ロータスF1

蓮

フルネーム	ロータスF1チーム
ベース	エンストン、オックスフォードシャー、 イギリス
注目のスタッフ	ジェームズ・アリソン エリック・ブーリエ マシュー ・カーター ニック・ チェスター フェデリコ ・ガスタルディ 小松彩生 ジェラール ・ロペス エリック・ラックス アラン・パーマン アンディ・ルーハン マイク・エリオット ダーク・デ・ビア マーティン・トリデイジャロッド・マーフィー徳永直樹
注目のドライバー	キミ・ライコネン ロマン・グロージャン ヘイキ・コバライネン マルドナド牧師 ジェローム・ダンブロジオ
以前の名前	ロータス ルノー GP
次の名前	ルノー・スポールF1チーム
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	2012 オーストラリアグランプリ
参加レース	77
エンジン	ルノー、メルセデス
コンストラクターズ 選手権	0 (最高順位: 4位、2012年と2013年)
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	2
表彰台	25
ポイント	706
ポールポジション	0
最速ラップ	5
最終エントリー	2015 アブダビグランプリ

ロータスF1チーム（Lotus F1 Team）は、イギリスのF1レーシングチームである。チームは、オックスフォードシャー州エンストンに拠点を置いていた旧ルノーチームから改名された後、 2012年から2015年までロータスの名前で競争した。ロータスF1チームの過半数は、ジェニー・キャピタルが所有していた。^{[1] [2]ロータスF1は、ブランディングパートナーである}グループ・ロータスにちなんで名付けられた。チームはロータスのタイトルでの最初のシーズンで、レースでの勝利とF1コンストラクターズワールドチャンピオンシップで4位を獲得した。ロータスF1は、グリッド上で2回のレース勝利を達成しており、両方ともキミ・ライコネンのおかげです。チームは2015年12月18日にルノーに売却されました。ルノーがチームがルノー・スポール・フォーミュラ・ワン・チームとして競争すると発表したため、ロータスF1チームの名前は2016年2月3日に正式に廃止されました。

チームのF1での歴史は、1981年にイギリスのオックスフォードシャー州ウィットニーを拠点とするトールマン・モータースポーツチームとして始まりました。1985年にベネトン家によって買収された後、1986年にチームはベネトン・フォーミュラに改名されました。1992/93年にチームは数マイル離れたエンストンの新しい拠点に移転しました。ミハエル・シューマッハは1994年と1995年の両年、チームとともにドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。1995年には、ジョニー・ハーバートがシューマッハの隣で運転し、チームはコンストラクターズチャンピオンシップも獲得しました。

ルノーは2000年にベネトンチームを買収し、2002年にチーム名をルノーF1チームに変更した。2005年と2006年の両方で、フェルナンド・アロンソがチームでドライバーズチャンピオンシップを獲得し、チームはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した（もう1人のドライバー はジャンカルロ・フィジケラ）。

ロータスE20から、チームはこれらの功績を称えるため、コックピットのすぐ前方にある車のカラーリングに3つの金色の星を配置してきた。2009年末、ルノーはチームの過半数の株式をジェニー・キャピタルに売却した。2011年以降、ロータス・カーズがチームに関与するようになり、チームは2011年シーズンに「ロータス・ルノーGP」、2012年シーズンに「ロータスF1チーム」と改名された。^[要出典]運営してきた特定のコンストラクターの歴史ではなく、組織全体の歴史について議論する場合は、通常「チーム・エンストン」という口語表現が使用される。 ^{[3] [4] [5]}

ロータス・カーズの姉妹会社であるチーム・ロータスは、1958年から1994年までF1に参戦し、1963年から1978年の間に7回のコンストラクターズタイトルと6回のドライバーズタイトルを獲得した。

ロータスの名前は、トニー・フェルナンデスのロータス・レーシングチームを通じて2010年にF1に復帰し、グループ・ロータスからライセンスを受けてその名前を使用した。グループ・ロータスは後に2011年シーズンのライセンスを終了したが、フェルナンデスは個人所有のチーム・ロータスの名前を取得して使用した。2012年、チーム・ロータスは名前をケータハムF1チームに変更し、ロータス・ルノーGPチームが「ロータスF1チーム」に改名される道が開かれた。

2011年11月29日、チームはキミ・ライコネンが2012年にチームに加わることを発表した。彼は2年間F1から離れ、世界ラリー選手権に参戦していたが、復帰した。ライコネンは3年目のオプション付きで2年間契約を結んだ。2011年12月9日、チームはGP2シリーズチャンピオンで2009年のルノーF1ドライバーであるロマン・グロージャンがライコネンと共にレースに出場することを発表した。

シーズンの初めに、チームはメルセデスAMGのメルセデスF1 W03に「過激な」リアウイングコンセプト（後に「Fダクトリアウイング」または「ダブルDRS 」と呼ばれる）を採用したことに対する抗議に巻き込まれた。^{[7]この論争は、}中国での第3戦でスチュワードが全員一致で彼らの正式な抗議を却下するまで解決されず、 ^[8]その後ロータスは決定に対して控訴しないことを確認した。^[9]

ロータスは、オーストラリアでグロージャンが予選3位に入るなど好調なシーズンスタートを切ったが、オーストラリアとマレーシアでの1周目のアクシデントで、 F1初ポイント獲得のチャンスを台無しにした。中国では、ライコネンが2位を走っていたが、タイヤが「崖から落ち」、今シーズン唯一ポイント圏外となった。バーレーンでは、ロータスが今シーズン初の表彰台を獲得し、ライコネンは優勝者のベッテルに非常に接近し、グロージャンは3位となった。モナコでは、グロージャンは1周目のアクシデントに巻き込まれたが、カナダではワンストップ戦略を完璧に実行し、F1での自己最高位となる2位を獲得した。その後のバレンシアでのレースでは、グロージャンは2位を走っていたが、セーフティカーが出動した後、メカニカルトラブルでリタイアし、ライコネンが再び2位で表彰台に上がった。

ドイツ、ハンガリー、ベルギーではライコネンが3回連続で表彰台を獲得した。ハンガリーでは、ピットストップの後に彼とグロージャンがチーム内バトルを繰り広げた。最終的にライコネンは2位でフィニッシュし、グロージャンは3位で3度目の表彰台を獲得した。

2012年のベルギーグランプリでは、グロージャンはレース開始時に多重クラッシュに巻き込まれ、その結果、グロージャン、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、セルジオ・ペレスが全員レースから脱落し、小林可夢偉はキャリアで初めて最前列からスタートしたにもかかわらず表彰台を逃した。この事故は、グロージャンがラ・ソース・コーナーの進入路でハミルトンと衝突したことから始まった。レース後、グロージャンは次戦モンツァを含む1レースの出場禁止処分を受けた。レース週末の彼の代わりにロータスのリザーブドライバー、ジェローム・ダンブロジオが出場した。

バーレーンで惜しい勝利を収めた後、ライコネンはアブダビグランプリでチーム初の勝利を収めました。これは彼にとってF1復帰後初のレース勝利でもありました。20レース中19レースでポイントを獲得し、7回の表彰台獲得(アブダビでの勝利を含む)を果たしたライコネンは、ドライバーズチャンピオンシップで3位、ロータスをコンストラクターズチャンピオンシップで4位に導きました。

2012年10月29日、ロータスF1チームは、ライコネンが2013年にチームでレースをすることを確認した。このニュースは、ライコネンが2013年に他のモータースポーツを含むいくつかの選択肢を持っているという憶測が数週間続いた後に発表された。ロマン・グロージャンは2013年シーズン、彼のパートナーとなった。2013年ロータス、E21は、1月28日に英国オックスフォードシャー州エンストンのチーム本部で発表された。カラーリングは前年と少し異なり、今年のロータスは黒、金、赤のカラーリングで、サイドポッド、エアインテーク、リアウィング、フロントウィングに赤が使われ、赤がより目立つようになった。

2013年のオーストラリアグランプリでは、予選7位にもかかわらず、ロータスはライコネンが優勝を果たし、これによりロータスF1はドライバーズチャンピオンシップでトップ、コンストラクターズチャンピオンシップで2位となった。8位でレースをスタートしたロマン・グロージャンは、マシンにトラブルがあったにもかかわらず、10位でレースを終え、1ポイントを獲得した。

ライコネンが予選でニコ・ヒュルケンベルグの妨害をしたとしてペナルティを受け、グロージャンがQ3に進出できなかったため、マレーシアグランプリではロータスはスタートグリッドで10位と11位に留まった。最終的にロータスはそれぞれ7位と6位でフィニッシュした。

中国グランプリでは、スタートで2位を失い、セルジオ・ペレスとのポジション争いで車の前部を損傷した後、順位を回復しなければならなかったにもかかわらず、ライコネンは予選を通過して2位でフィニッシュした。グロージャンは8位でフィニッシュした。

バーレーングランプリではロータスの両ドライバーとも予選で悪い結果となったが、チーム代表のエリック・ブーリエの予想通り、マシンのレースペースは良くなり、両ドライバーとも表彰台に上がった。レースでは前年と同じトップ3が並んだ。

アブダビでの第17戦開幕時の最初のコーナー接触の後、キミ・ライコネンは背中の手術を受け、シーズン最後の2戦を欠場すると発表した。当初はミハエル・シューマッハがアメリカグランプリでライコネンの代わりを務めるとの憶測があったが、シューマッハのマネージャーがこれを否定したため、ライコネンの代わりはヘイキ・コバライネンとなった。^[10]

チームは2014年シーズンを前に経営陣とオーナーシップの変更を行った。前年に共同会長となったイギリスの不動産開発業者アンドリュー・ルーハン^[11]はチームに融資しており、年初に融資額を株式に換えてジェニー・キャピタルから会社の実質的な支配権を握った。^[12]さらにジェニーは10%の株式をヨタフォンに売却し、ヨタフォンのロゴは2014年に車に表示されることになった。^[11]チームのCEOはチームを去り、チーム代表のエリック・ブーリエもマクラーレンに加入した。^[13]ルーハンはマシュー・カーターを新しい最高経営責任者に任命し^[14] 、カーターはF1経験がないにもかかわらずチームを運営することになった。^[12] ジェラール・ロペスが名誉チーム代表となり、長年の従業員であるフェデリコ・ガスタルディが副チーム代表となった。^[15]

ロータスは2014年もロマン・グロージャンを残留させ、PDVSAからのスポンサーシップでパストル・マルドナドが加入した。^[16]チームはシーズンを通して苦戦し、コンストラクターズ選手権では2013年の4位から8位に終わった。

2014年7月5日、ロータスは2015年シーズンからメルセデスのエンジンに切り替えることを発表し、チームの20年間にわたるルノーとの提携を終了した。^[17]グロージャンとマルドナドはチームに残り、ジョリオン・パーマーとカルメン・ホルダがそれぞ​​れテストドライバーと開発ドライバーとして契約した。

シーズン序盤では、ドライバーのミスと信頼性の低さにより、チームは重要なレース結果を失う結果となった。

オーストラリアグランプリはロータス チームにとって残念なスタートとなった。2 周目までに 2 台ともリタイアした。マルドナドは 1 周目に 3 台が絡む争いの末にターン 2 でクラッシュしてリタイアし、グロージャンは 2 周目にパワーを失った。

マレーシアではグロージャンは11位でフィニッシュしたが、マルドナドはブレーキトラブルでリタイアした。

グロージャンは中国GPで7位でフィニッシュしたが、これは彼とロータスにとって2013年のアメリカグランプリ以来の最高成績である。33周目に、チームメイトの前を走っていたパストル・マルドナドはピットインを逃してタイムを失い、数ポジションを落とした。その後、失われたタイムを取り戻そうとした39周目にマシンをスピンさせ、長いポジション争いの末、48周目にジェンソン・バトンと衝突してマシンにダメージを与え、数周後にリアブレーキの故障でリタイアした。

予選では16位と10位にとどまったにもかかわらず、バーレーングランプリの41周目までにマルドナドとグロージャンはそれぞれ7位と8位を走行していたが、マルドナドの最後のピットストップのピットエントリー中に問題が発生し、マシンをリセットして再始動しなければならなくなり、マルドナドは15位に落ち、グロージャンは7位に昇格した。

スペインでは、両ドライバーともグリッド11番と12番から素晴らしいスタートを切り、トップ10圏内を楽々と走行していた。その後、4周目に両ドライバーが接触し、マルドナドのリアウィングがひどく損傷し、ウィングの位置を変えるために長時間のピットストップを要したにもかかわらず、最終的にリタイアした。一方、グロージャンは最小限のダメージで8位まで回復した。

マルドナドは2015年のモナコグランプリで予選9位となったが、序盤にブレーキトラブルに見舞われ、7周目にリタイアした。グロージャンはグリッドペナルティにもかかわらず10位につけそうだったが、 64周目のスタートでマックス・フェルスタッペンが強引なオーバーテイクを試み、フェルスタッペンはバリアに激突、グロージャンはスピンした。グロージャンは最終的に12位でポイント圏外となった。

カナダでは、メルセデスエンジン搭載車が他車に対して明らかに優位に立っていたコースで、グロージャンとマルドナドはそれぞれ5位と6位で予選を通過した。マルドナドはスタートでヒュルケンベルグに1つ順位を奪われ、7位でフィニッシュした。グロージャンは、ウィル・スティーブンスのマルーシャを周回しようとして左後輪のタイヤが切れたため再度ピットインを余儀なくされ、6位から11位に後退したが、その後回復して10位となり、それでもロータスにとって今シーズン初のダブルポイントフィニッシュを確保した。

オーストリアでは、グロージャンがギアボックスの問題でリタイアし、マルドナドはグリッド10位から7位でフィニッシュした。

イギリスグランプリでは、ダニエル・リカルドが後半のブレーキングで、オープニングラップの最初の数コーナーでグロージャンをマルドナドに押し込んだため、 両車ともリタイアとなった。

ハンガリーグランプリの週末、チーム副代表のフェデリコ・ガスタルディは、チームオーナーのジェラール・ロペスがチームを元のオーナーに売却するためにルノーの役員らと綿密な話し合いを行っていることを認めた。 ^{[18] [19]}ロータスは、チームの財政難が深刻化する中、ピレリが未払い金を理由に​​タイヤの供給を拒否したため、ハンガロリンクでのオープニングセッションの1時間も経たないうちにタイヤの割り当てを受け取っていた。^[20]レースでは、グロージャンは7位、マルドナドはレース中に3つのペナルティを受けた後、14位でフィニッシュした。^[21]

グロージャンはベルギーグランプリで3位に入り、チームにとって2013年のアメリカグランプリ以来の表彰台を獲得した。しかし、ロータスの車は元テストドライバーのシャルル・ピックとの法廷闘争のため、レース後に一時的に押収された。^[22]

2015年の日本グランプリでは、ロータスは前年の日本レース主催者への未払い料金が原因でホスピタリティ部門から締め出されていた。^{[23] 9月30日、}ルノーがジェニイ・キャピタルからロータスF1の経営権を買収する意向書に署名したことが発表された。 ^[24]これは、ロータスが英国政府への所得税と保険料の支払いを滞納した後、ルノーによって救済された後のことだった。^{[25]レース自体では7位と8位となり、チームは}2013年のインドグランプリ以来初めてダブルトップ8フィニッシュを果たした。

2015年12月21日、ロータスF1チームのウェブサイトで、ルノーグループがエンストンを拠点とするチームを買い戻し、2016年シーズンにルノーの公式ファクトリーチームとして参戦する予定であることが正式に確認された。ルノーはジェローム・ストールを会長に、シリル・アビテブールをマネージングディレクターに任命した。

ロータスF1チームは、 1970年代から1980年代にかけてタバコブランドのジョン・プレイヤー・スペシャルの スポンサーを受けていたとき、 命名およびブランドパートナーであるグループ・ロータスのモータースポーツ姉妹会社であるチーム・ロータスのカラーリングに触発された黒と金のカラーリングで競技に出場した。しかし、2012年4月に、このスポンサー契約は時期尚早に終了したが、チームは少なくとも2017年まではロータスの名前を使い続けると発表された。^[26]

2013年3月、新型ロータスE21の発売数日前に、アメリカの複合企業ハネウェルがチームとの5000万ユーロのスポンサー契約を撤回した。^[27]

2014年もタイトルスポンサーは存在せず、各車のタイトルスポンサースペースは、代わりに既存スポンサーと臨時スポンサーのインターヴェッテン（ドイツ、ハンガリー）[28]、ハイセンス（イタリア、アメリカ、アブダビ）[29]によってレースごとに共有さ^れ、スペイングランプリ^でのエル・グレコ展へのオマージュも捧げられた。 ^[30]

スポンサーには、フランスの自動車ブランドであるルノー（2015年シーズン中、チームはメルセデスのパワーを使用していた）、石油会社でロマン・グロージャンのスポンサーであるトタル（2015年シーズン、メルセデスのエンジンはペトロナスの燃料を使用していたため、車には表示されません）、中国の太陽エネルギー会社トリナ・ソーラー、アドバンスト・グローバル・トレーディング、マイクロソフト・ダイナミクス、フランスのファッションブランドジャパンラグス、高級時計ブランドのリシャール・ミル、シマンテック、アバナード、ユニリーバ、パーソナルケアブランドのレクソナとクリアが含まれていた。後者の2社は2015年にウィリアムズF1に乗り換えた。 2013年シーズン、ロータスはコカコーラグループのブランドであるバーンエナジードリンクとパストル・マルドナドのスポンサーであるPDVSAと契約を結んだ。2014年、ロータスはサクソ銀行と契約を結んだ。

チームは以前、不動産投資家のアンドリュー・ルーハンが2%の株式を保有し、ロシアの電話会社ヨタ・デバイセズが推定10%の株式を保有するジェニー・キャピタルが所有していた。 [ ^{31]その後、同社は}ルノー・グループ によって過半数の株式を保有することとなり、ジェローム・ストールが会長、シリル・アビテブールがマネージング・ディレクターに任命された。^[1]

（鍵）

注記

• ^† – ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

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