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日本の船名は、西洋の一般的な慣習とは異なる慣習に従っています。商船の名前には、しばしば末尾に「丸」 （円を意味する）という単語が含まれますが、軍艦の名前は人名ではなく、山、島、気象現象、動物などの物にちなんで付けられます。
商船
日本の船の名前には、しばしば「丸」という語が付けられます。この慣例に従った最初の船として知られているのは、 16 世紀の 大名豊臣秀吉の艦隊の旗艦である日本丸です。
この習慣を説明する理論はいくつかあります。
- 最も一般的なのは、船が浮かぶ城であると考えられ、その言葉は城を守る防御的な「円」または丸を指していたというものです。
- 接尾辞「-まる」は、愛するものを表す言葉によく使われ、船乗りたちはこの接尾辞を船に付けました。
- 「丸」という用語は占いで使用され、完璧さや完全性、または船が「独自の小さな世界」であることを表します。
- 地上に降り立ち、人類に船の造り方を教えた天人「白道丸」の神話。航海中に天の加護を得るため、船に「丸」という名がつけられたといわれる。
- 過去数世紀の間、 -maruで終わる船名は軍艦以外に限られていました。これは、船が港を出て世界を旅し、無事に母港に帰還できるようにという希望を込めた命名規則として使われました。つまり、完全な円、つまり「往復」で、無事に出発地に戻ってくるのです。
- 「日の丸」または「太陽の円盤」は、日本の国旗によく使われる名前です。
現在でも多くの商用船や個人船がこの慣例に従って命名されています。
軍艦
初期の慣習
大日本帝国海軍が設立されたとき、海軍省は船名の候補を天皇に提出し、承認を得ました。初期の頃は、船は幕府や日本の藩から寄進されることが多かったため、元の藩名がそのまま使用されました。
1891 年、政府構造の変更により手順が変更されました。海軍大臣は 2 つの船名を宮内大臣に提出し、宮内大臣はそれを天皇に提示しました。天皇は提案された名前の 1 つを選択するか、自分で考案した名前を選択することができました。
日清戦争中に捕獲された艦艇は、元の名前をそのまま日本語の発音で保持した。例えば、中国の戦艦「陳遠」は、日本軍では「陳遠」となった。
1876年、海軍大臣は皇帝の承認なしに魚雷艇の名前を選ぶ権限を与えられました。1902年には駆逐艦の命名権も海軍大臣に委任されました。
1895年、海軍大臣は何らかの基準を確立しようと提案しました。彼は、戦艦と巡洋艦には日本を守るために捧げられた地方や神社にちなんで命名し、他の軍艦には日本や地方の名前から名前を選ぶことを提案しました。
日露戦争中に捕獲された船は、日本名に改名されました。これらの船の中には、捕獲された場所や、捕獲された月など、戦争の他の側面に関連した名前が付けられたものもありました。一部のロシア船には、元のロシア名と発音が似ている日本語名が付けられました（例：アンガラはアネガワになりました）。
1921年、海軍大臣は戦艦、巡洋戦艦、巡洋艦を除くすべての艦艇に名前を付ける権限を与えられました。いずれにせよ、海軍は新しい名前を直ちに天皇に報告しなければなりませんでした。
船名命名規則の制定 1905
1905年4月23日、海軍大臣 山本権兵衛は艦艇の命名に関する新たな基準について天皇に上奏し、1905年8月1日に決定された。
- 戦艦：日本の地方、別名
- 一級巡洋艦（排水量7,500トン以上）：山岳
- 二等巡洋艦（排水量3,500トン以上7,500トン未満）：頭文字を「に」とする。
- 三等巡洋艦（排水量3,500トン未満）：頭文字を「は」とする
- その他の艦名: 海軍大臣が自主的に命名した。
しかし、複雑になるため、2等、3等巡洋艦には川の名前が付けられることになりました。
その後、いくつかの変遷を経て、ここでは大まかな名称の分類を例とともに挙げていますが、船名を継承したものについては以下の内容から除外しています。
- 航空母艦- 特別な名前[1]（多くは幕末・明治期の軍艦名を継承している）[2]実際には、実在または神話上の空飛ぶ動物に関連した名前が使われていた。
- 艦隊航空母艦。名前の前後に 「龍」、 「鶴」、 「鳳」の頭文字を入れます。
- 改造された軍艦。艦名の後に「鳳」 の頭文字を冠する。
- 改造された商船。船名の後に
「鷹」の頭文字を冠する。
- 隼鷹ハヤブサ
- そして1943年6月4日以降、州と山地が追加された。
- 戦艦、航空母艦に改造されたものも含め、日本の州および別名。
- 巡洋戦艦と重巡洋艦（航空母艦に改造されたものを含む）
- 軽巡洋艦（重巡洋艦に改造されたものを含む）—河川名
- 練習巡洋艦（1940年以降）—神社
- 駆逐艦
- 1912年8月27日まで - 天気、風、潮、海流、波、月、季節、その他の自然現象、植物
- そして1912年8月28日以降
- 1921年10月12日から1928年7月31日まで、八八艦隊計画 の下で
- そして1943年6月4日以降
- 魚雷艇
- 潜水艦
- 1924年10月31日まで - '1'からの連続番号
- 第一潜水艦（第1潜水艦）
- 第 44 号潜水艦(第 44 号潜水艦)
- そして1924年11月1日以降
- 一級潜水艦（排水量1,000トン以上）—「伊」（い）と「1」からの連番、「伊」はいろはの最初の文字
- 二等潜水艦（排水量500トン以上～1,000トン未満） - 「呂」と「1」からの通し番号、「呂」はいろはの2番目の文字
- Ro-1 (呂号第1潜水艦) Ro-Gō Dai-1 sensuikan
- Ro-51 (呂号第51潜水艦) Ro-Gou Dai-51 sensuikan
- 3等潜水艦（排水量500トン未満） - 「波」と「1」からの通し番号、「波」はイロハの3番目の文字、1931年5月30日に3等潜水艦は2等潜水艦に統合された。
- Ha-1 (波号第1潜水艦) Ha-Gō Dai-1 sensuikan
- Ha-9 (波号第9潜水艦) Ha-Gō Dai-9 sensuikan
- 1924年10月31日まで - '1'からの連続番号
- 砲艦— 美しい景観と歴史的価値のある場所
- 海上防衛艦・護衛艦
- 潜水艦補給艦— クジラ
- 迅鯨
- 水上機母艦—抽象名詞、慣用句、過去の戦争で顕著な功績を残した艦艇
- 機雷敷設艦
- ネットレイヤー
- 軍艦として（船首に 帝国の印章が取り付けられている）
- 網を張る船として—鳥
- 補助船
- 石炭船、給油船、砕氷船、貨物船、修理船、自走標的船、軍需船 - 岬、岬、海峡、水路、湾、港
- 若宮（わかみや）若宮岬。彼女の最初の分類は輸送船でした。若宮岬（わかみやざき）は、隠岐諸島の若宮島にあります。
- 明石（あかし） 明石海峡は明石と淡路島の間の海です。
- 野島（のじま）房総半島の野島岬
- 速吸（はやすい） 速吸の瀬戸（はやすいのせと）は、豊予海峡の旧名です。
- 大泊（おおとまり）サハリン島南部の大泊港
- 掃海艇、揚陸艦、巡視艇、モーター魚雷艇、駆潜艇 — 番号付き名称
- 石炭船、給油船、砕氷船、貨物船、修理船、自走標的船、軍需船 - 岬、岬、海峡、水路、湾、港
- その他の船舶
- 貨物船、救助船 - 幹線道路上の橋または駅
- 修理船 - 海峡、地峡
- 早瀬（はやせ） 早瀬の瀬戸は倉橋島と東能美島の間の海です。
- 一の瀬（飛渡瀬） 一の瀬は江田島と能美島の間の地峡です。
- 600トン以上のサルベージ船とタグボート、および1937年1月22日以降 - 海軍基地の関連名（停泊地名、地名、島）
- 立神（たてがみ）佐世保鎮守府立神停泊地
- 端島（はしま）端島は横須賀海軍基地内の小さな島です。
- その他の船舶（番号付き名称）
第二次世界大戦後
第二次世界大戦が終わるまで、日本の艦艇名は漢字で表記されていましたが、終戦後、海上自衛隊と旧海軍 の認識を区別するために、この伝統は廃止され、ひらがなに変更されました。
- ヘリコプター駆逐艦とヘリコプター空母（DDH）—伝統的な地方と山岳地帯
- ミサイル駆逐艦（DDG）—山と気象用語
- 小型駆逐艦（DD）—気象用語
- フリゲート艦（DE）（FFM）—河川
- 潜水艦（SS）—海流と伝説の縁起の良い動物
- 補給給油船（AOE）—湖
- 水陸両用輸送ドックおよび兵員輸送船（LST）—半島
- 掃海艇（MSO） - 島、
- 潜水艦救助船（ASR）—半島
- 訓練船（AMS）（ATS）（TV）—神社と都市
- 砕氷船（AGB）—氷河と山
- ケーブル敷設船（ARC）—都市
- 巡視船（PG）—猛禽類
- 調査船（AOS）（AGS）—都市、地域、伝統的な州、名詞
翻訳された名前
日本の軍艦の英訳には名前が付けられているが、文字の直訳は必ずしも日本人がその名前をどのように認識しているかを表すものではない。例えば、赤城が日本人に「赤い城」として認識される頻度は、アメリカ人がフィラデルフィアを「兄弟愛の街」として認識する頻度と同程度だろう。
日本語の名前の翻訳は、いくぶん空想的になる傾向があります。たとえば、翔鶴は「天を飛ぶ鶴」と翻訳されることが多いですが、「飛ぶ鶴」または「舞い上がる鶴」の方がより正確な翻訳です。扶桑を「神聖な桑の木の国」と翻訳するのも空想的です。扶桑は、東に生えると考えられている神話上の木の中国名であり、日本を表す古い詩的な言葉です。
第二次世界大戦では、日本海軍の構成は軍事機密であった。米海軍情報部は、写真偵察、捕虜の尋問、信号傍受を通じて敵艦に関する情報を蓄積した。必然的に間違いや誤解が生じ、その一部は米海軍の文書に依拠する戦後の報告でも繰り返されている。例えば、ミッドウェー海戦後の捕虜は、隼鷹という名の航空母艦が存在すると報告した。これは訓読みの「隼鷹」の誤読であり、この場合、音読みでは正しくは「じゅんよう」と読む。したがって、多くの米文書では、その空母を隼鷹、またはその艦級を隼鷹級と呼んでいる。別の例では、ジョセフ・F・エンライトが日本の航空母艦「信濃」を撃沈したと主張したとき、米海軍情報部は当初、彼を巡洋艦の撃沈のみと認めようとした。その理由の 1 つは、彼らが「信濃」という名前 (傍受した日本の通信に由来) は信濃川(つまり巡洋艦) を指していると信じていたためであるが、実際にはその名前は日本の信濃地方を指していた。 (信濃は、ミッドウェー海戦後に航空母艦に改造される前は、大和型 戦艦として建造が開始されたため、地方名にちなんで名付けられた。)
参考文献
- ^ JACAR, C13071953800、p. 25、天皇への報告「航空母艦の命名法」、1933年12月18日、日本海軍大臣。
- ^ 福井静夫（1996）、45頁。
- ミッドウェー海戦後の日本軍捕虜の尋問
文献
- 月刊世界の船「海人社」。（日本）
- 第441号、特集第32巻「日本の巡洋艦」、1991年9月
- 第453号、第34巻特集「日本の駆逐艦の歴史」、1992年7月
- 第469号特集第37巻「日本の潜水艦の歴史」 1993年8月
- 第507号特集第45巻「日本海軍の護衛艦」 1996年2月
- 第522号特集第47巻「日本海軍の補助艦艇」 1997年3月
- 片桐大治、『連合艦隊軍艦銘銘伝』、光人社、1988 年 6 月、ISBN 4-7698-0386-9
- 浅井正英『日本海軍艦名考』東京水交社、 1928年12月
- 堀元義『駆逐艦 - 駆逐艦その技術的回顧』、口竹館、その技術的回想、原書房、1987 年 6 月、ISBN 978-4-562-01873-4
- 福井静夫『日本空母物語』光人社、日本、1996年、ISBN 4-7698-06558。
- 1/700 ウォーターラインシリーズ日本海軍艦艇ガイドブック、静岡プラモデル工業会（青島文化教材社／タミヤ社／ハセガワ社）、2007年10月
- 「アジア歴史資料センター（JACAR）」。国立公文書館
- 参照コード: C05110830400、[英語データは準備中です] 恐怖３０６号 １２．１．２２ 雑役船の公称番号及び船種変更の件。
- 参照コード: C13071953800、[英語データ準備中] 第１３類艦船（４）。