カール・クリング

カール・クリング
1951年のクリング
生まれる	( 1910-09-16 )1910年9月16日 ギーセン、ヘッセン州、ドイツ帝国
死亡	2003年3月18日(2003-03-18)（享年92歳） ボーデン湖、ドイツ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	西ドイツ
活動年数	1954年– 1955年
チーム	メルセデス
エントリー	11
選手権	0
勝利	0
表彰台	2
キャリアポイント	17
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最初のエントリー	1954年フランスグランプリ
最後のエントリー	1955年イタリアグランプリ

カール・クリング（ドイツ語発音： [kaʁl klɪŋ] ^ⓘ ; 1910年9月16日 - 2003年3月18日）は、1954年から1955年にかけて11回のF1グランプリに出場したレーシングドライバー、モータースポーツ。

1930年代半ばからダイムラー・ベンツに勤務していたクリングは、 1954年のフランスグランプリでF1デビューを果たし、メルセデスのチームメイトであるファン・マヌエル・ファンジオに次ぐ2位でフィニッシュし、F1で表彰台を獲得した初のドイツ人ドライバーとなった。その後、世界選手権に10回出場し、1955年のイギリスグランプリでも再び表彰台を獲得し、合計17ポイントを獲得した。

モーターレースから引退した後、クリングは1956年から1968年まで モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツの責任者となった。

クリングは1910年9月16日にドイツ帝国ヘッセン大公国のギーセンで生まれた。

彼は生まれるのが遅すぎたし、生まれるのが早すぎたとも言われている。1930年代に成功を収めたメルセデスチームに入るには遅すぎたし、1954年と1955年に本当のチャンスを得るには早すぎた。珍しいことに、クリングは1930年代半ばにダイムラーベンツの受付係として最初の仕事に就き、余暇には量産機械でヒルクライムやトライアルイベントに出場して、モータースポーツの世界に入った。第二次世界大戦中はドイツ空軍機の整備で機械工学の経験を積み、戦争終結後はBMW 328でモータースポーツへの関与を再開した。

クリングは1950年代初頭、メルセデスが国際レースに復帰する上で重要な役割を果たした。当時実験段階だったメルセデス・ベンツ300SLを駆り、1952年のカレラ・パナメリカーナ・ロードレースで優勝したことは、ダイムラー・ベンツの経営陣にモータースポーツがメルセデスの将来に位置づけられることを確信させる決定的な出来事となった。1954年に復活したメルセデス・グランプリチームに招集されたクリングは、F1デビュー戦で伝説のファンジオから1秒以内のタイムでフィニッシュし、高速ランス・グー・サーキットで開催された1954年フランスグランプリで2位に入った。この有望なスタートは長くは続かず、 1955年にスターリング・モスがメルセデスに加入すると、クリングは事実上第3ドライバーに降格された。しかし、世界選手権以外では、クリングは別の高速サーキットである AVUSで開催されたベルリングランプリで印象的な勝利を収めた。

メルセデスは、1954年と1955年にF1で、さらに1955年にはスポーツカーで、出場したすべての世界選手権で優勝した後、1955年以降は国際レースから撤退し、ロードカーの開発に専念しました。クリングは、アルフレッド・ノイバウアーの後任として、ストックモデルのみを扱うメルセデスのモータースポーツ部門の責任者に就任しました。彼は、1960年代のラリー活動で成功を収めていた時期にこのポストに就き、時には自らもハンドルを握りました。そのような機会の1つとして、彼はメルセデス・ベンツ220SEを運転し、 1961年のアフリカ横断アルジェリア・ケープタウン・ラリーで優勝しました。

彼は2003年に92歳で亡くなった。^[1]

（鍵）

*スターリング・モスとハンス・ヘルマンとドライブをシェア。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• 「ドライバー：カール・クリング」GrandPrix.com 。 2007年4月11日閲覧。
• 「メルセデスのレーシングドライバー、カール・クリング死去」。自動車。 2007年4月11日閲覧。

• カール・クリング、G. モルター『勝利の追求』 （ボドリー・ヘッド、ロンドン、1956 年）