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センテニアル空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | アラパホ郡公共空港局 | ||||||||||||||||||
| サーブ | コロラド州デンバー-オーロラ都市圏 | ||||||||||||||||||
| 位置 | コロラド州ダブバレー CDP | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 5,885 フィート / 1,794 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°34′12″ 西経104°50′58″ / 北緯39.57000° 西経104.84944° / 39.57000; -104.84944 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | http://www.centennialairport.com/ | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||
  アパ コロラド州の空港の場所  アパ APA（米国） | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||
センテニアル空港（ IATA ： APA 、 ICAO ： KAPA 、 FAA LID ： APA ）は、アメリカ合衆国コロラド州デンバーのダウンタウンから南東15海里（17マイル、28キロメートル）のデンバー・オーロラ都市圏にある アラパホ郡 公共空港 局が所有する公共利用空港です。[1]アラパホ郡の国勢調査指定地域であるダブバレー[2]に位置し、空港の滑走路はダグラス郡まで延びています。[3] [4]
設備
この空港は1968年5月12日にアラパホ郡空港として開港し、1984年7月13日に改名されました。新しい名前は、アメリカ合衆国独立宣言の100周年にあたる1876年にコロラド州が38番目の州として連邦に加盟したことを反映しています。
1985年に新しい管制塔が建設されました。この空港は米国税関サービスが継続的に提供される国際空港であり、 1日平均874便の運航がある米国で最も忙しい一般航空空港の1つです。 [5]連邦航空局の管制塔は24時間365日、航空交通管制サービスを提供しています。滑走路35Rには計器着陸装置があります。
センテニアル空港は、標高5,885フィート（1,794メートル）の場所に1,400エーカー（567ヘクタール）の敷地を有しています。アスファルト滑走路が3本あり、17L/35Rは10,000 x 100フィート（3,048 x 30メートル）、17R/35Lは7,001 x 77フィート（2,134 x 23メートル）、10/28は4,800 x 75フィート（1,463 x 23メートル）です。[1] 2018年には、同空港では337,947機の航空機が運航され、1日平均925機が運航されました。内訳は、一般航空が89%、エアタクシーが10% 、軍用が2%でした。当時この空港には840機の航空機が駐機しており、そのうち569機は単発機、104機は多発機、147機はジェット機、20機はヘリコプターであった。[1]
キーライムエアは空港敷地内に本社を置いています。[6] [7] エアメソッドも以前は同じ敷地内にありました。[8] 2017年にコロラド州グリーンウッドビレッジに移転しました。 [9]
2011年から2015年までの国家空港システム統合計画では、この空港は緊急空港に分類されている。[10]
航空会社と目的地
貨物
事故と事件
- 1979年11月19日、ナショナルジェットインダストリーズが運航していた貨物便セスナ500サイテーションIが、着氷状況により滑走路34への不適切なIFR進入で墜落した。乗員3名のうち2名が死亡した。[11]
- 1984年7月2日、ベル206BヘリコプターN3173Lが突然横転してセンテニアル空港に墜落し、操縦士と乗客1名が死亡した。調査官は、サイクリックスティックを固定するコネクタが緩んだ固定ナットにより破損していたことを突き止め、不適切なメンテナンスが事故の原因であるとし、製造元の不適切な飛行前チェックリストが一因であると結論付けた。墜落から15日後、ベルヘリコプターは安全通知を発行し、飛行前にクイックリムーバルフライトコントロールが適切に取り付けられているかどうかを確認するよう運航者に勧告した。これは、製造元のチェックリストからは省略されていたガイダンスであった。[12]
- 2001年3月26日、ソカタTBM-700、N300WCが、低層氷霧の状況下でIFR規則に従って現地時間午前7時過ぎに離陸した。レーダーと機内GPSデータによると、飛行機は離陸直後から滑走路の中心線の左側に漂い始めた。飛行機は左旋回して上昇し、最大高度7,072フィートに達し、217度の旋回を完了した後、左旋回で下降を開始した。飛行機は空港敷地内の地面に衝突して破壊され、唯一の搭乗者であったパイロットが死亡した。[13]
- 2004年12月17日、セスナ421（N421FR）が滑走路17Lからの離陸時に右に流され、中央分離帯と滑走路17Rを横切り、突然右に大きく傾き、右翼を低くして地面に激突し、側転した。機体は大破し、乗員3名（訓練生パイロット、飛行教官、同乗していた2人目の教官）が死亡した。地上の目撃者によると、パイロットはエンジンを始動しようと何度も試みたが失敗し、修理のために機体をショップに持ち込むことを検討したが、最終的にエンジンを始動させて飛行を開始した。調査官は燃料ラインの詰まりを示唆する燃料システムの異常を発見し、燃料不足によるエンジン出力の喪失と、飛行教官が適切な緊急手順を実行せず飛行を中止したことが事故の原因であると結論付けた。[14]
- 2021年5月12日、シーラスSR22とキーライムエア970便（チャーター貨物便を運航していたスウェアリンゲンSA226-TCメトロライナー）がセンテニアル空港への進入中に衝突した。シーラスはパラシュート支援により安全に空港外に着陸し、キーライムのパイロットは客室屋根の一部が失われ、尾翼が損傷し、エンジン1基が故障したにもかかわらず、センテニアルに無事着陸した。負傷者はいなかった。
- 2021年6月16日、ランケア・エボリューション機が最終進入中にセンテニアルの南に墜落した。機体は複数の電線に衝突し、山火事が発生したが、消防隊によって鎮火された。墜落により乗員2名と犬1匹が死亡した。
- 2022年8月9日、セスナ182スカイレーンが滑走路10の離陸端に墜落した。搭乗していた唯一のパイロットが死亡した。墜落原因の最終的な決定は保留中であるが、暫定的な報告によると、機体は所有者の知らないうちに飛行しており、パイロットは認証を受ける前に同型の点検飛行をまだ完了していなかったとのことである。目撃者によると、機体は150～200フィートAGLまで上昇し、ガタガタと音を立てて機首を下げ、衝突した。火災は発生しなかった。機体に機械的な問題はなかったが、燃料タンクにはほとんど燃料が残っていなかった。[15]
参照
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for APA PDF。連邦航空局。2012 年 5 月 31 日発効。
- ^ 「Dove Valley Business Park」。Dove Valley Metropolitan District。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月11日閲覧。空港の郵送先住所には、ダブバレーCDPの西約 7 マイル (11 km) に位置する都市、イングルウッドの郵便番号が使用されています。センテニアル空港: 連絡先詳細 2015 年 4 月 2 日、 Wayback Machineにアーカイブ。2015 年 3 月 11 日に閲覧。
- ^ 「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ：コロラド州ダブバレーCDP」（PDF）。米国国勢調査局。 2022年8月3日閲覧。
センテニアル空港
- 2010年地図（アーカイブ） - ^ 「道順」（）. センテニアル空港. 2015年4月1日閲覧。
- ^ FlightAware > リソース > 空港 > センテニアル空港 (コロラド州デンバー) [KAPA/APA]
- ^ 「概要」 。Key Lime Air。2015年 4 月 2 日閲覧。「コロラド州エングルウッドのセンテニアル空港を拠点とする Key Lime Air は、米国の西海岸、中央部、東海岸のいずれにも便利なサービスを提供できる戦略的な位置にあります。」および「13252 E. Control Tower Rd. Englewood, CO 80112」
- ^ 「アラパホ郡査定官」アラパホ郡。 2015年4月2日閲覧。
- ^ 「お問い合わせ」。エアメソッド。 2015年4月2日閲覧。
本社7211 S. Peoria Englewood, CO 80112。エアメソッドの本社は、エングルウッドのセンテニアル空港の北側、ペオリア通りの西側、イースターアベニューのすぐ南にあります。
- ^ Miler, Ben (2017-05-25). 「売却完了後、Air Methodsは本社を移転」。デンバー・ビジネス・ジャーナル。 2018年9月14日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日時点のオリジナル( PDF、2.03 MB)からアーカイブ。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN555AJの事故概要。
- ^ 航空事故最終報告書DEN84FA207（報告書）。国家運輸安全委員会。2021年5月13日閲覧。
- ^ 航空事故最終報告書 DEN01FA075（報告書）。国家運輸安全委員会。2023年8月14日閲覧。
- ^ 航空事故最終報告書 DEN05FA038（報告書）。国家運輸安全委員会。2021年5月13日閲覧。
- ^ 航空事故最終報告書 CEN22FA376 (PDF) (報告書)。国家運輸安全委員会。2023年12月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのセンテニアル空港に関連するメディア