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| Wライン | |||
|---|---|---|---|
| わ | |||
 フェデラル センター近くの 6 番街にかかる W ライン橋 | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | 地域交通局 | ||
| ロケール | デンバー都市圏 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 15 | ||
| Webサイト | 公式サイト | ||
| サービス | |||
| タイプ | ライトレール | ||
| システム | RTDレール | ||
| オペレーター | 地域交通局 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 2013年4月26日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 12.1 マイル (19.47 km) | ||
| トラック数 | 1–2 | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 電化 | 架空線、 750V直流 | ||
| |||
Wラインはウェストレールラインとも呼ばれ、アメリカ合衆国コロラド州デンバー、レイクウッド、ゴールデンにあるライトレールラインです。Wラインは2007年5月16日にFasTracksの最初の部分として着工しました。このラインはウェストコリドーを横断する唯一のラインであり、2013年4月26日金曜日に開業しました。[1]
歴史
デンバー・レイクウッド・アンド・ゴールデン鉄道は1893年にこの地域で運行を開始し、1909年までにデンバー・アンド・インターマウンテン鉄道として電気牽引に切り替えました。路線はデンバーのダウンタウンのインターアーバンループからレイクウッドガルチと13番街に沿ってゴールデンまで続いていました。インターアーバンサービスは1950年まで続き、デンバー地域のすべてのトロリーとインターアーバンサービスが廃止されました。[2]
デンバーからゴールデンまでの鉄道路線を復活させる計画は 1970 年代半ばに進められ、1980 年代には RTD が両都市間の未使用の鉄道路線の権利を購入しました。 [3] 1997 年に実施された調査では、この地域を通る高速輸送路線の必要性が示され、地元の優先候補として 13 番街が選ばれました。環境影響評価は2001 年に開始され、2004 年に決定記録が完成しました。 [4] 2007 年 5 月 16 日に 13 番街路線で「レール引き」式が行われ、2008 年初頭に建設が本格的に開始されました。[5]
プロジェクトのコストが当初の見積もりを上回ったため、フェデラルセンター駅の西からジェファーソン郡政府センターの終点までの路線を複線から単線に短縮するなどの削減が行われました。 [6]
この路線の最初の完全な試運転は、予定より8ヶ月早い2013年4月26日の正式開業を見据えて、2013年1月3日に行われた。[7]
ルート
Wラインは、ユニオン駅からセントラル・プラット・バレー回廊（CPV）に沿って走り、ボール・アリーナ・エリッチ・ガーデン、マイル・ハイ駅のエンパワー・フィールド、移転したオーラリア・ウェスト・キャンパス駅に停車します。その後、CPV回廊を離れ、アメリカ国道40号線/アメリカ国道287号線の下を通り、新しい橋でUP / BNSF統合本線を渡り、州間高速道路25号線の下を通り、サウス・プラット川を渡ります。その後、回廊はレイクウッド・ガルチに沿って西に進み、ラマー駅で13番街に沿って走り始め、オーク駅でレイクウッド工業団地に達します。そこから、路線はレミントン支線に沿って南に曲がり、デンバー・フェデラル・センターに達します。フェデラル・センターから、路線は単線に狭まり、アメリカ国道6号線に沿って西に進み、ゴールデンのジェファーソン郡政府センターの西端まで進みます。単線区間では、その区間の列車運行間隔は15分以内と制限されている。[8]
Wラインは、デンバー都市圏で初めて、その敷地内に踏切ゲートを広く設置したライトレール路線です（以前の路線網には踏切ゲートは4つしかありませんでした）。路線の一部は住宅街を通るため、騒音に関する懸念から、踏切ゲートの警報システムに革新的な解決策が生まれました。警報ベルは周囲の騒音に応じて音量を調整し、夜間は標準音量の90～100dBに対して50～ 70dBになります。 [3]
駅
路線沿いには以前は4つの駅が使用されていたが、そのうち約300フィート（91メートル）北に移転されたオーラリア・ウェスト駅と、路線用に11の新しい駅が建設された。 [9] [10] Wラインには3つの異なる運賃ゾーンが存在する。[11]
参考文献
- ^ 「Wラインファクトシート」（PDF）。地域交通局。2016年1月21日。 2022年1月7日閲覧。
- ^ 「RTDのFasTracks初のライトレール路線、ウェストコリドーの歴史と多様性をご覧ください」。Kevin FlynnのInside Lane。2010年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月6日閲覧。
- ^ ab TR Witcher. 「デンバーが待望の交通システム延長をオープン」。Civil Engineering Magazine。2013年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月18日閲覧。
- ^ 「プロジェクトの歴史」。地域交通局。2020年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月21日閲覧。
- ^ 「プロジェクトの背景」。地域交通局。2010年4月6日閲覧。
- ^ 「交通プロジェクト、予算を10億ドル以上超過」。9 News 。 2010年4月6日閲覧。
- ^ 「RTDのウェストレールライン、初の完全テスト走行で不具合発生」デンバーポスト。2013年1月3日。 2022年2月26日閲覧。
- ^ 「Wラインの教訓」（PDF）。地域交通局。2014年12月31日。 2022年1月8日閲覧。
- ^ 「Auraria Campus Happenings」。Auraria Higher Education Campus 。 2011年8月14日閲覧。
- ^ 「Auraria Station」（PDF） .地域交通局. 2010年4月6日閲覧。
- ^ 「West Line Operations Brochure」（PDF）。地域交通局。2012年11月9日。 2016年4月28日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年2月26日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/W ライン (RTD)
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、 W ラインに関連するメディアがあります。
- RTD Wラインスケジュール
- 公式サイト