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 州間高速道路80号線 | ||||
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I-80は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 455.32 マイル[2] (732.77 km) | |||
| 存在した | 1957年[1] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ワイオミング州境のI-80 | |||
| 東端 | アイオワ州境のI-80 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ネブラスカ | |||
| 郡 | キンボール、シャイアン、デュエル、キース、リンカーン、ドーソン、バッファロー、ホール、ハミルトン、ヨーク、スワード、ランカスター、キャス、サーピー、ダグラス | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ合衆国ネブラスカ州の州間高速道路80号線（I-80 ）は、ワイオミング州境から州を東に横断してオマハまで走っている。州を横断するI-80号線の建設は1974年10月19日に完了した。ネブラスカ州は、国内で最初に幹線州間高速道路システムを完成させた州である。[3]
I-80にはネブラスカ州内に80以上の出口がある。[4]ニューヨークタイムズ紙によると、ネブラスカ州のI-80沿いにはいくつかの有名な観光名所がある。 [5]ネブラスカ州には南北に走る主要な州間高速道路がないため、この州間高速道路はネブラスカ州の端から端までを走る唯一の州間高速道路である。コロラド州境近くのI-76の3マイル（4.8 km）区間を除き、I-80はネブラスカ州で唯一の主要（2桁）州間高速道路である。
歴史
グレートプラット川道路に沿って建設されたネブラスカ州のI-80は、オレゴン・トレイル、カリフォルニア・トレイル、モルモン・トレイルなど、多くの歴史的なトレイルと同じルートをたどっています。[5]連邦政府の資金が割り当てられた後の1957年から、ネブラスカ州民は州間高速道路の建設計画を開始しました。ネブラスカ州高速道路委員会の主導で、ルートを決定するために州全体で公聴会が開かれました。オマハ、リンカーン、グランドアイランドにある連邦政府が義務付けた「管理ポイント」を除けば、ルートは州全体で異なる可能性がありました。[6]グランドアイランド、カーニー、ノースプラットなど、さまざまな場所で数十の会議が開催されました。委員会は、高速道路がプラット川の北か南のどちらにあるのか、あるいはアメリカ国道30号線（US-30）に沿うかどうかという問題を取り上げました。サウスプラット商工会議所とさまざまな都市はこれらの会議に非常に積極的に参加し、州間高速道路をどこに建設するかについての議論は1960年代まで続きました。[1]
州間高速道路建設の最初の契約が1957年に締結された後、グレトナ近郊の6.5マイル（10.5 km）の区間がその年に最初に完成した。[7]最初に開通した長距離区間は、1961年8月11日にオマハのドッジストリートとリンカーンのウェストリンカーンインターチェンジ間の52マイル（84 km）の区間であった。 [8] [9] 「ゴールデンリンク」式典中に、1974年10月20日にシドニー近郊の道路に真鍮製のコネクタが挿入され、ネブラスカ州のI-80の最後のセクションが完成した。[3] [10]これは、1869年に最初の大陸横断鉄道を完成させるために儀式的に使用された黄金の釘を模倣するように設計された。[11]
ネブラスカ区間の全長は455.32マイル（732.77 km）で、4億3500万ドル（2023年には20億9000万ドルに相当[12]）の費用で完成しました。[3]
遺産
1957年にネブラスカ州でI-80の建設が始まったため、ネブラスカ州議会は道路灌漑局を分割し、州内に自動車局、水資源局、道路局の3つの独立した機関を設置しました。道路局はネブラスカ州の歴史上初めて高速道路の計画、建設、維持管理を単独で担当する機関となりました。[13]
州間高速道路の建設により、ネブラスカ州は他の高速道路にも重点を置くようになった。路肩の舗装、路肩を超えた新しい安全区間、および州全体のその他の開発は、州間高速道路の影響によるものと考えられた。[14] 1965年の州議会はまた、州道、郡道、市街地道路を含むネブラスカ州のすべての公道のニーズに関する調査を承認した。[15]
速度制限
以下は、1957年に開通して以来、ネブラスカ州のI-80に設定されている速度制限です。[16]
ルートの説明
指定セクション
州間高速道路システム全体は1990年に「ドワイト・D・アイゼンハワー州間防衛高速道路システム」と名付けられ、ネブラスカ州で最初の標識は1993年に設置された。 [17]ネブラスカ州のI-80のいくつかのセクションには特別な指定がある。I-80とUS-34の交差点は「パープルハート記念高速道路」に指定され、オマハのI-80に架かるサウス108番街橋は「パープルハート橋」に指定されており、どちらもパープルハート勲章受賞者全員に敬意を表して名付けられた。[18]ネブラスカ州のI-80の一部はブルースター記念高速道路にも指定されている。
詳細
ネブラスカ州では、I-80には82の インターチェンジ、 道路上または道路上にある 442の橋、便宜上35〜50マイル（56〜80 km）間隔で配置された25の休憩所、および1つの景色の良い展望台があります。ネブラスカ州のI- 80の道路用地には、28種類の草本植物、31種類の低木、12種類の針葉樹、39種類の落葉樹がネブラスカ州のI-80の中央分離帯に植えられています。また、沿線には570の案内標識と方向標識があります。[19]
州間高速道路の標識が、103 マイルから 312 マイルまでは 0.5 マイル (0.80 km) ごとに、312 マイルから東へは 0.2 マイル (0.32 km) ごとに設置されています。ルートのほとんどは直線の平野で、リンカーンとグランド アイランドの間の区間はほぼ完全に直線で、カーブはほとんどありません。出口 395 から東へ (オマハのI-680との交換を除く)、I-80 は少なくとも 3 車線の交通を運びます。[引用が必要]
終了リスト
補助ルート
I-80 にはネブラスカ州内に 3 つの補助ルートがあります。1 つはオマハ市を周回するループ、1 つはオマハ市を通過するループ、そしてもう 1 つはリンカーンへの分岐です。
I-180 はリンカーンのダウンタウンへの支線で、全長にわたってUS-34と共通です。
I-480 は、アイオワ州カウンシルブラッフスのI-29から西に I-80 に向かって伸びるオマハの環状道路です。オマハの 2 つの環状道路の内側として機能します。ミズーリ川を渡ってアイオワ州に入る間、約 2.5 マイル (4.0 km) はUS-75と、 1 マイル (1.6 km) 未満はUS-6と共同標識になっています。
I-680 はオマハの北西部を巡る環状道路です。オマハの 2 つの環状道路の外側として機能します。オマハの I-80 からアイオワ州クレセントの I-29 までの区間は、当初 I-280 と指定されていましたが、アイオワ州まで延び、アイオワ州のクアッド シティーズ地域でI-280と衝突したため、ルートは I-680 に再番号付けされました。
参照
注記
- ^ 1974年3月3日に施行された全国速度制限
参考文献
脚注
- ^ ab Koster, George E. (1997). A Story of Highway Development in Nebraska (PDF) (改訂版). リンカーン:ネブラスカ州道路局. p. 64. OCLC 38025727. 2010年5月27日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年9月23日閲覧。
- ^ 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路国家システムの主要ルート」。FHWAルートログおよび検索リスト。連邦道路管理局。2021年12月31日。 2022年6月14日閲覧。
- ^ abc スタッフ。「ネブラスカ州の州間高速道路建設」。ネブラスカ州道路局。 2007年9月23日閲覧。
- ^ Geelhart, Chris (2006 年 7 月 11 日)。「Highways 61-100」。ネブラスカ州ハイウェイ ページ。自費出版。2007 年10 月 14 日閲覧。[信頼できない情報源]
- ^ ab Winckler, Suzanne (1990 年 7 月 22 日)。「ネブラスカ州 I-80 が歴史に残る」。ニューヨーク タイムズ。2007年9 月 23 日閲覧。
- ^ ネブラスカ州図書館委員会。「ネブラスカ州の高速道路開発の物語」（PDF） 。 2023年10月22日閲覧。
- ^ コスター（1997）、66ページ。
- ^ ベティ・パーソン（1961年8月12日）。「州間高速道路がリンカーン、オマハの動脈を襲う」。リンカーン・スター。p. A1 。 2021年10月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ネブラスカ州間高速道路80号線リンカーン-オマハ(PDF)ネブラスカ州道路局。1961年8月11日。 2007年9月23日閲覧。
- ^ 「エクソン、I-80号線の完成を歓迎、1,500人が式典に出席」。リンカーン・ジャーナル・アンド・スター。1974年10月20日。p. B1 。 2021年10月8日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ コスター（1997）、87ページ。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ コスター（1997）、67ページ。
- ^ コスター（1997）、73ページ。
- ^ コスター（1997）、75ページ。
- ^ コスター（1997）、94ページ。
- ^ コスター（1997）、100ページ。
- ^ スタッフ。「パープルハートトレイル」。ネブラスカ州道路局。 2007年9月23日閲覧。
- ^ スタッフ。今日のネブラスカ州の I-80。ネブラスカ州道路局。2013 年 12 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013 年12 月 20 日閲覧。
- ^ 「ネブラスカ州ハイウェイ参考ログブック」（PDF） 。ネブラスカ州道路局。2015年。202～223頁。 2017年1月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
- ^ WanderingRaleighite. 「米国ネブラスカ州シャイアン、シドニーのゴールデンリンク歴史標識/歴史的ランドマーク」。ランドマーク訪問カタログ。自費出版。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月4日閲覧。[信頼できない情報源]
- ^ 「ネブラスカ州511旅行者情報」ネブラスカ州道路局。 2016年1月22日閲覧。
引用文献
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ネブラスカ州の州間高速道路 80 号線
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ネブラスカ州の州間高速道路80号線に関連するメディアがあります。
- ネブラスカ州道路局
- 1963 年のオマハの建設現場の写真。
- I-80 ネブラスカ 2007 年 8 月 18 日にWayback Machineにアーカイブされました。ネブラスカ州中部および西部の 9 つの郡の公式プロモーション Web サイトです。