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ブルドーザー（クローラーまたはトラック式トラクターとも呼ばれる）は、建設作業中に土砂、砂、雪、瓦礫、岩石などの材料を押し出すために、前面に金属製のブレードを備えた大型トラクターです。一般的には連続した履帯で走行しますが、大型のオフロードタイヤを装着した特殊モデルも製造されています。最も一般的な付属品はリッパーで、これは後部に1つまたは複数個取り付けられた大きなフック状の装置で、固い材料をほぐすために使用されます。
ブルドーザーは、大小さまざまな建設現場、道路建設、鉱業、採石、農場、重工業工場、そして平時・戦時を問わず軍事用途で広く使用されています。履帯式トラクター（一般的にはブルドーザー）は、軟弱地盤、急勾配地盤、不整地において最大限の牽引力、安定性、推進力を発揮するように設計された、履帯式の頑丈な土木機械です。連続した鋼製またはゴム製の履帯を使用することで、土地の整地、大規模な地ならし、そして仕上げ作業において優れた性能を発揮します。主な利点としては、車輪式機械に比べて接地圧が低く、浮力性能に優れている点が挙げられます。
「ブルドーザー」という言葉は、押し出すためのブレードを取り付けた電動式の機械のみを指します。この言葉は、一般的に類似しているものの、押し出すのではなく運搬することを目的としたフロントエンドローダーなど、他の重機にも誤って使用されることがあります。元々はブレードアタッチメントのみを指していましたが、現在ではフロントにブレードを取り付けたクローラー式トラクター全般を指す言葉として広く使われています。
ブルドーザーは一般的に、連続履帯を備えた大型で強力なトラクターです。履帯により、非常に険しい地形でも優れた牽引力と機動性を発揮します。幅広の履帯は車両の重量を広い面積に分散させ（接地圧を低減）、砂地や泥地での沈み込みを防ぎます。特に幅広の履帯は、スワンプトラックまたは低接地圧（LGP）トラックと呼ばれます。ブルドーザーのトランスミッションシステムは、履帯システムを最大限に活用し、優れた牽引力を発揮するように設計されています。
これらの特性により、ブルドーザーは道路建設、建設工事、鉱業、林業、土地造成、インフラ開発、その他、高い機動性、パワー、安定性を備えた土木機械を必要とするあらゆるプロジェクトにおいて優れた性能を発揮します。
派生型としては、全輪駆動のホイール式ブルドーザーがあり、これは一般的に4つの大型ゴムタイヤ付きホイール、油圧作動式の関節式ステアリング、および関節ジョイントの前方に取り付けられた油圧作動式のブレードを備えている。
ブルドーザーの主な道具はブレードとリッパーである。
ブルドーザーのブレードには3種類あります。
ブレードはフレームにまっすぐ取り付けることも、角度をつけて取り付けることもできます。すべてのブレードは昇降可能で、一部のブレードは追加の油圧シリンダーにより、片側への角度調整のために傾けることができます。
生産性を向上させるために、ブルドーザーが「スクレーパー」と呼ばれる別の土木機械を押したり引いたりするために使用されることがあります。 1883年にジェームズ・ポーテウスによって発明された牽引式のフレズノスクレーパーは、掘削エリアから土を取り除き、必要な場所に埋め戻し材として堆積させることで、これを経済的に行うことを可能にした最初の設計でした。中央部が強化されたブルドーザーのブレードは「ブルブレード」と呼ばれています。
ドーザーブレードは、戦闘工兵車両や、 73式やM8トラクターなどの砲兵トラクターといった他の軍事装備に追加され、戦場の障害物を除去し、射撃陣地を準備するために使用されます。[ 1 ]ドーザーブレードは、対戦車障害物や地雷を除去し、即席のシェルターを掘るために、主力戦車に取り付けられることもあります。
リッパーとは、ブルドーザーの後部に単体または複数個取り付けられる、爪状の長いシャンクで、硬く固まった土砂を掘り起こすために使用されます。油圧シリンダーによって必要に応じて昇降します。通常、重作業には単一のシャンクが好まれます。リッパーには、ブーツと呼ばれる交換可能なタングステン鋼合金製の先端部が装備されています。
掘削作業は、農業や建設用途において土壌（ポドゾル硬盤など）を緩めるだけでなく、頁岩や舗装路を扱いやすい瓦礫に砕くこともできる。
リッパーの変形としてスタンプバスター[ 2 ]があり、これは木の切り株を割るために水平に突き出た一本のスパイクです。
戦闘工兵任務に用いられるブルドーザーには、運転手を銃や破片から守るために装甲が取り付けられていることが多く、これにより戦闘地帯でのブルドーザーの運用が可能になる。最も広く記録されている使用例は、イスラエル国防軍が土砂の移動、地形障害物の除去、ルートの開通、爆薬の起爆に使用した軍用キャタピラーD9である。IDFはレインボー作戦中に装甲ブルドーザーを広範囲に使用し、ガザ地区の密輸トンネルを根こそぎ破壊し、住宅地、井戸やパイプ、農地を破壊してフィラデルフィアルート沿いの軍事緩衝地帯を拡大した[ 3 ] [ 4 ]。この使用は、EWASH連合やヒューマン・ライツ・ウォッチなどの人権団体から、装甲ブルドーザーの使用と供給の両方に対して批判を招き[ 5 ] [ 6 ]、後者はキャタピラーに対しIDFへのブルドーザーの販売を中止するよう求めた。ブルドーザーの使用は、密輸トンネルを根こそぎ破壊し、パレスチナ人テロリストが使用する家を破壊し、緩衝地帯を拡大するためにイスラエル当局によって必要不可欠とみなされた。[ 3 ] [ 4 ]
一部の部隊の工兵教義では、低機動装甲ドーザー（LMAD）と高機動装甲ドーザー（HMAD）を区別している。LMADは運用現場まで移動するために平床トレーラーを必要とするのに対し、HMADはより堅牢なエンジンと駆動システムを備え、適度な航続距離と速度で道路走行ができるように設計されている。しかし、HMADは通常、ドーザーブレードを装備した戦車や装甲兵員輸送車のような完全な不整地走行能力は持ち合わせていない。
ブルドーザーの中には、ストライキや取り壊し予定の建物の解体作業などにおいて、傍観者や警察が作業を妨害するのを防ぐため、民間のオペレーターによって装甲が取り付けられているものもある。当局と対立する民間人も同様の行為を行っており、例えばマービン・ヒーマイヤーは、自作の複合装甲をコマツD355Aブルドーザーに取り付け、政府庁舎の解体作業を行った。
近年、建設技術の革新により、遠隔操作式ブルドーザーが現実のものとなった。現在では、重機を最大1,000フィート（約300メートル）離れた場所から操作できる。これにより、作業現場の作業員の安全性が向上し、危険な作業から安全な距離を保つことができる。
技術の進歩と、重機を遠隔操作できるようになったことで、作業員はブルドーザーを十分に制御できるようになり、作業を効率的に進めることができるようになった。これらの機械はまだ開発初期段階にあるものの、多くの建設会社が既に活用に成功している。
最初のブルドーザーは、畑を耕すのに使われていたホルト社の農耕用トラクターを改造したものだった。軟弱地盤でのトラクターの汎用性の高さは、伐採や道路建設に役立ち、第一次世界大戦における装甲戦車の開発に貢献した。
1923年、農夫のジェームズ・カミングスと製図技師のJ・アール・マクラウドがブルドーザーの最初の設計図を作成した。2人が最初のブルドーザーを製作したカンザス州モロービルの市立公園には、レプリカが展示されている。 [ 7 ] 1923年12月18日、カミングスとマクラウドは「トラクター用アタッチメント」として米国特許第1,522,378号を出願し、これは後に1925年1月6日に発行された。[ 8 ]
1920年代までに、キャタピラー60などの履帯式車両が普及しました。ゴムタイヤの車両は1940年代に使用されました。運河を掘ったり、土堰堤を建設したり、その他の土砂運搬作業を行うために、これらのトラクターは前面に大きくて厚い金属板を装備していました。（ブレードが湾曲した形状になったのは後です）。初期のモデルの中には、運転席がなく、運転者が上部に座るタイプもありました。ブルドーザーブレードの主な3種類は、土砂を比較的長距離押して運ぶためのU字型ブレード、土砂の山を「崩して」広げるための直線型ブレード、そして低木や根を取り除くためのブラシレーキです。これらのアタッチメント（自作または、車輪式およびクローラー式トラクターやトラック用のアタッチメントを製造する小規模機器メーカーによるもの）は1929年までに登場しました。
ブルグレーダーが広く普及したのは1930年代半ば以降のことと思われる。ブレードの重量だけでなく油圧シリンダーによる強力な下向きの力が加わったことで、1940年代までには大小問わず多くの建設業者にとってブルグレーダーは好ましい掘削機械となり、この頃には「ブルドーザー」という言葉はアタッチメントだけでなく機械全体を指すようになった。
長年にわたり、より大規模な土木工事に適した機器への需要の高まりに応えて、ブルドーザーはより大型化し、より強力になっていった。キャタピラー、コマツ、クラーク・イクイップメント・カンパニー、ケース、ユークリッド、[ 9 ]アリス・チャルマーズ、リープヘル、劉工、テレックス、フィアタリス、ジョン・ディア、マッセイ・ファーガソン、BEML、XGMA、インターナショナル・ハーベスターなどの企業は、大型の履帯式土木機械を製造した。RGルトゥルノーとキャタピラーは、大型のゴムタイヤ式ブルドーザーを製造した。
ブルドーザーは時代とともに高度化していった。改良点としては、初期のユークリッドC-6やTC-12、あるいはモデルCトゥルナドーザーのように、自動車のマニュアルトランスミッションに似たオートマチックトランスミッションを採用した駆動系、初期モデルのケーブルウインチ／ブレーキに代わり油圧シリンダーや電気モーターで制御されるブレードの動き、そして自動勾配制御などが挙げられる。油圧シリンダーの採用により、下向きの力を加えたり、ブレードをより精密に操作したり、自動制御が可能になった。
より最近のイノベーションとしては、正確な勾配制御と（場合によっては）「杭打ち不要」の建設のために、Topcon Positioning Systems, Inc.、Trimble Inc、Leica Geosystemsなどが製造するGPS技術をブルドーザーに搭載することが挙げられます。これらのシステムに関する多くの、そしてしばしば異なる主張に対応するため、Kellogg Report [ 10 ]は2010年に、すべてのメーカーのシステムの詳細な比較を発表し、ブルドーザーだけでも200以上の機能を評価しました。
ブルドーザーの最も有名なメーカーはキャタピラー社です。コマツ、リープヘル、ケース、日立、ボルボ、ジョンディアなどが現在の競合メーカーです。これらの機械は当初、改造された農業用トラクターとして始まりましたが、大規模な土木工事の主力となり、世界中の軍事建設部隊でも使用されるようになりました。最も有名なモデルであるキャタピラーD9は、地雷除去や敵の建造物の破壊にも使用されました。
Off-Highway Researchが発表した2010年の生産量に基づく業界統計によると、Shantuiはブルドーザーの最大生産者であり、その年に10,000台以上を生産した（世界中で生産されたクローラー式ブルドーザーの5分の2）。[ 11 ]生産台数で次に大きいのはCaterpillar Inc.で、6,400台を生産した。[ 11 ]
コマツは1981年にD575A、1991年にD757A-2、そして2002年にD575A-3を発表した。同社はD575A-3を世界最大のブルドーザーとして宣伝している。[ 12 ]
これらをトラクターのアタッチメントとして使用する例は早くも1929年には現れていましたが、「ブルグレーダー」ブレードとして知られており、「ブルドーザーブレード」という用語は、フーバーダムなどの米国のインフラプロジェクトでそのような装備を備えたトラクターが広く使用されるようになった1930年代半ばまで広く使われていなかったようです。「ブルドーザー」は、アタッチメントだけでなく機械全体を表す言葉へと進化しました。現代の用法では、「ブルドーザー」は「ドーザー」と短縮されることがあり、動詞「ブルドーザーする」は「ドーズする」と短縮されるため、以前から存在していた無関係な動詞「ドーズする」（眠い、昼寝）と同音異義語になっています。
{{cite book}}ISBN /日付の不一致（ヘルプ）名詞の bulldozer は、1876 年に複数形で初めて記録され、アフリカ系アメリカ人の有権者の権利を剥奪するために共謀した民主党の南部人メンバーまたは支持者という意味でした。南北戦争 (1861～65 年) の後、1870 年 2 月 3 日に批准された憲法修正第 15 条により、アフリカ系アメリカ人男性に投票権が与えられました...規制者としても知られるブルドーザーは、アフリカ系アメリカ人の有権者が共和党の候補者に投票するのを阻止するために脅迫や暴力行為を用いました。
ブルドーザーの作業動画