コロラド州の州間高速道路25号線

州間高速道路25号線
I-25とUS 87は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	298.87 マイル[1]  (480.98 km)
存在した	1958年～現在
主要な交差点
南端	I-25  / US 85  / US 87トリニダード付近
主要交差点	US 160（トリニダード・ワルセンバーグ） プエブロのUS50 コロラドスプリングスのUS24 ローンツリーのSH 470  / E-470 デンバーのI-225 デンバーのUS285 デンバーのUS 40  / US 287 デンバーのI-70  / US 6  / US 85 北ワシントンのI-76 ウェルビーのI-270  / US 36 ブルームフィールドのE-470  /ノースウェストパークウェイ ラブランドのUS 34
北端	ウェリントン近郊のI-25  / US 87
位置
国	アメリカ合衆国
州	コロラド
郡	ラス アニマス、ウェルファノ、プエブロ、エルパソ、ダグラス、アラパホ、デンバー、アダムス、ブルームフィールド、ウェルド、ラリマー
高速道路システム
コロラド州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← 米国 24 I-25 → SH26
← SH86 米国87 → SH88

米国コロラド州では、州間高速道路25号線( I-25 ) がコロラドスプリングスとデンバーを通る南北回廊に沿って走っています。この高速道路はカー付近の北から州に入り、スタークビル付近で州を出ます。この高速道路はフォートコリンズ、ブルームフィールド、ラブランド、プエブロの各都市も通っています。このルートは州全体にわたって標識のない米国国道87号線( US 87 )と並行しています。I-25は通過交通のためにUS 87とUS 85の大部分に取って代わりました。

このルートの歴史的なニックネームには、バレー・ハイウェイ（デンバー経由）、モニュメント・バレー・ハイウェイ（コロラド・スプリングス経由）、プエブロ・フリーウェイ（プエブロ経由）などがある。エルパソ郡内では、このルートはロナルド・レーガン・ハイウェイと呼ばれている。 ^{[2] [3]}プエブロ郡では、このルートはジョン・F・ケネディ記念ハイウェイと呼ばれている。

I-25は非公式のパンアメリカンハイウェイの一部とも考えられている。^[4]

ニューメキシコ州からサンタフェ トレイルに沿って進むと、I-25 はUS 85およびUS 87と並行しながらコロラド州に入ります。これは典型的な 4 車線の州間高速道路で、コロラド州内のルート全体はロッキー山脈の東側近くにあります。I-25 がウートンに向かうと、ルートは北から西北西に曲がります。ウートンを出た後、I-25 は再び北に曲がり、トリニダード湖があるトリニダード湖州立公園の東側近くを迂回します。

トリニダードは、トリニダード湖の近くにある都市で、I-25沿いにある最初の大都市です。次の30マイル（48 km）は、I-25はコロラド州の田園地帯を北上し、小さな都市ウォルセンバーグに到着します。ここで、州道25C （州間高速道路25号線ビジネス、I-25号線バス）がUS 160とジャンクションします。I-25はその後、北北西方向に進み、オーランド貯水池を迂回した後、北に曲がってコロラドシティに到着します。コロラドシティでは、I-25は出口74で フロンティアパスウェイズシーニックアンドヒストリックバイウェイ（SH 165 ）の東端と交差します。

市街地を出た後、州間道路25号線は北北東方向に進み、プエブロ市に入る直前のセントチャールズ貯水池に到達します。プエブロ市南部の市域内にある最初の出口は94番出口です。[5] プエブロのアーカンソー川は、プエブロ^湖があるプエブロ湖州立公園への支流となっています。プエブロ湖はプエブロ市西部の市域の西側に位置しています。^[6]

プエブロを出た後、I-25 は北上を続け、出口 106 でポーター ドローと交差した後、右側でユニオン パシフィック鉄道の線路がルートとほぼ平行に走ります。出口 119 でファウンテン クリークが合流し、I-25 と平行に走り、ワイドフィールドのファウンテン クリーク リージョナル パークまでずっと続きます。I-25 は徐々に北方向から北北西方向に曲がり、出口 122 で国勢調査指定地域であるビュートに至ります。

US 85 がI-25 の出口 128 を離れるとすぐに、I-25 はファウンテンの市域に入ります。基本的に、I-25 は I-25 の東側にあるファウンテンの西側の市域と西側のフォート カーソンの境界として機能します。出口 132 ( SH 16 ) は、ファウンテン クリーク リージョナル パークの北側とフォート カーソンの入り口につながり、コロラド スプリングス都市圏の東バイパスであるSH 21 (パワーズ ブールバード)に接続します。I-25 が出口 138 に到達する頃には、ルートはコロラド スプリングスの市域を横切り、出口 139 のUS 24とのスタック インターチェンジはエバーグリーン墓地とプロスペクト レイクにつながっています。 I-25 は、ファウンテン クリーク沿いの出口 140 で西に曲がり、US 85、US 87、州道 25 号線ビジネス道路(州道 25 号線バス、I-25 バス)と交差します。I-25 は、再び出口 141 で北に戻ります。コロラド スプリングスのダウンタウンの西側を出口 142 で回り込み、^[5]市の北側にはコロラド カレッジがあり、出口 143 (ユインタ ストリート) が利用可能です。北および北東に進み、州道 25 号線バスと US 85 の北端と交差します。州間高速道路は、コロラド スプリングスの出口 153 と 156 の間で出発し、そこで I-25 はアメリカ空軍士官学校に入り、同校の東側を通過します。

I-25 はエルパソ郡を出発し、モニュメント ヒルの北、標高 7,352 フィート (2,241 メートル)でダグラス郡に入ります。その後、I-25 はロッキー山脈の東側のより田園地帯や丘陵地帯を北上し、181 番出口でキャッスル ロックに達します。I-25 はダグラス郡の田園地帯や丘陵地帯を進み、デンバーの部分環状道路であるE-470と交差します。この有料道路はセンテニアル空港と、はるかに大きなデンバー国際空港に通じています。

アラパホ郡に入った後、I-25はドライクリークロードとベルビューアベニュー（出口196と199）の間でデンバーテクノロジーセンター（DTC）を通り抜けます。I-25はI-225インターチェンジでデンバーに入ります。この分岐は、ドライバーをオーロラの出口200にあるI-70に迂回させます。I-25はエバンスアベニュー（出口203）とコロラドブルバード（出口204）の間で西方向に曲がります。デンバー大学は、出口205のすぐ南にあります。そして、出口207の後で北に戻ります。I-25はデンバーのダウンタウンの西側を回り込み、^[5]出口210からI-70バスでアクセスできます。 ^[5] I-25はデンバー市と郡を離れる直前の出口214でI-70とインターチェンジします。^[6]

I-25 はデンバーを出て北上を続け、アダムズ郡の非法人地域やI-76、I-270、デンバー・ボルダー・ターンパイク( US 36 )とのインターチェンジを通過する。この三角形のインターチェンジは複雑なため、米国全土で故障の多いジャンクションの 1 つとして知られていた。そのインターチェンジを過ぎると、州間高速道路はデンバー都市圏の北部郊外、例えばソーントンやノースグレンに入り、出口 220 で I-25 はバッディング貯水池 (西側) とクローク湖 (東側) の間の狭い道を抜ける。開発は出口 223 (120 番街) を過ぎると衰え始め、その後は北上してウェストミンスターやブルームフィールド東部に入る。

228番出口で、I-25はスタックインターチェンジでE-470とノースウェストパークウェイの北端と交差します。ラークリッジモールはすぐ北にあり、160番街（SH 7）が通っています。I-25が北に進むと、西にはフロントレンジと高い山々がはっきりと見える、なだらかな農場と草原を通り、さまざまな湖と貯水池を通過します。東にはダコノやファイアーストーン、西にはロングモントなどの小さな都市があり、全体的に平坦で標高の緩やかな上昇はほとんどありません。コロラド州北部のI-25のこの区間では、SH 7とワイオミングの間で大量のトラック交通もあります。しばらく田園地帯を走った後、州間高速道路は出口255でフォートコリンズ・ラブランド都市圏に入り、出口255と257でラブランドとグリーリー、出口262でウィンザーに通じ、北に進んでハーモニーロードの南のフォートコリンズ市境まで行く。高速道路はフォートコリンズの東側を走り、出口268と269でコロラド州立大学に通じる（ダウンタウンへの最短ルートでもある）。出口271を過ぎると、州間高速道路25号線はフォートコリンズを離れ、ウェリントンを過ぎてさらに田園地帯の草原に入る。ここからワイオミング州にかけても、徐々に北東に曲がって州境に向かうと出口は少なくなる。^{[5] [6]}

コロラド州は、全国的な州間高速道路システム構築の動きよりもかなり前の1944年に、フロントレンジに沿った近代的な都市間ルートの計画を開始していた。

未舗装道路のSH 1は、 1919 年までにデンバーとプエブロの間で完成しました。このルートでのプエブロとコロラド スプリングス間の平均移動時間は約 2.5 時間 (プエブロからデンバーまでは 8.5 時間) でした。このルートは連邦政府の支援により 1930 年までにUS 85 号線と US 87 号線にアップグレードされ、現在はコンクリートで舗装され、プエブロとコロラド スプリングス間の移動時間はわずか 1 時間に短縮されました。

デンバー市（1948年）とプエブロ市（1949年）は、後にI-25となるルートに沿って、最初に複数車線の高速道路区間の建設を開始した。建設はコロラド・アンド・サザン鉄道の以前の区間に倣ったものである。デンバーの区間はもともとバレー・ハイウェイと呼ばれ、1958年に完成した。コロラド・スプリングス市も同様のテーマを踏襲し、モニュメント・バレー・フリーウェイは1955年に着工し、1960年7月に完成した。プエブロの区間、すなわちプエブロ・フリーウェイは1959年7月に完成した。^[3]

国家州間高速道路システムが形になり始めると、実際の「州間」接続が構築され始めました。ワイオミング州が最初に 1964 年に、コロラド州の 17 マイル (27 km) 区間 に接続するシャイアンまでの北 9 マイル (14 km) の接続を構築しました。

南のニューメキシコ州への接続は、計画されたルートがラトン峠を越えて、それに伴う標高差1,800フィート (550 m) をわずか13マイル (21 km) 以内に通らなければならなかったため、より困難であることが判明しました。再び、US 85と US 87 が使用されましたが、州間高速道路の設計ガイドラインを満たすために、場所によっては再整地する必要がありました。建設は 1960 年に始まり、トリニダード市への接続は1963 年に完了しました。トリニダード セグメント(CDOT が現在ラトン峠区間と呼んでいる) は、1968 年まで完全には完成しませんでした。

ウォルセンバーグとトリニダードの両市を結ぶI-25のコロラド州部分の最終区間は1969年に完成した。これにより、ニューメキシコ州から北のワイオミング州まで全長305マイル（491km）に渡って4車線の高速ノンストップフリーウェイが開通したことになる。^{[3] [7]}

1990 年代から 2000 年代にかけてコロラド州の人口と交通量がともに増加したため、コロラド州運輸局はI-25 沿いの市街地幹線道路の大規模な改良を計画し、完了させました。

最初のものは交通拡張（T-REX ）であり、デンバー都市圏のI-25とI-225バイパスの約17マイル（27 km）を拡幅・拡張し、歩行者や景観の改善も行った。T-REXはまた、デンバーのRTDライトレールラインを拡張してデンバー市と郡の外のコミュニティを結ぶのにも役立ち、19マイル（31 km）の新しいルートを追加しました。^{[7] [8]}

2004年初めに始まったT-REXプロジェクトは、当初の予算内で、当初の予定より2年早く、16億7千万ドルの費用で2006年に完了しました。連邦運輸局と交通局は、このプロジェクトを「他の都市が追随すべきモデル」であり「全国的に先進的」であると称賛しました。^[8]

T-REX が終了に近づくと、CDOT の次の大きな取り組みはコロラドスプリングスメトロ州間高速道路拡張 ( COSMIX ) から始まりました。コロラドスプリングスの I-25 回廊は過去 40 年間で大きな成長を遂げ、南の出口 135 (アカデミーブールバード) から北の出口 151 (ブライアーゲートパークウェイ) までの 16 マイル (26 km) の回廊全体に大きな渋滞が発生していたため、COSMIX は T-REX よりもコロラド州の利益にとってさらに重要だったと言えます。1960 年には 1 日あたり約 8,500 台の車両が通行していましたが、旧モニュメントバレーフリーウェイの使用量は2005 年までに 1 日平均 10 万台にまで増加しました。^[9]

2005年に始まり、予定より1年4日早い2007年12月末に完成したCOSMIXの主な目標は、市内全域で路線を各方向3車線に拡張・拡幅することと、2つの主要インターチェンジ（コロラドスプリングス中心街近くのビジューストリート、および成長を続ける市北側のロックリモンブールバードとノースネバダアベニュー）の再建であった。^[10]当初2億2500万ドルと見積もられたCOSMIXの実際のコストは1億5000万ドルにとどまり、そのうち約2000万ドルは土地取得費であった。

COSMIXは、2004年にCDOTとFHWAによって承認された環境アセスメントで詳述されているI-25改良の大規模計画のうち、最初に資金提供された部分でした。第2フェーズでは、ウッドメンロード（出口149）からモニュメント（出口161）までの12マイル（19 km）の区間が6車線に拡幅され、混雑するインターチェンジに補助車線が追加されました。空軍士官学校インターチェンジ（出口156）は、A/Bではなく1つの出口のみを含むように再構成され、ノースゲートブールバードに2つの新しいラウンドアバウトが追加されました。拡幅と舗装は2014年12月に完了しました。^[11]

資金制限のため COSMIX に含まれなかった EA 推奨の改善は、シマロン ストリート (US 24 西) の I-25 インターチェンジの再建でした。CDOT はこのプロジェクトを 2017 年後半に完了しました。

1996年、シーモア・クレイはノース・アカデミー・ブールバード・インターチェンジで高速道路に合流中に横転事故に遭い致命傷を負った。クレイの死により、クローバーリーフ・インターチェンジをウィーブゾーンのない代替設計に置き換えるよう求める声が再び高まった。^[12]

2023年10月11日、コロラド州プエブロの州間高速道路25号線の橋上で貨物列車が脱線した。その結果、数両の列車が高速道路に落下し、橋が崩壊し、1人が死亡、1人が負傷した。^[13]

2024年6月8日、コミックストリアンとしても知られる有名な漫画YouTuberベン・ポッターが州間高速道路での事故で死亡した。彼の車は道路の右側に逸れ、側道を横切り、何度も横転した。捜査中だった彼の死は漫画界を震撼させ、高速道路での公共の安全を確保するためのさらなる対策を求める声を引き起こした。^[14]

2020年10月現在^{[アップデート]}、プエブロを通るI-25号線の7マイル（11 km）の区間が現在改良中です。改良内容には、2つの橋の拡幅、防音壁の設置、安全性向上のためのカーブの緩和、加速車線と減速車線の追加などが含まれます。^[15] 6,900万ドルのプロジェクトは完了しました。^[16]

コロラド州北部の I-25 (ブルームフィールドの SH 7 からフォートコリンズの SH 14 まで) の将来については多くの論争がある。有料レーンの追加から、2 車線のボトルネックである SH 66 から SH 14 までの 6 車線への一般的な拡張、複合輸送オプションの追加まで、さまざまな提案が議論されてきた。資金が限られており、合意も限られているため、高速道路の将来は依然として疑問視されている。ウェルド郡とラリマー郡の I-25 回廊は交通量が増えており、すぐに何らかの対策を講じる必要がある。^[17]

コロラドスプリングスでは、現在、 SH 21 （パワーズブールバード）がSH 83を越えて公式の北端であるI-25まで延長されています。このプロジェクトにより、町の北端を迂回しやすくなり、ボイジャーパークウェイの交通を州間高速道路に接続するのに役立ち、パワーズブールバードは最終的にコロラドスプリングス都市圏の高速道路バイパスになります。建設は2段階に分かれており、I-25は第1段階に含まれ、マイルマーカー149と151の間のノースゲートブールバードの出口156の近くに新しい方向性のあるT字型インターチェンジ（Y字型インターチェンジ）が建設されます。インターチェンジは2021年夏に完成しました。^{[18] [19]}

ギャップは、ダグラス郡とエルパソ郡の両方にまたがる、キャッスル ロックの南からモニュメントまでの I-25 の 18 マイル (29 km) の区間です。コロラド州の 2 大都市であるデンバーとコロラド スプリングスの間にある I-25 の唯一の 4 車線区間です。長年にわたり、人口増加と道路利用者の増加により、渋滞、衝突、遅延が増加してきました。これらの状況を改善するための取り組みが進行中で、ダグラス郡とエルパソ郡、パイクス ピーク地方交通局、および連邦インフラ補助金の寄付により、3 億 5,000 万ドルの費用でプロジェクトが完了しました。^{[引用が必要]}

州間高速道路225号線
位置	オーロラ
長さ	12マイル[22]  (19 km)

コロラド州では、I-25 には補助ルートが 1 つしかありません。州間高速道路 225 号線 (I-225) は、デンバー都市圏内にある全長 12 マイル (19 km) の支線です。このルートは、デンバー テック センターの親高速道路からオーロラの北にあるI-70 号線まで走っています。このルートは、デンバー市内の交通渋滞を避けたい I-25 の旅行者にとって東側の迂回路であり、デンバーの南郊にとってはデンバー国際空港への直通接続でもあります。ワイオミング州とニューメキシコ州には他のルートがないため、これが I-25 の唯一の補助ルートです。

州間高速道路25号線ビジネス
位置	アギラール、ウォルセンバーグ

州間高速道路25号線には、州内に2つのビジネスルートが通っています。アギラールでは、リンロードに沿って走るビジネススパー25号線で町と高速道路がつながっており、ウォルセンバーグにはビジネスループ25号線が通っています。以前は、トリニダード、コロラドスプリングス、キャッスルロックを通る3つのルートがありました。

• コロラド州運輸局 (CDOT)
• COSMIX (CDOT プロジェクト。Web サイトは更新されなくなりました)
• 南 I-25 回廊: リンカーン アベニューからキャッスル ロックまで (CDOT プロジェクト)
• ノース フォーティー (CDOT プロジェクト)
• I-25 トリニダード (CDOT プロジェクト) 2008 年 3 月 6 日にWayback Machineにアーカイブされました
• ニュープエブロフリーウェイ（CDOT 提案プロジェクト）