デビッド・モファット

デビッド・モファット
モファットは1922年11月号のポピュラーサイエンス誌でこう述べている。
生まれる	デビッド・ハリデイ・モファット 1839年7月22日 ニューヨーク州ワシントンビル
死亡	1911年3月18日（73歳）
職業	資金提供者 実業家
知られている	コロラド州デンバーの開拓者

デイヴィッド・ハリディ・モファット（1839年7月22日 - 1911年3月18日）は、アメリカの金融家、実業家であり、コロラド州デンバーの開拓者の一人でした。

モファットはニューヨーク州ワシントンビルで、デイビッドとキャサリン・グレッグの子として生まれた。1851年、12歳のときにニューヨーク市に移り、ニューヨーク・エクスチェンジ銀行（現在のアーヴィング・エクスチェンジ・ナショナル銀行）でメッセンジャー・ボーイとして働き始めた。最初の仕事は小さなものだったが、銀行業務を学ぶことに熱心だった。モファットは社長の目に留まり、出納係助手に昇進した。1855年にアイオワ州デモインに移り、AJ・スティーブンス・アンド・カンパニーの銀行で出納係になった。その後、デモインのBF・エイリアン所有のネブラスカ銀行の出納係になった。1860年にコロラド州デンバーに移り、15番街とラリマー通りに書店を開いた。書籍と文房具の店はあまり儲からなかったので、数年後に銀行に戻った。 1865 年 4 月 17 日、デンバー第一国立銀行が設立されました。1867 年にモファットが出資者に選出されるまで、この銀行はほとんど成功しませんでした。彼は死ぬまで銀行の統制役を務め、1880 年に総裁に選出されました。彼はその後何年にもわたって銀行の成長と成功につながる政策と手法を確立しました。

シャイアンとデンバーを結ぶデンバー・パシフィック鉄道の建設は、当時、コロラド・ゴールドラッシュの時代に設立されてからまだ 10 年も経っていないデンバー市を復活させたと広く評価されていました。北に大陸横断鉄道を建設するという決定により、デンバー地域は主要な輸送ルートから取り残されていました。その結果、ユニオン・パシフィックの副社長であるトーマス・デュラントは、デンバーを「埋めるには死にすぎている」と宣言しました。コロラド準州知事ジョン・エバンスは、「鉄道のないコロラドは、ほとんど価値がない」と宣言しました。その結果、エバンスは、デビッド・モファット、ウィリアム・バイヤーズ(ロッキー・マウンテン・ニュースの創始者)、ベラ・M・ヒューズなど、他の地元のビジネスリーダーとともに、東海岸の投資家と提携して、デンバーとコロラド準州を国営鉄道網で結ぶ鉄道会社を設立しました。この会社は、1867 年 11 月 19 日に「デンバー・パシフィック鉄道電信会社」として法人化されました。同社は 1868 年 5 月 18 日に、現在のデンバー コロシアムの近くの場所でシャイアン線の建設を開始しました。この線路は完成までに約 2 年かかりました。この線路はサウス プラット川に沿って現在のグリーリーまで伸びています。

デンバー・サウスパーク・アンド・パシフィック鉄道は、コロラド州知事ジョン・エバンス、デビッド・モファット、その他の地元財界リーダーに率いられたデンバーの実業家グループが、デンバーとサウスパークおよび鉱山地帯を結ぶ鉄道会社を設立した 1872 年に始まりました。これは、 19 世紀後半に米国西部のコロラド州で運行されていた歴史的な狭軌 鉄道でした。この鉄道は、鉱物資源ブームの数十年間に、コロラド州中央部の鉱山地区の大部分に最初の鉄道路線を開設しました。この鉄道の名前は、デンバーからの主要線がプラット渓谷を登り、サウスパークを横断していたことに由来しています。この会社は、1872 年の設立から 1889 年の差し押さえ手続きにより売却されるまで、独立した鉄道として運営されていました。その後、その路線はコロラド・アンド・サザン鉄道の一部となりました。

デンバー・アンド・ニューオーリンズ鉄道は、後にデンバー・テキサス・アンド・ガルフ鉄道として知られ、コロラド・アンド・サザン鉄道の一部となるが、コロラド州知事ジョン・エバンス、デビッド・モファット、その他の関係者により、デンバーにメキシコ湾への出口を与えるために 1881 年に設立された。彼らはデンバーからプエブロまでの建設を行い、その後、工事はジェネラル・ドッジらによって引き継がれ、フォートワースまで完成した。

デンバー トラムウェイは、コロラド州知事ジョン エバンス、デビッド モファット、およびその他の関係者によって 1886 年に設立されました。デンバー トラムウェイはデンバー初の路面電車路線でした。

マニトウ・アンド・パイクスピーク鉄道は、コロラド州(米国)にあるアプト式ラック 式鉄道で、有名なパイクスピーク山に登ります。ベース駅は、コロラド州マニトウスプリングスのコロラドスプリングス近郊にあります。この鉄道は、北米でかなりの高所にあります。この鉄道は、観光業のためだけに建設され、運営されています。この鉄道は、シモンズ・ビューティレスト・マットレス・カンパニーの発明家兼創設者であるザルモン・G・シモンズと、デビッド・モファットによって開始されました。同社は 1889 年に設立され、ハーフウェイハウスホテルへの限定サービスが 1890 年に開始されました。山頂に到達したのは翌年です。

1885 年、デヴィッド・モファットはデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の取締役に選出されました。その後 1887 年にモファットはデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の社長に選出されました。モファットはグレンウッドからグランドジャンクション、標準軌のプエブロからグランドジャンクション、テネシーパストンネルを建設しました。デヴィッド・H・モファットは、外国人債権者がデンバーの経営に不満を抱いたため、1891 年にデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の社長を辞任しました。モファットはデンバーからソルトレイクシティまで西へ直接建設したいと考え、ジェームスピーク地区の調査に D&RG の資金 20 万ドルを費やしていました。彼は後に同じ場所でデンバー・ノースウェスタン・アンド・パシフィック鉄道を建設することになりました。

1892年、デビッド・モファットはコロラド州ワゴン・ホイール・ギャップからクリードまでの鉄道を建設した。リオグランデ川沿いのクリードは当時銀鉱山として栄えており、モファットは鉱山権を所有していた。デンバー・リオグランデ鉄道はこれに一切関わりたくなかったため、モファットは全額自費で鉄道を建設し、リオグランデ・ガニソン鉄道会社を設立した。^[1]その後、利益が出始めると、モファットはデンバー・リオグランデ鉄道に多額の利益で鉄道を売却した。

デビッド・H・モファットと彼のビジネス仲間はデンバー・ノースウェスタン・アンド・パシフィック鉄道を設立した。この鉄道はデンバーを起点とし、ユタ州ソルトレイクシティを終点とする予定であったが、その都市に到着する前に破産した。モファットはデンバーのユニオン駅から西に3ブロックの15番街とバセット通りに自分の鉄道の駅を建設した。^[2] 1913年までにデンバー・アンド・ソルトレイク鉄道として再編され、コロラド州モファット郡のコロラド州とユタ州の州境沿いのクレイグまで到達した。

デビッド・モファットは、デンバー西部の大陸分水嶺を通るトンネルを構想しました。モファット トンネルの建設は1923 年から 1927 年にかけて行われました。1928 年 2 月 28 日に正式に開通し、盛大な祝賀会が催され、東口には特別ゲストが何列車も乗り込んでいました。D&SL の機関車 205 号 (2-6-6-0 複合機関車) が、新しいトンネルを通る最初の公式旅客列車を牽引しました。モファット トンネルの長さは 6.2 マイルです。

• コロラド州カリブー- カリブー鉱山
• コロラド州クリード
• クリップルクリーク、コロラド州、コロラドアナコンダとゴールデンサイクル
• コロラド州リードビル- ブリース鉄鉱山、メイド、ヘンリエッタ、リザレクション、リトルピッツバーグ統合（HAW タボルから購入）
• コロラド州ビクター
• アリゾナ州ホワイトヒルズ- モファット・ルート社 - ホワイトヒルズ鉱業会社

モファットはジェローム・B・チャフィーやHAW タボーと多くの鉱山で提携しました。彼はコロラド州の 100 以上の鉱山を一時所有していました。デビッド・モファット所有の鉱山は、少なくとも 2 回の大きなストライキに巻き込まれました。1894年のクリップル クリーク ストライキと、1903 年のより広範囲に及ぶストライキです。

• デンバーユニオンウォーターカンパニー

• 鉄道役員一覧

• アサーン、ロバート G. (1977)。『デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道: ロッキー山脈の反逆者』ネブラスカ大学出版局。
• モファット トンネル (www.Colorado.gov)
• ワシントンビルのモファット図書館 www.moffatlibrary.org
• ホワイトヒルズ アリゾナ モハーベ博物館 www.ctaz.com
• サライダ コロラドの歴史 - コロラド州チャフィー郡 125 周年記念タイムラインは www.salida.com をご覧ください。
• コロラド州の高速道路: 主要な非州道 www.mesalek.com

• ブリタニカ百科事典のデイヴィッド・ハリデイ・モファット