ロコモビル・カンパニー・オブ・アメリカ

ロコモビル・カンパニー・オブ・アメリカ

業界	自動車
設立	1899
廃止	1922
運命	購入され、 1929年まで使用されたブランド
後継	デュラントモーターズ
本部	ブリッジポート、コネチカット州、アメリカ合衆国
主要人物	ジョン・ブリスベン・ウォーカー、 アムジ・L・バーバー、 フランシス・エドガー・スタンレー、 フリーラン・O・スタンレー
製品	車両

ロコモビル・カンパニー・オブ・アメリカは、1899年に設立されたアメリカの先駆的な自動車メーカーであり、組立ライン時代以前に精度を追求することで知られていました。 ^[1]自動車時代の到来とともに最も早くから自動車を製造した企業のひとつでした。設立後2年間は、マサチューセッツ州ウォータータウンに拠点を置いていました。1900年に生産はコネチカット州ブリッジポートに移され、1929年に会社が倒産するまでそこに留まりました。1903年まで手頃な価格の小型蒸気自動車を製造していましたが、その後、生産は完全に内燃機関の高級自動車に切り替わりました。ロコモビルは1922年にデュラント・モーターズに買収され、最終的に1929年に倒産しました。元の会社が製造したすべての車は、常にロコモビルのブランド名で販売されました。

ロコモービル・カンパニー・オブ・アメリカは1899年に設立され、その名前は「機関車」と「自動車」を組み合わせた造語である。コスモポリタン誌の編集者兼発行人のジョン・B・ウォーカーは、フランシスとフリーラン・スタンレーが製造した初期の蒸気動力車両の設計図を、25万ドル（2023年の915万6000ドルに相当）という二人が断れない価格で購入した。その時点で1台が製造され、さらに199台が注文されていた。ウォーカーはすぐに舗装業者のアムジ・L・バーバーに、会社全体を購入したのと同じ価格で、自分の持分の半分を売却した。^[2]ウォーカーとバーバーの共同事業は2週間続いた。ウォーカーはニューヨーク州タリータウンのスタンレー工場でモバイル・カンパニー・オブ・アメリカを設立し、バーバーはロコモービルとしてコネチカット州ブリッジポートに引っ越し、スタンレー兄弟はゼネラルマネージャーに任命された。^[3]スタンレー兄弟は1902年にスタンレー・モーター・キャリッジ・カンパニーを設立し、ロコモビルの最大のライバルとなった。^{[4] : 853}

ロコモビルは蒸気自動車の製造から始まった。蒸気ロコモビルは信頼性が低く、操作が面倒で、灯油火災を起こしやすく、水タンクが小さく（タンク1つで20マイル（32 km）しか走れない）、蒸気を上げるのに時間がかかった。作家のラドヤード・キップリングは、その一例を「ニッケルメッキの詐欺」と表現した。^{[3] : 1207}当初は、1つのボディスタイルのみで提供され、600ドル^{[4] : 852} （2023年の21,974ドルに相当）の安価なランナバウトであった。それでも、それらは珍しいものであり、中流階級のアメリカ人は最新の技術を求めて騒ぎ立てた。セールスマン、医師、そして素早い移動を必要とする人々はそれらを便利だと感じた。1899年から1902年の間に4,000台以上が製造された。^{[3] : 1207}

1901年、ロコモービルは7種類のボディスタイルを600ドル（2023年の21,974ドルに相当）から1,400ドル（2023年の51,274ドルに相当）の価格で提供していました。ほとんどのロコモービルはシンプルな2気筒エンジン（3x4インチ、76.2x102 mm、57インチ^3、927 cm3 ^）とワイヤーで包まれた300 psiのボイラーを備え、液体燃料のナフサを燃焼させて蒸気を発生させました。製品の代表例は1904年のランナバウトで、2人乗りで750ドル^{[4] 854}ドル（2023年の25,433ドルに相当）で販売されていました。2気筒の蒸気エンジンは木製フレームの車両の中央に配置されていました。この時までに、この車には改良されたボイラーと新しい水ポンプが装備されており、マサチューセッツ州チコピーフォールズのオーバーマンホイール社が製造した。この会社はビクタースチーマーを自ら製造した。^{[4] : 1453}

ボーア戦争中、ロコモビルは戦争で使用された最初の自動車となり、ある種の新しい地位を確立しました。それは、クライン・ネック地雷原の撤去に使用された発電機とサーチライトトラクターでした。 ^[5]また、ボイラーを叩くことでお茶を淹れることができるという便利な機能（少なくともイギリス人の目には）を備え、ケータリング車両としても機能しました。^{[3] : 1208}

残念ながら、これは英国においてさえ商業的成功を保証する確実な方法ではなかったため、ロコモビル社は1902年にアンドリュー・L・ライカーが設計した4気筒のスチールシャーシモデルから始めて、ガソリン内燃機関の実験を開始した。^[6]これにより、同社は翌年蒸気車両を中止し、スタンレー兄弟に権利を2万ドルで売却した。^{[3] : 1208} 1903年、バーバーは義理の息子のサミュエル・トッド・デイビス・ジュニアに地位を譲り、デイビスはロコモビル社の社長となった。^[7]

1904年型内燃機関のロコモービル・ツーリングカーはトノー型で5人乗りのスペースがあり、4,500ドルで販売された。これは低価格の蒸気バギーとはかなり異なるものだった。前部に垂直に搭載された水冷直列4気筒エンジンは16馬力（12kW）を発生した。競合したSystème Panhard車と同様に、3速スライドトランスミッションが使用された。アングルスチールフレームの車重は2,200ポンド（1,000kg）であった。1908年型ロコモービル40ランナバウトは60馬力（45kW）の2人乗りで、4,750ドル（2023年の161,078ドルに相当）で販売された。

他の初期のブランドと同様に、ロコモビルはモーターレースに参入し、1905年のゴードン・ベネット・カップに17.7リッター (1,080 ^cu in ) のレーサーで出場しました。トランスミッションギアの故障に見舞われ、スペアもなかったため、ドライバーのジョー・トレーシーはオーヴェルニュを2周しただけでトランスミッションが完全に故障しました。トレーシーはヴァンダービルト・カップで会社のためにより良い成績を収め、3位になりました。^{[3] : 1208} 90馬力 (67 kW)、16.2リッター (990 cu in) のFヘッドがタイヤトラブルで損傷したため、トレーシーは1906年のヴァンダービルトで再び失敗しましたが、1908年にジョージ・ロバートソン(ゼッケン16) がこの車で優勝し、同僚のロコモビルのパイロットであるジョー・フロリダが3位に入りました。これは国際大会で優勝した最初の米国製車となりました。これはロコモビルレースの最高潮であり、すぐに舞台から消えていったが、1913年にオーリン・デイビスがロサンゼルス・フェニックス ・ラリーで優勝した。 ^{[3] : 1209}ロコモビルはエヴァ・マッジによってレースに出場し、彼女は女性初の運転免許保持者であり、女性初のレーシングドライバーだと考えられている。^[8] 1925年、ロコモビルチームはインディアナポリス500で、当時発表したばかりの小型車にちなんで「ジュニアエイトスペシャル」と呼ばれる前輪駆動のミラー車でエントリーしたが、名前以外にロコモビルらしいところはなかった。^[7]

このブランドにとって最も重要なのは、印象的なモデル 48 でした。1911 年に「タイプ M」として導入されたこの車は、非常に保守的で、おそらく時代遅れのコンセプトを持っていました。従来型ではあるものの、ホイールベースが 143 インチ (3,632 mm) の巨大なシャーシを備えていました。エンジンはサイドバルブ付きの直列 6 気筒で、シリンダーは依然としてペアで鋳造され、取り外し不可能なシリンダー ヘッドが特徴でした。排気量は 429.4 立方インチ (7.0 L) で、4 気筒エンジンから 4 気筒エンジンに切り替わりました。+1 ⁄ 2 インチ ×  4+1 ⁄ 2インチ (114 mm × 114 mm) のボアとストロークで、北米商工会議所による税評価 では 48.6 馬力でした^{。 [9]}社内では「M」と呼ばれていますが、この車は通常、税評価の馬力で呼ばれています。ブレーキ馬力定格は、オリジナル モデルでは 90 を超え、後期バージョンではさらに高くなりました。 ^[10]材料と職人技の品質は申し分なく、世界でも最高レベルでした。 ^{[11]価格も同様で、典型的なオープン ボディの価格は 10,000 ドル程度でしたが、平均的なモデル T フォード フェートンは約 300 ドルでした。ロコモビルは、}ティファニー スタジオによって行われたランプと金属加工のカスタム デザインも提供しました。 ^[11] 1915 年までは、左ハンドルまたは右ハンドルを指定できましたが、その後、左ハンドルが標準になりました。右ハンドル車は輸出用で、4 インチ短いシャーシに搭載されていました。 ^[5] 1919年頃、エンジンは5インチ長のものに更新されました。+1 ⁄ 2 インチ（140 mm）のストロークで、同じ税制上の馬力定格を維持しながら、525立方インチ（8.6 L）の排気量を実現。 ^[10]

1913年には、モデル48によく似た小型の「38馬力」モデルが追加されました。^[12]モデル38は、Tヘッド6気筒エンジンの425立方インチ（7.0リットル）、62馬力（46kW）バージョンで、ホイールベースはやや短い140インチ（3,556mm）です。1914年までに、ロコモビルは4気筒モデルの販売を中止し、6気筒エンジンのみに注力しました。^[13]

1922年7月、^{[14]ロコモービルは}デュラント・モーターズに買収され、同社は1929年まで最高級の自動車にロコモービルのブランド名を使い続けただけでなく、1929年に廃止されるまでモデル48を生産し続けました。1920年代半ばまで、この車はロコモービルの唯一の製品でした。1925年、このブランドは最初の新しいモデルである8-66ジュニアエイトを発表しました。これはより現代的な直列8気筒エンジンを搭載し、さらに重要なことに、価格が1,785ドルに引き下げられました。

さらに小型のジュニア シックスは 1926 年に導入されましたが、この車は 1 年モデルのみの販売でした。同年に登場した大型のモデル 90 は 1929 年まで生産されました。

1927年の8-70で、ロコモービルは8気筒の車両をもう1台追加した。市販のライカミングエンジンを使用していたため、市場では真のロコモービルとは認められず、会社の評判を傷つけることとなった。^[15]翌年、ジュニアエイト8-66は段階的に廃止された。

1929 年には新しい 8-86 と 8-88 が発売されましたが、会社を救うには遅すぎました。ロコモビルの生産は 1929 年に終了しました。

• ロコモービル モデル 48 スポルティフ

ロコモービルは、F・スコット・フィッツジェラルドの最初の小説『楽園のこちら側』の最後の場面の一つの舞台であり、主人公のエイモリー・ブレインが、資本主義の理想を頑なに擁護する大学時代の友人の父親に社会主義を主張する場面である。

1946 年の春から夏にかけて、コロンビア ピクチャーズの映画「勇敢な旅」の宣伝ツアーとして、7 人乗りの 1911 年型ロコモービル ツーリングカーがボストンからロサンゼルスまで往復しました。映画には登場しませんでしたが、ツアー中の写真でロコモービルは大きな注目を集めました。

1920年代を舞台にしたトーマス・サヴェッジの1967年の小説『The Power of the Dog』では、主人公のピーター・ゴードンはロコモービルをピアス・アローと同等の車として高く評価しています。「...それらは高貴な人の乗り物であり、彼はロコモービル（とりわけパーシング将軍が好んだ）だけがピアスに匹敵することを知っていた。」

クライブ・カッスラーの2007年の小説『The Chase』と2010年の小説『The Spy 』には、1906年製のロコモービルが登場する。

ダシール・ハメットの 1925 年の推理小説「焦げた顔」では、コンチネンタル・オプが捜索している裕福な娘たちが、失踪したときに「特別なカブリオレのボディを備えた」ロコモービルを運転していた。

イシュマエル・リードの 1972 年の小説『マンボ・ジャンボ』に登場するパパ・ラバスはロコモービルを運転しています。

ロコモービルは、リサ・ビギン＝クルイスマンの 2015 年の歴史小説『1909 年世界一周: ハリエット・ホワイト・フィッシャーとロコモービル』の中心的な存在です。この小説はハリエット・ホワイト・フィッシャーの世界一周航海に基づいています。ロコモービルは、男性はもちろん女性もまだ探検したことのない場所、もちろん車輪付きの場所でも運転され、牽引され、押され、浮かばれています。

• 倒産した米国の自動車メーカー一覧

• フランク・レスリーのポピュラー・マンスリー（1904年1月）
• 「ブリッジポートの働き方：20世紀からの声」。bridgeporthistory.org。ブリッジポート公共図書館。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• キムズ、ビバリー・レイ（2005年）。自動車技術者協会（編）。開拓者、技術者、悪党：アメリカにおける自動車の夜明け。ペンシルベニア州ウォーレンデール。ISBN 0-7680-1431-X。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ボール、ドナルド L.蒸気機関車の系譜、 1899-1904、1994
• ハート、ブレット( 1902 年 9 月)。「広告: ロコモービルの最近の受賞」。オーバーランド マンスリー、アウト ウェスト マガジン。XL (3) 。2009 年8 月 15 日閲覧。

ウィキメディア・コモンズのロコモビル・カンパニー・オブ・アメリカに関連するメディア

• 古い 16 ロコモービル (VanderbiltCupRaces.com)
• 1906 ロコモービル 1908 年ヴァンダービルト カップ優勝の物語
• DurantCars サイトの機関車カタログ 1920 年代の機関車
• ヘンリー・フォード博物館のロコモービルの展示
• ロコモビル協会ホームページ
• ロコモービル広告 古いロコモービル広告を見る
• 1923年型ロコモビル モデル48 スポルティフが「ヘミングス」誌に掲載