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デンバー ( / ˈ d ɛ n v ər /ⓘデンバー (DEN -vər) は、アメリカ合衆国コロラド州都、最も人口の多い都市。正式には統合された市と郡でハイプレーンズの西端にあるサウスプラット川に位置し、ロッキー山脈のフロントレンジ。 [ 10 ]デンバーは、2020 年の国勢調査で人口 715,522 人となり、アメリカ合衆国で19 番目に人口の多い都市。 [ 24 ] 10 郡からなるデンバー都市圏は、310 万人の住民を抱え、国内で19 番目に大きな都市圏フロントレンジ都市回廊。
デンバーのダウンタウン地区は、ロッキー山脈の麓から東へ約12マイル（19キロメートル）のところに位置しています。当時カンザス準州知事だったジェームズ・W・デンバーにちなんで名付けられたデンバーは、ゴールドラッシュ時代の1858年にチェリークリークとサウスプラット川の合流地点に建設されました。標高が海抜ちょうど1マイル（ 5280フィートまたは1609.344メートル）であることから「マイルハイシティ」という愛称で呼ばれるデンバーは、探鉱の起源を超えて、グレートプレーンズとロッキー山脈西部にまたがる広大な地域の主要な商業および交通の拠点へと発展しました。[ a ] [ 25 ]グリニッジの西経105度線（山岳標準時の経度基準）は、デンバー・ユニオン駅をまっすぐ通過しています。
半径560マイル（900km ）圏内で最も人口の多い大都市圏であるデンバーは、デンバー舞台芸術複合施設、デンバー美術館、デンバー自然科学博物館など、多様な博物館や文化施設を擁する主要な文化拠点です。デンバーには5つのプロスポーツリーグがあり、フォーチュン500企業のうち8社の本社が置かれています。
デンバー大都市圏には、アパッチ族、ユート族、シャイアン族、コマンチ族、アラパホ族など、いくつかの先住民が居住していました。[ 26 ] 1851年に米国とシャイアン族やアラパホ族を含む様々な部族との間で締結されたフォート・ララミー条約[ 27 ]の条項により、米国はシャイアン族とアラパホ族の領土を、現在のワイオミング州とネブラスカ州のノースプラット川から南下して現在のコロラド州とカンザス州のアーカンソー川までと一方的に定義し、承認しました。この定義には、現代のデンバー大都市圏の土地が具体的に含まれています。しかし、1858年11月にコロラド州のロッキー山脈（当時はカンザス準州西部の一部）[ 28 ]で金が発見されたことでゴールドラッシュが起こり、シャイアン族とアラパホ族の土地に白人移民が殺到した。[ 28 ]コロラド準州の当局は、インディアン条約の土地の範囲を再定義し縮小するよう連邦政府に圧力をかけた。[ 29 ]
1858年の夏、パイクスピーク・ゴールドラッシュの最中、カンザス州ローレンス出身の金探鉱者の一団が、当時カンザス準州西部であったシャイアン族とアラパホ族の伝統的な土地、サウスプラット川のほとりに鉱山町モンタナシティを建設した。これが、後にデンバー市となる地域における最初の歴史的な集落であった。しかし、この場所はすぐに衰退し、1859年の夏までには、オーラリア（ジョージア州の金鉱町オーラリアにちなんで名付けられた）とセントチャールズシティに取って代わられ、放棄された。[ 30 ]
1858年11月22日、カンザス準州東部の土地投機家であるウィリアム・ラリマー将軍とジョナサン・コックス大尉は、サウスプラット川とチェリークリークの合流点を見下ろす崖の上にポプラの丸太を立て、既存の鉱山集落オーラリアのクリークの対岸、現在のセントチャールズの町の場所に土地の権利を主張した。ラリマーはカンザス準州知事ジェームズ・W・デンバーの歓心を買うために、町をデンバーシティと名付けた。[ 31 ]ラリマーは町の名前がアラパホ郡の郡庁所在地に選ばれるのに役立つと期待していたが、彼が知らなかったのは、デンバー知事がすでに辞任していたことだった。その場所は既存の道からアクセスでき、シャイアン族とアラパホ族の季節的な野営地のサウスプラット川の対岸にあった。これらの最初の町の跡地は現在、デンバーのダウンタウン近くのコンフルエンスパークになっている。エドワード・W・ウィンクープは1859年にコロラド州にやって来て、市の創設者の一人となった。デンバーのウィンクープ通りは彼にちなんで名付けられた。[ 32 ] [ 33 ]
ラリマーは、セントチャールズシティ土地会社の仲間たちと共に、新しい移民に対応できる大都市を作る目的で、町の区画を商人や鉱夫に売却した。デンバーシティは辺境の町で、ギャンブル、酒場、家畜、商品の取引で地元の鉱夫にサービスを提供する経済に基づいていた。初期の頃は、土地の区画はしばしば小遣いと交換されたり、オーラリアの鉱夫によってギャンブルで使い果たされたりした。[ 31 ] 1859年5月、デンバーシティの住民は、この地域初の陸路馬車ルートを確保するために、リーベンワース＆パイクスピークエクスプレスに53区画を寄贈した。「乗客、郵便物、貨物、金」の毎日運行を提供するエクスプレスは、西への移動時間を12日から6日に短縮するルートでデンバーに到達した。カンザス準州デンバーシティの郵便局は1860年2月11日に開設された。 [ 34 ]
1861年2月18日、南部シャイアン族の6人の酋長とアラパホ族の4人の酋長が、現在のコロラド州ラマー近郊のビッグティンバーズにあるベントの新砦で、アメリカ合衆国とフォートワイズ条約[ 35 ]に署名した。彼らは、現在のデンバー地域を含む、フォートララミー条約で彼らに割り当てられた土地の90パーセント以上を割譲した。[ 29 ]シャイアン族の中には、この条約は少数の酋長によって部族の残りの者の同意や承認なしに署名されたこと、署名者は署名した内容を理解していなかったこと、そして多額の贈り物で賄賂を受け取って署名したことを理由に、この条約に反対する者もいた。しかし、コロラド準州政府は、この条約は「厳粛な義務」であると主張し、条約に従うことを拒否するインディアンは敵対的で戦争を計画していると考えていた。[ 36 ]
1861年2月28日にコロラド準州が設立され[ 37 ] 、1861年11月1日にアラパホ郡が設立され[ 37 ] 、 1861年11月7日にデンバー市が法人化された[ 38 ]。デンバー市は1861年から1902年の統合までアラパホ郡の郡庁所在地として機能した[ 39 ]。新たに重要性を増したデンバー市は、1866年にデンバーに名前を短縮した[ 39 ]。 1867年12月9日、デンバーは準州の州都となった。1876年8月1日、コロラドは連邦に加盟した。 1881年のコロラド州の州都住民投票で、デンバーは恒久的な州都となった。
フォートワイズ条約の有効性に関するこの意見の相違は、1864年と1865年のコロラド戦争へとエスカレートし、その戦争中にシャイアン族とアラパホ族に対する残虐なサンドクリーク虐殺が起こった。戦争の余波は、コロラド東部の保留地の解体と、シャイアン族とアラパホ族が伝統的な領土の外に移住させられることを規定したメディシンロッジ条約の締結であった。条約の条項によれば、部族員によって法的に批准されていなかったにもかかわらず、この条約の条項は達成された。こうして、1860年代末までに、デンバー地域から先住民は事実上完全に排除された。[ 29 ] [ 40 ]
1860年代末までにデンバーの住民は活気ある供給・サービス拠点を築き上げた成功を誇りに思うことができたが、国内初の横断鉄道をデンバーではなくシャイアン市に敷設するという決定は、この若い町の繁栄を脅かした。横断鉄道は100マイル（160キロメートル）も離れたところを通っていたが、市民はデンバーと鉄道を結ぶために立ち上がった。準州知事ジョン・エバンス、デイビッド・モファット、ウォルター・チーズマンといった先見の明のある指導者たちが先頭に立ち、資金調達が始まった。3日間で30万ドルが集まり、市民は楽観的になった。しかし、十分な資金が集まる前に資金調達は行き詰まり、これらの先見の明のある指導者たちは負債を抱えた鉄道を管理せざるを得なくなった。困難にもかかわらず、1870年6月24日、デンバー・パシフィック鉄道が大陸横断鉄道への接続を完了し、デンバーに新たな繁栄の時代が到来すると、市民は歓声を上げた。[ 41 ]
鉄道でようやく国内の他の地域と結ばれたデンバーは、サービスと供給の中心地として繁栄した。この若い都市は、この数年間で成長し、大邸宅を持つ億万長者を引き付け、急速に成長する都市特有の犯罪と貧困が混在するようになった。デンバー市民は、富裕層がデンバーを選んだことを誇りに思い、リードビルの鉱山王ホレス・テイバーが16番街とラリマー通りに商業ビルを建設し、優雅なテイバー・グランド・オペラ・ハウスを建てたときは大喜びした。多くの人に愛されたブラウン・パレス・ホテルを含む豪華なホテルがすぐに続き、クローク、パターソン、11番街とペンシルベニア通りのキャンベル邸や、8番街とグラント通りにあった今は取り壊されたモファット邸など、億万長者のための素晴らしい邸宅も建てられた。[ 42 ]デンバーを世界有数の都市に変えようと決意した指導者たちは、産業を誘致し、これらの工場で働く労働者を引き付けた。
やがて、エリート層と大規模な中産階級に加え、デンバーにはドイツ、イタリア、中国からの移民労働者の人口が増加し、その後すぐに南部深部からのアフリカ系アメリカ人やヒスパニック系労働者が続いた。新たな住民の流入により、住宅供給が逼迫した。さらに、1893年の銀価格暴落は、政治、社会、経済のバランスを崩した。異なる民族グループ間の競争はしばしば偏見として表れ、社会的な緊張は赤狩りを引き起こした。アメリカ人は、時に社会主義や労働組合運動と結びついている移民を疑っていた。第一次世界大戦後、クー・クラックス・クランの復活は、社会の多くの変化に不安を感じていた白人のアメリカ生まれの人々を惹きつけた。南部の農村部で活動していた以前の組織とは異なり、KKKの支部はデンバーを含む中西部と西部の都市部、そしてアイダホ州とオレゴン州にまで広がった。デンバーでは汚職と犯罪も蔓延した。[ 43 ]
1880年から1895年の間に、ソーピー・スミスなどの犯罪組織のボスが選挙で選ばれた役人や警察と手を組んで選挙、賭博、詐欺集団を支配したため、この都市では汚職が急増した。[ 44 ]また、 1893年には銀価格の暴落により、この都市は不況に見舞われた。1887年、国際的な慈善団体であるユナイテッド・ウェイの前身が、地元の宗教指導者によってデンバーで設立され、彼らは資金を集め、デンバーの貧困層を支援するためにさまざまな慈善団体を調整した。[ 45 ] 1890年までに、デンバーはネブラスカ州オマハの西で2番目に大きな都市に成長した。[ 46 ] 1900年には、白人がデンバーの人口の96.8%を占めていた。[ 47 ]アフリカ系アメリカ人とヒスパニックの人口は、20世紀の移住によって増加した。多くのアフリカ系アメリカ人は、デンバーに終着駅を持つ鉄道の労働者として最初にやって来て、そこに定住し始めた。
1880年代から1930年代にかけて、デンバーの花卉栽培産業は発展し繁栄した。[ 48 ] [ 49 ]この時期は地元ではカーネーション・ゴールドラッシュとして知られるようになった。[ 50 ]
デンバー市やその他の自治体に自治を認める州憲法改正案が1901年に議会に提出され、可決された。この法案は州全体の住民投票を求め、有権者は1902年にこれを承認した。同年12月1日、ジェームズ・オーマン知事は改正案を州の基本法の一部と宣言した。デンバー市とデンバー郡はこの日に誕生し、アラパホ郡とアダムズ郡から分離された。[ 8 ] [ 9 ] [ 51 ]
1953年から1989年まで、デンバーから約15マイル離れた場所にあったDOEの核兵器施設であるロッキーフラッツ工場では、核弾頭用の核分裂性プルトニウム「ピット」が製造されていた。1957年に同施設で発生した大規模火災と、1958年から1968年の間に敷地内に保管されていた核廃棄物からの漏洩により、半減期24,200年の有害な放射性物質であるプルトニウム239がデンバーの一部地域を様々な程度で汚染した。 [ 52 ]ジェファーソン郡保健局長のカール・ジョンソンによる1981年の調査では、汚染がデンバー中心部とロッキーフラッツ近郊での先天異常と癌発生率の増加に関連しているとされた。その後の調査で、彼の調査結果の多くが確認された。[ 53 ] [ 54 ] 2010年8月時点で、旧工場敷地外には依然としてプルトニウム汚染が存在していた。 [ 55 ]これは、デンバーの自動車環状道路を完成させる予定のジェファーソン・パークウェイの建設にリスクをもたらします。[ 56 ]
1970年、デンバーはコロラド州の建州100周年記念に合わせて1976年の冬季オリンピックの開催地に選ばれたが、1972年11月、コロラド州の有権者はオリンピックへの公的資金配分に関する住民投票案を否決し、オリンピックはオーストリアのインスブルックに移された。[ 57 ]選ばれた後にオリンピック開催を辞退した唯一の都市として悪名高いことから、その後の招致は困難になっている。オリンピック開催反対運動は主に環境問題に基づいており、州議会議員のリチャード・ラムが主導した。彼はその後、コロラド州知事に3期（1975年～1987年）選出された。[ 58 ]デンバーは2022年冬季オリンピックの招致の可能性を検討したが、[ 59 ]立候補は提出されなかった。[ 60 ]
2010年、デンバー市はゾーニングコードの包括的な改訂版を採用しました[ 61 ] 。これは、ブループリント・デンバー[ 62 ]、交通指向型開発戦略計画、グリーンプリント・デンバー、戦略的交通計画などの採用された計画で想定されている開発を導くために開発されました。
デンバーは1908年と2008年の2回、民主党全国大会を開催した。これにより、デンバーは国政、政治、社会経済の舞台で注目を集めた。[ 63 ] 1993年8月10日から15日にかけて、デンバーはカトリック教会の第6回世界青年の日を開催し、推定50万人が参加し、コロラド州史上最大の集会となった。
2015年、デンバー都市圏で25kV 60Hzのネットワーク運用による新しい通勤鉄道システムが運行を開始した 。
デンバーは、コロラド州東部のハイプレーンズ地域とコロラド・フロントレンジの麓における農業産業において重要な役割を果たしてきたことから、歴史的に「平原の女王都市」や「西部の女王都市」として知られてきた。
デンバーは、西のロッキー山脈と東のハイプレーンズに挟まれたフロントレンジ都市回廊の中心に位置しています。その地形は、市の中心部が平野で、北、西、南に丘陵地帯が広がっています。市の中心部は、ロッキー山脈の麓から東に約12マイル（19 km）のところにあります。デンバーは、統合された市と郡である米国唯一の州都です。2020年の米国国勢調査によると、デンバー市と郡の面積は99,025エーカー（400.739 km 2 ）で、そのうち1,057エーカー（4.276 km 2 ）は水域です。[ 12 ]デンバー市と郡は、北と東にアダムズ郡、南と東にアラパホ郡、西にジェファーソン郡の3つの郡に囲まれています。
デンバーの愛称は「マイルハイシティ」で、州議会議事堂の階段にある基準点の標高を基準として、公式の標高は海抜1マイル（5,280フィート、1,609メートル）と定められています。市全体の標高は5,130～5,690フィート（1,560～1,730メートル）です。
デンバー市郡には、計画と行政に使用される公式の近隣地区が78 あります。[ 64 ]近隣地区の境界と名称のシステムは、都市計画担当者が市を 1 ～ 4 つの国勢調査区からなる 73 のグループに分割した 1970 年に遡り、これらは「統計的近隣地区」と呼ばれ、そのほとんどはそれ以来変更されていません。[ 65 ]
シカゴなどの他の都市とは異なり、デンバーには公式な広域区分はありません。口語的には、ノースサイドやウェストサイドといった名称がまだ使われていますが、あまり知られていません。[ 66 ] [ 67 ]地域計画担当者は最近、地域計画プロセスの一環として、統計上の近隣地区のグループである19の広域区分を使用しています。[ 68 ]
デンバーには、地域住民やコミュニティグループ、不動産開発業者などが地域をどのように定義してきたかを反映した、口語的な地域名や境界線が数多く存在する。行政区域ではない有名な地域には、歴史的でトレンディなLoDo（「ロウアー・ダウンタウン」の略）（市のユニオン・ステーション地区の一部）、ノース・キャピトル・ヒルとシティ・パーク・ウェストにまたがるアップタウン、カーティス・パークとRiNo（「リバー・ノース」）（どちらもファイブ・ポインツ地区の一部）、スピアー地区の北部であるアラモ・プラシタ、意図的な人種統合の成功例であるパーク・ヒル（サウス・パーク・ヒルの黒人人口は1%未満）[ 69 ] [ 70 ]、シビック・センターにあるゴールデン・トライアングルなどがある。
デンバーの新しい地区の1つは、クー・クラックス・クランのメンバーであった元デンバー市長ベンジャミン・F・ステープルトンにちなんで名付けられたステープルトン国際空港の跡地に建設されました。 [ 71 ] 2020年、この地区のコミュニティ協会は、地区名をステープルトンからセントラルパークに変更することを投票で決定しました[ 72 ]（詳細は下記の政治のセクションを参照）。セントラルパーク地区自体には、その境界内に12の「地区」があります。[ 73 ]
デンバーは、一般的に湿度が低く、年間約3,100時間の日照時間がある冷涼な半乾燥気候（ケッペンの気候区分：BSk、トレワルサ：BSao ）ですが、正確な場所によっては、近くに湿潤な微気候が見られます。[ 74 ] [ 75 ]これらの湿潤な微気候は、 27 °F（-3 °C）等温線を使用した場合、暑い夏の湿潤大陸性気候（ケッペン：Dfa）または湿潤亜熱帯気候（ケッペン：Cfa ）の温度になります。四季がはっきりしており、降水量の大部分は4月から8月にかけて発生します。ロッキー山脈の麓にあるハイプレーンズの内陸部に位置しているため、この地域は天候が急変することがあります。[ 76 ]
7月は最も暖かい月で、平均最高気温は89.9 °F (32.2 °C)です。[ 77 ]夏は温暖から暑く、時折、時には激しい午後の雷雨があり、最高気温は年間38日間90 °F (32 °C)に達し、時には100 °F (38 °C)に達することもあります。1年で最も寒い12月の平均最高気温は44 °F (6.7 °C)です。冬は、チヌーク風の暖かさの影響で、雪と非常に低い気温の期間と、より穏やかな天候の期間が交互に現れます。冬には、日中の最高気温が60 °F (16 °C)を超えることもありますが、寒い時期には32 °F (0 °C)に達しないこともよくあります。北極気団の影響で、日中の最高気温が0 °F (-18 °C)を超えることがまれにもあります。 [ 78 ]年間で最も寒い夜には、最低気温が-10 °F (-23 °C)以下にまで下がることもあり、2022 年 12 月 22 日には、最低気温が-24 °F (-31 °C)を記録し、体感温度は-40 °F (-40 °C)でした。[ 79 ]晩秋、冬、早春にかけては降雪がよく見られ、1981 年～ 2010 年の平均降雪量は53.5 インチ (136 cm)でしたが、 [ 80 ] 2021 年の冬には、デンバーでは史上初めて 12 月の初めに降雪が全くありませんでした。[ 81 ]積雪量が測定可能な（ 0.1インチまたは 0.25 cm以上）平均的な期間は10 月 17 日から 4 月 27 日ですが、積雪量が測定可能な場合は、早いときは 9 月 4 日、遅いときは 6 月 3 日にも記録されています。 [ 82 ]気温の極値は、1875 年 1 月 9 日の−29 °F (−34 °C)から、最近では 2018 年 6 月 28 日の105 °F (41 °C)までです。 [ 83 ]市の標高が高く乾燥しているため、年間を通して日中の気温の変化が大きくなっています。
I-25回廊の西側では竜巻はまれですが、注目すべき例外として、1988年6月15日にダウンタウンの南4.4マイル（7.1km ）を襲ったF3竜巻があります。一方、デンバーの東郊外と市の東北東拡張部（デンバー国際空港）では、春と夏、特に6月にデンバー収束渦帯（DCVZ）の強化に伴い、弱い陸上竜巻が数個発生することがあります。デンバーサイクロンとしても知られるDCVZは、通常ダウンタウンの北と東に位置し、空港を含むことが多い、嵐を形成する気流の変動渦です。[ 84 ] [ 85 ] DCVZによる激しい天候は、空港の運用を妨害する可能性があります。[ 86 ] [ 87 ]人口5万人以上の地域での雹の発生状況を調査した研究では、デンバーは米国本土で雹嵐が発生しやすい都市ランキングで10位にランクインしました。[ 88 ]実際、デンバーでは、 1990年7月11日、2009年7月20日、2017年5月8日に、米国史上最も被害額の大きい雹嵐トップ10のうち3つが発生しています。
ウェザーチャンネルは、 NOAA（米国海洋大気庁）の国立気候データセンターから入手した12月、1月、2月の30年間の平均値に基づき、デンバーを2014年時点で米国主要都市の中で18番目に寒い都市にランク付けした。[ 89 ]
デンバーの公式気象観測所は、ダウンタウンから約20 マイル (32 km)離れたデンバー国際空港にあります。2019 年の分析によると、デンバー国際空港の平均気温は50.2 °F (10 °C)で、ダウンタウンの53.0 °F (12 °C)よりもかなり低いことがわかりました。郊外の多くも気温が高く、公式の気温測定場所については議論があります。[ 90 ]
2020年の国勢調査によると、デンバー市郡の人口は715,522人で、米国で19番目に人口の多い都市となっている。[ 98 ]コロラド州デンバー・オーロラ・レイクウッド大都市統計圏の2013年の推定人口は2,697,476人で、米国で21番目に人口の多い大都市統計圏となっている。[ 99 ]さらに広いデンバー・オーロラ・ボルダー合同統計圏の2013年の推定人口は3,277,309人で、米国で18番目に人口の多い大都市圏となっている。[ 99 ]デンバーは、市を中心とする半径550マイル（890km ）の範囲内で最も人口の多い都市である。[ 99 ]デンバー住民は、デンバーの住民を指す言葉である。
2020年の国勢調査によると、デンバー市と郡には715,522人の住民と301,501世帯が居住していました。空港を含めた人口密度は1平方マイルあたり3,922.6人（ 1平方キロメートルあたり1,514.5人）でした。住宅数は338,341戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,751戸（ 1平方キロメートルあたり676戸）でした。[ 100 ]ただし、デンバーのほとんどの地域では平均密度はこれよりも高くなる傾向があります。空港近くの郵便番号80249（47.3平方マイル、8,407人）を除くと、平均密度は1平方マイルあたり約5,470人に増加します。
2020年の米国国勢調査によると、デンバーの人種構成は以下のとおりです。[ 103 ]
人口の約70.3%（5歳以上）は家庭で英語のみを話していました。さらに23.5%は家庭でスペイン語を話していました。祖先に関しては、31.8%がヒスパニック系またはラテン系、14.6%がドイツ系、9.7%がアイルランド系、8.9%がイギリス系、4.0%がイタリア系でした。
世帯数は250,906世帯で、そのうち23.2%が18歳未満の子どもと同居しており、34.7%が夫婦世帯、10.8%が夫のいない女性世帯主の世帯、50.1%が非家族世帯でした。全世帯の39.3%が単身世帯で、9.4%が65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.27人、平均家族人数は3.14人でした。
年齢分布は、18歳未満が22.0%、18歳から24歳が10.7%、25歳から44歳が36.1%、45歳から64歳が20.0%、65歳以上が11.3%でした。中央値は33歳でした。全体として、女性100人に対して男性が102.1人でした。独身男性が独身女性よりも多いという偏った性比のため、一部の原初学者はこの都市をメンバーと呼んでいました。[ 108 ]
世帯収入の中央値は45,438ドル、家族収入の中央値は48,195ドルでした。男性の収入の中央値は36,232ドル、女性は33,768ドルでした。市の1人当たりの収入は24,101ドルでした。人口の19.1%、家族の14.6%が貧困線以下でした。全人口のうち、18歳未満の25.3%、65歳以上の13.7%が貧困線以下で生活していました。[ 109 ]
デンバーは、全米でも有数のメキシコ系アメリカ人人口を抱える都市である。市の人口の約3分の1がヒスパニック系であり、その圧倒的多数がメキシコ系である。彼らの多くは家庭でスペイン語を話す。
1920年代までに、イギリス人、ドイツ人、アイルランド人、スウェーデン人、イタリア人、ポーランド人、中国人、日本人、ギリシャ人、ロシア人の移民がデンバーに移住した。[ 110 ]
2010年現在デンバーの5歳以上の住民のうち、72.28%（386,815人）が家庭で英語のみを話しており、21.42%（114,635人）がスペイン語、0.85%（4,550人）がベトナム語、0.57%（3,073人）がアフリカ諸語、0.53%（2,845人）がロシア語、0.50%（2,681人）が中国語、0.47%（2,527人）がフランス語、0.46%（2,465人）がドイツ語を話していた。合計すると、デンバーの5歳以上の人口の27.72%（148,335人）が英語以外の言語を話していた。[ 111 ]
2014年の米国医師会誌の報告によると、デンバーの住民の平均寿命は80.02歳であった。[ 112 ]
ピュー・リサーチ・センターによると、2023～24年にデンバー都市圏の成人の53%がキリスト教徒であると回答した。最も多かった宗派はカトリック（17%）で、次いで主流派プロテスタント（15%）、福音派プロテスタント（10%）だった。合計39%は宗教に所属していなかった。[ 113 ]デンバー・カトリック 大司教区の母教会は、デンバーにある無原罪懐胎大聖堂である。ここはデンバー大司教の座である。[ 114 ]
デンバー都市圏の2023年の都市圏総生産は3,119億ドルで、米国で18番目に大きな都市圏経済となっています。[ 116 ]さらに、コロラド州デンバー・オーロラ合同統計地域（ 12郡）の2023年のGDPは3,777億ドルで、より広いフロントレンジのGDPは4,746億ドルでした。[ 117 ]デンバーの経済は、地理的な位置と国内の主要な交通システムの一部との接続に部分的に依存しています。デンバーは500マイル（800km ）以内で最大の都市であるため、山岳州、南西部の州、およびすべての西部の州への商品とサービスの保管と配送の自然な場所となっています。配送のもう1つの利点は、デンバーがシカゴやセントルイスなどの中西部の大都市と、ロサンゼルスやサンフランシスコなどの西海岸の大都市からほぼ等距離にあることです。
長年にわたり、デンバー市は米国中部の他の大企業の拠点となっており、同国にとって重要な貿易拠点となっています。いくつかの有名な企業はデンバーで創業したか、デンバーに移転しました。ウィリアム・アインズワースは1895年にデンバー・インストゥルメント・カンパニーを設立し、金分析用の分析天秤を製造しました。同社の工場は現在アーバダにあります。エイムコはデンバーに本社を置いています。サムソナイトは1910年にシュウェイダー・トランク・マニュファクチャリング・カンパニーとしてデンバーで創業しましたが、2001年にデンバー北東部の工場を閉鎖し、2006年に所有権が変更された後、本社をマサチューセッツ州に移転しました。クエスト・コーポレーションは1911年にマウンテン・ステーツ・テレフォン・アンド・テレグラフ・カンパニーとしてデンバーで設立され、現在はルーメン・テクノロジーズ（旧センチュリーリンク）の一部となっています。
1937年10月31日、コンチネンタル航空（現在のユナイテッド航空）は本社をコロラド州デンバーのステープルトン空港に移転しました（ユナイテッド航空が後に現在のシカゴに移転する前）。ロバート・F・シックスは、航空会社の本社は潜在的な顧客基盤を持つ大都市にあるべきだと考え、本社をテキサス州エルパソからデンバーに移転させました。コンチネンタル航空は後にデンバーからヒューストンに移転しましたが、2013年にユナイテッド航空と合併しました。その間、同社はデンバー地域に多くの従業員を抱えており、セントラルパーク地区にはユナイテッド航空のフライトトレーニングセンターがあります。メディアニュースグループは1987年にデンバーポストを買収しました。同社はデンバーに本社を置いています。世界最大の自動車用ベルト・ホースメーカーであるゲイツ・コーポレーションは、1919年にサウスデンバーに設立されました。ラッセル・ストーバー・キャンディーズは1923年にデンバーで最初のチョコレート菓子を製造しましたが、1969年にカンザスシティに移転しました。フロンティア航空は、 1950年にデンバーの旧ステープルトン国際空港で運航を開始し、1994年にデンバー国際空港で再出発しました。
スコット・リキッド・ゴールド社は、1954年からデンバーで家具用ポリッシュを製造しています。ビレッジ・イン・レストランは、 1958年にデンバーで1軒のパンケーキ店として始まりました。センテニアルのビッグ・オー・タイヤ社は、 1962年にデンバーで最初のフランチャイズ店をオープンしました。シェーン社は、 1971年にデンバーで最初のダイヤモンドジュエリーを販売しました。1973年、Re/Maxはデンバーを本社としました。断熱材と屋根材製品の製造会社であるジョンズ・マンビル社は、1972年に本社をニューヨークからデンバーに移転しました。エンジニアリングおよび建設会社のCH2Mヒルは、 1980年にオレゴンからデンバー・テクノロジー・センターに移転しました。ボール社は、1990年代にインディアナのガラス事業を売却し、郊外のブルームフィールドに移転しました。ボール社は、デンバー大都市圏に複数の事業所を構えています。
モルソン・クアーズ・ブリューイング・カンパニーは2005年にデンバーに米国本社を設立したが、2019年に撤退を発表した。同社の子会社で地域卸売業者であるクアーズ・ディストリビューティング・カンパニーはデンバー北西部に拠点を置いている。北米で2番目に大きく、世界でも有数の金生産会社であるニューモント・マイニング・コーポレーションはデンバーに本社を置いている。地図、道順、企業情報などを掲載するオンラインサイトであるマップクエストは、デンバーのロド地区に本社を置いている。
デンバー地域に本社を置くものの、本社所在地がデンバー以外の地域にある大手企業には、ロッキード・マーティン社、ユナイテッド航空、クローガー社、エクセル・エナジー社などがある。
地理的な条件もデンバーにとって有利に働き、多くの連邦政府機関がデンバー地域に拠点を置いたり、事務所を構えたりしています。連邦政府機関に加え、米国の防衛・宇宙開発プロジェクトに携わる企業も数多くあり、コロラド州の州都であることから、さらに多くの雇用が生まれています。デンバー地域には、かつての核兵器工場ロッキー・フラッツ、デンバー連邦センター、バイロン・G・ロジャース連邦ビル兼連邦裁判所、デンバー造幣局、国立再生可能エネルギー研究所などがあります。
2005年には、コロラド・コンベンションセンターの3億1070万ドルの拡張工事が完了し、規模が2倍になった。この拡張により、コロラド市がコンベンション開催地として全米トップ10に入る都市になることが期待されていた。[ 118 ]
デンバーは鉱物資源が豊富なロッキー山脈に近いため、鉱業やエネルギー関連企業がこの地域に次々と進出した。都市の初期の頃は、金や銀の好況と不況が市の経済的成功に大きく影響した。1970年代から1980年代初頭にかけて、アメリカのエネルギー危機とそれに伴う原油価格の高騰により、デンバーではエネルギーブームが起こり、ソープオペラ「ダイナスティ」で描かれた。この時期、ダウンタウンに多くの新しい超高層ビルが建設され、デンバーは大きく発展した。1981年に原油価格が1バレル34ドルから1986年には1バレル9ドルに下落すると、デンバーの経済も落ち込み、この地域の石油産業労働者約1万5000人が失業し（元市長で元州知事のジョン・ヒッケンルーパーも含まれる）、オフィス空室率は全米で最も高かった（30%）。[ 119 ]産業は回復し、この地域には700人の石油技術者が雇用されている。[ 120 ]水圧破砕法の進歩により、コロラド州のDJ盆地はアクセスしやすく収益性の高い石油採掘地となった。エネルギーと鉱業は今日でもデンバーの経済において重要であり、Ovintiv、Halliburton、Smith International、Rio Tinto Group、Newmont Mining、Chevron Corporationなどの企業が本社を構えているか、重要な事業を行っている。
デンバーは、山岳標準時（UTC-7）の西中央部に位置しており、北米両海岸、南米、ヨーロッパ、アジアとの通信を同営業日中に行えるため、通信業界にも有利です。また、標高1.6kmを超える西経105度線上に位置するデンバーは、米国最大の都市として、同営業日中に6大陸へのリアルタイム衛星アップリンクを「ワンバウンス」で提供できる都市でもあります。現在CenturyLink傘下にあるQwest Communications、Dish Network Corporation、Starz、DIRECTV、Comcastなどは、デンバー地域で事業を展開する多くの通信会社のほんの一例です。これらの企業やその他のハイテク企業は、1990年代半ばから後半にかけてデンバーで急成長を遂げました。大不況で失業率が上昇した後、デンバーの失業率は回復し、2016年11月には2.6%と全米で最も低い失業率の1つとなった。[ 121 ] 2016年12月現在、デンバー・オーロラ・ブルームフィールド都市圏の失業率は2.6%である。[ 122 ]ダウンタウン地域では不動産投資が増加している。[ 123 ] 2010年以降、複数の新しい超高層ビルが建設され、デンバー・ユニオン駅周辺で大規模な開発が行われた。
デンバーは、ファストカジュアルレストラン業界のパイオニアとしても成功を収めており、多くの人気全国チェーンレストランがデンバーで創業し、本社を構えています。QuiznosとSmashburgerはデンバーで創業し、本社を置いています。Qdoba Mexican Grill、Noodles & Company、Good Times Burgers & Frozen Custardはデンバーで創業しましたが、それぞれウィートリッジ、ブルームフィールド、ゴールデンの郊外に本社を移転しました。Chipotle Mexican Grillはデンバーで創業しましたが、2018年にカリフォルニア州ニューポートビーチに本社を移転しました。
2024年、デンバーに拠点を置くIbottaの新規株式公開（IPO）は、コロラド州史上最大のテクノロジーIPOとなった。[ 124 ]
市の2023年包括的年次財務報告書[ 125 ]によると、デンバーの主要雇用主は以下のとおりです。
アポロ・ホールは1859年の市創設直後に開館し、熱心な入植者のために多くの演劇を上演した。[ 39 ] 1880年代には、ホレス・テイバーがデンバー初のオペラハウスを建設した。20世紀に入ると、市の指導者たちは都市美化計画に着手し、市内の多くの公園、遊歩道、博物館、そして1908年の民主党全国大会の会場となり、現在はエリー・コーキンズ・オペラハウスとして知られる市立講堂を建設した。デンバーとその周辺の都市圏は文化を支援し続けた。[ 126 ] [ 127 ]
1982年7月、デンバーはデンバー舞台芸術センターで世界演劇祭[ 128 ]を開催し、13か国の劇団による18作品、114公演が25日間にわたって行われた。[ 129 ]
1988年、デンバー都市圏の有権者は、科学文化施設税（一般にSCFDとして知られる）を承認しました。これは、都市圏全体のさまざまな文化および科学施設や組織に資金を提供する0.1%（10ドルにつき1セント）の売上税です。 [ 130 ]この税は1994年と2004年に有権者によって更新され、SCFDは2018年まで運営されました。[ 131 ] 2016年の投票議案4Bは、デンバー都市圏の有権者によって62.8%対37.2%で承認され、SCFD売上税を2030年まで延長しました。[ 132 ]
デンバーにはさまざまな博物館があります。[ 133 ]その多くは全国的に知られており、建築家ダニエル・リベスキンドによるデンバー美術館の新館、ニューヨーク市のリンカーン・センターに次ぐ国内第2位の舞台芸術センター、アートギャラリー、レストラン、バー、クラブで賑わうロドなどの地区などがあります。また、市の文化施設が成長し繁栄する一方で、さまざまな人々や企業が地区に流入し続けています。市は2004年に抽象表現主義の画家クリフォード・スティルの遺産を取得し、デンバー美術館の近くに彼の作品を展示する博物館を建設しました。[ 134 ]デンバー自然科学博物館には、100万ドル以上の価値があるアクアマリンの標本と、州の鉱物であるロードクロサイトの標本があります。毎年9月には、451 E. 58th Avenueにあるデンバー・マートで宝石と鉱物のショーが開催されます。[ 135 ]州立歴史博物館であるヒストリー・コロラド・センターは、2012年4月に開館しました。コロラド州の歴史に関する体験型展示やインタラクティブな展示、遺物、プログラムが特徴です。[ 136 ] 2013年にトゥルー・ウェスト・マガジンによって、国内で「必見」の歴史博物館トップ10の1つに選ばれました。 [ 137 ]ヒストリー・コロラドのバイアーズ・エバンス・ハウス博物館とモリー・ブラウン・ハウスは近くにあります。
デンバーには、サンタフェ通りのアート地区やリバーノース・アート地区（RiNo）など、数多くの芸術地区がある。 [ 138 ]
デンバーは、他のアメリカの都市ほど歴史的に音楽の中心地として知られているわけではないかもしれないが、ポップ、ジャズ、ジャム、フォーク、メタル、クラシック音楽のシーンが活発で、地域、国内、さらには国際的な注目を集めるアーティストやジャンルを数多く生み出してきた。特に注目すべきは、 1960年代と1970年代のフォークシーンにおけるデンバーの重要性である。ボブ・ディラン、ジュディ・コリンズ、ジョン・デンバーといった有名なフォークアーティストは、この時期にデンバーに住み、地元のクラブで演奏していた。[ 139 ]広く人気のあるグループ、アース・ウィンド・アンド・ファイアーのメンバー3人もデンバー出身である。デンバーを拠点とする最近のアーティストには、インディア・アリー、ナサニエル・ラトリフ＆ザ・ナイト・スウェッツ、ザ・ルミニアーズ、エア・ドバイ、ザ・フレイ、フローボッツ、セファリック・カーネイジ、アックス・マーダー・ボーイズ、デュース・モブ、ハヴォック、ブラッドストライク、プリミティブ・マン、ファイブ・アイアン・フレンジーなどがいる。デンバーはまた、年2回開催される音楽コレクターのイベント、デンバー・レコード・コレクターズ・エキスポの本拠地でもある。
山々に近く、概して晴天に恵まれていることから、デンバーは非常に活動的でアウトドア志向の強い都市として知られています。多くのデンバー市民は週末を山で過ごし、冬はスキー、夏はハイキング、登山、カヤック、キャンプなどを楽しんでいます。
デンバーとその周辺都市には、地元および全国規模のビール醸造所が数多くあります。この地域の多くのレストランには併設の醸造所があり、クアーズやニューベルギー・ブリューイング・カンパニーなどの大手醸造所では見学ツアーも提供しています。また、毎年秋に開催されるグレート・アメリカン・ビア・フェスティバルには、世界中から多くの観光客が訪れます。
かつてデンバーは、牧場主たちが牛をデンバー・ユニオン・ストックヤードまで車で（後に輸送して）運び、そこで販売していたことから、牛肉や家畜の一大取引拠点でした。その歴史を記念して、デンバーでは1世紀以上にわたり、毎年ナショナル・ウェスタン・ストックショーが開催されており、最大1万頭の家畜と70万人の来場者を集めています。このショーは毎年1月に、ダウンタウン北東にあるナショナル・ウェスタン・コンプレックスで開催されます。
デンバーは、国内でも有数のメキシコ系アメリカ人の人口を抱え、4つの大規模なメキシコ系アメリカ人の祝祭を開催しています。5月のシンコ・デ・マヨ（50万人以上が参加）[ 140 ] 、9月のエル・グリト・デ・ラ・インデペンデンシア、毎年恒例のローライダーショー、そしてノースデンバーのハイランド地区とウェストデンバーの旧市街にあるリンカーンパーク地区で開催されるディア・デ・ロス・ムエルトスのアートショー/イベントです。
デンバーはニューメキシコ料理とチリ料理で有名です。特に、グリーンチリソースとレッドチリソース、コロラドブリトー、サウスウエスト（デンバー）オムレツ、ブレックファストブリトー、エンパナーダ、チレ・レジェノ、タマルなどが有名です。また、ロッキーマウンテンオイスター、ニジマス、デンバーサンドイッチなど、その他の料理でも知られています。
7月の端午節、9月の月見祭、旧正月は、デンバーの中国系およびアジア系アメリカ人コミュニティにとって毎年恒例のイベントです。中国の火鍋（火鍋）や韓国のバーベキューレストランの人気が高まっています。デンバー地域には、Chinese American PostとColorado Chinese Newsという2つの中国語新聞があります。[ 141 ]韓国語新聞「Colorado Times News」もデンバーに拠点を置いています。[ 142 ]
デンバーは長年にわたり、 LGBTQ （レズビアン、ゲイ、バイセクシュアル、トランスジェンダー、クィア）コミュニティに寛容な場所であった。コルファックス・アベニューやサウス・ブロードウェイには多くのゲイバーがある。毎年6月には、ロッキー山脈地域最大のLGBTQプライドフェスティバルであるデンバー・プライドフェストがシビックセンターパークで開催される。[ 143 ]
デンバーは、『ビル・エングヴァル・ショー』、『ティム・アレンのラスト・マン・スタンディング』、そしてMTVの『リアル・ワールド』シーズン18の舞台となった。また、1981年から1989年にかけて放送されたプライムタイムドラマ『ダイナスティ』の舞台でもあった（ただし、番組の撮影は主にロサンゼルスで行われた）。1998年から2002年にかけては、市内のアラメダ・イースト動物病院がアニマルプラネットのシリーズ『エマージェンシー・ベッツ』の舞台となり、そこから3つのドキュメンタリースペシャルと、現在もアニマルプラネットで放送されているシリーズ『E-Vetインターンズ』が生まれた。さらに、ディズニー・チャンネルのシットコム『グッドラック・チャーリー』の舞台にもなっている。
デンバーには様々なスポーツチームの本拠地があり、4大プロスポーツリーグのチームを擁する全米12都市のうちの1つです（デンバー都市圏は、4大プロスポーツリーグすべてにチームを持つ全米最小の都市圏です）。メジャーリーグサッカーを含めると、5大プロスポーツチームを擁する全米10都市のうちの1つでもあります。
ナショナル・フットボール・リーグのデンバー・ブロンコスは、 1960年代初頭の創設以来、7万人を超える観客を集めており、現在も本拠地であるエンパワー・フィールド・アット・マイル・ハイにファンを惹きつけている。ブロンコスは1970年以来、ホームゲーム（ストライキ代替試合を除く）はすべて完売している。[ 144 ]ブロンコスはスーパーボウルに8回進出し、1997年と1998年に2年連続で優勝、2015年にも再び優勝している。
コロラド・ロッキーズは1993年にエクスパンション球団として創設され、 1995年にクアーズ・フィールドが開場した。ロッキーズはその年、プレーオフに進出したが、1回戦で敗退した。2007年にはワイルドカードでプレーオフに進出し、ナショナルリーグ優勝決定シリーズを制覇、ワールドシリーズをデンバーに初めてもたらしたが、ボストン・レッドソックスに4連敗でスイープされた。
デンバーには、ナショナルホッケーリーグ（NHL）のチームが2つ存在した。コロラド・ロッキーズは1976年から1982年まで活動したが、その後ニューヨーク都市圏に移転し、ニュージャージー・デビルズとなった。コロラド・アバランチは、ケベックシティから移転後、1995年にデンバーに加わった。デンバーに本拠を置く間、 1996年、2001年、2022年にスタンレーカップを3回獲得している。デンバー・ナゲッツは1967年にアメリカン・バスケットボール・アソシエーションに、1976年にナショナル・バスケットボール・アソシエーションに加盟した。ナゲッツは2023年に初のNBAチャンピオンシップを獲得した。アバランチとナゲッツは1999年以来、ボール・アリーナ（旧ペプシ・センター）でプレーしている。メジャーリーグサッカーのコロラド・ラピッズは、デンバー郊外のコマース・シティに2007年のMLSシーズンに向けてオープンした18,000席のサッカー専用スタジアム、ディックス・スポーティング・グッズ・パークでプレーしている。[ 145 ]ラピッズは2010年にMLSカップを獲得した。
デンバーには他にもいくつかのプロチームがあります。2006年にデンバーはメジャーリーグ・ラクロスのチーム、デンバー・アウトローズを設立しました。彼らはエンパワー・フィールド・アット・マイル・ハイでプレーしています。2006年にデンバー・アウトローズはウェスタン・カンファレンス・チャンピオンシップで優勝し、8年後の2014年に最初のチャンピオンシップを獲得しました。彼らは2016年と2018年にも優勝し、2020年にMLLとPLLの合併により解散しました。ナショナル・ラクロス・リーグのコロラド・マンモスはボール・アリーナでプレーしています。彼らは2006年と2022年にチャンピオンシップを獲得しました。
2018年、デンバー・バンディッツはコロラド州初の女子プロサッカーチームとして設立され、 2019年には女子ナショナルフットボールカンファレンス（WNFC）の初シーズンに参加する予定である。デンバーは2025年に、デンバー・サミットFCという名称のナショナル女子サッカーリーグのチームを創設する権利を獲得した。
デンバーは1976年の冬季オリンピックの開催地として立候補し、優勝したが、環境問題やコロラド州の有権者が大会費用に公的資金を使うことに反対したため、1972年に撤退した。これによりデンバーは、オリンピック開催の立候補に勝利した後に撤退した最初の（そして現在唯一の）都市という栄誉を得た。[ 57 ]デンバーとコロラドスプリングスは1962年の世界アイスホッケー選手権を開催した。
2006年現在デンバーには、市内各地にある小さなポケットパークから、広大な314エーカー（1.27 km 2 ）のシティパークまで、200以上の公園があります。[ 151 ]また、デンバーには、住民のレクリエーションやリラクゼーションのための場所やプログラムを提供する29のレクリエーションセンターがあります。[ 152 ]
デンバーの公園の多くは、19世紀後半から20世紀初頭にかけて州の土地から取得されたものです。これはシティ・ビューティフル運動と同時期であり、デンバー市長ロバート・スピアー（1904～12年、1916～18年）は、市内の公園を拡張し美化することに着手しました。ラインハルト・シューツェは市初の造園家であり、ドイツで教育を受けた造園の才能をワシントン・パーク、チーズマン・パーク、シティ・パークなどに活かしました。スピアーはシューツェのほか、フレデリック・ロー・オムステッド・ジュニアやサコ・リーンク・デボアなどの造園家を起用し、シビック・センター・パークなどの公園だけでなく、市内の多くの公園道路や樹木のある芝生も設計しました。デンバー植物園に隣接するチーズマン・パークは、半乾燥地帯であるデンバー盆地内の微気候の美しさと多様性を示しています。これらの公園はすべて、市の用水路を通して引き込まれたサウスプラット川の水で満たされていた。 [ 153 ]
デンバー市内の公園に加えて、市は1910年代から山岳公園用地を取得しました。 [ 154 ]長年にわたり、デンバー市はレッドロックス公園を含む約14,000エーカー（57 km 2 ）の山岳公園を取得、建設、維持してきました。レッドロックス公園は、独特のレッドロックス円形劇場を中心とした景観と音楽の歴史で知られています。[ 155 ] [ 156 ]デンバー市はまた、デンバーの西67マイル（110 km）にあるグランド郡のウィンターパークリゾートスキー場が運営されている山も所有しています。[ 157 ]市の公園はデンバー市民と訪問者にとって重要な場所であり、変更があるたびに論争を引き起こします。デンバー市は、市内を流れるプラット川沿いに多くの新しい公園を開発し、セントラルパーク地区の再開発でセントラルパークとブラフ湖自然センターを開発するなど、公園システムを拡大し続けています。これらの公園はすべて住民にとって重要な集いの場であり、かつて乾燥した平原だった場所を緑豊かで活気のある場所に変える役割を果たしています。デンバーには大規模な公共コミュニティガーデンのネットワークもあり、そのほとんどは非営利団体であるデンバー・アーバン・ガーデンズによって管理されています。
1974年以来、デンバー市とその周辺地域は、ハイカーやサイクリストがレクリエーションに利用できるよう、サウスプラット川とその支流を都市部から再生してきた。サウスプラット川グリーンウェイの本流は、サウスプラット川に沿って北のアダムズ郡まで35マイル（56km ）にわたって伸びている。このグリーンウェイ・プロジェクトは、米国で最も優れた都市再生プロジェクトの一つとして認められており、例えば2001年には都市優秀賞のルディ・ブルーナー銀メダルを受賞している。 [ 158 ]
2022年現在全米の土地保護団体であるトラスト・フォー・パブリック・ランドによるパークスコアでは、デンバーは米国で最も人口の多い50都市の中で18番目に優れた公園システムを持っていると報告されている。この報告書によると、デンバー市民の89%は公園まで徒歩10分以内の場所に住んでいる。[ 159 ]
デンバーは、無党派選挙で選出される市長、13人の市議会議員、および監査役を擁する、統合された市郡です。デンバー市議会は、11の選挙区から選出され、2人の議員は全市から選出されます。市議会は、通常、公聴会を経て、すべての法律、決議、条例の可決および変更を担当します。市議会はまた、デンバーの各部署の職員の不正行為に関する調査を要請することもできます。すべての選出された公職者の任期は4年で、最大3期まで務めることができます。現在の市長はマイク・ジョンストンです。
デンバー市は、市長の権限が強く、市議会の権限が弱いという行政形態をとっています。市長は、市議会が承認した条例や決議案を承認または拒否することができ、市とのすべての契約が遵守され履行されていることを確認し、すべての債券や契約に署名し、市の予算に責任を持ち、さまざまな市の部署、組織、委員会に人を任命することができます。市議会は、9票で市長の拒否権を覆すことができます。市の予算は承認されなければならず、市議会の単純過半数の賛成で変更できます。監査役はすべての支出をチェックし、通常は財政上の理由で特定の支出を拒否することができます。[ 160 ]
デンバー市安全局は、デンバー警察、デンバー消防、デンバー保安官事務所の3つの部門を管轄しています。デンバー郡裁判所は、コロラド州の郡裁判所と市裁判所が統合された組織であり、州ではなくデンバー市によって運営されています。
デンバー市の選挙は無党派制だが、長年にわたり民主党が市の政治を支配してきた。市全体の公職者のほとんどが民主党に登録していることが知られている。市長の座は1963年の市議会選挙以来、民主党員が務めている。州議会におけるデンバー市の議席はすべて民主党員が占めている。
州全体の選挙では、デンバー市は民主党を支持する傾向があるが、2000年代初頭までは共和党も時折健闘していた。デンバーで知事選に勝利した最後の共和党員は、1970年に僅差で勝利したジョン・A・ラブである。 [ 161 ] 2002年のビル・オーウェンズは、デンバーの投票の少なくとも40%を獲得した最後の共和党知事である。[ 162 ]デンバーで勝利した最後の共和党上院議員は、1984年の地滑り的勝利の時のウィリアム・L・アームストロングである。[ 163 ]デンバーで勝利した最後の州全体の共和党公職者は、 1994年に1.2%の差で勝利した州務長官のビクトリア・バックリーである。彼女は当時、米国で最も地位の高いアフリカ系アメリカ人の共和党女性であった。[ 164 ] [ 165 ]
連邦選挙では、デンバーは民主党の牙城である。 1984年以来、大統領選では毎回民主党候補を支持してきた。同年、当時のロナルド・レーガン大統領が全国的にもコロラド州でも圧勝したにもかかわらず、民主党のウォルター・モンデールはデンバーで2.32%の差で勝利し、それ以来、民主党はほぼ毎回、得票差を拡大している。連邦レベルでは、デンバーはコロラド州第1選挙区の中心であり、デンバー市全体とアラパホ郡の一部が含まれる。ここはマウンテン・ウェストで最も民主党支持の強い選挙区であり、1933年以来、2期を除いて民主党が議席を維持している。現在は民主党のダイアナ・デゲットが代表を務めている。デンバー南東部の一部、インディアン・クリーク地区の約半分とバージニア・ビレッジ地区のごく一部は、コロラド州第6選挙区に属し、民主党のジェイソン・クロウが代表を務めている。
ベンジャミン・F・ステープルトンは、 1923年から1931年と1935年から1947年の2期にわたりデンバー市長を務めた。彼は多くの都市改善事業を手がけ、特に2期目にはニューディール政策による資金と人材を活用できた。この時期には公園システムが大幅に拡張され、シビックセンターが完成した。彼の代表的なプロジェクトは、1929年に激しい批判の中で着工されたデンバー市営空港の建設である。後に彼の功績を称えてステープルトン国際空港と改名された。現在、この空港は当初ステープルトンと名付けられた地区に取って代わられている。2020年、ジョージ・フロイド抗議運動の最中、ステープルトンの人種差別的な言動とクー・クラックス・クランへの所属が明らかになったことから、地区住民は地区名をセントラルパークに変更した。[ 166 ] [ 167 ]
1960年代から1970年代にかけて、デンバーはチカーノ運動の中心地のひとつでした。ボクサーから活動家になったロドルフォ・“コーキー”・ゴンザレスは、警察の残虐行為と闘い、バイリンガル教育のために闘い、そして特に1969年3月には第1回全国チカーノ青年解放会議を開催した「正義のための十字軍」という組織を結成しました。[ 168 ]
近年、デンバー市は、特にジョン・ヒッケンルーパー市長とウェリントン・ウェッブ市長の政権下で、ホームレスである、またはホームレスになる人々を支援する姿勢を示してきた。2011年のホームレス人口は住民1万人あたり19人で、ホームレス率が最も高い4つの大都市圏の住民1万人あたり50人以上と比較すると、デンバー市のホームレス人口とホームレス率は、他の多くの大都市と比べてかなり低い。 [ 169 ]しかし、市内の路上生活者はデンバーの冬に苦しめられている。冬は大部分は穏やかで乾燥しているものの、極寒の気温と雪が降る短い期間がある。
2005年、デンバーは、21歳以上の成人による1オンス未満のマリファナの私的所持を合法化する投票を行った最初のアメリカの主要都市となった。 [ 170 ]市はマリファナ合法化措置に53.5%の賛成票を投じたが、当時のジョン・ヒッケンルーパー市長が指摘したように、この措置は効力を持たなかった。なぜなら、市は州法を覆すことができないからである。当時、州法ではマリファナ所持はスピード違反切符とほぼ同じように扱われ、罰金は最高100ドルで、懲役刑はなかった。[ 170 ]デンバーは2007年第4四半期に、市長が2005年の条例への市の遵守を監視する11人の審査委員会を任命することを義務付けるイニシアチブを可決した。[ 171 ] 2019年5月、デンバーは、 50.6%の賛成票でイニシアチブが可決された後、シロシビンキノコを非犯罪化した 最初のアメリカの都市となった。この措置により、デンバー市は21歳以上の成人がシロシビンキノコを個人的に使用したとして訴追するためにいかなる資源も使用することが禁じられるが、そのような使用は連邦法の下では依然として違法であり、州内では2022年に合法化された。[ 172 ] [ 173 ]
デンバーは、1908年に同市が初めて開催した歴史的な大会の100周年にあたる2008年の民主党全国大会を開催した。また、1997年6月20日から22日にかけてのG7サミットと、2000年の緑の党全国大会も開催した。[ 174 ] [ 175 ] 1972年、1981年、2008年には、デンバーは米国リバタリアン党全国大会も開催した。1972年の大会は、米国大統領選挙で選挙人票を獲得した初の女性であり初のユダヤ人であるトニー・ネイサンを副大統領に指名したことで注目に値する。
2012年10月3日、デンバー大学は、バラク・オバマ大統領と元マサチューセッツ州知事ミット・ロムニーによる2012年大統領選討論会3回のうち最初の討論会を開催した。[ 176 ] [ 177 ]
2019年7月、ハンコック市長は、デンバー市は米国移民税関執行局の捜査官による移民摘発に協力しないと述べた。[ 178 ]
デンバー市およびデンバー郡は、雇用主と従業員に対して職業特権税（OPTまたは人頭税）を課しています。
デンバー公立学校(DPS) は、デンバー市全体の公立学校システムです。[ 180 ]約92,000人の生徒が、92の小学校、44のK-8学校、34の中学校、18の高校、19のチャータースクールで教育を受けています。[ 181 ]現在の DPS の最初の学校は、1859 年に開校した丸太小屋で、後にイースト高校になりました。イースト高校は、他の3つの方向の高校 (ウエスト、ノース、サウス)とともに、デンバーで最初の4つの高校を構成していました。 [ 182 ]学区の境界は市の境界と一致しています。[ 183 ] チェリークリーク学区は、デンバーの郵便住所を持つ市境外のいくつかの地域を管轄しています。[ 183 ] [ 184 ]
デンバーには、設立年数や専攻分野が異なる多数の大学やカレッジがあります。オーラリア・キャンパスは、コロラド大学デンバー校、メトロポリタン州立大学デンバー校、コミュニティカレッジデンバー校の3つの主要な公立大学で構成されています。私立のデンバー大学は、市内初の高等教育機関であり、1864年に設立されました。デンバーのその他の著名な高等教育機関には、ジョンソン＆ウェールズ大学、カトリック（イエズス会）レジス大学などがあり、市内にはローマカトリック系とユダヤ系の教育機関、そして医療系大学もあります。市内のこれらの学校に加えて、周辺の都市圏にも多数の学校があります。
デンバー都市圏は、印刷媒体、ラジオ、テレビ、インターネットなど、多様なメディアによって情報提供を受けている。
ニールセン・メディア・リサーチの2009～2010年のランキングによると、デンバーは国内で16番目に大きなテレビ市場である。[ 185 ]
デンバーには、多様なフォーマットとスタイルの番組を放送する40以上のAMおよびFMラジオ局があります。2011年春のアービトロン社のランキングによると、デンバー・ボルダー地域のラジオ市場は全米で19位（2009年秋の20位から上昇）です。デンバーのラジオ局一覧については、「コロラド州のラジオ局一覧」をご覧ください。
デンバーの二大新聞であるデンバー・ポストとロッキー・マウンテン・ニュースの間でライバル関係が続いた後、両紙は2001年に共同運営協定の下で事業を統合し、デンバー新聞社を設立した。[ 186 ]この取り決めは、ロッキー・マウンテン・ニュースの所有者であるEWスクリップス社が同紙を廃刊した2009年2月まで続いた。デンバーでは、ウェストワード、ロー・ウィーク・コロラド、アウト・フロント・コロラド、インターマウンテン・ジューイッシュ・ニュースなど、いくつかの代替紙や地域紙も発行されている。デンバーには、市の標高が1マイル（5,280フィートまたは1,609メートル）であることからその名が付けられた5280などの地域雑誌が複数ある。コロラド・タイムズ・ニュースは、デンバーを拠点とする韓国語の出版物である。[ 142 ]
デンバーの大部分は、四方の方角に沿って配置された単純な街路網で構成されている。街区は通常、中央分離帯のある通り（「00」と表記）から数百単位で識別される。中央分離帯のある通りは、ブロードウェイ（東西方向の中央分離帯で、南北方向に走っている）とエルズワース・アベニュー（南北方向の中央分離帯で、東西方向に走っている）である。デンバーを東西に貫く主要幹線道路であるコルファックス・アベニューは、中央分離帯から北に15ブロック（1500）の地点にある。エルズワース・アベニューより北の通りには番号が振られている（コルファックス・アベニューや、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード、モントビュー・ブールバードなどを除く）。一方、エルズワース・アベニューより南の通りには名前が付けられている。
また、サウスプラット川とチェリークリークの合流点に平行になるように設計された、古いダウンタウンのグリッドシステムも存在します。ダウンタウンとロドのほとんどの通りは、北東-南西と北西-南東に走っています。このシステムには、除雪に関して予期せぬ利点があります。通りが通常の南北/東西のグリッドになっていると、南北方向の通りだけが日光を受けます。グリッドが斜めの方向に配置されているため、北西-南東方向の通りは午前中に日光を受けて雪を溶かし、北東-南西方向の通りは午後に日光を受けます。このアイデアは、ブラウンパレスホテルの創設者であるヘンリー・ブラウンによるものです。現在、ブラウンパレスホテルの向かい側に、このアイデアを称える銘板があります。北西-南東方向の通りには番号が付けられ、北東-南西方向の通りには名前が付けられています。名前付きの通りは、コルファックスアベニューとブロードウェイの交差点から始まり、1ブロックにわたるシャイアンプレイスがあります。番号付きの通りは、コルファックスアベニューとI-25の高架橋の下から始まります。この街区には、名前の付いた通りが27本、番号の付いた通りが44本あります。また、パーク・アベニュー、モリソン・ロード、スピアー・ブールバードなど、古い街区の名残が現在の街区の中にもいくつか残っています。デンバーの創設者であるウィリアム・ラリマー・ジュニアにちなんで名付けられたラリマー・ストリートは、ロド地区の中心部に位置し、デンバーで最も古い通りです。
ダウンタウンのグリッドシステム内の道路はすべてストリート（例：16th Street、Stout Street）ですが、Colfax AvenueとBroadwayの交差点に最も近い北東-南西方向の5本の道路（Cheyenne Place、Cleveland Place、Court Place、Tremont Place、Glenarm Place）は例外です。このシステム外の東西方向の道路は「アベニュー」、南北方向の道路は「ストリート」（例：Colfax Avenue、Lincoln Street）と呼ばれます。大通りは交通量の多い道路で、どの方向にも通行できます（一般的には南北方向）。より小さな道路は、places、drive（ただし、すべてのdriveが交通量の少ない道路というわけではなく、主要な幹線道路もあります）、またはcourtと呼ばれることもあります。BroadwayとColorado Boulevardの間のエリア以外のほとんどのストリートは、市の中心部からアルファベット順に整理されています。
コロラド大通りの東側では、通りの命名規則は、アルファベットを2回ずつ使用して順に進むという、予測可能なパターンをとっています（つまり、AA、BB、CC、DD、YYまで。Zはありません）。最初の通りはほぼ必ず植物や果物にちなんで名付けられ、2番目の通りはほぼ必ず外国の地名や場所の名前が付けられています。例えば、ジャージー通り／ジャスミン通り、ケベック通り／クインス通り、シラキュース通り／スプルース通りなどです。不可解なことに、Yの文字には1つの通り（ヨセミテ）しかなく、Zはありません。この2文字ずつ使用する命名規則は、コロラド州オーロラまで何らかの形で続いています。
デンバーの道路には自転車レーンがいくつかあり、市内には断片的なルートがパッチワークのように広がっている。デンバーの公園やチェリークリークやサウスプラット川などの水辺には、舗装されたオフロードの自転車道が850マイル（1,370 km）以上ある[ 187 ]。これにより、デンバーの人口のかなりの割合が自転車通勤者となり、デンバーは自転車に優しい都市として知られるようになった[188]。一部の住民は自転車レーンに強く反対しており、そのため計画が縮小されたり、中止されたりしている。ブロードウェイの自転車レーンの1つに関する審査プロセスは、市議会議員が決定を下すまでに1年以上かかる見込みだ。多くの自転車道に加えて、デンバーは2010年4月下旬に市内全域の自転車シェアリングプログラムであるB-Cycleを開始した。B-Cycleネットワークは開始当時、400台の自転車を擁し、米国最大規模だった[ 189 ] 。
アメリカ自転車連盟は、コロラド州を2024年の全米で6番目に自転車に優しい州と評価しました。これは主に、ボルダー、フォートコリンズ、デンバーなどのフロントレンジの都市が、交通手段としての自転車利用を促進する法律、プログラム、インフラ整備に重点を置いていることによるものです。[ 191 ]ウォークスコアは、デンバーを米国で4番目に自転車に優しい大都市と評価しています。[ 192 ] 2011年のアメリカコミュニティ調査のデータによると、デンバーは、通勤者の2.2%が自転車で通勤しているという点で、人口40万人以上の米国の都市の中で6位にランクされています。[ 193 ]
デンバー市の自転車シェアリングプログラムであるB-Cycleは、 2010年の開始当時、400台の自転車を擁し、米国最大規模でした。[ 189 ] B-Cycleの利用者は2014年にピークを迎え、その後着実に減少しました。同プログラムは2020年1月末に運営を終了すると発表しました。[ 194 ] [ 195 ] [ 196 ]市は、2020年半ばから自転車シェアリングプログラムを運営する1社以上の新規業者を募集する計画を発表しました。[ 197 ] [ 198 ]
2018年、電動スクーターサービスがデンバーにスクーターを設置し始めた。5月には、数百台のLimeBikeとBirdの無許可の電動スクーターがデンバーの街に現れ、大騒ぎとなった。6月、市は両社にスクーターの撤去を命じ[ 199 ]、RTDの停留所にスクーターを置き、公共の通行権を侵害しないようにするなどの要件を含む公式プログラムを迅速に作成した。その後、LimeとBirdのスクーターは7月下旬に再び現れたが、遵守は限定的だった。UberのJump電動自転車は8月下旬に登場し、続いてLyftが9月上旬に全国規模で電動スクーターのサービスを開始した[ 200 ] 。Lyftは、毎晩スクーターを倉庫に運び、安全点検、メンテナンス、充電を行うと述べている。さらに、SpinとRazorはそれぞれ350台のスクーターを追加することが許可された[ 201 ] 。
2017年のウォークスコアのランキングでは、デンバーは人口20万人以上の米国108都市中26位にランクインしました。[ 192 ]市の指導者たちは、歩行環境推進派がデンバーの歩道網に深刻な欠陥があると懸念していることを認めています。2019年の「デンバー・ムーブス：歩行者」計画では、歩道整備に約13億ドル、遊歩道整備に4億ドルが必要であると概説しています。[ 202 ] 2022年、デンバーの有権者は「デンバーは歩道に値する」と名付けられたイニシアチブ307を可決し、歩道の維持管理責任を不動産所有者から市に移管し、不動産の歩道に面した部分の長さに基づいて不動産所有者に新たな料金を課すことで、歩道の建設と修繕を完了させました。[ 203 ]ただし、この措置は実施の過程で修正される可能性があります。[ 204 ]
2015年にはデンバーの世帯の9.6%が車を所有しておらず、2016年もほぼ変わらず9.4%でした。全国平均は2016年に8.7%でした。デンバーの1世帯あたりの平均自動車台数は2016年に1.62台で、全国平均の1.8台と比較すると低い値でした。[ 205 ]
デンバーは主に州間高速道路I-25とI-70によって結ばれている。この2つの高速道路の交差点は、上空から見ると大きな罠にかかったネズミのように見えることから、地元では「ネズミ捕り」と呼ばれている。
州間高速道路25号線は、ニューメキシコ州からデンバーを経由してワイオミング州まで南北に走っている。
州間高速道路225号線は、隣接するオーロラ市を横断している。I-225は、オーロラ市とデンバー南東部のI-25、そしてオーロラ市の北にあるI-70を結ぶために設計され、建設は1964年5月に開始され、1976年5月21日に完了した。
州間高速道路70号線は、ユタ州からメリーランド州まで東西に走っている。また、山岳地帯へ車でアクセスする際の主要な幹線道路でもある。
州間高速道路270号線は、デンバー北東部の州間高速道路70号線とのインターチェンジから、デンバー北部の州間高速道路25号線とのインターチェンジまで、国道36号線と並行して走って州間高速道路25号線とのインターチェンジからは、国道36号線として続きます。
州間高速道路76号線は、アーバダ市のすぐ西にある州間高速道路70号線から始まる。市の北で州間高速道路25号線と交差し、北東に向かってネブラスカ州まで走り、そこで州間高速道路80号線に接続して終点となる。
国道6号線は、州間高速道路25号線の西側で6番街のルートに沿って走り、デンバーのダウンタウンと西中央部の郊外都市ゴールデンおよびレイクウッドを結んでいます。西へ進むとゴールデンのクリアクリーク渓谷を通り、ユタ州、ネバダ州を経て、最終的にはカリフォルニア州ビショップに至ります。東へは、マサチューセッツ州ケープコッドのプロビンスタウンまで続いています。
国道285号線は、ニューメキシコ州とテキサス州を横断する847マイル（1,363km ）のルートを、ユニバーシティ・ヒルズ地区の州間高速道路25号線で終点とする 
国道85号線はデンバー市内も通っています。この道路は、州間高速道路25号線の代わりに、南方面からキャッスルロックへ向かう場合や、北方面からグリーリーやシャイアンへ向かう場合の代替ルートとしてよく利用されます。
国道87号線は南北に走り、デンバー市内を通過します。州内では全線にわたって州間高速道路25号線と重複しています。
国道36号線はデンバーとボルダー、そしてエステス・パーク近郊のロッキーマウンテン国立公園を結んでいる。さらに東へ進み、他の4つの州を横断してオハイオ州に入る。
州道83号線は、デンバーとオーロラ、パーカーなどの東部都市圏、さらに南のフランクタウンを結んでいます。デンバーのヒルトップ地区からコロラドスプリングスの州道21号線までを走っています。
コロラド州道93号線は、コロラド州ゴールデンにある西部都市圏の国道6号線と州道58号線の交差点から始まります。そこから約32キロメートル（20マイル）ほど進むと、ボルダー中心部で州道119号線と合流します。この州道は、国道36号線の代わりにボルダーへ行く代替ルートとしてよく利用されます。 
州道470号線（ C-470、 SH 470）は、デンバー都市圏の環状道路の南西部に位置する。1960年代に州間高速道路470号線として計画されたが、環境への影響を理由に反対され、州間高速道路としての環状道路は建設されなかった。州道として建設された「州間高速道路470号線」の区間が現在のSH 470であり、全長にわたって高速道路となっている。デンバーには「470号線」と呼ばれるほぼ完成の環状道路もあります。これは、メトロ南西部エリアの高速道路であるSH 470（C-470とも呼ばれる）と、2つの有料高速道路、E-470（南東から北東へ）とノースウェスト・パークウェイ（E-470の終点からUS 36まで）です。SH 470はI-470として連邦高速道路資金で建設される予定でしたが、資金はデンバー中心部の16番街を歩行者専用モールに完全に転換するために転用されました。その結果、州と地方の法律が可決された1980年まで建設が遅れました。[ 206 ] I-470はかつて、ラム知事が銀の杭を打ち込んで破壊すると宣言したことから、「銀の杭高速道路」とも呼ばれていました。
南部I-25回廊の高速道路拡張および交通プロジェクトであるT-REX（Transportation Expansion Project）は、2006年11月17日に完了しました。[ 207 ]このプロジェクトでは、高速道路の車線が広くなり、車線数も増え、高速道路へのアクセスと排水が改善されました。また、ダウンタウンからリンカーン・アベニューにあるメトロエリアの南端までを横断するライトレール路線も含まれています。[ 208 ]このプロジェクトは高速道路に沿って約19マイル（31km ）に及び、 I-225の一部と並行して走る別の路線はパーカー・ロードの手前で止まります。
メトロデンバーの高速道路の状況は、コロラド州運輸局のCOtripウェブサイトで確認できます。[ 209 ]
デンバー都市圏全体の公共交通機関は、地域交通局(RTD)によって管理および調整されています。RTD は、デンバーとボルダーの都市圏周辺の 8 つの郡にある 38 の自治体管轄区域で 10,000 を超えるバス停に停車する1,000 台以上のバスを運行しています。さらに、RTD は、A、B、D、E、G、H、L、N、R、W の10 本の鉄道路線を運行しており、総延長113 マイル (182 km)の線路があり、77 の駅に停車します。そのうち 35駅はデンバー市内にあります。D 、E、H、L、R、W 線はライトレールで、A、B、G、N 線は通勤鉄道です。
FasTracksは、2004 年に有権者によって承認された通勤鉄道、ライトレール、バスの拡張プロジェクトで、近隣の郊外やコミュニティにサービスを提供するものです。W線、または西線は、ゴールデン/フェデラル センターにサービスを提供するために 2013 年 4 月に開業しました。デンバー ユニオン駅からデンバー国際空港までの通勤鉄道 A 線は、乗客数が RTD の当初の予想を上回って 2016 年 4 月に開業しました。[ 210 ]ライトレールR 線は、オーロラを経由して 2017 年 2 月に開業しました。 [ 211 ]郊外のアーバダへのG線(当初は 2016 年秋に開業予定) は、2019 年 4 月 26 日に開業しました。[ 212 ]コマース シティとソーントンへのN線は、2020 年 9 月 21 日に開業しました。[ 213 ]
フラットアイアン・フライヤーとして知られる急行バスサービスは、ボルダーとデンバーを結んでいます。バス高速輸送システムとして宣伝されているこのサービスは、段差のない乗降や全ドアからの乗降など、BRTの要件の大部分を満たしていないため、バス高速輸送システムの拡大であると非難されています。ファストトラックス住民投票イニシアチブの一部であり、 Bラインの延伸でもある、ボルダーとその郊外のロングモントへの通勤鉄道接続は、RTDによって完成される予定ですが、2040年以前の建設資金はまだ特定されていません。[ 214 ] RTDは現在、ロングモントからデンバーまでラッシュアワーの列車を運行する暫定的な通勤サービスを検討しています。
コロラド州運輸局は、デンバーとグランドジャンクション、コロラドスプリングス、フォートコリンズ、ガニソンなど州内の多くの場所を結ぶ平日と週末のサービスを提供するバスシステム、バスタングを運営している。[ 215 ]
都市間バス運行会社のグレイハウンド・ラインズは、デンバーに主要拠点を持ち、ニューヨーク、ポートランド、リノ、ラスベガス、そして本社のあるダラスへの路線を運行している。子会社のオートブセス・アメリカノスはエルパソへの路線を運行している。提携バス会社のエクスプレス・アローとバーリントン・トレイルウェイズは、ビリングス、オマハ、インディアナポリス、アラモサへの路線を運行している。
全米旅客鉄道システムであるアムトラックは、デンバーへのサービスを提供しており、カリフォルニア・ゼファー号を毎日、シカゴとサンフランシスコ湾を挟んだカリフォルニア州エメリービルの間で双方向に運行している。民間バス会社が運行するアムトラック・スルーウェイ・サービスは、デンバー駅とロッキー山脈の各地点を結んでいる。2017年、コロラド州議会は、フロントレンジ沿いの旅客鉄道サービスの調査を再開し、デンバーをフォートコリンズやプエブロ、あるいはさらにワイオミング州シャイアンやトリニダードのアムトラック接続地点と結ぶ可能性を検討した。[ 216 ]フロントレンジ旅客鉄道は、南のプエブロから北のフォートコリンズ、そしておそらくワイオミング州シャイアンまで都市を結ぶ現在の提案（2023年現在）である。[ 217 ]
ニューメキシコ州アルバカーキでは、毎日アムトラックのサウスウエスト・チーフ号でデンバー・スルーウェイと接続しています。また、スキートレインは、デンバーとウィンターパーク・スキーリゾートの間を乗客を運ぶ旧デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道で運行されていましたが、現在は運行されていません。スキートレインは2009年3月29日にウィンターパークへの最終運行を行いました。このサービスは2016年に地元で大々的に宣伝され、試験的に復活しました。山岳回廊鉄道オプションのさらなる開発は一般に人気がありますが、コロラド州運輸局長をはじめとする政治家からの抵抗に遭っています。[ 218 ]スキートレインは2017年に「ウィンターパーク・エクスプレス」という名前でアムトラックの下で運行を再開し、2024年から2025年のスキーシーズンに向けてサービスを大幅に拡大し、輸送能力を2倍にし、冬のスキーシーズン中は木曜日から月曜日まで運行するようにサービスを増やしました。コロラド州運輸局は、マウンテンレールプロジェクトの一環として、最終的にはスティームボートスプリングスとクレイグへのサービスを拡大する計画である。 [ 219 ]
デンバーが西部の主要な鉄道拠点として栄えた初期の頃の面影は、今日でも色濃く残っている。列車は歴史的なユニオン駅に停車し、そこで旅行者はRTDの16th Street Free MallRideを利用したり、ライトレールで市内観光を楽しんだりできる。ユニオン駅はFasTracksの完成後、メトロエリアの鉄道旅行の主要な拠点としても機能する予定だ。市はまた、住民のほとんどが4分の1マイル以内に頻繁に公共交通機関を利用できるようにするために数十億ドルを投資する計画もある。[ 220 ]
コロラド州デンバーとボルダーでは、平日の通勤など、公共交通機関を利用して人々が通勤に費やす平均時間は77分です。公共交通機関の利用者の31%は毎日2時間以上利用しています。公共交通機関の停留所や駅で人々が待つ平均時間は14分ですが、利用者の25%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関で1回の移動で人々が通常移動する平均距離は6.96マイル（11.20km ）ですが、31%は片道で7.46マイル（12.01km ）以上移動しています。 [ 221 ]
デンバー国際空港（IATA: DEN、ICAO: KDEN）は、一般的にDIAとして知られ、デンバー周辺のフロントレンジ都市回廊の主要空港として機能しています。DIAはコロラド州議会議事堂の東北東18.6マイル（30km ）に位置し、1995年に開港しました。DIAは2021年に5,880万人の乗客数を記録し、世界で3番目に利用者の多い空港です。 [ 222 ]パンデミック前の2019年には、米国で5番目に多い6,100万人の乗客数を記録しました。 [ 223 ]土地面積では米国最大の空港です。[ 224 ] DIAはユナイテッド航空の主要ハブ空港であり、フロンティア航空の本社および主要ハブ空港であり、サウスウエスト航空の主要重点都市であり、最も急速に成長している市場です。
デンバー地域には3つの一般航空空港があります。ロッキーマウンテン・メトロポリタン空港（KBJC）は北北西に22km 、センテニアル空港（KAPA）は南南東に22km 、そしてコロラド航空宇宙港（KCFO、旧フロントレンジ空港）は州都から東に38kmの場所に位置しています。センテニアル空港では、貨物航空会社2社による限定的な商業航空便も運航されています。
デンバーにはかつて、現在では運用されていない空港がいくつか存在した。ステープルトン国際空港は1995年に閉鎖され、デンバー国際空港（DIA）に取って代わられた。ロウリー空軍基地は軍の飛行訓練施設であったが、1966年に飛行運用を停止し、1994年に基地自体が閉鎖された。ステープルトンとロウリーはその後、主に住宅地として再開発された。バックリー宇宙軍基地は、デンバー地域にある唯一の軍事施設である。
デンバーとフランスのブレストの関係は1948年に始まり、米国で2番目に古い姉妹都市となった。 [ 225 ] 1947年、イースト高校の教師アマンダ・クネヒトは第二次世界大戦で荒廃したブレストを訪れた。帰国後、彼女はブレストでの経験を生徒たちに伝え、彼女のクラスはブレスト病院の小児病棟の再建を支援するために32,000ドルを集めた。この寄付がブレストとの姉妹都市プログラムの発展につながった。[ 226 ] 2000年代初頭には、デンバーとロシア連邦のソチの両方で姉妹都市関係を確立するための真剣な努力があったが、交渉は実を結ばなかった。
それ以来、デンバーはさらに多くの姉妹都市との関係を築いてきました: [ 227 ]
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