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 しまかぜ特急に乗車する50000系 | |
| 概要 | |
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| 本部 |
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| ロケール | 近畿地方/東海地方、日本 |
| 運行日 | 1910年9月16日– 現在 |
| 前任者 |
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| テクニカル | |
| 軌道ゲージ |
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| 電化 | |
| 長さ | 501.2 km (311.4 マイル) |
| 他の | |
| Webサイト | www.kinetsu.co.jp/foreign/english/ |
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ネイティブ名 | 近畿日本鉄道株式会社 |
|---|---|
ローマ字名 | 近畿日本鉄道株式会社 |
| 以前は | 近鉄分割準備株式会社 |
| 会社種別 | プライベート KK |
| 業界 | 地上輸送 |
| 前任者 | 近鉄株式会社 （旧：近鉄日本鉄道株式会社） |
| 設立 | 2014年4月30日、大阪府大阪市 |
主要人物 | |
| ブランド | キップスICOCA |
| サービス | 旅客輸送 |
| 親 | 近鉄グループホールディングス |
| Webサイト | www.kintetsu.co.jp/foreign/english/ （英語） |
近鉄電車株式会社（きんてつでんき、英称：近鉄、正式名称：近鉄）は、日本の旅客鉄道会社であり、インフラの管理と旅客列車サービスの運営を行っています。同社の鉄道システムは、日本鉄道グループを除いて日本最大です。[1]鉄道ネットワークは、大阪、奈良、京都、名古屋、津、伊勢、吉野を結んでいます。近鉄電車株式会社は、近鉄グループホールディングス株式会社 の完全子会社です。
歴史
1910年9月16日、奈良軌道株式会社（奈良軌道株式会社、奈良軌道）が設立され、大阪電気軌道株式会社（大阪電気軌道株式会社、大阪電気軌道、大軌）と改称されました。 ） 1か月後。大阪電気軌道は、生駒トンネルを完成させ、1914 年 4 月 30 日に大阪 - 奈良間の路線 (現在の奈良線)の運行を開始しました。 [1]現在の橿原線、大阪線、信貴線は 1920 年代に完成し、続いて京都線が完成しました。線（京阪電気鉄道との共同事業）大樹は 1927 年に参宮急行電鉄株式会社(参宮急行電鉄株式会社、参急)を設立し、伊勢電気鉄道株式会社 (伊勢電気鉄道株式会社、伊勢電気鉄道) を統合しました。、伊勢電（伊勢電）） 1936年9月15日。
1938 年、ダイキは子会社の関西急行電鉄株式会社(関西急行電鉄株式会社、関西急行電鉄)と提携して、大阪から名古屋まで初の私鉄を運行しました。別の子会社である山急は 1940 年 1 月 1 日に関西急行電鉄を買収し、独自に運行を継続しました。その後、山九は8月1日に養老鉄道株式会社（現在の養老鉄道株式会社ではない養老鉄道株式会社）を子会社化した。ダイキは1941年3月15日に最大子会社である山九を合併し、社名を関西に変更した。急行電鉄株式会社（関西急行鉄道、関西急行鉄道、関急）。関急は、1943 年 2 月 1 日に大阪鉄道株式会社（大阪鉄道株式会社、大阪鉄道、大鉄、現在の南大阪線の所有者）を合併し、本社を上本町から大阪阿部野橋に移転しました。
関急は、 1944年6 月に南海鉄道を合併した後、近畿日本鉄道株式会社（近畿日本鉄道株式会社、近畿日本鉄道、近畿日本または近日）に社名変更されました。南海は1947年に独立を回復した。
第二次世界大戦後、近鉄は事業を拡大し、アメリカ合衆国（近鉄国際エクスプレス株式会社）やその他の国に支店を開設し、世界最大級の旅行代理店である「近鉄日本ツーリスト株式会社」となりました。
1947年に初めての有料特急列車が上本町～名古屋間で運行され、これが現在の近鉄特急列車の始まりです。鉄道網は、奈良電気鉄道株式会社、信貴生駒電鉄株式会社、三重電気鉄道の統合によりほぼ完成しました。三重電気鉄道株式会社（三重電気鉄道株式会社、三重電）など。[1]
近鉄は1969年12月5日に本社を大阪阿部野橋から大阪上本町に再び移転した。
2003年6月28日、近鉄株式会社は社名を「近鉄株式会社」に変更しました。同社は2015年4月1日に会社分割を行い、鉄道事業部門は近鉄分割準備株式会社（2014年4月30日設立）に、不動産事業部門は近鉄不動産株式会社に、ホテル事業部門は近鉄ホテルシステム株式会社に、リテール事業部門は近鉄リテールサービス株式会社にそれぞれ承継されました。
近鉄は分割同日、持株会社として近鉄グループホールディングス株式会社に社名変更し、近鉄分割準備株式会社は近鉄鉄道株式会社に社名変更した。[2]
略語
- 設立から現在まで
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- 1910年9月16日～1941年4月14日：大軌
- 1941年4月15日～1944年5月31日：関急
- 1944 年 6 月 1 日—1948 年:近畿日本(近畿日本)または近日(近日)
- 現在:近鉄— 2003年から英語での正式社名として使用されています。
- 買収または合併した企業
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- 参宮急行電鉄株式会社：参急
- 伊勢電気鉄道株式会社：伊勢電（いせでん）
- 大阪鉄道株式会社：大鉄
- 奈良電気鉄道株式会社：奈良電（ならでん）
- 三重電気鉄道株式会社：みえでん（三重電）
ライン
所有・運営する路線（第一種鉄道事業）、ケーブルカー、ロープウェイ
以下の路線は、鉄道事業法に基づく近鉄の第一種鉄道事業および索道事業に属する。これは、近鉄が路線の所有者および運営者であることを意味します。
1,435ミリメートル（4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ）標準軌行
京阪奈線のみ750V直流第三軌条で運行されており、それ以外の全線は1,500V直流架空線で運行されている。[1]
1,067ミリメートル（3フィート6インチ）狭軌線
ケーブルカー（フニキュラー）路線
ロープウェイ
- 葛城山ロープウェイ（葛城登山口～葛城山上）
他事業者が運営する路線（第二種鉄道事業）
以下の路線は、鉄道事業法に基づく近鉄の第二種鉄道事業（だいにしゅうてつどうじぎょう）に属します。つまり、近鉄はこの路線で列車を運行しますが、線路の所有者は別の会社です。
他事業者が所有する線路（第三種鉄道事業）
以下の路線は、鉄道事業法に基づく近鉄の第三種鉄道事業（だいさんしゅうてつどうじぎょう）に属しています。つまり、近鉄が鉄道施設の所有者ですが、列車は別の会社によって運行されています。
2007 年 9 月 30 日まで、これらの路線はカテゴリー 1 鉄道事業の一部でした。
直通列車サービス
近鉄電車は大阪メトロ 中央線（けいはんな線全線）、京都市営地下鉄 烏丸線、阪神電車 阪神なんば線にも乗り入れているが、近鉄の路線ではない。
廃線・移設線
- 長谷線（桜井～長谷、1938年2月1日廃止）
- 三条線（山上線）（高安山～信貴山門、1944年1月7日廃止、1957年3月21日廃止）
- 法隆寺線（新法隆寺～平畑、1945年2月11日廃止、1952年4月1日廃止）
- 小房線（畝傍～橿原神宮駅、1950年6月1日廃止、1952年9月1日廃止）
- 伊勢線（江戸橋～新松阪～大神宮前）
- 新松阪～大神宮前：1942年8月11日廃止
- 江戸橋～新松阪：1961年1月22日廃止
- 伊賀線（西名張～伊賀神部、1964年10月1日廃止）
- 志摩線（賢島～真珠港、1969年7月1日廃止）
- 八王子線 (西日野 - 伊勢八王子、1974年7月25日廃止、1976年4月1日廃止)
- 東信貴鋼索線（信貴山下～信貴山、1983年9月1日廃止）
- 北勢線（西桑名～阿下喜、2003年4月1日三岐鉄道株式会社に移管）
- 内部線（近鉄四日市～内部、2015年4月1日四日市あすなろ鉄道株式会社に移管）
- 八王子線（日永～西日野、2015年4月1日に四日市あすなろ鉄道に移管）
南海電気鉄道に移管
旧関急線と南海鉄道の両線を分離するため、1947年6月1日に以下の路線が高野山電気鉄道株式会社から改称された 南海電気鉄道株式会社に移管された。
- 南海本線（難波～和歌山市）
- 高野線（汐見橋～高野下）
- 阪堺線（恵美須町～浜寺駅前）（1980年12月1日
阪堺電気軌道株式会社に譲渡）
- 大浜支線（宿院～大浜北口～大浜海岸）
- 大浜北口～大浜海岸：1945年2月11日廃線
- 宿院 - 大浜北口：1945年7月10日閉鎖、1980年11月28日廃線
- 上町線（天王寺駅前～住吉公園）（1980年12月1日阪堺電気軌道株式会社に移管）
- 平野線（今池～平野）（1980年11月28日廃止）
- 大浜支線（宿院～大浜北口～大浜海岸）
未建設の路線
- 養老電気鉄道株式会社が計画した岐阜線（岐阜線）（大垣～岐阜または羽島）。
- 四条畷線（四条畷線）（桜ノ宮～額田）、大阪電気鉄道株式会社が計画。
車両
2017年4月1日現在[update]、近鉄は1,905台の電車を運行しており、これは東京メトロ（2,766台）に次いで日本の私鉄事業者としては2番目に多い車両数である。 [3]最新のひのとり 80000系電車は、2020年春に大阪難波と近鉄名古屋間の特急で営業運転を開始した。2021年までに6両編成8編成と8両編成3編成、合計72両が運行を開始する予定である。各編成の最後尾車両は「ハイグレード車」に指定され、1+2列の座席とシートピッチは1,300 mm（51インチ）となる。中間の「レギュラー」車両は2+2列の座席とシートピッチは1,160 mm（46インチ）となる。両タイプの座席は固定背もたれのシェルシートとなる。[4] [5]
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未来
2022年5月、近鉄は8Aに分類される新型通勤電車を2024年10月に運行開始すると発表した。[6]
運賃カード
近鉄は、生駒ケーブルカーと葛城ロープウェイを除く全路線でICOCA、PiTaPa、その他の全国対応ICカードを受け付けている。また、ウェブサイトや券売機では、有効エリアや利用期間が異なる各種割引チケットも販売されている。スルッと関西パスは、京阪神エリア、青山町駅以西、壺阪山駅以北で利用できる。[7]
近鉄営業所
- 本社・大阪運輸部、鉄道本部、鉄道本部：大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号
- 名古屋運輸局鉄道本部：三重県四日市市鵜ノ森一丁目16番11号
参照
参考文献
- ^ abcd 三木正文 (2004年3月). 「日本の鉄道事業者12 南・東近江地方」(PDF) .日本鉄道運輸評論. 38 :62–65. 2022年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) – 東日本鉄道文化財団経由。
- ^ 純持株会社移行に伴う会社分割に関するお知らせ(PDF ).近鉄株式会社2014 年 5 月 13 日。2014年 10 月 6 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年10 月 1 日に取得。
- ^私鉄車両編成 表 2017 [私鉄車両編成 - 2017 ]日本：交通新聞社。 2017 年 7 月 25 日。213 ～ 214 ページ。ISBN 978-4-330-81317-2。
- ^ 近鉄、名阪特急に新型車両を導入 [近鉄、名古屋 - 大阪間の特急サービスに新型車両を導入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2018年1月11日。2018年1月12日のオリジナルからアーカイブ。2018 年1 月 12 日に取得。
- ^ 新型名阪特急 ２０２０年春デビュー！ [新型名阪特急 ２０２０年春デビュー!] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：近鉄。 2018 年 1 月 11 日。2018年 1 月 11 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2018 年1 月 12 日に取得。
- ^ “近鉄、2024年秋に新型一般車両を導入へ”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年5月17日。2022年5月18日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 26 日に取得。
- ^ “スルッと関西パス”.スルッと関西。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、近鉄株式会社に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 近鉄について