国鉄 ED15形

クラス ED15
2017年6月にED15 1を保存
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー 日立 ビルド日 1924年、1926年 総生産量 3
仕様 構成： ​  • インド工科大学 B + B ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 長さ： ​  • オーバーカプラ 13,260 mm (43 フィート 6 インチ)  • ボディ全体 12,220 mm（40フィート1+1 ⁄ 8 インチ) 幅 2,780 mm（9フィート1+1 ⁄ 2 インチ） 身長 3,840 mm（12フィート7+1 ⁄ 8 インチ) 機関車の重量 59 t (58 長トン、65 短トン) 電気システム 1,500 V 直流 架空線 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 出力 820kW（1,100馬力） 牽引力 9,000 kgf (20,000 lbf)
キャリア オペレーター 国鉄 クラス内の人数 3 数字 ED15 1 - 3 引退 1960 保存 1 配置 すべて撤回

ED15形（ED15かたち）は、1924年から1960年まで日本で運行されていた電気機関車である。 ^[1] ED15形は、日本で国産化された最初の幹線用電気機関車である。^[1]

1922年、日立の創業者小平浪平と他の技術者らは日本国有鉄道大宮工場を訪れ、輸入された電気機関車を目にした。彼らはその後すぐに自前で機関車を製造することを決め、最初の機関車ED15 1は1924年に完成した。 ^[2]このクラスの機関車はさらに2両が1926年に製造された。^[1]当初、日本国有鉄道（JGR）の番号体系では1070型と指定されていたが、1928年からED15型となった。^[1]

この機関車は当初東海道本線の貨物列車に使用され、後に中央本線にも投入された。^[1]

機関車は1959年から1960年にかけて運行を停止した。^[1]

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  ED15 1図面
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  ED15 2図
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  ED15 3図

ED15 1は、茨城県ひたちなか市の日立水戸工場に保存されています。^[1]

この機関車タイプの ED15 分類については、以下で説明します。

• E: 電気機関車
• D: 4つの駆動車軸
• 15: 最高速度85km/h以下の機関車

機械遺産（日本）第45回 ED15形電気機関車

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