ギアの名称一覧

このページには、機械ギアの構造と機能の説明に使用される標準的な米国の命名法と用語の定義が記載されています。この用語は、米国規格協会(ANSI) の認定を受けて、米国ギア製造者協会(AGMA) によって制定されました。^[1]

歯末長とは、歯車の歯が標準ピッチ円またはピッチ線から（外歯の場合は外側、内歯の場合は内側）突き出ている高さ、またピッチ円直径と外径間の半径距離のことです。^[1]

ベベルギアの歯先角は、歯面円錐とピッチ円錐の間の角度です。 ^[1]

歯先円は歯車の歯先と一致し、標準（基準）ピッチ円と同心円で、歯先円から歯先量だけ半径方向に離れている。外歯車の場合、歯先円は外筒上にあり、内歯車の場合、歯先円は内筒上に位置する。^[1]

頂点から背面までの距離は、ベベルギアまたはハイポイドギアにおいて、ピッチコーンの頂点からブランクの背面の位置決め面までの軸方向の距離です。^[1]

ベベルギアのバックアングルは、バックコーンの要素と回転面との間の角度であり、通常はピッチ角に等しい。^[1]

ベベルギアまたはハイポイドギアのバックコーンは、歯の外側の端に接する仮想の円錐で、その要素はピッチコーンの要素に垂直です。歯の外側の端にあるギアブランクの表面は、通常、このようなバックコーンに形成されます。 ^[1]

ベベルギアのバックコーン距離は、バックコーンの要素に沿った頂点からピッチコーンまでの距離です。 ^[1]

機械工学において、バックラッシュとは、圧力が加えられたときに、機構の一部で接続されたホイールが反発することです。別の情報源では、バックラッシュは、接続された部分を動かさずに何かの 1 つの部分を移動できる最大距離と定義されています。ラッシュまたは遊びとも呼ばれます。ギアの文脈では、バックラッシュは、かみ合うコンポーネント間のクリアランス、または動きが逆転して接触が再確立されたときにクリアランスまたは緩みによって失われる動きの量です。一対のギアでは、バックラッシュは、かみ合うギアの歯間のクリアランスの量です。

バックラッシュは、ほぼすべての逆転機械式カップリングで避けられませんが、その影響は打ち消すことができます。用途によっては、バックラッシュが望ましい場合と望ましくない場合があります。バックラッシュが必要な理由には、潤滑と熱膨張を考慮し、詰まりを防ぐことなどがあります。バックラッシュは、製造エラーや負荷時の たわみによっても発生することがあります。

インボリュート歯車の基礎円は、インボリュート歯形が導き出される円である。^[1]

基礎円筒は基礎円に対応し、インボリュート歯面が形成される円筒である。 ^[1]

インボリュート歯車のベース直径はベース円の直径である。^[1]

ブルギアという用語は、あらゆる機械で噛み合う2つの平歯車のうち大きい方を指すために使用されます。小さい方の歯車は通常ピニオンと呼ばれます。^[2]

中心距離（動作距離）は、交差しない軸間の最短距離です。中心線と呼ばれる軸の相互垂直に沿って測定されます。平歯車、平行軸または交差軸のヘリカルギア、ウォームギアに適用されます。^[1]

ウォームギアの中心面はギア軸に垂直で、ギア軸とウォーム軸の共通垂線を含みます。通常、軸が直角の場合、中心面にはウォーム軸が含まれます。 ^[1]

円ピッチは、ピッチ円上の円弧上で測定された 1 本の歯と 1 本の隙間の幅を定義します。言い換えると、これは 1 本の歯の点から隣接する歯の対応する点までのピッチ円上の距離です。これは π を直径ピッチで割った値に等しくなります。

CP = 円形ピッチ（インチ）

DP = 直径ピッチ

CP = 3.141 / DP ^[3]

複合作用試験（ダブルフランク）は、ワークギアをマスターギアまたは指定されたギアと緊密なダブルフランク接触で転がし、（ラジアル）複合変動（偏差）を決定する検査方法です。複合作用試験は、可変中心距離複合作用試験装置で行う必要があります。^[1] これはダブルフランクの複合作用試験です 。

ベベルギアの円錐距離は、ピッチ円錐の要素に沿った頂点から歯の任意の位置までの距離を表す一般的な用語です。 ^[1]

ベベルギアの外側円錐距離は、ピッチ円錐の頂点から歯の外側の端までの距離です。特に指定がない限り、短期的な円錐距離は外側円錐距離であると理解されます。

ベベルギアの平均円錐距離は、ピッチ円錐の頂点から歯幅の中央までの距離です。

ベベルギアの内側円錐距離は、ピッチ円錐の頂点から歯の内側の端までの距離です。

共役歯車は、歯車の歯によって、ある軸から別の軸へ均一な回転運動を伝達します。これらの歯のプロファイルの法線は、すべての接触点で、2つの軸の共通の中心線上の固定点を通過する必要があります。^[1]通常、共役歯車の歯は、標準的な方法に基づいて作られていない他の歯車のプロファイルに合わせて作られます。

交差ヘリカルギアは、交差しない、平行でない軸上で動作するギアです。

交差ヘリカルギアという用語は、スパイラルギアという用語に取って代わった。理論的には、歯と歯の間には常に点接触がある。歯のねじれ角は同じか異なるか、同じ方向か反対方向かは問わない。平歯車とヘリカル歯車、またはその他のタイプの組み合わせは、交差軸上で動作することができる。^[1]

交差点は、ベベルギアの軸の交差点であり、また、ハイポイドギア、交差ヘリカルギア、ウォームギア、オフセットフェースギアの軸を両軸に平行な平面に投影したときの見かけの交差点でもある。^[1]

ベベルギアやハイポイドギアのクラウン円は、バックコーンとフェイスコーンの交差円です。[ 1 ^]

冠歯は、局所的な接触を生じさせたり、端部での接触を防いだりするために、長さ方向に表面が修正されている。^[1]

直径ピッチ（DP）は、ピッチ円の直径1インチあたりの歯数です。DPの単位は逆インチ（1/in）です。^[3]

DP = 直径ピッチ

PD = ピッチ円直径（インチ）

CP = 円形ピッチ（インチ）

n = 歯の数

DP = n / PD

直径ピッチ (DP) は、円ピッチ (CP) で割った π に等しくなります。

DP = 3.1416 / CP

ベベルギアの歯底角は、歯底円錐とピッチ円錐の要素間の角度です。 ^[1]

等価ピッチ半径は、回転面以外の任意の平面における歯車の歯の断面のピッチ円の半径です。正確には、特定の断面におけるピッチ面の曲率半径です。このような断面の例としては、かさ歯車の歯の横断面やはすば歯車の歯の法線断面などがあります。

ベベルギアまたはハイポイドギアの面（先端）角度は、面円錐の要素とその軸との間の角度です。^[1]

フェイスコーンはチップコーンとも呼ばれ、ベベルギアやハイポイドギアの歯の頂点と一致する仮想面です。^[1]

フェースギアセットは、通常、少なくとも1つの面に溝が刻まれた円盤状のギアと、平歯車、ヘリカルピニオン、または円錐形のピニオンの組み合わせで構成されます。フェースギアには、回転軸に対して垂直な平面のピッチ面と平面のルート面があります。^[1]フェースホイール、クラウンギア、クラウンホイール、コントラートギア、またはコントラートホイールと呼ばれることもあります。

歯車の歯幅は、軸方向の歯の長さです。二重らせん歯車の場合、歯間隙は含まれません。^[1]

総面幅は、有効面幅を超える部分を含むギア ブランクの実際の寸法です。また、ダブル ヘリカル ギアの場合、総面幅には右ねじれと左ねじれを隔てる距離またはギャップも含まれます。

円筒歯車の場合、有効面幅は噛み合う歯と接触する部分です。一対の歯車のうちの一方の歯は、もう一方の歯の一部とのみ噛み合う場合があります。

ベベルギアの場合、有効歯幅には異なる定義が適用されます。

フォーム直径は、工具によって生成されたトロコイド（フィレット曲線）がインボリュートまたは指定されたプロファイルと交差または結合する円の直径です。これらの用語は推奨されていませんが、真インボリュートフォーム直径（TIF）、インボリュート開始直径（SOI）、またはアンダーカットがある場合はアンダーカット直径とも呼ばれます。この直径は、ベ​​ース円直径より小さくすることはできません。^[1]

ベベルギアのフロントアングルは、フロントコーンの要素と回転面の間の角度を示し、通常はピッチ角に等しくなります。^[1]

ハイポイドギアやベベルギアのフロントコーンは、歯の内側の端に接する仮想のコーンで、その要素はピッチコーンの要素に垂直です。歯の内側の端にあるギアブランクの表面は、通常、このようなフロントコーンに合わせて形成されますが、ピニオンの平面や、ほぼ平坦なギアの円筒になることもあります。^[1]

歯車の中心はピッチ円の中心である。^[1]

ギア範囲は最高ギア比と最低ギア比の差であり、パーセンテージ (例: 500%) または比率 (例: 5:1) として表されます。

ベベルギアまたはピニオンの歯のヒールは、歯の表面の外側の端に近い部分 です。

ベベルギアまたはピニオンの歯先は、歯の表面の内側の端に近い部分です。[ 1 ^]

ヘリカルラックは、平面のピッチ面と、運動方向に対して斜めの歯を持つ。^[1]

ねじれ角は、螺旋歯面と同等の平歯面との間の角度です。同じリードの場合、歯車の直径が大きいほど、ねじれ角は大きくなります。特に指定がない限り、標準ピッチ直径で測定されるものとみなされます。

ホブ加工は、ホブと呼ばれる螺旋状の切削歯を備えた円筒形の工具を使用して、ギア、スプライン、スプロケットを作成する機械加工プロセスです。

基準歯面に対する理論上の位置からの歯面の変位。

この読み取り値の方向と符号は区別されます。指定された測定パス方向 (時計回りまたは反時計回り) で実際の歯面位置が理論上の位置よりも基準歯面に近い場合は、マイナス (-) 偏差と見なされます。指定された測定パス方向で実際の歯面位置が理論上の位置よりも基準歯面から遠い場合は、プラス (+) 偏差と見なされます。

横断面内の公差直径円の円弧に沿ったインデックス偏差の公差の方向。^[1]

内筒は内筒歯車の歯の頂点と一致する表面である。^[1]

内径は内歯車の歯先円の直径であり、短径とも呼ばれる。^[1]

インボリュート極角はθと表され、インボリュート曲線上の点Pへの半径ベクトルと、曲線と基礎円の交点Aへの放射線との間の角度である。 ^[1]

インボリュートロール角はεと表され、半径1の底円上の弧がインボリュート上の選択された点における圧力角の接線に等しい角度である。^[1]

平歯車、はすば歯車、ウォームギヤのインボリュート歯は、横断面（フィレット曲線を除く）の輪郭が円のインボリュートである歯である。^[1]

歯底部は、歯底部に隣接する歯溝の底部の表面である。^[1]

トップランドは、歯車の歯の頂部の（時には平らな）表面です。^[1]

リードとは、らせん歯車の歯が 1 回転 (360°) する間の軸方向の前進距離です。つまり、リードとは、歯車のピッチ直径の周りの 1 回の完全ならせん回転に対する軸方向の移動距離 (車軸に沿った長さ) です。

リード角は、ヘリカル歯面と同等の平歯面の間のヘリカル角に対して 90° です。同じリードの場合、ギアの直径が小さいほどリード角は大きくなります。特に指定がない限り、標準ピッチ直径で測定されるものとみなされます。

平歯車の歯のリード角は 90°、ねじれ角は 0° です。

参照: らせん角

中心線は、かみ合う2つの歯車のピッチ円の中心を結ぶ線です。また、交差ヘリカルギアやウォームギアの軸の共通垂線でもあります。ギアの1つがラックの場合、中心線はそのピッチ線に垂直になります。^[1]

モジュールは、通常メートル法のギアに使用される歯のサイズの単位です。これは、英国式 (インチ法) のギアで一般的に使用される直径ピッチ (DP) に似ていますが、使用される単位が異なり、相互関係があります。モジュールは、ピッチ円の直径を歯の数で割ったものです。モジュールは、インチ単位を使用する英国式ギアにも適用できますが、この用法は一般的に使用されていません。モジュールは、通常、ミリメートル (mm) 単位で表されます。

MM = メートル法モジュール

PD = ピッチ円直径（mm）

n = 歯の数

MM = PD / n

UK システム (インチ単位) のギアは、一般的には直径ピッチ (DP) で指定されます。これは、ピッチ円の直径 1 インチあたりの歯数です。DP の単位は逆インチ (1/in) です。

DP = 直径ピッチ

PD = ピッチ円直径（インチ）

n = 歯の数

DP = n / PD

モジュールと DP を変換する場合、逆の関係があり、通常は 2 つの測定単位 (インチとミリメートル) 間で変換が行われます。これら両方を考慮すると、変換の式は次のようになります。

MM = 25.4 / DP

そして

DP = 25.4 / MM

^[3]

ベベルギアやハイポイドギアを組み立てる際の取り付け距離とは、軸の交差点からギアの位置決め面までの距離であり、位置決め面は後面または前面のいずれかになります。^[1]

正規モジュールは、はすば歯車またはウォームの正規平面におけるモジュールの値である。^[1]

${\displaystyle m_{n}=m_{t}\cos \beta \,}$

法線平面は、ピッチ点における歯面に対して法線であり、ピッチ平面に対して垂直です。ヘリカル ラックでは、法線平面は交差するすべての歯に対して法線です。ただし、ヘリカル ギアでは、平面は平面表面にある点において 1 つの歯に対してのみ法線になります。このような点では、法線平面には歯面に対して法線となる線が含まれます。

らせん歯とウォームねじの歯の測定と工具設計における法線平面の重要な位置は次のとおりです。

1. 歯の側面のピッチらせんに垂直な平面。
2. 歯の中心のピッチらせんに垂直な平面。
3. 2つの歯の間の空間の中心にあるピッチらせんに垂直な平面

スパイラルベベルギアでは、法線平面の位置の1つは平均点にあり、その平面は歯の跡に対して垂直です。^[1]

オフセットとは、ハイポイドギアまたはオフセットフェースギアの軸間の垂直距離です。 ^[1]

隣の図では、(a) と (b) は中心より下のオフセットを持つと言われており、(c) と (d) は中心より上のオフセットを持っています。オフセットの方向を決定するには、ピニオンを右側にしてギアを見るのが一般的です。中心より下のオフセットの場合、ピニオンは左巻きの螺旋を持ち、中心より上のオフセットの場合、ピニオンは右巻きの螺旋を持ちます。

外側（先端または歯先）円筒は、外筒歯車の歯の頂点と一致する表面である。^[1]

歯車の外径は、歯先円の直径です。かさ歯車の場合は歯先円の直径です。スロートウォームギアの場合は、ブランクの最大直径です。この用語は外歯車に適用され、外径からも知ることができます。^[1]

ピニオンは円形の歯車で、通常は 2 つの噛み合った歯車のうち小さい方の歯車を指します。

ベベルギアのピッチ角は、ピッチコーンの要素とその軸との間の角度です。外ベベルギアと内ベベルギアでは、ピッチ角はそれぞれ90度未満と90度を超えます。^[1]

ピッチ円（動作）は、回転ピッチ面と回転面の交差曲線です。これは、かみ合う歯車のピッチ円と滑ることなく転がる仮想円です。^[1] これらはかみ合う歯車の輪郭です。多くの重要な測定はこの円上で、またこの円から行われます。^[1]

ピッチコーンは、ベベルギア内の仮想的な円錐で、別のギアのピッチ面上を滑ることなく転がります。^[1]

ピッチヘリックスとは、ヘリカルギアや円筒ウォームの歯面とピッチ円筒の交点である。^[1]

ヘリカル、インボリュート ギア、またはインボリュート ウォームのベース ヘリックスは、ベース シリンダー上にあり ます。

基本ねじれ角は、インボリュートねじれ歯またはねじ山の基本円筒上のねじれ角です。

ベースリード角は、ベースシリンダー上のリード角です。これは、ベースらせん角の補角です。

外側（先端または歯先）のらせんは、はすば歯車または円筒ウォームの歯面と外側の円筒の交差点です。

外側のねじれ角は、外側の円筒のねじれ角です。

外側リード角は、外側の円筒のリード角です。外側の螺旋角の補角です。

通常のらせんは、ピッチシリンダー上のらせんであり、ピッチ らせんに対して垂直です。

ラックの断面におけるピッチ線は、ギアの断面におけるピッチ円（動作）に対応する。[ 1 ^]

ピッチ点とは、2つのピッチ円（またはピッチ円とピッチ線）の接点であり、中心線上にあります。^[1]

ピッチ面は、滑ることなく一緒に転がる仮想の平面、円筒、または円錐です。一定の速度比の場合、ピッチ円筒とピッチ円錐は円形です。^[1]

一対の歯車のピッチ面は、軸平面に垂直で、ピッチ面に接する平面です。個々の歯車のピッチ面は、そのピッチ面に接する任意の平面になり ます。

ラックまたはクラウンギアのピッチ面は、他のギアのピッチシリンダーまたはピッチコーンと滑ることなく転がる仮想平面です。ラックまたはクラウンギアのピッチ面はピッチ面でもあります。^[1]

横断面は軸面とピッチ面に対して垂直である。平行軸を持つ歯車では、横断面と回転面は一致する。^[1]

主方向はピッチ平面内の方向であり、歯の主断面に対応します。

軸方向は軸に平行な方向です。

横断方向は横断面内の方向です。

法線方向は法線平面内の方向である。^[1]

プロファイル曲率半径は、歯のプロファイルの曲率半径であり、通常はピッチ点または接触点にあります。インボリュートプロファイルに沿って連続的に変化します。^[1]

歯から歯へのラジアル複合偏差（ダブルフランク）は、ダブルフランク複合動作テスト中にテスト対象のギアが 360 度/z の任意の角度で回転しているときに中心距離が最大に変化する値です。

歯間ラジアル複合公差（ダブルフランク）は、歯間ラジアル複合偏差の許容量です。

総ラジアル複合偏差 (ダブルフランク) は、ダブルフランク複合動作テスト中にテスト対象のギアが 1 回転している間の中心距離の総変化です。

総ラジアル複合公差（ダブルフランク）は、総ラジアル複合偏差の許容量です。^[1]

ベベルギアまたはハイポイドギアのルート角は、ルートコーンの要素とその軸の間の角度です。^[1]

歯根円は歯の溝の底と一致します。^[1]

ルートコーンは、ベベルギアまたはハイポイドギアの歯溝の底と一致する仮想面です。^[1]

ルートシリンダーは円筒形歯車の歯溝の底と一致する仮想面である。^[1]

軸角は、2 つの非平行ギア軸の軸間の角度です。交差したヘリカル ギアのペアでは、軸角は 2 つのシャフトの反対方向に回転する部分の間にあります。これは、ウォーム ギアの場合にも当てはまります。ベベル ギアでは、軸角は 2 つのピッチ角の合計です。ハイポイド ギアでは、軸角は設計の開始時に指定され、ピッチ角やらせん角と固定された関係はありません。^[1]

参照: 交差ヘリカルギア。

平歯車は円筒形のピッチ面と軸に平行な歯を持つ。^[1]

スパーラックは、平面のピッチ面と、運動方向に対して直角の直線歯を持つ。^[1]

標準ピッチ円は、圧力角が基本ラックのプロファイル角に等しい点でインボリュートと交差する円である。^[1]

標準基準ピッチ円直径は、標準ピッチ円の直径です。平歯車およびはすば歯車では、特に指定がない限り、標準ピッチ円直径は歯数と標準横ピッチに関係します。標準基準ピッチ円直径は、歯車の歯先円直径と歯車の歯底円直径の平均をとることで推定できます。^[1]

ピッチ円は、ギアの中心間の間隔を決定するのに役立ちます。ギアの適切な間隔は、ピッチ円が接線であることを意味するためです。2 つのギアのピッチ円は、歯数を使用するのと同じ方法でギア比を計算するために使用できます。

${\displaystyle d={\frac {N}{P_{d}}}={\frac {pN}{\pi }}\qquad {\text{平歯車}}}$

${\displaystyle d={\frac {N}{P_{nd}\cos \psi }}\qquad {\text{はすば歯車}}}$

ここで、は歯の総数、は円ピッチ、は直径ピッチ、 ははすば歯車のねじれ角です。 ${\displaystyle N}$${\displaystyle p}$${\displaystyle P_{d}}$${\displaystyle \psi}$

標準基準ピッチ円直径は、標準ピッチ円の直径です。平歯車およびはすば歯車では、特に指定がない限り、標準ピッチ円直径は歯数と標準横ピッチに関係します。次のように求められます。^[1]

${\displaystyle d=km={\frac {zp}{\pi }}=z{\frac {m_{n}}{\cos \beta }}}$

${\displaystyle D={\frac {N}{P_{d}}}={\frac {Np}{\pi }}={\frac {N}{P_{nd}\cos \psi }}}$

試験半径( R _r ) は、複合動作試験におけるマスターギアとワークギア間の適切な試験距離の決定を簡素化するために確立された算術慣習として使用される数値です。これはギアの有効サイズの尺度として使用されます。マスターの試験半径とワークギアの試験半径を加えたものが、複合動作試験装置上のセットアップ中心距離です。試験半径は、2 つの密に噛み合うギアが両方とも完璧で基本または標準の歯厚でない限り、2 つのギアの動作ピッチ半径と同じではありません。^[1]

歯先径は、ウォームギアまたは二重包絡ウォームギアの中心面における歯先円の直径である。^[1]

スロート形状半径は、軸方向平面におけるエンベロープウォームギアまたは二重エンベロープウォームのスロートの半径である。^[1]

先端半径は、歯車切削工具の側面切削刃と端面切削刃を接合するために使用される円弧の半径です。エッジ半径は別名です。^[1]

歯先逃げとは、歯車の歯の先端付近の材料を少し削り取ることで歯形を修正することです。^[1]

歯面（フランク）は歯車の歯の側面を形成します。^[1]

ギアの 1 つの面を基準面として選択し、文字「I」でマークすると便利です。基準面ではないもう 1 つの面は、面「II」と呼ばれることがあります。

基準面を観察する観察者にとって、歯の先端が上を向くように見ると、右側の側面は右側にあり、左側の側面は左側にあります。右側と左側の側面は、それぞれ「R」と「L」の文字で示されます。

• ギア比
• スプロケット