機械遺産（日本）

機械遺産（きかいざん）は、日本の機械工学の発展に大きく貢献した場所、史跡、機械、文書のリストです。リストに掲載されている項目は、日本機械学会（JSME）（日本機械学会、Nihon Kikai Gakkai）によって認定されています。

機械遺産制度は、日本機械学会創立110周年を機に2007年6月に開始されました。機械技術の発展に多大な影響を与えた機械、関連システム、工場、仕様書、教科書などを認定する制度で、認定された機械が現在の所有者による管理が不可能になった場合には、国立科学博物館や地方自治体などへ移管するなど、紛失防止に努めています。

日本機械学会は今後、数年かけて、文化遺産としての価値の高い複数の品物を認定していく予定です。

機械遺産（日本）は、以下の4つのカテゴリーに分類されます。

1. サイト: 遺産が保存されている歴史的な場所。
2. ランドマーク: 代表的な建物、構造物、機械。
3. コレクション: 機械のコレクション、または個々の機械。
4. 文書: 歴史的に重要な機械関連の文書。

各アイテムには機械技術遺産番号が割り当てられます。

• 第1位：小菅修船場の蒸気機関と曳航機械（1868年建造）。長崎県

• 第2位：熊本大学記念工房・工作機械群（1908年建造） -熊本県

• 3：鍛鉄 足踏み 旋盤（1875年伊藤嘉平次作）愛知県
• 第4号：産業用蒸気タービン（パーソンズ蒸気タービン）（1908年製） - 長崎県
• 第5位：10A型マツダヴァンケルエンジン（1967年製）広島県
• 第6位：ホンダ CVCCエンジン（大気浄化法（1970年）の排出ガス基準を初めてクリアしたエンジン） -茨木県
• No.7：FJR710ジェットエンジン（1971年製） – 東京
• No.8：ヤンマー小型横型ディーゼルエンジンHB型（1933年製）滋賀県
• 第9号：井口教授の遠心ポンプ（1912年製） 愛知県
• 第10号：高周波 発生装置（1929年ドイツAEG社製） – 愛知県
• No.11：0系東海道新幹線 電車（1964年～1978年運行） -大阪府
• 第12号：230形233号2-4-2蒸気タンク機関車（1902～1909年製）。 – 大阪府
• No. 13: YS11旅客機 (1964～2009 年飛行) – 東京
• 第14号：カブF型ホンダ自転車エンジン（1952年） – 茨木県
• No.15：麦わら帽子製造用チェーンステッチ ミシン（1928年製） 愛知県
• No.16:豊田式無停止杼換自動織機G型（1924年製） – 愛知県
• No. 17: 手動活版印刷機（1885年製） – 東京
• 第18号：コマツ ブルドーザーG40（1943年製）静岡県
• 第19位：オリンパス胃カメラ GT-I（1950年製） – 東京
• 第20号：バックトン^[1]万能試験機（1908年設置） -兵庫県
• No.21: ムトードラフター手動製図機 MH-I（1953年製） – 東京
• No. 22:万年時計（1851年製） – 東京
• 第23位：筑後川昇開橋（1935年開通） -福岡県と佐賀県の間

• 第24号：日本機械学会創立当初の出版物（1897年、1901年、1934年発行）。 – 東京
• 第25号：「油圧学と油圧機械」、東京帝国大学教授間野文治、井口有也による講義ノート（1905年）。 – 東京

• 第26号：三居沢水力 発電所及び関連施設（1888年稼働） –宮城県
• No.27：水門（イギリス 製、1908年稼働）と浮き蒸気クレーン（1905年～2008年稼働）、三池港 – 福岡県

• 28号：エンタロウバス（フォードTT型）（1923年製、アメリカ製シャーシを改造） -埼玉県
• 第29号：機械式通信機（1947年 神鋼製作所製） -岩手県
• 第30号：機械式計算機（矢頭式計算機、1903年特許取得）。 – 福岡県^[2]
• No.31：誘導電動機と設計図（1910年製、日本の電気機械産業の草創期） -茨城県

• No. 32:札幌市時計台の機械装置（時計の機械は1881年にハワード商会から輸入・設置され、1906年に移設された）。 –北海道

• No. 33: 峰岸水車（1808年設置、1965年まで稼働） – 東京

• No.34：ホブ盤HRS-500のマスターウォームホイール（1943年、ドイツ・ラインネッカー社製ホブ盤による加工） - 静岡県
• No. 35:ロコモービル、日本最古の民間蒸気自動車（1902年にアメリカのロコモービル社から輸入された8台のうちの1台。1908年に故障し、1978年に発見され、ボイラーのみが交換され、1980年に運転可能になった）。 – 北海道
• 第36位：アロー号（1916年に作られた日本の自動車の基本技術の一つである最古の国産車） - 福岡県
• No. 37: イギリス製 50 フィートターンテーブル（ 1897 年にランサムズ＆レイピアから輸入されましたが、1941 年に移動されるまで設置場所は不明で、さらに1980 年に大井川鉄道に移動され、稼働中。他の 2 台も輸入され、他の場所で稼働中であると思われますが、これらの歴史的詳細は不明です）。– 静岡県

• NO. 38:としまえんの回転木馬エルドラドは、日本最古、世界でも最古級のもので、1907年にヒューゴ・ハーゼ（ドイツ、1857-1933）によって製作され、ヨーロッパを巡回した後、 1911年にニューヨークのコニーアイランドにあるスティープルチェイスパークに移設され、1964年まで運行され、その後購入され、改修され、1971年からとしまえん内で運行されている。 – 東京^{[3] [4]}
• 第39回：旧金毘羅大芝居の回り舞台とその回転機構香川県

• No.40：立川飛行機が1947年に戦後の石油不足を解消するために製造した電気自動車たま（E4S-47I）。36V、120Aの単モーターを搭載し、1回の充電で65km走行、最高時速35km。1949年の2代目モデルは200km走行。東京のタクシーとして使われた。朝鮮戦争の頃には電池代が高騰したため生産中止となった。 –神奈川県
• 第41号： 1949年、クラークマテリアルハンドリング社の4,000ポンド型を参考に、最大荷重6,000ポンドの内燃機関式フォークリフトを国産化。滋賀県
• 第42号 高砂・荏原式遠心 冷凍機神奈川県
• 第43号：自動改札機（ターンスタイル）、オムロンと近鉄が1964年から共同研究、1967年からの試作評価を経て1973年から運用開始したモデルPG-D120。 –京都府

• NO. 44: 青函連絡船と動く鉄橋。 1908年に本州の青森駅と北海道の函館駅の間で連絡船サービスが開始され、1925年から1988年に青函トンネルが開通するまで鉄道連絡船サービスになりました。ランドマークは、青森駅の八甲田丸と動く鉄橋、函館駅の摩周丸と動く鉄橋です。 –青森県と北海道

• 第45号：ED15形電気機関車。1924年に国産初の直流機関車で、1960年まで運用された。4つの主電動機で820KW 、最高速度65km/hの仕様で、輸入電気機関車と機能的に同等である。 – 茨城県
• NO. 46:岡谷蚕糸博物館の繰糸機、数種類の繰糸機。機械は、1872年から操業していた富岡製糸場のためにフランス人技師ポール・ブリューナが輸入した300台の繰糸機のうちの2台と、フランスとイタリアの技術を基に日本製の機械、その他日本製で改良・革新された機械です。 –長野県
• 第47号：豊田式動力織機。 1897年に豊田佐吉が発明し、翌年特許を取得した蒸気機関式と電動機式の動力で動く織機。輸入品に比べ生産性が20倍、機械コストが20分の1と高く、全国で広く普及している。愛知県
• 第48号：油圧 ショベルUH03は、1965年に日本製で開発された最初の進化型で、バケットサイズ0.35m3 、エンジン出力58馬力、ダブル油圧ポンプとダブルバルブを備えています。UH03以前の日本製ショベルは、欧州との技術提携によるシングル^油圧ポンプとシングルバルブタイプでした。–茨城県
• 第49号：ファスナーチェーンマシン（YKK-CM6）は、1950年に米国から輸入した機械を発展させ、1953年にYKKグループ初の日本製機械となった。 –富山県
• NO. 50:チケット自動販売機は、世界初の鉄道チケット 自動販売機です。1962年に開発され、約250台のリレーで構成され、さまざまな目的地の列車のチケットを印刷できます。硬貨を受け入れ、真贋を確認し、分類して保管し、釣り銭を発行します。1969年に作られた改良型は、大阪・長野県吹田市で開催された万国博中央口駅に設置されました。

• 第51号：1958年に製造された東急5200系は、定期的な塗装のメンテナンスが不要となるよう外装にステンレスを採用した初の車両です。1965年に東急車輛製造が製造した東急7000系は、フレームを含めた初のオールステンレス車両です。フレーム技術はバッド社との技術提携により習得・改良されました。- 神奈川県
• 第52位：吉野ロープウェイは1929年3月12日に開業。現存する日本最古の空中リフト路線であり、世界でも最古のクラスです。 –奈良県

• NO. 53: 日本最古のイギリス式9フィート長旋盤。日本初の工作機械メーカーである池貝製作所が1889年に自社用に製作。 – 東京
• 第54号：リコーの 卓上 複写機モデル101は、1955年に製造されたジアゾ化学プロセスを使用した日本製初の青写真文書複写機です。この複写機は、新しく革新的な写真用紙を使用しており、洗浄水で洗い流す必要がなく、臭いも発生しません。 – 静岡県
• NO. 55: 1980年に発売されたウォシュレットGは、TOTOが開発した最初のタイプです。痔の治療のためのオリジナルモデルは、 1964年にアメリカのビデ社から日本市場向けに輸入されました。^{[5] [6]} TOTOは、一般用電気便座として新しい市場を開拓しました。– 福岡県

• No. 56: 機械式駐車場システムROTOPARKは、スイスのBajulaz SA社製で、1976年に輸入され、新宿駅南口の地下駐車場システムとして設置されました。^{[7]このシステムは、機械式}リレーとDCモーターによって制御されます。 – 東京

• 第57回：東芝製日本家電製品の黎明期。昭和初期1930～1931年、ゼネラル・エレクトリック社製冷蔵庫や掃除機、シカゴのハーレー社製ソー洗濯機の技術導入による洗濯機など。 – 神奈川県
• 58号：旧横須賀 製鉄所の蒸気ハンマー。1865年慶応元年にオランダから6丁輸入。明治維新後は大日本帝国海軍、戦後は米軍横須賀艦隊が使用。0.5トン型は1971年まで、3トン型は1996年まで使用。2002年に日本に返還され、レオンス・ヴェルニー記念館に展示されている。–神奈川県
• 第59号：オークマ非円形すべり軸受とGPB円筒研削盤は、オークマ株式会社が1954年に開発し、1969年までに700台が生産され、日本の精密機械産業に貢献しました。 – 愛知県
• 第60号：日本初の16mm映写機。輸入機を参考に手回し式で1927年に製作、モーター駆動式は1930年にエルモ社が開発。愛知県
• いいえ。 61: 日本のオートマタ 弓引童子、からくり人形(点灯:弓を曲げる少年)、田中久重によって作成されました。 – 福岡県

• 第62回：北海道土とトラクターの博物館。主に第二次世界大戦後の北海道におけるトラクターや農業機械の革新、人工土壌改良技術や農業経営思想の成果を展示しています。 – 北海道
• No. 63: 農業技術進歩博物館。明治後期から1950 年代後半、1960 年代前半にかけて、人力、動物力、原動機、エンジンで駆動する農業機械 250 台を輸入および日本製で展示。展示品には、日本製の田植機やわら縄製造機も含まれています。 – 埼玉県
• 第64号：清水港テルファー、1928年～1971年稼働、高さ8.4m、レール全長189.4m、揚重2～3トン、電動モーター駆動、輸入木材の荷降ろしに使用。静岡県

• No.65: 1968年に南極点に到達した日本製雪上車（KD604とKD605）。3台の雪上車が5ヶ月かけて往復5200kmの旅に参加したが、1台のKD503はエンジントラブルで往路で廃棄された。試作車のKD501は旅には使われず、KD502は昭和基地に保存されている。南極で最初の隕石発見に貢献した。 – KD604は東京、KD605は秋田県
• 第66回：目覚ましい技術革新を見せた日本製腕時計。日本は1873年に伝統的な日本の時間システムから西洋式の計時システムを採用しました。セイコーの創業者、服部金太郎は1982年に創業し、 1985年に懐中時計、1913年に日本初の腕時計セイコーローレル、1960年にスイスクロノメーター時計と同等の精度を誇るグランドセイコー、 1969年に世界初のクオーツ時計腕時計セイコークオーツアストロン35SQを製造しました。 – 東京
• No.67：二重ハウジングプレーニングマシン：工部省赤羽製作所製。二重ハウジングプレーニングマシン、6フィート型、三つ巴菊花 印、1879年工部省赤羽製作所製。工部省は近代化を目指して産業革新のため、日本製の各種工作機械を製造した。愛知県
• 第68位：フジ自動マッサージ機、1954年フジ医療器が発明した量産型 – 大阪府

• 第69号：日本製機械図面集。昭和初期に1932年に初版が発行され、1937年に改訂された288枚の図面で、技術者に日本製機械の性能が輸入品と同等か劣らないことを教えた。図面には、計測装置、蒸気ボイラー、蒸気機関、蒸気タービン、内燃機関、自動車、鉄道車両、水車、ポンプ、機械ファン、ガス圧縮機、冷凍機、工作機械、クレーン、運搬機、紡織機など16の産業分野の機械が含まれている。 – 東京

• 第70号：鉄道跳開橋「末広橋梁」。1931年12月に建設され、2015年現在も稼働している。寸法は長さ58m、幅4m、秤量24トン、可動桁長18m、重量48トン。 –三重県

• 第71号：自動餡かけ機105型。日本の饅頭や 和菓子、世界のパンなどの生地のような高粘度材料は、伝統的に人の手で餡かけされています。自動餡かけ機は1963年に101型として発明され、1966年に105型に改良され、その後8年間で1838台販売され、効率的な餡かけで世界の食文化に貢献してきました。 –茨木県
• 第72回：「ミカサ」のオートマチックトランスミッション。 1951年に開発された 日本初のトルクコンバータ付きオートマチックトランスミッションと前輪駆動車。ミカサは1957年から1960年にかけて500台以上を生産した。 – 東京
• 第73号：日本製初の硬貨計数機。造幣局からの依頼で1949年に製作され、1950年2月に納入された。それまでは輸入大型硬貨計数機を使用していたが、小型で構造が簡単で計数精度が向上した改良型が1953年に発売された。各種硬貨サイズと計数能力を選択可能で、銀行員の硬貨計数作業の軽減や日本製フルライン自動販売機の実現に貢献した。 –兵庫県
• No. 74: KOBAS 定置式吸引ガスエンジンと木炭ガス製造装置。マグネトー点火システムを備えた木炭ガスエンジンは1928 年に開発が開始され、1936 年に生産されました。第二次世界大戦中および戦後の日本では石油資源が乏しかったため、1955 年頃までに木炭ガスエンジンが広く使用されるようになりました。 –広島県
• No.75:小型貫流蒸気ボイラZP型。10気圧以下、10m2以下のこの貫流蒸気ドラム型ボイラは^、 1959年の労働安全衛生法の改正により無免許で使用できるようになり、小型ボイラ市場の70%を占めていました。 –愛媛県
• 第76回：全電動産業用ロボット「MOTOMAN-L10」。MOTOMAN-L10は1977年に開発された世界初の全電動駆動産業用ロボット。それ以前は油圧駆動方式のロボットが使用されており、位置決め精度、移動範囲、速度が劣っていた。 –福岡県

• 第77号：松川地熱発電所。1966年に稼働した日本初の商用発電所。蒸気タービンブレードの硫黄による侵食や腐食を防ぐため、タービンはニッケルを含まないクロム、モリブデン、バナジウム鋼で作られています。当初の出力は9,500kWでしたが、1993年に23,500kWに増強されました。 –岩手県

• No. 78:スバル 360 -K111。1955年に日本政府が「国民車」のコンセプトを提案し、1958年に生産されました。愛称は「てんとう虫」で、フォルクスワーゲンビートルに匹敵するテントウムシ科を意味します。 –群馬県
• No. 79: 二重膨張式船舶用蒸気機関。1911年から神戸港に停泊中の小型木造警備船たちばな丸の主機関、97馬力。1964年まで神戸大学（旧神戸商船大学）の練習船として使用されていた。 – 埼玉県
• No. 80: 簡易レジスター 銭合 機。1916年に輸入された高価なレジスターの代わりに製造されました。銭合機という魅力的な名前は、文字通り算盤による伝統的な計算の代わりにお金のマッチングマシンを意味し、1927年までに1万台以上が販売され、1945年の終戦後のさらに革新的なタイプが登場するまで、よく売れ、広く使用されました。– 東京
• 第81号：辰野特許第25号ガソリン計量装置。1919年に日本で初めて作られた燃料ディスペンサー。特許を取得した安全機構を実装し、 1923年の関東大震災でも火災は発生しませんでした。 – 神奈川県
• 第82号：門型洗車機。 1962年に開発された門型の日本初の洗車機で、水平・両側垂直回転ブラシ式で、3分で車を洗う。これ以前は、1950年代にウォータージェットによる手動ブラッシングで洗車していた。 –愛知県
• No 83:樫野埼灯台の光学機器。日本初の洋式回転閃光 灯台8基のうちの1基で、リチャード・ヘンリー・ブラントンが技術指導し、 1870年に運用を開始。同氏が指導・指導した26基の灯台のうち、最初の石造建築物。 –和歌山県

• No. 84: 勝鬨橋の跳開橋機械設備一式。勝鬨橋は隅田川にかかる跳開橋で、支軸が川向こうの支軸となる全長51.6mの日本一長い橋で、全長246.0m。1940年に建設され、1970年に可動運用が終了し、 2007年に重要文化財に指定されました。可動橋の片側重量は1,000トン、カウンターウェイトも1,000トンで、川側可動橋の両側合計重量は対称で4,000トンです。開閉速度は、交流モーターと直流モーターを組み合わせたウォードレナード制御によって制御されます。 – 東京
• No.85:奥田トンネルのジェットファン（ブースターファン）による縦流換気システム。内径630mm、長さ4.7mのジェットファンを備えた最初の8台はドイツのフォイト社から輸入され 、十分な試験とデータ評価が行われ、1966年に北九州自動車道の奥田トンネルに適用され、1975年にトンネル幅が広がり一方通行になるまで使用されました。このジェットファンの換気方向はトンネルの全長に沿うもので、これを応用した換気技術は、日本の山岳トンネルの80％以上に寄与しました。2台が保存されています。– 大阪府。

• 第86号：日本初の地下鉄の電車。 1927年に東京メトロ銀座線上野〜浅草間が開業。全長16m×全幅2.6m×全高3.5m、重量35.5トンの電車で、主要基本部品を輸入し、海外で使用されているATSの機械システムを応用して製作された。 – 東京
• 第87号：深海調査船「しんかい2000」。しんかい2000は、日本初の有人探査機「しんかい」（1970～1976年）の後継機です。 – 神奈川県
• No.88: 生型砂造型機 C-11型。従来の手作りの鋳型の代わりに、450mm×300mm×高さ200mmの鋳型を作ることができる日本製初の砂型鋳造造型機。この機械は、1927年に米国からの輸入機械を参考にして独自に開発されました。 – 愛知県
• 第89号：マルチヘッド計量機ACW-M-1。1973年に発明された日本初の特許取得計量機。CPUでピーマンの重量を分類・グループ化し、ピーマンを傷つけることなく1分間に30個の販売量150 ± 2gまで計量します。革新的なマルチヘッド計量機シリーズは3万台以上販売され、スナック、農産物、ソーセージ、冷凍食品、医薬品、機械部品などの包装に広く使用され、大きな市場シェアを誇っています。 – 滋賀県
• No.90：全自動手袋編み機（角指タイプ）。野戦軍用の手袋（軍手）を手編みまたは半自動で編む機械で、明治時代から手を保護するために使われてきました。1964年に発明されたシンカー編み方式の全自動機械で、2分15秒で1枚または片方の手袋を編み上げ、1人の作業員が30台の機械を監視・制御しています。 – 和歌山県

• 第91号：日本工業大学が収集した歴史的工作機械。博物館には232台の工作機械が展示されています。これらの工作機械は、輸入からレプリカによる製造、そして技術供与契約による製造へと、明治中期から昭和50年代（1975-1984）にかけての日本の工作機械の歴史的変遷を示しています。 – 埼玉県
• No. 92: エアレススプレー塗装装置。米国特許 ライセンスに基づき、1959年に改良を加えて初めて日本製の装置が市場に投入されました。 – 愛知県
• 第93号：ブラウン管ファンネルプレス機。日本のテレビ用ブラウン管生産は、米国からの技術供与を受けて始まった。当初は前面部と遠心鋳造後部ファンネル部を別々に生産し、溶接で一体化していたが、ファンネルプレス機という新工法が登場してからは、生産時間、溶接精度、品質、生産性が向上した。1980年代末には日本製ブラウン管の24インチ以上のシェアはほぼ100 ％だった。滋賀県
• 第94号：新聞博物館の活字鋳造機。熊本日報博物館には様々な新聞発行機械が展示されており、その一つが1934年に発売された日本製初の万年自働活字鋳造機（特許数10.5万年）で、1分間に90字の速さで1982年まで使用されていた。熊本県

• 第95号：田瀬ダムの導水門。日本は米国と綿密に協議を重ね、米国から学び、日本の技術を加えて改良した米国製の高圧スライドゲート（導水門）4基を、1945年に完成したダムの湖底近くに世界記録の深さで設置。湖からの放水システム（ゲート1門あたりの放水量は120m3/ s）は、その後の他のダムにも応用される技術の基礎となった。 – 岩手県

• No. 96: 金津油田の石油採掘と精製システム。原油の掘削と採掘は明治以前にも試みられたが、地層の崩壊 により商業化には至らなかった。中野貫一は1916年に手作業による掘削、採掘、精製に成功し、生産量は年間15万キロリットルに達し、日本の石油王と呼ばれた。その後機械化が進められたが、1998年に閉鎖され、2008年に博物館が開館し、当時の機械や資料を展示している。 – 新潟県

• 第97号：京都鉄道博物館に保存されている蒸気機関車等。 1984年まで使用された蒸気機関車23両と、その整備施設、記録などが保存されています。23両のうち8両、機関車庫、転車台は現在も稼働中です。 – 京都府

• 第98回：日本のエレベーターの黎明期。米国から輸入したエレベーターの基本要素であるケージ、ガイドレール、 非常停止装置をさらに研究し、1915年に全押しボタン式自動エレベーターを開発し、日本で導入されました。エレベーターとそれに関連する日本の独自のプロセス技術の研究と改良の歴史を展示しています。 –福井県

• 第99号：急傾斜地用モノレールモノラックM-1瀬戸内海沿岸地域のミカン栽培の急傾斜地や山間部では、簡易ケーブル搬送システムが広く利用されていました。1966年には、傾斜角40度までの作物搬送や左右方向への柔軟なカーブが可能なモノレールシステムを開発。設置の自由度向上や省力化に効果を発揮します。岡山県

• No. 100: 工部大学校機械工学教育設備/CD ウエスト関連資料。日本の近代工学の黎明期は、偶然にも西欧の教科書の出版時期と同時期である。東京帝国大学(東京帝國大學)が引き継いだ、世界で初めて工学の名を冠した大学とされる東京帝国大学(東京帝國大學)。チャールズ・ディキンソン・ウエスト、ヘンリー・ダイアーらが使用した技術図面、工具、機構、模型、講義ノート、教育資料などが多数保存・展示されている。 – 東京

• 第101回：アサヒフレックスⅠ・ⅡB、ミランダT、ズノー、ニコンF。日本製カメラを世界標準に押し上げた一眼レフカメラ。1950年代、利便性と堅牢性を高めた日本製一眼レフカメラ5機種、アサヒフレックスⅠ、ⅡB、ミランダT、ズノー、ニコンFは、ドイツ製カメラから日本製カメラへのイメージチェンジと新時代を切り開きました。 – 東京

• No. 102: 奈良自由製粉機（高速衝撃式粉砕機、日本で最初に製造された粉砕機）。古河グループの研究所は、弾力性と耐熱性を備えたカゼイン用の改良粉砕機を作るよう奈良自由造に依頼し、ドイツ製の粉砕機と、 1928年に実用新案で最初に商品化された奈良自由製粉機を参考にしました。この粉砕機は、熱を発生することなく強力な衝撃と剪断力によって、鉱物、薬用植物、食品、染料、飼料、医薬品などの粒状材料を製造するために使用されます。 – 東京

• No.103：溶射黎明期のアーク溶射ガン。チューリッヒ大学のMUSchoopが1909年に金属溶射の特許を取得。1919年に銀座の宝飾店TENSHODOがガス溶射を宝飾品に応用することを目指してこの特許技術の独占使用権を取得しましたが成功せず、1921年に日本の特許が電気溶解して電気メッキを噴射する発明となりました。1935年から産業用として展開され、1955年と1963年にさらに改良され、鉄道や水容器などの錆防止用表面処理を始め、耐熱性、耐摩耗性、耐薬品性などから産業用途に幅広く応用されました。 – 滋賀県

• No. 104:無段変速機/リングコーン型。1952年に柏原学が発明したリングコーン（RC）無段変速機（ CVT ） 。動力伝達は、動力入力コーンと出力コーンの固体部品の接触なしに油流体を介して行われるため、各コーンの摩耗はありません。CVTは、構造が簡単で低コストであるため、コンベアベルト、工作機械、その他の分野で広く使用されています。自動各コーン接触圧力調整機構により、スリップがなく、回転速度の変動が2〜3％以下です。–京都

• No. 105: 現存する日本初の電動搾乳機DK -5 II。1957年に大田三郎が輸入搾乳機の構造を参考に独自の真空機構を追加した国産初の電動搾乳機。低価格ながら優れた仕様で、酪農の手搾りの重労働の軽減、日本人の健康増進にも貢献した。基本構造や仕組みは当時から現在も引き継がれている。 –長野県

• No. 106: ASG-2型平歯車研削盤。歯車は機械要素のひとつで、機械に組み込まれる際には騒音や振動が少なくなければならないため、研削盤で作る必要がある。昭和に入っても、世界にはスイスのMAAG社製など数台の研削盤があったが、日本製はなかった。呉海軍工廠は精密歯車を作ることを目的に、前身の株式会社岡本工作機械製所の創業者岡本覚三郎に研削盤を発注し、試行錯誤の末、1930年に国産第1号の平歯車研削盤が完成し、1945年までに計13台が製作された。1台は日本工業大学博物館に保存されている。この研削盤の特徴は、構成するギアを変えることで、異なるサイズや歯数のギアを製造できることです。 – 埼玉県

• No. 107: 寿司機械。自動で寿司飯を掴んで成形する寿司飯成形機は、1981年に鈴茂器工株式会社（ja：鈴茂器工株式会社）が寿司職人の技術を深く研究して開発しました。鈴茂器工は、日本の米備蓄政策による米の生産調整に伴い米の消費量が減少している現状において、消費者行動として寿司店でより安く寿司をもっと食べてもらうことが解決策の一つであるとして、日本の米の総消費量を回復・増加させることを目指しました。この機械は1時間あたり1,200個の寿司成形を生産し、回転寿司システムを開設しました。 – 埼玉県

• 第108号：新幹線用車両試験台。新幹線車両の最高速度250km /hおよび台車350km/hを目標とした実現可能性調査は実環境では実現不可能なため、日立製作所が開発し、国鉄が1959年に導入した定置式模擬試験装置。制御監視室から機関車のさまざまな状況を模擬した試験を実施。試験台完成後、1960年に東海道新幹線の試作台車試験が開始され、実現可能な軌道車両仕様の決定に貢献した。1990年に最高速度500km/h用の新試験台が開発され、現在も稼働・使用されている。 – 東京

• 第109号：日本最古のピッチングマシン カタパルト型：KS-P/AR。カタパルト型ピッチングマシンは、関東学院大学講師の斉藤八雄氏が考案した。KS -P型は1958年に製作され、東京ドームの野球殿堂博物館に保存されており、AR型は同時期に製作され、中日バッティングセンターに保存されている。機構は、圧縮バネの反作用によりフックで回転しながら速球や変化球を1分間に12球投げるというもので、投手15人分に相当し、打撃練習用のピッチャーの代わりによく使われた。追従機としてアーム式やホイール式のピッチングマシンが製作され、バッティングセンターは人気の娯楽施設となった。 – 東京都（KS-P）、岐阜県（AR）

• No. 110: 電動カンナモデル1000。マキタは、1958年に米国製電動カンナを参考に、軽量で日本の建材加工サイズ、大工の扱いやすさなどから、初の民生用製品として電動カンナを製品化しました。それまで、カンナ作業は肉体的に重労働で、熟練が必要でした。電動カンナモデル1000は、大工のさまざまな電動工具の道を拓きました。このモデルは、幅120mmの2枚の刃で構成され、100ボルトの家庭用電源で毎分13,000回転、1分間に26,000回の切断が可能で、広葉樹から針葉樹まで、木目に逆らわずに簡単に加工できます。 – 愛知県

• 第111号：日本造幣局創設期の鋳造機械：ウールホルン鋳造機械とトヌリエ鋳造機械。1871年、日本造幣局は蒸気機関の力で地金を溶かし、鋳造、圧延、型打ちを行い、貨幣を製造する最大の金属加工工場として開業した 。最終的な鋳造機械は1817年にディードリッヒ・ウールホルンによって発明され、1871年から1873年にかけて10台が輸入され、1分間に40枚の貨幣を製造した。 ^[8]ニコラ・トヌリエが1857年に開発した他の8台のフランス製機械は、閉鎖された香港造幣局から購入され、1分間に50枚の貨幣を製造でき、8台のうち1台が保存されている。保存されているこれらの機械は両方とも日本の貨幣加工の歴史的価値があり、世界でも数台しか保存されていない。 – 大阪府

• No. 112:回転寿司機械、新しい食文化の起源。うろこ状または三日月状の小皿サイズの皿が連結され、回転または円形のコンベアを形成します。回転寿司のメカニズムは、白石義明( ja : 白石 義明, Shiraishi Yoshiaki )が 1948 年に醸造所の瓶詰めラインシステムを考案し、 1958 年に東大阪に最初の寿司店をオープンしたことに由来しています。ここで認証されている機械は 1985 年に製造され、現在も稼働しています。 – 大阪府

• No. 113: 油圧式杭打ち・引抜機械サイレントパイラー KGK-100A。これは、北村精男と垣内保男が1975年に共同で開発した、騒音や振動などの公害のない環境に優しい初の 油圧式杭 打ち機、サイレントパイラーです。^{[9] [10]}最初のステップとして、通常の使用方法以外に、重い荷重をかけてサイレントパイラーを地面に下ろして圧入し、通常の使用ステップとして、この杭打ち機の上に乗って下部のハンドルでこれらの杭をつかみます。杭打ち機は、杭頭を２～３本掴んだ状態で杭を引き抜く際の引抜き反力よりも、杭頭を逆方向に押し込む際の静油圧荷重が小さいため、安定して立ち上がり、杭頭を移動、乗り上げ、掴むことで杭を次々に押し込むことができる。^[11]重機が適用する油圧は14～17MPaであるが、杭頭を押し込んだり引き抜いたりするためには、杭頭に100トンの駆動力をかけた場合70MPaの油圧装置を新たに開発設計する必要がある。ハンマー打撃式杭打ち機の騒音公害は約100dBであるが、このサイレントパイラーはわずか55dBである。 –高知県

• No. 114: 平面研削盤PSG-6B。平面研削 盤は、機械要素の最終表面仕上げに使用されます。この機械は、精密に上下に移動する研削ユニットを備えた水平移動長方形テーブルを実装しています。岡本工作機械製所( ja:岡本工作機械製所)は、長方形テーブルと研削ユニットの 4 つの精密ボールベアリングを駆動するために独自開発の油圧ポンプと油圧シリンダーを適用し、機械要素を 0.001 mm ステップで移動できるようにし、1953 年に 1/1,000 mm の精密表面仕上げを実現した最初の機械でした。 – 群馬県

• No. 115: 木材プレカットシステムMPS-1。日本の住宅の 57% は木造で建てられており、そのうちの 43% は熟練した大工による伝統的な木造柱梁構法による構造です。 ^[12]大工は各住宅の設計を行い、建設現場で木材を加工します。木材加工機械メーカーの宮川工機( ja: 宮川工機)は、現場で木材を加工するのではなく、工場で木材から柱や梁にプレカットまたは事前にカットする機械を開発して改善することを計画しましたが、大工は1978 年に住宅市場の変化と人手不足の傾向が現れるまで、改善されたシステムを受け入れませんでした。1985 年にCADとCAMがさらにシステム全体に追加され、この木材プレカットシステム MPS-1により、プレカット工法による建設が今日 93% に拡大しました。 – 愛知県

• 116号：手回しガラ紡機。明治政府は輸入した紡績機械で綿糸生産の生産性向上を目指したが、機械は高価すぎた。臥雲辰致（ja :臥雲式紡織機）は、簡単で安価な手回し式綿糸紡績機（ja:臥雲式紡織機）またはガラ紡を発明し、翌年の1877年第1回内国勧業博覧会に出展した。 ^[13]この機械は博覧会で高く評価され、より直径が大きく太い綿糸を生産するために、実際には水車で駆動する機械で、三河地方では綿糸産業が先行して生産地域のトップレベルとなり、その後全国に普及した。第二次世界大戦後、生活様式が変わり、再び洋式の機械が使われるようになった。ガラ紡は細糸や細い糸ではなく、太糸や太い糸に特化していたため、1960年代に機械稼働のピークを迎え、現在でも数台の機械が稼働している。認定された機械は1880年代に製造され、大阪の綿業会館に展示されている。ガラ紡機は糸紡績業の発展、日本からの糸輸出、日本の外貨獲得に貢献した。精密なレプリカが名古屋のトヨタ産業技術記念館で展示されている。–大阪府

• 第117号：五藤光学研究所M-1型。1937年にドイツ製の投影機が日本に導入され、多くの天文学者が試作 機の製作に取り組み、日本でその発展の歴史が始まりました。五藤光学研究所は1959年にようやく最初のレンズ投影式プラネタリウムM-1型を開発し、その後19台を量産・販売しました。M-1型は世界中で高く評価され、その後日本のプラネタリウムの基礎となり、関連機器は世界シェア（約70％）を獲得し、さらにレンズ投影や年周投影など最新のプラネタリウム機能要素を実現しました。M-1型は1965年に東京海洋大学に設置され、現在でも学生によって操作・保守されており、学生の学習教材や技術継承にも役立っています。 – 東京

• 第118号：小田急ロマンスカーSE3000形。小田急電鉄は1957年、当時最新鋭の技術を投入した特急ロマンスカーの運行を開始しました。SE3000形は、風洞実験を重ねたモノコック形状の先頭部、カルダンジョイントドライブ、ジェイコブス台車を採用。SE3000形の開発段階では、旧鉄道技術研究所（現鉄道総研）が小田急チームに協力し、自社の高速化に向けた技術資料の取得など貴重なデータや情報を得るとともに、のちの0系新幹線の実現につなげました。 1957年には東海道本線でSE3000形の最高速度試験を実施し、狭軌鉄道（3フィート6インチゲージ）で時速145メートルの世界記録を達成し、この活動が東海道新幹線の開業へとつながりました。ロマンスカーの愛称は小田急のすべての特急列車に与えられています。 SE3000は1992年に引退し、ロマンスカー博物館に保存されています。 – 神奈川県

• 第119号：旧和中散本舗にあった人車製薬機。和中散本舗は東海道沿いにあった薬局 で、天保2年（1831年）に設置された人車製薬機という機械を使って、生薬から胃腸薬や五苓三丸などの漢方薬を製造していた。直径4280ミリの大車輪の上で2人の人が踏み出すことで回転力を生み出し、4つの木製歯車に伝え、さらに回転を速めて石臼を循環させ薬草を製粉する。大車輪と石臼の回転比は3:10で、大車輪が3回転すると石臼が10回転する。人力から機械への動力伝達機構は中国大陸から伝わったと推定され、機械技術の発展の歴史を示している。この薬の製造工程は旅行者に観察され、良い宣伝媒体となった。 – 滋賀県

• No.120:三共工作機械博物館の歴史的工作機械。三共製作所は、2021年令和3年に工場敷地内に博物館をオープンしました。展示されている工作機械は、全137台のうち134台が日本製ではなく、アメリカ製を中心に、イタリア、スイス、フランス、イギリス、ドイツ製です。これらの工作機械は、旋盤、中ぐり盤、フライス加工機、ボール盤、シェーバー、歯切り盤、研削盤など、17世紀、産業革命前後、20世紀までの各時代や期間に製造され稼働していた工作機械です。工作機械は、時代や機能ごとに収集・分類されており、それぞれの進化と進歩を学ぶことができます。工作機械によって製造されたフォード モデルT、歴史的な自動車の黎明期など、測定ハンドツールや切削工具、昭和初期のさまざまな機械要素とそのメカニズムモデルが保存・展示されています。 – 静岡県

• No. 121:新井卓也が1930年に開発し特許を取得した、円筒形のハンドル付き手回し式抽選機。擬音語で「ガラポン」の愛称で呼ばれる抽選機の祖先と言われ^[14] 、商店街などで広く普及した。この抽選機はセルロイド製の抽選球でできた玉受け皿を内蔵し、抽選球が機械から出るとベルが鳴る仕組みで、1回の抽選で玉は2個ではなく1個しか出ないなど、工夫が凝らされている。この抽選機は、日本の宝くじ文化や抽選手順を根本的に変えてしまった。 – 青森県

• No. 122: 高圧三連プランジポンプ、スギノポンプ1号機。旧社名はスギノクリーナー製作所、現在のスギノマシン株式会社( ja:スギノマシン)で、 1936年よりボイラーや熱交換器のチューブを洗浄するチューブクリーナーを製造販売している。^[15]第二次世界大戦後、同社はチューブクリーナーを高圧水ポンプで駆動するための流体圧力ポンプを探していたが、そのようなポンプは市場になかったため、自社でポンプを開発することを決定した。 1964年には、吐出圧力30MPa（Mパスカル）、水量60ℓ /分（1.0 × 10−3m3 ^/ s）の高圧三連プランジポンプJCE-2550型を実現し[ 15 ^{] 、}このポンプも石油精製プロセス工場に納入され、7年後にスギノマシンに戻り、現在は本社事務所に展示されています。このモデルのポンプの累計生産台数は約14,000台です。この超高圧水ジェット流は、金属や剥離コンクリートなどの硬質材料の切断に応用され、その後、食品や医療分野での切断が拡大しました。 – 富山県 ^

• No. 123: マカダムローラー SAKAI R1。1920年代まで輸入された3点ローラーのマカダム ロードローラーが使用されていました。酒井製作所(現酒井重工業)は、1930年に内燃機関を搭載した最初の日本製マカダム式ロードローラーを製造し、市場に投入し、その後、1968年に革新的な新型R1型を開発しました。R1型以前の3点ローラーは、前部ローラー1個と後部ローラー2個タイプで、路面材料を前方または後方に押すのに問題がありましたが、代わりに前部ローラー2個と後部ローラー1個タイプの新型R1 3点ローラーが問題を解決しました。R1型3つのローラーは、路面に対して同一かつ一貫したローラー圧力で油圧機械によって駆動され、3つのローラーは同じ直径サイズで、 3つのローラーが同期して駆動します。モデルR1ロードローラー自体が舵のように湾曲しているため、回転半径が小さく、直線道路と曲線道路の凹凸がなく、ローラー圧力が一定で、押圧幅が2.3メートルです。運転席には左右の2つのステアリングホイールがあり、どちらのホイールを使用するかは運転者が選択でき、人力作業に効果的です。R1機械構造は業界の事実上の標準となり、その後1974年に日本の道路状況に適した比較的小型の後継機R2が生産されました。 – 埼玉県

• 協和無線研究所（現・協和電子計測）の創設者渡邉理は、1951年に国産第1号のひずみゲージK - 1型を赤色フェルトで覆ったものを製作、販売した。当時、運輸省船舶技術試験所船体構造課から、米国などからの輸入品が普及しているが高価であること、また研究段階のひずみゲージが鉄道輸送用であることから、ひずみゲージの試作を依頼された。渡邉理は戦時中、陸軍省航空試験所に勤務し、撃墜されたB29戦略爆撃機の調査を思い出し、試行錯誤の末、使用可能なひずみゲージを完成させた。ひずみゲージは、直径20.5mm 、抵抗線径25μm 、抵抗値120Ωで、保護のため赤色フェルトで覆い、艦船における最初の応力試験として計測したところ、強度的にリベット接合から溶接接合に変更することができた。米国からの輸入ひずみゲージは1,000円以上するが、新たに生産されたものは86円と安価であるため、さまざまな計測機器に使用され、特に機械工学分野では欠かせないものとなっている。 – 東京

• No. 125: 石川 - 折り畳み機構付きマリノニ式輪転印刷機。明治時代の 新聞などの印刷には、イポリット・オーギュスト・マリノニが発明したマリノニ式輪転印刷機が使われていました。石川角蔵は、旧三田製作所（現東京機械製作所）で、マリノニ式機械を参考に、1906年に日本市場に適した小型の石川マリノニ式輪転機（初代）を製作した。新聞の印刷部数が増加し、大正時代に入ると印刷した紙を手で折る労働力が多くなり、多くの時間を要するようになったが、1922年に折り機構を備えた石川マリノニ式輪転機折り機構付[ ^16]（2代目）が発明された。これにより、新しい輪転機は、4ページの新聞両面印刷で毎時24,000部の印刷速度を実現し、作業効率に優れたものとなった。 – 神奈川県

• 第126回：アメリカ輸出の先駆者、NC旋盤MAZAKターニングセンター2500R。 1960年代には多くの工作機械メーカーが汎用工作機械への数値制御機能の搭載に挑戦し、旧山崎鉄工所（現ヤマザキマザック）は汎用旋盤に数値制御機能を搭載したMTCシリーズ（マザックターニングセンタ）を開発、日本市場で製造・販売し、1968年にJIMTOF（日本国際工作機械見本市）に出展、翌1969年には米国の展示会に出展し、1976年までに累計578台を生産した。MTCシリーズは数値制御装置モデルFANUC 240と組み合わせてマザックターニングセンタ2500Rにアップグレードされ、1970年に日本製初の数値制御システムとして米国に輸出された。X軸、Z軸とも最小刻みの電動油圧パルスモーターで制御される。 0.01 mmの輪郭線機能、 EIA / ISIコードのパンチ紙テープを介して制御プログラムを読み込みます。マザックターニングセンター2500Rは2008年に米国から日本に返還され、「ヤマザキマザック」博物館に展示され、教材としても使用されています。–岐阜県

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