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モータースポーツにおいて、最速ラップとはレース中に記録された最速ラップのことです。NASCARなどの一部のレースシリーズでは、最速ラップを達成したドライバーまたはチームにチャンピオンシップポイントが与えられます。フォーミュラ1とMotoGPでは、最速ラップに対してポイントは与えられません。
フォーミュラワンでは、これまでに141人のドライバーが最速ラップを記録しています。最速ラップの記録保持者はミハエル・シューマッハで77回、次いでルイス・ハミルトンが69回です。2007年以降、シーズン最速ラップ数が最も多かったドライバーにはDHL最速ラップ賞が贈られます。 [ 1 ]
1950年から1959年と2019年から2024年の間は、レース中に最速ラップを記録したドライバーにボーナスポイントが与えられました。[ 2 ] 2019年から2024年の間は、最速ラップを達成したドライバーがレースを10位以上で終えた場合にのみポイントが与えられました。 [ 3 ] 2025年シーズンからポイントは廃止されました。[ 4 ]
最速ラップはレースの終盤に記録されることが多い。レースが進むにつれて路面にラバーが付着し、燃料の重量が減少するため、ラップタイムは短縮される傾向がある。
最近の研究では、ル・マン耐久レースプロジェクトはフォーミュラワンレースカーを再構成し、パワートレイン構成を再構成することでスピードアップを図っています。これらのパワートレイン再構成により、フォーミュラワンレースカーで達成可能な最速ラップタイムを大幅に短縮することができました。このチームはまた、フォーミュラワンレースカーの能力を研究し、車の性能を向上させる方法を研究しました。最終的に、標準的なフォーミュラワンレースカーで達成可能な最速ラップタイムを20秒以上短縮するパワートレイン構成を設計しました。[ 6 ]
ダラム大学の研究者は、フォーミュラワンのレーシングカーの空力効果と、より効率的で最終的に速くする方法を研究しました。フォーミュラワンのレーシングカーのラップタイムの優位性は、車両のコーナリング性能の結果です。タイヤのグリップが高ければ摩擦が増え、滑りが減るため、車はコーナーをより速く通過でき、結果としてラップを完了するのにかかる時間が短縮されます。また、パワートレインの出力が大きくなり、車が受ける空気抵抗が少なければ、ラップタイムを短縮できます。[ 7 ]
2025年、NASCARはXfinity最速ラップ賞とボーナスポイントを、特定のレースで最速ラップを記録したドライバーに授与し始めた。この賞は、3つの全国シリーズ（カップ、オライリー・オートパーツ、トラック）すべてに授与される。[ 8 ]
50cc、80cc、125cc、250cc、350cc、500cc、Moto3、Moto2、MotoGPクラスを含むグランプリバイクレースでは、ジャコモ・アゴスティーニが最速ラップ記録117回を保持しており、バレンティーノ・ロッシが96回で2位、マルク・マルケスが90回で3位となっている。