燃料を1,000機以上の航空機に降ろした。2003年3月下旬、15機のC-17グローブマスターIII予備隊の搭乗員が、イラク北部戦線の開戦となったC-17の空中投下を支援した。^[20]

さらに、予備役は南西アジアでの空軍の無人航空機（UAV）ミッションと宇宙ベースの作戦を支援し、戦場の指揮官に重要なデータを提供した。イラク戦争の戦闘段階（3月19日～5月1日）中、空軍予備役の航空機と乗組員は162,000時間近く飛行し、部隊装備の航空機70機を戦域に配備した。一方、航空医療要員は空軍の航空医療乗組員の45％を占め、3,108人の患者搬送を行った。^[20]

空軍予備役は、任務の範囲全体にわたって関連組織を拡大し続けています。具体的な例としては、アラスカ州エルメンドルフ・リチャードソン統合基地に所属する空軍予備役第477戦闘機隊が太平洋空軍第3航空団と共同でF-22ラプターを飛行させているほか、現役部隊はイリノイ州スコット空軍基地の第375航空機動航空団とC-40クリッパーを装備した第932空輸航空団、テキサス州サンアントニオ統合基地の第433空輸航空団のC -5ギャラクシーと連携しています。近い将来、関連部隊には2020年代のF-35ライトニングIIや次世代爆撃機などの将来の兵器システムが含まれる予定です。^[20]

• 1946 年 7 月、陸軍省はアメリカ陸軍航空軍の一部として陸軍航空軍航空予備隊プログラムを設立しました。1947 年 9 月に独立したアメリカ空軍が設立されると、空軍予備隊の人員と部隊は大陸航空軍団(CONAC)に配属されました。
• 空軍予備隊（AFRES）として設立され、1968年6月21日に空軍独立運用機関（SOA）として発足した。

1968年8月1日に大陸航空軍の予備資産を引き継いで組織された（非活性化）

1978年7月1日にSOAから空軍直接報告ユニット（DRU）にステータスが変更されました。

1983年5月1日にDRUからSOAステータスに変更されました。

1991年2月5日にSOAから空軍野戦運用機関（FOA）にステータスが変更されました。

1997年2月17日、空軍予備軍司令部（AFRC）に再指定され、FOAから米国空軍の主要司令部（MAJCOM）に地位が変更されました。

• アメリカ空軍、1968年8月1日以降

空軍

空軍予備軍の中間管理構造全体が1976年10月8日に再編された。予備軍地域は廃止され、第4、第10、第14空軍が再活性化された。

• 第4（予備）空軍（後に第4）: 1976年10月8日以降
• 第10（予備）空軍（後に第10）: 1976年10月8日以降
• 第14（予備）空軍（後に第14）: 1976年10月8日 – 1993年7月1日
• 第22空軍: 1993年7月1日以降

地域

• 第一空軍予備地域: 1968年8月1日～1969年12月31日
• 第三空軍予備地域: 1968年8月1日～1969年12月31日
• 第4空軍予備地域: 1968年8月1日～1969年12月31日
• 第5空軍予備地域: 1968年8月1日～1969年12月31日
• 第6空軍予備地域: 1968年8月1日～1969年12月31日
• 中部空軍予備地域: 1969年12月31日 – 1976年10月8日

（テキサス州エリントン空軍基地）第4地域と第5地域の責任者となる

• 東部空軍予備地域: 1969年12月31日 – 1976年10月8日

（ジョージア州ドビンズ空軍基地）第1地域と第3地域の責任者となる

• 西部空軍予備地域: 1969年12月31日 – 1976年10月8日

（カリフォルニア州ハミルトン空軍基地）第6空軍予備地域の再指定

サポートコンポーネント

• 個人動員増強準備管理グループ: 2005年4月1日以降
• 第8600空軍予備軍支援飛行隊（後に第952予備軍支援飛行隊、空軍予備軍支援センター）：1991年2月1日以降
• 航空予備役人事センター(ARPC): 1978年7月1日～1983年5月1日、1997年9月15日以降
• 空軍予備役司令部募集サービス (AFRC/RS): 1994 年 10 月 1 日より
• 第581空軍バンド（後に空軍予備隊指揮バンド、空軍予備隊バンド、米空軍予備隊バンド）：1968年8月1日～2016年10月1日
• 第2400予備顧問飛行隊（後に第2400予備即応機動飛行隊、第951予備支援飛行隊）：1972年12月1日～現在
• 953予備支援飛行隊: 1997年7月1日 – 2011年10月1日
• 第954予備支援飛行隊（後の第954予備支援中隊）: 1997年12月15日 – 2011年10月1日
• 第954予備支援飛行隊: 2011年10月1日以降

• ジョージア州ロビンズ空軍基地、1968年8月1日以来

• ウィリアム・アンダース少将、NASAのアポロ8号宇宙飛行士、元アメリカ大使^[21]
• ジョン・ボッチェリ中佐、元国会議員
• ハワード・キャノン少将、元アメリカ合衆国上院議員^[22]
• トーマス・L・カーター少将、元国際民間航空機関理事会米国代表^[23]
• ダグ・コリンズ中佐、元下院議員^[24]
• ジェフ・デナム軍曹、元下院議員^[25]
• ジミー・ドゥーリットル中将、名誉勲章受章者、空軍協会初代会長、国家航空諮問委員会委員長、陸軍航空隊ではあるが中将（O-9）の階級に達した最初の空軍予備役将校、退役名簿で大将（O-10）に昇進した最初の空軍予備役将校^[26]
• アポロ16号のNASA宇宙飛行士、チャールズ・デューク准将^[27]
• STS-121およびSTS-124の NASA 宇宙飛行士、マイケル E. フォッサム大佐
• バリー・ゴールドウォーター少将、元アメリカ合衆国上院議員^[28]
• リンゼイ・グラハム大佐、アメリカ合衆国上院議員^[29]
• ジョン・ポール・ハマーシュミット少佐、元国会議員^[30]
• ロバートモリス大学学長クリストファー・B・ハワード中佐
• テッド・リュー大佐、国会議員
• ウィリアム・リヨン少将、南カリフォルニアの実業家、リヨン航空博物館の創設者
• セオドア・マーズ准将（医学博士、ニクソン政権の空軍副次官および国防副次官）
• グリーンズボロ・フォーの一員、ジョセフ・マクニール少将
• エドワード・J・メチェンビア少将、元捕虜^[31]
• メアリーアン・ミラー将軍、元空軍予備役司令官、元空軍機動司令官、現役の空軍予備役将校として初めて大将（O-10）の階級を獲得した人物。
• ロバート・K・モーガン大佐、メンフィス・ベル（航空機）のパイロット
• ノエル・クリスティ・ノルタ大佐、元空軍予備役・空軍即応担当副次官^[32]
• オーガスト・プルーガー大佐、国会議員
• パメラ・パワーズ大佐、元参謀総長、退役軍人省副長官としての職務を遂行中^[33]
• マーク・ローゼンカー少将、元国家運輸安全委員会委員長
• マーク・サンフォード大尉、元国会議員、元サウスカロライナ州知事
• ロイ・シャイダー大尉、映画『ジョーズ』や『フレンチ・コネクション』での役柄で知られる映画俳優
• ジェームズ・セホーン准将、ベトナム戦争で5年以上捕虜となった元捕虜^[34]
• ジェームズ・スチュワート准将、アカデミー賞受賞映画俳優、第二次世界大戦中のB-24リベレーターパイロット、殊勲飛行十字章受賞者
• ブルース・サンドラン大佐、ロードアイランド州元知事
• A3Cジョセフ・P・ティーズデール、元ミズーリ州知事^[35]
• ロジャー・ウィッカー中佐、アメリカ合衆国上院議員

類似組織

• 空軍州兵（アメリカ空軍）
• 陸軍州兵（アメリカ陸軍）
• アメリカ陸軍予備役
• アメリカ沿岸警備隊予備隊
• アメリカ海兵隊予備役
• アメリカ海軍予備隊

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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