フォード モデルTT

フォード モデルTT
概要
メーカー	フォード
生産	1917-1928
デザイナー	ヘンリー・フォードとエドセル・フォード
ボディとシャーシ
クラス	大型商業施設
ボディスタイル	2ドアピックアップトラック 2ドアパネルトラック 2ドアキャノピーエクスプレス 2ドアボックストラック 2ドアステークトラック
プラットフォーム	TTシャーシ
関連している	フォード モデルT
パワートレイン
エンジン	201 CID (3.3 L)直列4気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアルとリバース
寸法
ホイールベース	131インチ（3,327 mm） 157.5インチ（4,000 mm）
長さ	ボディスタイルによって異なる
幅	67インチ（1,702 mm）
身長	ボディスタイルによって異なる
車両重量	ボディスタイルによって異なる
年表
後継	フォード モデル AA

フォードモデル TTは、フォードが製造したトラックです。フォード モデル Tをベースにしていますが、ホイールベースが長く、フレームと後車軸が重く、定格荷重は 1ショートトン(0.91  t ) です。

1917年に最初の3台が生産されたとき、モデルTTは購入者がボディを提供するシャーシとして販売されました。価格は600ドルでした。1924年からは工場で生産されたボディでトラックが購入できるようになりました。1926年までに価格は325ドルに下がりました。 ^[1] 1925年には、手動のワイパーが追加されました。^[2]

著者パット・ウェアは著書『世界軍用車両百科事典』の中で、「第一次世界大戦中、モデルTは...『軽量』クラスで標準化された。モデルTTと呼ばれるロングホイールベースシャーシを使用した最初のトラックは1917年に発売された。フォードは...平和主義者であったが...米国陸軍に12,000台以上のこれらの車両を供給することに満足していた...」と書いている。^[3]そして、「1917年から1918年の間、モデルTの民間生産は行われなかった」とも述べている。

さらにウェアは次のように書いている。「モデルTは第一次世界大戦中、米軍と英軍によってスタッフカー、救急車、バン、貨物トラックとして、さらには砲兵牽引車としても広く使用され、砲兵牽引車としての使用のために、トラックにはツインリアタイヤが装備されていた。」^[3]多くは1930年代まで使用され続けた。

以下はカナダでの生産を除く、毎年生産されるモデルTトラックの台数です。^[4]

TTの後車軸にはウォームドライブ^[1]とクラウンホイールがあり、モデルTのクラウンホイールとピニオンとは異なります。ウォームはドライブシャフトの端、クラウンホイールの上にあります。モデルTTのホイールベースは125インチ(3,175 mm)で、モデルTの100インチ(2,540 mm)と比較されます。トラックに低速と高速の中間ギアを持たせることができるラックステルやジャンボギアボックスなどのアクセサリギアボックスが装備されることが多く、坂道を登るのに便利でした。

モデルTTは当時としては非常に耐久性がありましたが、他のトラックと比べると速度が遅かったです。^[5]標準ギアでは15mph（24km/h）以下の速度が推奨され、特殊ギアでは22mph（35km/h）以下の速度が推奨されました。^[6]標準ウォームギア比は7.25:1で、特殊ギア比は5.17:1です。このため、アクセサリーカタログにはモデルTTのパワーを高めるためのアイテムが掲載されていました。^[7]

1928年にフォード・モデルAAトラックに置き換えられた。^[8]

• 
  アイオワ州ウォルコットのアイオワ 80トラック博物館に展示されている 1919 年型フォード モデル TT 。
• 
  1926年型TTタンクローリー
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  1920年にスウェーデンのスカノールでバスとして使用されたフォードTT
• 
  1927年型フォードモデルTTをベースに作られたブルーバードスクールバス

• フォード モデル T デポ ハック

ガンネル、ジョン A. (2003)。アメリカ製軽量トラックの標準カタログ。ウィスコンシン州イオラ：クラウス出版。ISBN 0-87341-238-9。

• 1923 年のフォード モデル TT のパンフレット

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