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 鉄道総研のロゴ | |
| 略語 | 鉄道総研 |
|---|---|
| 形成 | 1986年12月10日 |
| タイプ | 日本財団 |
| 目的 | 鉄道技術研究・コンサルティング |
| 本部 | 東京都国分寺市光町2-8-38 |
| 位置 |
|
サービス提供地域 | 日本 |
公用語 | 日本語 |
| リーダー | 会長 向殿 正雄 |
| 所属 | 日本鉄道グループ |
予算 | 153億円（2009年度）[1] |
スタッフ | 512（2008年10月1日現在） |
| Webサイト | 鉄道総研 |
鉄道総合技術研究所(てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ)または鉄道総研(てつどうそうけん)は、日本鉄道グループ 傘下の技術研究会社です。
概要
鉄道総研は、国鉄（JNR）が民営化され、JRグループ各社に分割される直前の1986年に現在の形で設立されました。鉄道総研は、列車、鉄道、およびその運行に関するあらゆる研究を行っています。政府と民間鉄道会社からの資金援助を受けています。磁気浮上などの新しい鉄道技術の開発と、現在の技術の安全性と経済性の向上の両方に取り組んでいます。
研究分野には、地震検知・警報システム、踏切障害物検知、列車の車輪と線路の接着力向上、エネルギー使用量の削減、防音壁、振動防止などが含まれます。
RTRI は日本の超高速リニアモーターカープログラムの主要開発者です。
オフィスと試験施設
ガツギ
塩沢
風洞
国立
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鉄道総研 研究施設 オフィス本社
- 新国際ビル844 〒100-0005 東京都千代田区丸の内3-4-1
研究施設
軌間変更列車
鉄道総研は、1,435mm（4フィート 8インチ）の鉄道車両幅変更を可能にする「ゲージチェンジトレイン」と呼ばれる可変軌間システムを開発している。+1 ⁄ 2 インチ) の新幹線列車が、元の鉄道網の1,067 mm(3 フィート 6 インチ[2]
出版物
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、鉄道総合技術研究所に関連するメディアがあります。
- ^ http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/6_1.pdf [永久リンク切れ]
- ^ 「Japan Railway & Transport Review - 6ページ」(PDF) 。 2006年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年12月9日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト