コロラド州道119号線

州道119号線
コロラド州北中部の地図。SH 119 が赤で強調表示されています。
ルート情報
CDOTによって管理されています
長さ	63.7マイル[1]  （102.5キロ）
主要な交差点
南端	ゴールデンの西、クリアクリークキャニオンのUS6
主要交差点	オランダのSH 72 ボルダーのUS 36  / SH 7 ニウォットのSH 52 ロングモントのUS287
北端	I-25  / US 87ロングモントの東
位置
国	アメリカ合衆国
州	コロラド
郡	ジェファーソン、ギルピン、ボルダー、ウェルド
高速道路システム
コロラド州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
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州道 119 号線( SH 119 ) は、コロラド州中北部にある全長 63.7 マイル (102.5 km) の州道です。ゴールデンとアイダホ スプリングスの間のクリア クリーク キャニオンにある米国国道 6 号線(US 6)とのジャンクションから、ロングモントの東にある州間高速道路 25 号線(I-25)とのジャンクションまで、南西から北東方向に伸びています。道路の南西部は、フロント レンジのドラマチックな景観を楽しめる風光明媚な山道で、北東部は交通量の多い都市間幹線道路です。ボルダー市は、SH 119 のこの 2 つの大きく異なるセクションを隔てています。

ハイウェイ 119 は、ゴールデンとアイダホ スプリングスの間のクリア クリークキャニオンにある、 US ハイウェイ 6との信号付き T 字路から始まります。その後、ノース クリア クリークに沿って北上し、ギャンブルの街、コロラド州ブラックホークに至ります。この区間は、ブラック ホークとセントラル シティのカジノへの交通量が多く、事故が多く発生します。

ブラックホークからピーク・ツー・ピーク・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイとして北に進み、ゴールデンゲートキャニオン州立公園の西端を迂回し、州道46号線と交差する。北に進みミッドギルピン村を抜けてロリンズビルに至り、そこでサウスボルダークリークとユニオンパシフィック鉄道の線路を渡り、デンバーからモファットトンネルに向かう。ロリンズビルのイーストポータルロードは、鉄道トンネルの東入口と、ロリンズパスを横切るモファットロードの歴史的鉄道線路へのアクセスを提供している。SH 119は北に進み、州道72号線と交差してネダーランドまで合流する。ネダーランドの西約3マイル (4.8 km) にあるエルドラマウンテンリゾート スキー場へのアクセスを提供している。ネダーランドでは、SH 119とSH 72がラウンドアバウトの交差点で分岐し、SH 72はピーク・ツー・ピーク・ハイウェイの名称を北に持ち、ルート119は東に曲がります。ネダーランドを出て、SH 119はバーカー・メドウ貯水池の北岸に沿って進み、ボルダー・クリークのそばにある風光明媚なボルダー・キャニオンに入ります。キャニオンでは、道路の勾配が最大10%になり、トラック用ランナウェイ・ランプがないため、下り坂に向かう大型トラックにとっては危険な場合があります。キャニオンの壁はロッククライミングに人気があり、風光明媚なボルダー滝は高速道路から簡単に歩いて行けます。

峡谷の入り口で、SH 119 は突然キャニオン ブールバードとしてボルダーに入り、ブロードウェイで州道 93と交差し、28 番街で北に曲がり、米国ハイウェイ 36および標識のない州道 7と共存し始めます。28 番街の州道 119 と米国ハイウェイ 36 のこの混雑したセクションは、ボルダーの主要なショッピング エリアにサービスを提供しています。米国ハイウェイ 36 との重なりはボルダーの北端で終わり、米国ハイウェイ 36 は北にロッキー マウンテン国立公園まで続き、SH 119 は東に曲がってダイアゴナル ハイウェイになります。州道 157との交差点で、SH 119 は北東に曲がり、バーリントン ノーザン サンタフェ鉄道の線路と並行し、非常に広い中央分離帯のある高速道路になります。これは、将来のフリーウェイを収容することを意図したものと思われます。ニウォットでは、州道 52との交差点にあるIBM コーポレーションの非常に大きな施設を通過します。ダイアゴナル ハイウェイ高速道路は、ロングモントで終わります。ここで、SH 119 はケン プラット ブルバードとなり、米国ハイウェイ 287と交差します。ロングモントの米国ハイウェイ 287 の東では、新しい高速道路が SH 119 を、州間高速道路 25 の出口 240にあるダイヤモンド インターチェンジの北東端まで直接運びます。

SH 119 は 1920 年代にアイダホ スプリングスからボルダーまで開通しました。この道路は、その名の通り「オー マイ ゴッド ロード」を通ってバージニア キャニオンを上り、セントラル シティを通ってブラックホークに至りました。アイダホ スプリングスからブラックホークまでのこの区間は、1938 年に現在のより簡単な線形に変更され、南端はもはやアイダホ スプリングスではなく、数マイル東のクリア クリーク キャニオンにある US 6 との道路ジャンクションになりました。1998 年には、US 6 とのやや紛らわしい三角形の交差点が信号機で制御される T 字路に簡素化され、三角形の西側は廃止されてトンネルは板で塞がれました。

1939年、SH 119はボルダーからロングモントまで、既存の郡道に沿ってジグザグに延長されました。1960年までに、ボルダーとロングモントの間の鉄道線路に沿って斜めのルート（そのため「ダイアゴナルハイウェイ」と呼ばれています）で完全に舗装され、直線化されました。1963年までに州間高速道路25号線がロングモントの東に建設されると、SH 119はUS 287と重複してサードアベニューまで延長され、そこで以前のSH 254に取って代わり、I-25に接続しました。2003年、SH 119の新しい高速道路の配置がロングモントで開通し、US 287との交差点からI-25の終点まで直接接続し、以前のUS 287との混雑した重複を回避しました。^[2]

CDOT は、US 6 とブラックホーク間の区間のさまざまな安全性向上を計画しています。大規模な IBM 施設の混雑を緩和するために、SH 52 との非常に混雑した交差点にダイヤモンド インターチェンジを設置する予定です。

ウィキメディア・コモンズには、コロラド州道119号線に関連するメディアがあります。

• ピーク・トゥ・ピーク・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイ
• ボルダー郡交通マスタープラン（2011年）