F1におけるメルセデス・ベンツ

メルセデス

フルネーム	メルセデスAMGペトロナスF1チーム
ベース	シュトゥットガルト、バーデン＝ヴュルテンベルク州、ドイツ（1954–55） ブラックリー（シャーシ）とブリックスワース（パワーユニット）、イギリス（2010年–現在）[1]
チーム代表	トト・ウルフ （チーム代表兼CEO）
テクニカルディレクター	ジェームズ・アリソン
Webサイト	メルセデスベンツ
以前の名前	ブラウンGP
2024年F1世界選手権
レースドライバー	44. ルイス・ハミルトン[2] 63. ジョージ・ラッセル[2]
テストドライバー	47. ミック・シューマッハ 42。 フレデリック・ヴェスティ
シャーシ	F1W15 [3]
エンジン	メルセデスM15 E パフォーマンス
タイヤ	ピレリ
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1954年フランスグランプリ
最後のエントリー	2024 ラスベガスグランプリ
参加レース	315
エンジン	メルセデス
コンストラクターズ 選手権	8 ( 2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020、2021 )
ドライバーズ チャンピオンシップ	9 ( 1954、1955、2014、2015、2016、2017、2018、2019、 2020 )
レースでの勝利	129
表彰台	298
ポイント	7647.5 (7786.64) [a]
ポールポジション	140
最速ラップ	109
2023年ポジション	2位（409ポイント）

メルセデス・ベンツは、メルセデス・ベンツ・グループのドイツの高級自動車ブランドであり、 1954年以来、様々な時期にチームオーナーとエンジンメーカーの両方としてF1に関わってきました。現在のメルセデスAMGペトロナスF1チームはイギリスのブラックリーに拠点を置いており、 ^[4]ドイツのレーシングライセンスを保有しています。^[5] 2020年12月、イネオスがメルセデス・ベンツ・グループとトト・ヴォルフと共に3分の1の株式を平等に取得する予定であることが発表されました。^[6]これは2022年1月25日に発効しました。^{[7]メルセデスブランドのチームは、「}シルバーアロー」（ドイツ語：Silberpfeile ）というニックネームで呼ばれることが多いです。

第二次世界大戦前、メルセデス・ベンツはヨーロッパ選手権に参戦し、3つのタイトルを獲得しました。このブランドは1954年にF1にデビューしました。 1954年のフランスグランプリで最初のレースに勝利した後、ドライバーのファン・マヌエル・ファンジオは、さらに3つのグランプリで優勝して1954年のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、1955年にもこの成功を繰り返しました。2回のドライバーズチャンピオンシップを獲得したにもかかわらず、メルセデス・ベンツは1955年のル・マンの惨事を受けて、1955年以降はモーターレースから撤退しました。

メルセデスは1994年に、英国の独立系高性能オートスポーツエンジニアリング会社であるイルモアと提携し、エンジンメーカーとしてF1に復帰しました。同社は2009年まで続いたマクラーレンとのワークスパートナーシップで、コンストラクターズタイトルを1回、ドライバーズタイトルを3回獲得しました。 2005年、イルモアはメルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインにブランド名を変更しました。2010年、同社はブラウンGPチームを買収し、メルセデスにブランド名を変更しました。 2014年の大幅なルール変更でターボチャージャーとハイブリッド電気エンジンの使用が義務付けられて以来、メルセデスはF1史上最も成功したチームの1つとなり、 2014年から2020年まで7年連続でドライバーズタイトルを獲得し、 2014年から2021年まで8年連続でコンストラクターズタイトルを獲得しました。メルセデス・ベンツのエンジンにより、コンストラクターズチャンピオンシップを 10 回、ドライバーズチャンピオンシップを 13 回獲得しました。

メルセデス・ベンツは1930年代にグランプリ・モーターレースに参戦しており、当時はシルバーアローがライバルのアウトウニオンと並んでレースを支配していた。両チームはナチス政権から多額の資金提供を受けており、 1934年以降はヨーロッパグランプリ選手権で優勝し、そのうちルドルフ・カラツィオラはメルセデス・ベンツで3回優勝した。^[8]

1954年、メルセデス・ベンツは、アルフレッド・ノイバウアーのリーダーシップの下、技術的に進歩したメルセデス・ベンツW196を使用して、当時F1 （1950年に設立された世界選手権）として知られていたレースに復帰しました。^[9]この車は、従来のオープンホイール構成と、カバーされたホイールと幅広の車体を特徴とする流線型の両方で走行しました。1951年のチャンピオンであるファン・マヌエル・ファンジオは、1954年7月4日のフランスグランプリでデビューするために、シーズン半ばにマセラティからメルセデス・ベンツに移籍しました。チームはすぐに成功を収め、ファンジオとカール・クリングによる1-2フィニッシュと、最速ラップ（ハンス・ヘルマン）を記録しました。ファンジオは1954年にさらに3つのレースで勝利し、チャンピオンシップを獲得しました。

成功は1955年シーズンも続き、メルセデス・ベンツは年間を通じてW196の開発に取り組んだ。メルセデス・ベンツは再びシーズンを支配し、^[9]ファンジオは4レースで優勝し、新しいチームメイトのスターリング・モスはイギリスグランプリで優勝した。ファンジオとモスは、その年のチャンピオンシップで1位と2位を獲得した。1955年6月11日のル・マン24時間レースでの惨事により、メルセデス・ベンツのスポーツカードライバー、ピエール・ルヴェーと80人以上の観客が死亡し、フランス、ドイツ、スペイン、スイスのグランプリが中止となった。^[10]シーズンの終わりに、チームはF1を含むモータースポーツから撤退した。^[9]チームがF1に参加したこの最初の期間中、メルセデスは合計9つのレースで優勝しました。そのうち3つのグランプリ（1954年のフランスグランプリ、1954年のイタリアグランプリ、1955年のイタリアグランプリ）は流線型の「タイプモンツァ」で優勝し、F1の歴史上クローズドホイールカーが優勝した唯一の3つのレースとなりました。^[11]

2010年シーズンの開始前に、メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラーAGがブラウンGPチームの少数株（45.1%）を購入し、2009年11月16日にアーバー・インベストメンツが30%を購入した。^{[12] [13]}チームの買収とペトロナスとのスポンサー契約に続いて、^[14]チームはメルセデスGPペトロナスF1チームに改名され、メルセデスは初めてコンストラクターズ選手権に出場することになった。^[15] ロス・ブラウンはチーム代表としての職務を継続し、チームは60,000 m ² (650,000平方フィート)のブラックリー施設に拠点と労働力を維持した。 ^[16]メルセデス・ベンツF1エンジン工場（旧イルモア・エンジニアリング）の近く。^[13]

チームの歴史は複雑である。その参戦はティレル・レーシングに遡り、ティレル・レーシングは1970年から1998年までコンストラクターとして参戦し、 1997年末にブリティッシュ・アメリカン・タバコに買収され、1999年に当時の新コンストラクターであったブリティッシュ・アメリカン・レーシング（BAR）に参戦が移管された。^{[17] [18]}ホンダとパートナーシップを結んでいたBARは、2006年にブリティッシュ・アメリカン・タバコがF1から撤退した際にホンダ・レーシングF1チームとなった。2008年にホンダが撤退した際に再び所有者が変わり、チームの経営陣に買収され、チーム代表のロス・ブラウンにちなんでブラウンGPと名付けられた。^{[19]ブラウンは}メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンのエンジンを使用し、低予算にもかかわらずジェンソン・バトンが最初の7戦のうち6戦で優勝チームが初シーズンに両方のタイトルを獲得したのは、このスポーツの60年の歴史の中で初めてのことだった。

チーム・メルセデスGPはドイツ人ドライバーのニコ・ロズベルグと、 3年ぶりにF1に復帰した7度の世界チャンピオン、ミハエル・シューマッハ^[20]、そしてニック・ハイドフェルドをテスト兼リザーブドライバーとして雇用した。ブラウンの2009年のドライバーのうち、ジェンソン・バトンはマクラーレンと契約し、ルーベンス・バリチェロは2010年にロズベルグの元シートにウィリアムズチームで移籍した。ブラウンの買収により、チームはマクラーレンとの関わりを終え、親会社のダイムラーAGはマクラーレン・グループの株式40%を売却したが^[13]、チームへのエンジン供給は継続した。^{[21] 2010年のチームのパフォーマンスはブラウンのときほど競争力がなく、}フェラーリ、マクラーレン、レッドブルの上位3チームに遅れをとった。最高の結果はロズベルグがセパン、上海、シルバーストーンで3位を獲得し、3回表彰台に上がったときだった。ロズベルグは最終的に7位でシーズンを終えたが、シューマッハはチームメイトに敗れ、1991年のデビューシーズン以来初めて、レースでの勝利、表彰台、ポールポジション、ファステストラップなしでシーズンを終えるという残念な結果に終わった。また、ハンガリーでは、時速180マイル（290キロ）で元フェラーリのチームメイトであるルーベンス・バリチェロを壁に押し込みそうになったことで論争を巻き起こした。最終的に、チームは214ポイントでコンストラクターズ選手権4位に終わった。

2011年シーズン開幕前の2011年2月、ダイムラーとアーバーはチーム経営陣が所有していた残りの24.9%の株式を購入した。^[22]新しいMGP W02を使用したオーストラリアグランプリは、シューマッハとロズベルグがそれぞれ19周目と22周目にクラッシュによるダメージでリタイアしたことで終了した。マレーシアでは、ロズベルグは予選9位、シューマッハは再びQ3に進出できず11位となった。シューマッハは9位でチームに今シーズン初のポイントをもたらし、一方ロズベルグは静かなレースを展開し12位でフィニッシュした。中国では、ロズベルグとシューマッハが好調な走りを見せ、ロズベルグはレース中14周をリードして5位でフィニッシュした一方、シューマッハは8位でレースを終えた。ロズベルグはトルコでも5位を獲得し、スペインではシューマッハがロズベルグを上回り6位でフィニッシュした。モナコグランプリでポイントを獲得できなかったシューマッハは、カナダで一時2位を走行した後4位でフィニッシュし、チームでの最高順位に並んだ。バレンシアでは、ヴィタリー・ペトロフと接触したロズベルグが7位、シューマッハが17位でフィニッシュした。ロズベルグとシューマッハは、続くイギリスとドイツの2レースでともにポイント圏内でフィニッシュした。ハンガリーグランプリではシューマッハはギアボ​​ックスの問題でポイントを獲得できなかったが、ロズベルグは9位でフィニッシュした。ベルギーグランプリでは、シューマッハは予選でホイールを失った後、グリッド最後尾から5位まで順位を上げ、ロズベルグはレース序盤でトップを走った後、6位でフィニッシュした。チームは再び、2010年と同様にコンストラクターズ選手権で4位に終わり、優勝、表彰台、ポールポジションなしの165ポイントとなった。

2012年、チームはチーム名からGPを削除し、ダイムラーAGの高性能ブランドであるAMGの名前をチーム名に加えた。チームは正式にメルセデスAMGペトロナスF1チームという名称を得た。シーズン開始時、メルセデスはメルセデスF1 W03レーシングカーの「過激な」リアウイングコンセプトの使用をめぐって抗議の対象となったが^[23] 、中国での第3戦でスチュワードが全会一致で抗議を却下するまで決着はつかなかった。^[24]中国でのシーズン第3戦で、ロズベルグは1955年のファンジオ以来、ワークスチームとしてチーム初のポールポジションを獲得した。シューマッハはセッションを3位で終えたが、マクラーレンチームのルイス・ハミルトンのグリッドペナルティにより2位に浮上した。 2012年の中国グランプリでニコ・ロズベルグが優勝し、チームは57年ぶりの勝利を確保した。これはF1史上、ドイツ人ドライバーがドイツ車を運転して勝利した初の例となった。^[25] 2012年のモナコグランプリでは、ミハエル・シューマッハが予選で最速タイムを記録したが、前戦のスペイングランプリでブルーノ・セナとの回避可能な衝突を引き起こしたため5グリッド降格のペナルティが課され、6位からのスタートとなった。それに加えて、ロズベルグは1939年のスイスグランプリでのヘルマン・ラングの勝利以来、ドイツ車を運転してグランプリに勝利した初のドイツ人ドライバーとなった。2012年9月28日、マクラーレンのドライバー、ルイス・ハミルトンが2013年シーズンからメルセデスチームに加入し、チームでニコ・ロズベルグと3年契約を結ぶことが発表された。 ^[26] 2013年1月、トト・ウルフがメルセデスAMGペトロナスF1チームのエグゼクティブディレクターに就任し、ビジネスパートナーのルネ・ベルガーが社外ディレクターに就任した。マネージングパートナーとしてチームに加わったほか、メルセデス・ベンツ・グランプリ・リミテッドの株式30%を取得し、取締役会長のニキ・ラウダが10%、親会社が60%を保有した。ウォルフは、以前はノルベルト・ハウグが担っていたメルセデス・ベンツのモータースポーツ活動全体の調整を引き継いだ。

翌シーズンの2013年5月26日、ニコ・ロズベルグはポールポジションを活かしてモナコグランプリでチームに2013年初勝利をもたらした。パディ・ロウは2013年6月3日にエグゼクティブディレクターとしてチームに加わった。 ^{[27] [28]}その後、メルセデスはハミルトンのおかげでカナダグランプリで3位を獲得し、続いてチームが予選で1-2を獲得した後、イギリスグランプリでロズベルグが再び優勝した。その後、ハンガリーグランプリでハミルトンがチームに初勝利をもたらし、チームはシーズン3勝目を祝い、コンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリを抑えて2位になった。

両ドライバーは2014年も留任された。ロズベルグはシーズン最初のレースであるオーストラリアで優勝し、続いてマレーシアでは、ハミルトンがグランドスラム（ポールポジションから毎周をリードし、最速レースラップ）を達成し、ロズベルグはチームのために1-2フィニッシュを達成した。これにより、ハミルトンの表彰台なしの9レース連続記録が止まり、メルセデスがワークスチームとして1955年のイタリアグランプリ以来初の1-2フィニッシュとなった。チームはバーレーン、中国、スペインの各グランプリでもこの結果を繰り返し、ロズベルグとハミルトンはそれぞれモナコグランプリとオーストリアグランプリで1-2フィニッシュを果たした。ドイツグランプリでは、ロズベルグは1939年のドイツグランプリでルドルフ・カラツィオラとメルセデス・ベンツが達成して以来、ドイツ車を運転してドイツグランプリで優勝した初のドイツ人ドライバーとなった。ロシアグランプリで、チームはワークスチームとして初のコンストラクターズ選手権を獲得した。ハミルトンはアブダビで開催されたシーズン最終戦で優勝した。彼はロズベルグに67ポイント差をつけてシーズンを終え、世界ドライバーズチャンピオンを獲得した。^[29]チームは2014年シーズンを、世界コンストラクターズ選手権の順位で最も近いライバルであるレッドブル・レーシングに296ポイント差をつけて終えた。19レース中18回のポールポジション、16回の優勝、11回の1-2フィニッシュで、メルセデスはV6ターボ時代のこの最初の年を圧倒した。16回のレース勝利で、最も近い非メルセデスのライバルとの平均勝利マージンは23.2秒だった。^[30]

2015年シーズン、チームはハミルトンとロズベルグの両者を残留させた。^[31] 2015年ロシアグランプリでチームはワークスチームとして2度目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し^{[32] 、ハミルトンは}2015年アメリカグランプリでロズベルグに59ポイント差をつけて2年連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。メルセデスはV6ターボ時代の2年目も支配を続け、2014年の印象的な数字を上回る19レースで18回のポールポジション、16回の優勝、12回の1-2フィニッシュを達成した。16回のレース勝利のうち、最も近いメルセデス以外の競合他社との平均勝利マージンは19.7秒で、2014年の23.2秒から短縮された。^[33]

2016年シーズン、メルセデスは3年連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、開催された21レースのうち19レースで優勝し、20回のポールポジション（F1の単一シーズンで史上最高の95.2%の割合）と8回の1-2フィニッシュを獲得しました。^[34]メルセデス以外の最も近いドライバーとの平均勝利ギャップは14.6秒に縮まりました。ロズベルグはハミルトンに5ポイント差をつけて唯一のドライバーズチャンピオンシップを獲得しましたが、タイトル獲得後すぐに引退を発表しました。^[35]

2017年1月10日、メルセデスはエグゼクティブディレクターのパディ・ロウがチームを離れ、ガーデンリーブ期間に入ったと発表した。^[36] 2017年1月16日、バルテリ・ボッタスが2017年シーズンのロズベルグの後任として発表され^[37]、イギリスのGP3ドライバー、ジョージ・ラッセルがジュニアチームに組み入れられた。^[38] 2017年10月22日、メルセデスはコンストラクターズチャンピオンシップで4年連続優勝した。^[39] 1週間後、ルイス・ハミルトンは4回の世界選手権優勝を果たした初のイギリス人ドライバーとなった。^[40]メルセデスは2017年シーズンを20レース中12勝、15回のポールポジション、4回の1-2フィニッシュ、および最も近い非メルセデスドライバーとの平均勝利マージン13.1秒で終えた。

2018年シーズン、チームはハミルトンとボッタスの両名をキープ。チームはブラジルでのシーズン最後から2番目のレースでハミルトンの勝利により5年連続のコンストラクターズタイトルを獲得した。2018年シーズン、メルセデスは21レース中11レースで優勝（すべてハミルトン）、ファステストラップ10回（ハミルトン3回、ボッタス7回）、ポールポジション13回（ハミルトン11回、ボッタス2回）、1-2フィニッシュ4回を記録した。これによりメルセデスは、2000年から2004年にかけてフェラーリが達成して以来、F1史上2番目のドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを5年連続で獲得するという偉業を達成したチームとなった。^[41]

2019年シーズン、チームは再びハミルトンとボッタスの両名を起用した。開幕戦では両ドライバーが最前列を独占し、ハミルトンがポールポジションを獲得した。ボッタスはスタートでハミルトンを追い抜いて2017年のアブダビグランプリ以来の勝利を収め、ハミルトンはレッドブルの マックス・フェルスタッペンをかわしてチームに1-2フィニッシュをもたらした。チームはシーズン前半を通して好調なパフォーマンスを続けた。夏休みまでにメルセデスは12戦中10勝を挙げ、ハミルトンはボッタスの2勝に対して8勝を挙げ、シーズン最初の5戦で1-2フィニッシュを確保した。^{[42] [43]}チームは6年連続でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルの両方を獲得した。^[44]

チームは2020年シーズンのプレシーズンテスト中に「デュアルアクシスステアリング」システムをデビューさせた。これにより、ドライバーはステアリングホイールを押したり引いたりすることで前輪のトーを変更できる。これによりドライバーは、ストレートでゼロトーにしてタイヤをよりよく温めたり、コーナーでポジティブトーにして機械的グリップを高めたりするために車を最適化できる。このシステムは2020年シーズンには許可されていたが、2021年は違法となった。^[45]チームはドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方で優勝した。^[46]シーズン最後から2番目のラウンドである2020年サヒールグランプリの前に、ハミルトンはコロナウイルスの陽性検査によりレースを欠場せざるを得なくなり、ウィリアムズのドライバーでメルセデスのジュニアであるジョージラッセルが彼に代わって出場した。

2021年、チームは5年連続で同じドライバーラインナップを維持した。チームはV6ターボハイブリッド時代に初めてドライバーズチャンピオンシップを獲得することができなかった。シーズン最終戦のアブダビグランプリでは、物議を醸したセーフティカーの再スタート後、最終ラップでハミルトンがタイトルライバルのマックス・フェルスタッペンに追い抜かれた。ハミルトンはレースを楽にリードし、8度目のタイトル獲得に向けて順調に進んでいたが、ターン14でニコラス・ラティフィがクラッシュしたことでセーフティカーが遅れて導入された。セーフティカーが遅れて導入された際に使用された物議を醸した手順をめぐるFIAレースディレクターのマイケル・マシの行動により、メルセデスはそのレースの結果に対して控訴する意向を表明したが、後に撤回された。^[47]ハミルトンはチャンピオンのフェルスタッペンに8ポイント差でチャンピオンシップ2位となり、ボッタスはチームでの最後のシーズンでランキング3位となった。^[48]チームは記録更新となる8年連続でコンストラクターズタイトルを獲得した。^[49]

メルセデスのジュニアドライバー、ジョージ・ラッセルがボッタスに代わって2022年にハミルトンのパートナーとなった。^[50] 2022年には大きなルール変更があり、グラウンドエフェクトが再導入された。^[51]メルセデスは「ゼロポッ​​ド」と呼ばれる過激なデザインを発表した。^[52]この過激なデザインは成果を生まず、チームはその潜在能力を理解して解き放つのに苦労した。^[53]さらに、この車は激しいポイズニングに悩まされていたが、^[54]カナダグランプリの前にポイズニングは大幅に軽減され「解決」された。^[55]パフォーマンスの苦戦にもかかわらず、メルセデスの信頼性は「驚異的」であり、^[56]シーズン中のリタイアはイギリスグランプリでラッセルが周冠宇とピエール・ガスリーとのクラッシュに巻き込まれたとき、ベルギーグランプリでハミルトンがフェルナンド・アロンソとのクラッシュに巻き込まれたとき、アブダビグランプリでハミルトンが機械的故障に見舞われたが18位だったときのみであった。^[57]チームは定期的に表彰台に上がった。フランスグランプリではハミルトンが2位、ラッセルが3位でフィニッシュし、^[58]チームにとってシーズン初のダブル表彰台となった。^{[59]ラッセルは}ハンガリーグランプリで自身初のポールポジションを獲得し、メルセデスにとってはシーズン初のポールポジションを獲得した。^{[60] [61]}サンパウログランプリでラッセルは自身初のF1優勝、メルセデスにとっては今シーズン初の優勝を果たし、ハミルトンは2位となった。^[62]

メルセデスは、サンパウロでの1勝がシーズン最高の結果となり、2022年シーズンをコンストラクターズ選手権3位で終えた。ラッセルは、ブラジルでの優勝とハンガリーでのポールポジションを獲得し、ドライバーズ選手権で4位となった。ハミルトンはドライバーズ選手権で6位となり、キャリアで初めてトップ5以外でフィニッシュした。また、2022年はハミルトンがシーズン中にポールポジションやグランプリ優勝を獲得できなかった初めての年となった。

メルセデスは、2023年シーズンも過激な「ゼロポッ​​ド」設計に苦戦し続けた後、テクニカルディレクターのマイク・エリオットをジェームズ・アリソンに交代させ、エリオットが最高技術責任者に就任することを決定した。この交代は2023年4月21日に行われた。

メルセデスは2023年、コンストラクターズ選手権でフェラーリに3ポイント差をつけ2位でシーズンを終えた。しかし、 2011年以来初めて勝利を収めることができず、シーズンは残念な結果に終わった。チームが勝利に最も近づいたのはアメリカグランプリで、ハミルトンはワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンから0.3秒遅れでフィニッシュしたが、リアスキッドブロックが制限値を下回って摩耗していたため失格となった。ハミルトンは2023年、6回の表彰台でドライバーズ選手権の3位を終え、ハンガリーグランプリ中のハンガロリンクで9回目のポールポジションを獲得し、単一サーキットでの最多ポールポジション記録を更新したことがシーズンのハイライトとなった。ラッセルは2回の表彰台でドライバーズ選手権の8位に終わる惨めなシーズンだった。

チームは、チャンピオンシップを獲得したり、勝利を争ったりするために、ペースセッターであるレッドブルに追いつこうとする意図を持っており、2024年シーズンに向けてW15のコンセプトが完全に異なることを認めた。

2024年2月1日、メルセデスはハミルトンが12年間在籍したチームを離れることを確認した。7度のチャンピオンであるハミルトンは契約の離脱条項を発動し、2025年以降フェラーリで走る複数年契約に署名した。 ^[63]メルセデスのジュニアドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリが2024年8月31日に彼の後任として発表された。^[64]

メルセデス・ベンツは1994年にイギリスの独立系高性能オートスポーツエンジニアリング会社イルモアと提携し、エンジンサプライヤーとしてF1に復帰した。製造拠点はノーサンプトンシャー州ブリックスワースにある。メルセデスによる買収後、この会社は現在メルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインと呼ばれている。1シーズンザウバーにエンジンを供給し、その後1995年にマクラーレンに切り替え、20年間の非常に成功したパートナーシップを結んだ。^[65] 2009年、メルセデスはブラウンGP（後に買収されてメルセデス・ベンツのファクトリーチームとなった）とフォースインディア（後にレーシングポイント、最終的にはアストンマーティンF1として知られる）のサプライヤーにもなった。2014年にはウィリアムズが供給プログラムに4番目のチームに追加された。マクラーレンとの20年にわたるパートナーシップは2015年シーズン前に終了したが、2021年に再開された。 ^{[65]メルセデスは}2015年に1シーズン、マノーは2016年に1シーズン、ロータスF1チームにエンジンを供給した。

2024年シーズンに向けて、メルセデスは自社チームに加え、 アストンマーティンF1、マクラーレン、ウィリアムズにもエンジンを供給する。

メルセデスのジュニアチームには10人のドライバーが所属しており、2024年3月現在、そのうち7人がまだメンバーである^{[アップデート]}。

メルセデスのジュニアチームには5人の元ドライバーがおり、そのうち3人がF1で運転したことがある。2024年現在^{[アップデート]}、メルセデスで運転したことがあるドライバーはジョージ・ラッセルのみで、2022年から運転している。2024年シーズンに参加する他の元ドライバーはエステバン・オコンのみである。

2009年12月、チームは、7月に前身のブラウンGPがヘンケルと締結した8000万ポンドのスポンサー契約が無効であることが判明し、早々に挫折を味わった。 ^[79]ヘンケルは、この契約については知らず、F1には興味がなかったと主張した。この契約は、ヘンケルの元従業員が盗んだ会社の文房具を使って、会社を騙す目的で結んだとされている。12月22日、ヘンケルは、チームとの紛争は合意で解決し、法的措置は取らないと発表したが、チームはドイツの検察当局と協力してこの件を明らかにする予定である。^[80]

12月21日、チームはマレーシア最大の石油・ガス会社ペトロナスがタイトルスポンサーとしてチームに参加することを確認した。ペトロナスはセパン・インターナショナル・サーキット（SIC）があるクアラルンプールに拠点を置いていた。 ^[81] 2010年から、チームはメルセデスGPペトロナスF1チームの正式名称で競争していた。^[82]一部の報道によると、この契約は毎年3000万ユーロの価値があるという。^{[83] 2022年9月28日、メルセデスとペトロナスは、} 2026年シーズン以降のタイトルと技術提携の複数年更新を発表した。^[84]

2010年1月25日、チームのカラーリングがシュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館で公開され、^[85]シューマッハとロズベルグが出席した。^[86]車はメルセデス・ベンツの伝統的な銀色でレースをし、ブラウンGPのスポンサーであるMIGfxを維持している。 2013年、チームは携帯電話会社ブラックベリーと複数年契約を結んだが、これは2015年シーズン後に終了した。チームにはモンスターエナジー、プーマ、スイスクォート（2014年まで）など他の主要パートナーもいた。 2015年にはクアルコム、UBS、エプソン、ボーズ、ヒューゴボスがスポンサーに加わり、2017年にはウィフリがボッタスと共にメルセデスに加わった。 2017年バーレーングランプリの前に、メルセデスはソフトウェア会社ティブコをパートナーの一社として加えた。 2018年、トミーヒルフィガーがヒューゴボスからチームの衣料品サプライヤーを引き継ぎ、ハミルトンは同社のブランドアンバサダーとなり、#WhatsYourDriveプロモーションに参加した。2019年、チームはクラウドストライクおよびマリオットボンヴォイとグローバルパートナーシップを結んだ。^[87] 2020年のF1世界選手権では、チームはイネオスとAMDという2つの新しいパートナーを迎えた。^{[88] [89] 2021年、チームはドイツのテクノロジー企業である}TeamViewerとスポンサー契約を結び、同社はメルセデスF1チームとフォーミュラEチームの両方にとって最初のパートナーとなった。

メルセデスF1チームは以前、バハマを拠点とする暗号通貨交換会社FTXとも提携していた。 ^[90]メルセデスはFTXの財政難のため、2022年サンパウログランプリの前にFTXとのスポンサー契約を停止し、車からFTXのロゴを削除した。その後すぐに、暗号通貨会社は連邦破産法第11章の適用を申請し、スポンサー契約は正式に終了した。^[91]その後、FTXの活動は数十億ドルの詐欺につながったことが明らかになった。2023年11月、マイアミの連邦裁判所にFTXを宣伝したとしてメルセデスF1チームに対する訴訟が提起された。^[92]

2021年12月1日、チームは当初キングスパン・グループとスポンサー契約を結んだ。この発表は、キングスパンが72人が亡く​​なった2017年のグレンフェル・タワー火災に関する調査であるグレンフェル・タワー調査の対象となっていたため、物議を醸した。メルセデスとキングスパン・グループの契約は、グレンフェル・ユナイテッド（グレンフェル・タワー火災の生存者と犠牲者の家族で構成）と当時の英国政府大臣マイケル・ゴーヴからの批判を招いた。メルセデスはその後、決定を見直すことに同意し、メルセデスF1チームの代表であるトト・ウルフは、グレンフェル火災の生存者と会って話を聞くと申し出た。^[93] 2021年12月8日、キングスパンとメルセデスF1チームの間の契約が即時終了したことが発表された。^[94]

• コンストラクターズ選手権勝率: 53.3%
• ドライバーズチャンピオンシップ勝率: 52.9%
• 勝率: 41%

（太字は優勝したチャンピオンシップを示します。）

※シーズンはまだ進行中です。

以下のドライバーがメルセデスのF1ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました: ^[96]

• ファン マヌエル ファンジオ( 1954、1955 )
• ルイス・ハミルトン( 2014、2015、2017、2018、2019、2020 )
• ニコ・ロズベルグ( 2016 )

* シーズンはまだ進行中

• メルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインは、メルセデスベンツのF1エンジンを製造するメーカーです。
• モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ、ダイムラーAGはメルセデス・ベンツを他の形態のモータースポーツに参入させました。

ウィキメディア・コモンズには、F1におけるメルセデス・ベンツに関連するメディアがあります。

• 公式サイト