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| カテゴリー | 自動車、モータースポーツ |
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| 頻度 | 隔週 |
| 出版社 | Verlag Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG |
| 創刊 | 1923 |
| 言語 | ドイツ語 |
| Webサイト | オートモーター・ウント・スポーツ |
| 国際郵便 | 0005-0806 |
Auto Motor und Sport （すべて小文字で表記され、略称はAMSまたはAMuS） [1]は、ドイツの自動車雑誌です。
この雑誌は、モーター・プレッセ・ネッツヴェルクの子会社であるモーター・プレッセ・シュトゥットガルト[2]によって隔週で発行されており、出版社グルーナー・アンド・ヤールが59.9%を所有する専門雑誌出版社である。
歴史
Motor und Sport は、1923年にドイツのペスネックで最初に発行されました。フリッツ・プーリグとフェリチタス・フォン・レズニチェクによって創刊されました。プーリグは1912年にニュルブルクリンクでオートバイのレースに参加し、そのキャリアをスタートさせました。プーリグは航空の先駆者でもあり(初飛行は1909年7月17日、現在のハンゲラー空港で行われた)、1913年に飛行教官になりました。彼は第一次世界大戦と第二次世界大戦で兵士として従軍しました。第二次世界大戦後、プーリグは高く評価されている作家となり、30冊以上の小説を執筆しました。著名な作品には、 Lockfuhrer Lund (1940)、Du bist nicht Sylvia (1939)、Der Held seiner Liebeなどがあります。1950年代初頭、プーリグはフランクフルトでダイムラー・ベンツとオペルの試作車の試作テストドライバーを務め、345台以上の試作車をテストしました。
1963年、プリーグはドイツのマインツにあるガレージで車のハンドルを握ったまま亡くなった。
フェリチタス・フォン・レズニチェクは、フリッツ・プーリッヒとともにモーター・ウント・シュポルト誌に寄稿した。彼女はキャリアを通じて多くの小説を執筆した。その中の1冊が『ヒトラーのスパイ姫』で、ドイツ政府転覆の陰謀に巻き込まれた経緯を描いたフォン・レズニチェクの物語に基づいている。[3]
この雑誌は何度か改名された。最初の版はDas Autoと題され、1946 年のクリスマスに間に合うように出版され[4]、定価は 1.50 ℛ︁ℳ︁であった。編集と執筆の大部分は FAL Martin が担当し、彼は米国の自動車開発に関するレポートを寄稿した。[5] 2 ページの特集では、「ジープ」の長所が強調された。「ジープ」は「辞書には載っていないが、農業や林業に理想的な乗り物」を意味していた。[6] 2 ページは原子力の将来に充てられ、核爆発の写真が 4 枚掲載されていたが、結論としては「原子燃料」(Atombetriebsstoff)のコストが高いため、当面は石油ベースの燃料が自動車の動力源として使用され続ける可能性が高いとされていた。[6]
第2版は1947年1月に発行され、1947年2月をカバーする2冊組の号でした。この方式は紙の配給制によって強制されました。[5]
1950年までに発行部数の増加により、シュトゥットガルトのより大きな施設に移転することが可能になった。[7] 1960年代には、発行部数が約15万部から約40万部に増加した。[8]これは西ドイツの登録台数の急速な増加を反映しており、1960年には450万台だった自動車が、1969年には1250万台に増加した。 [8]読者数は増加し続けた。売上は1991年に523,387部でピークに達した。[9]
2010年から2011年にかけての発行部数は406,474部で、ヨーロッパで9番目に売れている自動車雑誌となった。[10] 2013年の発行部数は約37万部であった。[11]
1996年の特別記念号には、17歳のときから『アウト・モートア・ウント・シュポルト』を全巻愛読していたベルリン在住の定期購読者が特集された。彼が初めて定期購読を始めたのは、父親の車がロシアの将校に没収されてからわずか1年後のことだった。[12]
この雑誌の発行部数は2001年から2002年にかけて494,000部であった。[13]
2012年9月、編集長ラルフ・アレックスとイェンス・カテマンがベルント・オストマンの後任として就任した。[14]それ以前の編集長にはフェルディナンド・シモネットがいた。[15]
Motor Presse Netzwerk は、通常 8 月にAuto Katalogという年刊誌を発行しています。この評判の高い出版物は優れたリソースであり、他の言語でも発行されています。主な欠点は、国家主義的な近視眼で、ドイツのモデルに重点が置かれていることです。年間販売数と詳細な技術セクションが含まれています。
国際版はアルゼンチン、ブラジル、ブルガリア、中国、クロアチア、チェコ共和国、フランス、ハンガリー、メキシコ、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スロバキア、スペイン、スウェーデン、スイス、トルコで発行されています。
一時期、英語版のみの『Complete Car』というタイトルが付けられていました。
参考文献
- ^ "auto motor und sport". 2009年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月1日閲覧。
- ^ 「Motor Presse Stuttgart」。2009年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月1日閲覧。
- ^ Schad, Martha (2012-05-30). ヒトラーのスパイ姫: ステファニー・フォン・ホーエンローエの驚くべき生涯。The History Press。ISBN 978-0-7524-8829-5。
- ^ 「In diesem Heft（雑誌創刊50周年記念号の索引）」。Auto Motor u. Sport . Heft 13 1996: 8. 1996年6月14日。
- ^ ab "Aller Anfang ist er".オートモーターu.スポーツ。 13 1996: 44–49。 1996 年 6 月 14 日。
- ^ アブ "「ジープ」 ... in keinen Wörterbuch zu finden..: Das Ideale Fahrzeug für Land u. Forstwirtschft"。Auto Motor u. Sport。1 : 18–19。1946 年 12 月。
- ^ “Schwarzwald Tour von Freiburg nach Stuttgart auf den Spuren van Paul Pietsch (雑誌の生き残った創設者の 100 歳の誕生日を祝うために実施された、ファイブルクとシュトゥットガルト間の風光明媚で間接的なツアーの報告)”。オートモーターu.スポーツ。 12 2011: 3–4"。2011 年 5 月 19 日。
- ^ ab "In voller Blüte. In den sechziger Jahren...".オートモーターu.スポーツ。 13 1996: 76–83。 1996 年 6 月 14 日。
- ^ Auflagen der Publikumszeitschriften (IVW) bei pz-online.de
- ^ 「World Magazine Trends 2010/2011」（PDF）。FIPP。2015年4月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年3月31日閲覧。
- ^ Ralf Dewenter、Ulrich Heimeshoff (2014年2月)。「メディアの偏りと広告：ドイツの自動車雑誌からの証拠」(PDF)。Review of Economics 。 2020年3月29日閲覧。
- ^ “Wilhelm der Erste. In der an Superlativen so reichen Geschichte von ASuto Motor und Sprot bildet dieser Mann...”.オートモーターu.スポーツ。 13 1996: 88–92。 1996 年 6 月 14 日。
- ^ 「世界の特別興味雑誌トップ50（発行部数別）」（PDF）。雑誌組織。 2015年4月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年3月28日閲覧。
- ^ 、「論説」。Auto Motor u. Sport 2 2013: 3。2013年1月13日。
- ^ "Im Land der Lichten und Lenker ... Porträt der Redaktion automotor und Sport...".オートモーターu.スポーツ。13 : 312–318。 1996 年 6 月 14 日。
外部リンク
- auto-motor-und-sport.de 公式サイト
ウィキメディア・コモンズの自動車、モーター、スポーツ関連のメディア