周冠宇

周冠宇
周冠宇
2022年オーストリアグランプリでの周
生まれる	( 1999-05-30 )1999年5月30日（25歳） 上海、中国
F1世界選手権でのキャリア
国籍	中国語
2024年チーム	キックザウバー-フェラーリ[1]
車のナンバー	24
エントリー	66（66回スタート）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	12
ポールポジション	0
最速ラップ	2
最初のエントリー	2022 バーレーングランプリ
最後のエントリー	2024 ラスベガスグランプリ
2023年ポジション	18位（6ポイント）
前のシリーズ
2019 – 2021 2021 2016 – 2018 2016 2015 2015	FIAフォーミュラ2 F3 アジア FIA F3 ヨーロッパ トヨタレーシングシリーズ イタリアF4 ADAC F4
チャンピオンシップタイトル
2021	F3アジア
受賞歴
2022 2019	オートスポーツ新人賞 アントワーヌ・ユベール賞
中国語名
繁体字中国語	週 冠宇
中国語（簡体字）	周冠宇
転写 標準中国語 漢語ピンイン 周観音
Webサイト	www.zhou-guanyu.com/en/

周冠宇（中国語：周冠宇、ピンイン：Zhōu Guànyǔ、[ʈʂóʊ kwân.ỳ]、1999年5月30日生まれ）は、現在ザウバーでF1に出場している中国のレーシングドライバーである。周はF1に出場 する最初で唯一の中国人ドライバーである。

上海生まれの周は、8歳でカートを始め、 2012年に国際レースに出場するためにシェフィールドへ移りました。2014年にジュニアフォーミュラに昇格した周は、 2015年のイタリアF4選手権で準優勝しました。FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権で3シーズンを過ごし、 2017〜2018年にはテチータでフォーミュラEの開発ドライバーを務めた後、周は2019年から2021年までヴィルトゥオーシでFIAフォーミュラ2選手権に出場し、最終シーズンで3位に終わりました。

2014年から2018年までフェラーリ・ドライバー・アカデミー、2019年から2021年までアルピーヌ・アカデミー（旧ルノー・スポール・アカデミー）のメンバーだった周氏は、2020年にルノー、2021年にアルピーヌのテストドライバーを務めた。周氏は2022年にバルテリ・ボッタスのパートナーとしてアルファロメオと契約し、バーレーン・グランプリでのデビュー戦でキャリア初のポイントを獲得した。 2023年と2024年も同チームに残り、2024年はブランド名を変更したザウバーでプレーする。周氏は契約が終了する2024年シーズンの終わりまでザウバーに残る予定である。

中国で8歳の時にカートを始めた周は、より競争の激しいレース環境を求めて2012年にシェフィールドに移り、 ^[2]ウェストボーン・スクールに通った。^[3] 2013年には、シェフィールドを拠点とするストロベリー・レーシングチームでレースを行い、スーパー1ナショナル・ロータックス・マックス・ジュニア選手権とロータックス・マックス・ユーロ・チャレンジの両方で優勝した。^{[4] [5]}カート最後の年、周はロータックス・マックス・シニア・ユーロ・チャレンジで2位になり、WSKチャンピオンズカップとKF2ヨーロッパ選手権の選抜ラウンドに参加した。また、ランド・ノリスとジェハン・ダルバラと共にリッキー・フリン・モータースポーツでドライブし、カート世界選手権に初めてそして唯一出場した。^[6]

周は2015年イタリアF4選手権でプレマ・パワーチームに加入。モンツァの第2ラウンドで3レースすべてに勝利し、表彰台に着実に上った周は、準優勝と最優秀新人としてシーズンを終えた。また、ドイツADAC F4選手権の選抜ラウンドにも出場し、シュピールベルクとスパで2度の表彰台を獲得した。

周は2016年のFIAヨーロッパF3選手権でチームモトパークに加入した。 ^[7]ポール・リカールとハンガロリンクでのシーズン開幕戦で2回表彰台を獲得して成功を収めた後、周はシーズン後半にペースを見つけるのに苦労し、初シーズンを13位で終えた。

周はプレマに復帰して2年目のF3シーズンに留まり、5回の表彰台獲得でランキング8位まで順位を上げた。^[8]シーズンのハイライトには、スパでの第3レースでのリードと、最終戦から2番目の ラウンドでのランド・ノリスの阻止が含まれる。

F2への移籍の可能性が取り沙汰された後、周はプレマに残り、 3年目のF3シーズンを過ごした。ポーでの初勝利、ハンガロリンクでの表彰台、ザントフォールトでの3年連続の表彰台獲得の後、周はチームメイトのマーカス・アームストロングにわずか1ポイント差で2位につけていた。スパとシルバーストーンでの予選ペースは好調だったものの、周はチームメイトとの衝突やタイヤのパンクが相次ぎ、4戦連続でリタイアを喫した。周はホッケンハイムで2度目のF3レース優勝を果たし、3回のポールポジションと2回の優勝でシーズンを8位で終えた。

2018年12月、周はルカ・ギオットとともにUNI-Virtuosi Racingに加入し、 2019 FIAフォーミュラ2選手権に出場した。^[9]周はバルセロナで、力強い予選とレースの大半をリードした後、初のメインレース表彰台を獲得したが、タイヤの劣化により3位に落ちた。その後、モナコのスプリントレースではスタートでアルテム・マルケロフをオーバーテイクし、再び3位を獲得した。シルバーストーンでは、周は自身初のF2ポールポジションを獲得し、中国人ドライバーとして初めてこれを達成した。その後、周はポール・リカールでのスプリントレースでも3位を獲得した。シルバーストーンのメインレースでは、チームメイトでレース優勝者のルカ・ギオットと2位ドライバーのニコラス・ラティフィにポジションを譲った。アブダビでは、レース1で最速ラップを記録して3位に終わった。チャンピオンシップでは7位となり、最高位の新人として アントワーヌ・ユベール賞を受賞した。

周は2020年シーズンもユニ・ヴィルトゥオーシに残り、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるカラム・アイロットとパートナーを組んだ。周はレッドブル・リンクでの開幕戦で、自身2度目のF2ポールポジションを獲得した。^[10]しかし、フィーチャーレースをリード中に電子系のトラブルが発生し、17位に後退した。^[11]同年後半、周はソチで行われたF2レースで、スプリントレース5周目にエイトケンとギオットがクラッシュし、レースが予定より早く終了した後、自身初の優勝を果たした。^[12]周はシーズンを通して6回の表彰台を獲得し、チャンピオンシップで6位に入った。

周はUNI-Virtuosiに留まり、フェリペ・ドルゴビッチと組んで3度目のF2シーズンを迎えた。開幕戦のバーレーンでポールポジションを獲得し、それをF2での初のフィーチャーレースでの勝利につなげた。^[13]この中国人ドライバーは、チームメイトのドルゴビッチを抑えてモナコでの第1スプリントレースで再び勝利を収めた。しかし、バクーで再び表彰台に上がった後、周は4レース連続でポイントを獲得できず、アゼルバイジャンでの第2レースの1周目にブレーキが故障してダン・ティクトゥムと衝突し、シルバーストーンでの第1スプリントレースではスピンして、同じアカデミーメンバーのオスカー・ピアストリに順位を上げてもらった。周はイギリスでのフィーチャーレースでティクトゥムを破り、シーズン3度目の勝利を挙げて無冠を破った。次のラウンドのモンツァでは、周は第1レースでテオ・プールシェールに、第3レースでピアストリに敗れながらも、2度表彰台に上った。残念ながら、この中国人ドライバーはソチでの第1レース前にスピンしてエンストし、フィーチャーレースを6位で終えるにとどまり、最終戦から2戦目に36ポイントのアドバンテージを持って臨んだリーダーのピアストリとの差を広げることとなった。第7戦ジェッダでは、最初のスプリントレースでクリスチャン・ルンドガードと衝突してスピンし、順位を3位に落とした。しかし、最終戦のアブダビで巻き返し、第2スプリントレースで優勝、フィーチャーレースで2位でフィニッシュしてF2のキャリアを締めくくった。4勝、1ポールポジション、9回の表彰台を獲得し、チャンピオンシップ3位でシーズンを終えた。

2021年F2シーズン開幕前の冬休み中、周はアブダビ・レーシング・バイ・プレマから2021年F3アジア選手権に出場した。同シーズンで4勝、5回のポールポジション、11回の表彰台を獲得し、優勝を果たした。^[14]

2014年、周はカートに出場しながらフェラーリ・ドライバー・アカデミーに入団した。 ^[15] 2018年末にアカデミーを離れ、翌年、F2進出を前にルノー・スポール・アカデミーに入団した。^{[16] 2019年には}ルノーF1チームの開発ドライバーを務め、 RS17のテストプログラムに参加し、^[17]年間で5つの異なるサーキットで走行した。^{[18] [19] [20]} 2020年にはテストドライバーに昇格した。 ^{[21] [22] [23]} COVID-19パンデミックにより延期または中止となったレースの代わりにF1が主催するeスポーツ大会、バーチャル・グランプリ・シリーズに出場し、バーレーン国際サーキットで開催された初戦で優勝した。^[24] 2020年シーズンが再開されると、周はルノーRS18を運転して3回のテストセッションに参加しました。^{[25] [26]これには}フェルナンド・アロンソと一緒にヤス・マリーナ・サーキットで行われたポストシーズンテストが含まれます。 ^[27]周は2021年もリブランドされたアルピーヌ・アカデミーの一員として残り、オーストリア・グランプリの最初の練習セッションでA521を運転し、アルピーヌF1チームでF1レースウィークエンドデビューを果たしました。これにより、彼は馬清華に続いてグランプリ週末のセッションに参加した2人目の中国本土ドライバーとなりました。

周は2022年のF1シーズンに向けてアルファロメオと契約し、バルテリ・ボッタスとパートナーを組み、中国人初のF1レースドライバーとなった。^{[28] [29] [30]}発表後のプレスリリースで、周は「F1の大きな挑戦に十分準備ができている」と述べ、シリーズへの参入は「中国のモータースポーツの歴史における画期的な出来事」となるだろうと語った。^{[31]彼は、}ロサンゼルス・レイカーズでのバスケットボール選手時代に背負っていた番号であるスポーツ界のヒーロー、コービー・ブライアントに敬意を表して、24を永久的なレーシングナンバーに選んだ。^[32]彼はバーレーン・グランプリでのデビュー戦で15位で予選を通過したが、^[33]レースでは出遅れから立ち直り、10位でフィニッシュしてポイントを獲得した。^[34]

その後7戦ともポイントなしだった。エミリア・ロマーニャ・グランプリではピエール・ガスリーとの衝突でスプリントから脱落し、マイアミとスペインのグランプリではメカニカル・リタイアが続いた。アゼルバイジャン・グランプリでは油圧系の問題で4戦中3度目のリタイアとなった。カナダ・グランプリでは周は初めて予選3回目（Q3）に進出し、8位でレースを終え、2度目のポイントを獲得した。^[35]次のイギリス・グランプリでは、オープニングラップでジョージ・ラッセルと高速衝突し、周の車はひっくり返り、コースと砂利の上を滑り、バリアを越えてキャッチフェンスに跳ね返った。^[36]彼は救出されて医療センターに運ばれ、観察された後、健康であると宣言された。^[37]周は後に、クラッシュの際にヘイローが命を救ったとコメントした。 ^[38]

さらに機械的なトラブルが続いた。オーストリアグランプリではフォーメーションラップでエンジントラブルが発生したため、スプリントをピットレーンからスタートしなければならなくなり、フランスグランプリでは別のパワーユニットトラブルでリタイアした。イタリアグランプリではセーフティカー先導で10位に入り、さらにポイントを獲得した。^[39]シンガポールグランプリではニコラス・ラティフィとの衝突でレースを終えた。雨でレースが短縮された日本グランプリでは16位で終わったが、遅いピットストップで新しいタイヤに交換したため、キャリアで初めてファステストラップを記録した。周は世界ドライバーズ選手権でチームメイトのボッタスの49ポイントに対して6ポイントで18位でシーズンを終えた。

周は2023年もボッタスと共にアルファロメオに残った。^{[40] [41]}バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたシーズン前テストの2日目に、周は1:31.610の最速ラップタイムを記録した。^[42]開幕戦のバーレーングランプリでは予選13位でスタートし、レース最速ラップを記録するために最後から2周目にソフトタイヤに交換するためにピットインし、16位でフィニッシュした。アルファロメオは後に、これはライバルのアルピーヌと9位のピエール・ガスリーのボーナスポイントを阻止するためだったと説明した。 ^[43]周はオーストラリアグランプリで17位からスタートして9位となり、今シーズン初のポイント獲得フィニッシュを果たした。その後、アゼルバイジャングランプリでメカニカルリタイアとなった。彼はハンガリーグランプリでF1予選で最高の成績を収め、Q1で最速タイムを記録して5位に入賞した。スタートラインで出遅れ、その後第1コーナーで衝突事故を起こしてタイムペナルティを受け、レースを16位で終えた。

周はオランダグランプリで15番グリッドからスタートしたが、1周目の後にインターミディエイトタイヤへの交換を求められ、2位まで順位を上げた。最終的にトップ10から落ち、その後雨が再び降り始めた際にクラッシュしてリタイアした。^[44]周はシンガポールグランプリで19番グリッドから予選を通過し、パルクフェルメでマシンが改造されたためピットレーンからスタートする必要があった。セーフティカーのタイミングが「不運」だったにもかかわらず、「ミディアムタイヤでの素晴らしいスティント」を経て12位まで順位を回復した。^[45]周はカタールグランプリで予選最下位となったが、カルロス・サインツ・ジュニアのスタート失敗、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの衝突、その他のドライバーの猛暑での苦戦の恩恵を受け、メインレースで9位を獲得、今シーズン3度目のポイント獲得となった。^[46]メキシコシティグランプリでは予選Q3に進出したが、後続車を抑えることができず14位でフィニッシュした。^[47]サンパウログランプリでは予選最下位となり、エンジントラブルでリタイアした。^[48]

周は世界ドライバーズ選手権で6ポイントを獲得し、2022年と同じ結果で18位に終わった。チームメイトのボッタスは10ポイントを獲得し、22レース中15レースで周より上位で予選を通過した。オートスポーツは、周がボッタスに対して「自分の力を発揮した」ことを称賛したが、予選は改善の余地があると指摘し、^[49]レースファンは、2023年の彼のパフォーマンスを「目立たないがプロフェッショナル」と評した。^[50]

周とボッタスは2024年シーズンもチームに残留した。^{[51] [52]}ザウバーとアルファロメオのパートナーシップ終了後、チームはStake.comとKickのスポンサーシップに対応するため、ステークF1チームキックザウバーにブランド名を変更した。^[53] 周は4月に故郷の上海で初めてレースを完走し、2024年シーズンのカレンダーに中国グランプリが復帰し​​た。 ^[54]

周は開幕戦のバーレーングランプリでグリッド17位から11位まで順位を上げた。サウジアラビアグランプリでは最終練習走行でクラッシュし、チームは予選ラップまでに彼の車を修理することができず、周は走行中のドライバーの中で最下位の18位でレースを終えた。^[55]オーストラリアグランプリでは予選でフロントウイングを破損し、異なる仕様の交換部品が取り付けられたためピットレーンからレースをスタートせざるを得なかった。チームは現在のデザインのスペアパーツをオーストラリアに持ち込んでいなかった。^{[56]周は15位でレースを終えた。その後、}日本グランプリでは予選最下位となった後、ギアボックス関連のリタイアとなった。 ^[57]

2024年の中国グランプリでは、初の母国レースを14位で終えた。レース後、彼はグリッド上に特別な駐車スペースを与えられ、中国の観衆の前で初の母国レースの終了を祝った。^[58] 2024年のモナコグランプリでは、ニコ・ヒュルケンベルグ、セルジオ・ペレス、ケビン・マグヌッセンの3台が衝突し、周は16位でフィニッシュした。周は事故を回避し、なんとかレースを続行した。周はイギリスグランプリでバルテリ・ボッタスを上回り予選を通過した。地元の英雄ジョージ・ラッセルとアルピーヌのピエール・ガスリーがリタイアした後、周は最下位となった。アゼルバイジャングランプリでは周はボッタスを抑えてフィニッシュしたが、ボッタスはカルロス・サインツ・ジュニアとセルジオ・ペレスの高速衝突が発生し、50周目にレースが中止された後、16位でフィニッシュした。

周氏もボッタス氏も今シーズン終了後はチームに残らず、アウディによるザウバーの買収に先立ち、ニコ・ヒュルケンベルグ氏とガブリエル・ボルトレト氏が2025年にスイスのチームに加入する予定である。^[59]

※シーズンはまだ進行中です。

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^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

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^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。
* シーズンはまだ進行中。

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