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ローライダーまたはローライダーは、 1940年代にメキシコ系アメリカ人の若者の間で登場した、車体を低くしたカスタマイズされた車です。 [3]ローライダーはまた、車の運転手と、ローライダーカークラブへの参加を指します。ローライダーカークラブはチカーノ文化の一部であり、その後国際的に拡大しました。[3] [4]これらのカスタマイズされた車両は芸術作品でもあり、一般的に複雑でカラフルなデザイン、独特の美的特徴で塗装され、ホワイトウォールタイヤを履いたワイヤースポークホイールで走行します。[3] [5]
ローライダーのリムは、一般的にオリジナルのホイールよりも小さい。[6]高さ調節可能なサスペンションを可能にする油圧システムが装備されていることが多く、スイッチで車を下げたり上げたりすることができる。1958年から2023年まで、カリフォルニア州の車両法はローライディングを違法としたが、これは最終的にチカーノやラテンアメリカ文化全体に対する不必要で差別的であると批判された。[7] [8]
起源と目的
ローライダーカー文化は、1940年代中期から後半にかけてカリフォルニア州ロサンゼルスで始まり、 1950年代の戦後繁栄期にメキシコ系アメリカ人の若者文化の中で成長しました。標準生産車の改造には、ローダウンブロックとカットダウンスピンドルの追加、長さを短縮したサスペンションスプリングコイル、ストックストレートフレームからの「Zフレーム」の作成が含まれていました。[要出典]ローライダーの目的は、「Low and Slow」というモットーが示すように、できるだけゆっくりとスムーズに走行することです。 [9]
法的問題
カリフォルニア州自動車法第24008条は1958年1月1日に発効し、車体をホイールリムの底より低くする改造車を禁止した。1959年、メカニックのロン・アギーレは、ゼネラルモーターズのXフレームシャーシの高さを素早く切り替えることができる油圧装置を設置して法律を回避した。[11]
ローライディングは1980年代から1990年代にかけて広く普及し、カリフォルニア州の多くの都市で禁止令が制定された。[12] 2009年に少し人気が回復し、米国でCOVID-19のパンデミックが発生した際に大幅に人気が高まった。[13] 2020年代には、活動家たちはこの行為は無害であり、禁止は単にメキシコ系アメリカ人に対する偏見によるものだと主張した。[5] サンノゼ市とサクラメント市は、それぞれ1986年と1988年に制定された禁止令を2022年に廃止した。[10] [12] 2022年、カリフォルニア州議会は、残りのすべての禁止令（1992年に禁止したナショナルシティを含む）に廃止を求める決議を全会一致で可決した。 [14]カリフォルニア州は2023年に車体の高さに関する州の規制を撤回し、巡航を禁止する地方規制を廃止した。[8]
2020年、ニューメキシコ州アルバカーキの警察は、市の反ローライダー政策を覆し、ローライダーパトカーを導入した。[15]
高さ調節可能なサスペンションの追加
1959年、ロン・アギーレという名のカスタマイザーが、ペスコの油圧ポンプとバルブを使用して、スイッチを切り替えるだけで車高を変更できる法律を回避する方法を考案しました。 [16]ロン・アギーレは、このアイデアを思いついた後、父親の助けを借りてこの改造を開発しました。アギーレの動機は、州全体で禁止が施行された後、カリフォルニア州リアルトの地元警察から交通違反切符を切られたのをやめることでした。[7]
シボレー インパラの役割
1958年には、油圧による車体下降や改造に最適なX字型フレームを備えたシボレー・インパラが登場した。 [16]標準の外周型フレームは廃止され、細長い「X」の形にレールが配置されたユニットに置き換えられた。シボレーは、新しいフレームによりねじり剛性が向上し、乗員室を低く配置できると主張した。これは、従来の外周フレーム構造と、その後の完全に一体化されたボディ/シャーシ間の過渡的なステップであり、ロッカーパネルとファイアウォールでボディ構造が強化された。このフレームは、従来の外周フレームほど側面衝突時に内部構造を保護するのに効果的ではなかった。[17]
ローライダー文化
ローライダーカーの起源は1940年代にさかのぼる。メキシコ系アメリカ人の退役軍人が、スピード重視のホットロッドとは対照的に、車を「低速でゆっくり」走れるようにカスタマイズし始めたのがきっかけである。1970年代のチカーノ運動の時代に、ローライダーたちはカークラブを結成し、資金集めにこれらの車を使って地域社会を支援し始めた。[18]ローライダーカーは典型的には精巧に塗装され、装飾されており、チカーノ文化にとって重要なグラフィックアートが使われていることが多い。[18] [5]
南カリフォルニア
当初、ローライダーはロサンゼルスなどの場所でしか見られず、特に1970年代にローライダーが最盛期を迎えたウィッティア・ブルバードで多く見られました。ウィッティアはカリフォルニア州ロサンゼルスのバリオを横切る広い商業通りでした。1970年代を通じて、その文化は、ウォーによるファンクソング「ローライダー」の発売や、1975年のカルナレス・ウニドスなどのローライダークラブの創設に後押しされ、カリフォルニア州セントラルバレーとサンノゼ地域全体に広がりました。 [19]そして、 1977年にサンノゼ州立大学の学生が雑誌「ローライダー」を出版したことでさらに拡大しました。[20] 1988年のピーク時には、ローライダー誌は毎月6万部以上を売り上げました。ローライダーは1979年の映画「ブルバードナイツ」に登場し、ローライダー文化をストリートギャングと関連付けたと非難される人もいました。[5]チカーノ公園 の壁画はローライダー文化を称えている。[21] 2024年には、カリフォルニア州オーシャンサイドのコミュニティと警察が協力して手描きのローライダー警察車両を製作し、[22]サンノゼ警察は、市内のシンコ・デ・マヨ・ローライダー・パレードに独自のローライダー車両で参加する予定である。[23]
ニューメキシコ
アメリカ合衆国ニューメキシコ州では、ローライダーはニューメキシコ文化、特にニューメキシコのヒスパノ文化において中心的な役割を果たしている。[24]
アルバカーキでは、セントラルアベニュー（アメリカ国道66号線）でのクルージングは、特に日曜日の伝統となっている。市とアルバカーキ警察署（APD）は、かつてはこの慣習に断固たる姿勢を取っていたが[25]、近年ではこの姿勢を覆し、APDはローライダーの警察車両を導入し[26]、市は「責任あるクルージングを促進する」ために「クルージングタスクフォース」を設置した[27] 。
エスパニョーラ市と隣接するチマヨ市は、州北部のローライダーのホットスポットとなっている。エスパニョーラ市は「世界のローライダーの首都」と呼ばれている。[4] [28]
日本
ローライディング文化は日本にも広まった。[29] [30]
下平淳一氏は、自身の会社パラダイスロードを通じて、これらの車を輸入・販売し続けている。[31]ローライダー文化の広がりとパラダイスロードの名声は、ホットロッドなどのカスタムカーの製作で有名で、カスタムカルチャーの重要人物であるエド・ロス氏も注目した。[32] 2001年に日本でローライダーが紹介され、ローライダーが台頭して以来、現在でもローライダーシーンに関連する自動車クラブは200以上あると推定されている。[33]
大衆文化において
1975年にバンド「ウォー」が発表したこの曲「ロー・ライダー」は、この文化を強調しており、米国ビルボード・ホット100チャートで7位に達した。[34]
1990年代には、ローライダーは西海岸のヒップホップやGファンク文化と強く結びつくようになった。イージー・E、マック10、アイス・キューブ、ドクター・ドレー、スヌープ・ドッグ、ザ・ゲーム、ウォーレン・G、サウス・セントラル・カルテル、アバブ・ザ・ロー、ジョン・シナ（「Right Now」のミュージックビデオ）など、多くのアーティストがミュージックビデオでローライダーを頻繁に取り上げた。[35]
ローライダーの例
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1948 年型シボレー フリートラインローライダー。1930 年代から 1950 年代初頭までのローライダーは、コミュニティでは一般に「爆弾」と呼ばれています。 -
1964年式シボレー インパラの油圧システムのテスト
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1988 キャデラック フリートウッド ブロアム ローライダー -
油圧サスペンションホッピングを搭載したシボレーワゴンローライダー -
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ローライダースタイルに改造された1991年式GMCソノマピックアップ -
オールズモビルのトランクに搭載された油圧サスペンション システム。12 個のバッテリーと 4 個の油圧ポンプで稼働します。このシステムは頻繁なホッピング用にセットアップされていますが、巡航用に設計されたローライダーでは、通常、バッテリーとポンプの数が少なくなります。
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.jpg/500px-1991_GMC_Sonoma_Pick-Up_(27849813941).jpg)
参照
- ローライダー自転車
- チカーノラップ
- ギャングスタ・ラップ（アルバム）には次のトラックが含まれています： Ridin' Low
- Gファンク
- キッドフロスト
参考文献
- ^ 「最も有名なローライダー、ジプシー・ローズがワシントンDCへ」MotorTrend 2017年6月13日。 2023年1月26日閲覧。
- ^ 「ローライダーファンがイーストLAのジプシーローズのオーナーに最後の敬意を表す」ABC7ロサンゼルス。2023年1月26日閲覧。
- ^ abc スターケン、マリタ、カートライト、リサ（2009）。『見る実践：視覚文化入門』オックスフォード大学出版局。p. 80。ISBN 978-0-19-531440-3。
- ^ ab テイタム、チャールズ M. (2017 年 9 月 5 日)。チカーノ ポピュラー カルチャー、第 2 版: Que Hable El Pueblo。アリゾナ大学出版局。 p. 230.ISBN 978-0-8165-3652-8。
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- ^ Freimarck, Annalise (2024年4月30日). 「サンノゼ警察がシンコ・デ・マヨにローライダーと巡回」サンノゼ・スポットライト。 2024年4月30日閲覧。
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- ^ 「ローライダー愛好家：警察がセントラル通りの日曜クルーズをターゲットに」KRQEニュース。2017年7月4日。 2023年11月10日閲覧。
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- ^ フロスト、ボブ。「ローライダーの歴史」。Historyaccess.com。2020年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月25日閲覧。
- ^ 「LOWRIDER HISTORY」. Convictedartist.com . 2022年2月15日閲覧。
- ^ リロネス、ブレット（2019年2月28日）。「アメリカ風のローライダーが日本の街をうろつく理由はこれだ」ハガティ。 2019年5月5日閲覧。
- ^ Mendoza, Beto (2014年11月27日). 「Paradise Road - Shop Stop & Talk」. Lowrider . 2019年5月5日閲覧。
- ^ Donoghue, JJ. 「日本の『ローライディング』サブカルチャーの精巧なカスタマイズカー」。CNN。CNN。2019年5月5日閲覧。
- ^ 「War Chart History (Hot R&B/Hip-Hop Songs)」.ビルボード. 2022年5月2日閲覧。
- ^ ストレイト、ケビン。「ローライダーとヒップホップ文化」。スミソニアン。 2021年8月30日閲覧。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、ローライダーに関連するメディアがあります。
- ブラウン、J（2002）。「DIPNローライディング産業」、ドリームファクトリーフィルム、1（2）（3）。
外部リンク
- ローライダーズ、NMAAHC
- ローライダー：メキシコ系アメリカ人の抵抗の声となったDIYカー雑誌、ガーディアン
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-2329、「1964 シボレー インパラ (ジプシー ローズ)、カリフォルニア州オレンジ郡プレイセンティア」、2 枚の実測図