ワワ250

ワワ250

NASCAR エクスフィニティ シリーズ
会場	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
位置	デイトナビーチ、フロリダ州、アメリカ合衆国
企業スポンサー	ワワ、コカコーラ
最初のレース	2002
距離	250マイル（400 km）
ラップ	100 ステージ1/2:各30 最終ステージ: 40
以前の名前	Stacker 2/GNC Live Well 250 (2002) Winn-Dixie 250 (2003) Winn-Dixie 250 presented by PepsiCo (2004–2007) Winn-Dixie 250 Powered by Coca-Cola (2008) Subway Jalapeño 250 (2009–2012) Subway Firecracker 250 Powered by Coca-Cola (2013–2016) Coca Cola Firecracker 250 (2017–2018) Circle K Firecracker 250 (2019)
最多勝利数（ドライバー）	デイル・アーンハート・ジュニア（3）
最多勝利数（チーム）	ジョー・ギブス・レーシング(4)
最多優勝（メーカー）	シボレー(16)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	2.5 マイル (4.0 km)
ターン	4

ワワ250 パワード バイ コカコーラは、デイトナ インターナショナル スピードウェイで開催されるNASCAR エクスフィニティ シリーズのレースです。250 マイル (400 km) のレースとして予定されており、 NASCAR カップ シリーズのコーク ゼロ シュガー 400 の前夜に開催され、 2019 年までは独立記念日の週末に開催されていました。

2006 年までは、各レースで異なる優勝者が出ていました。2006年の大会で優勝した デイル・アーンハート・ジュニアが、初の連続優勝者となりました。

2010 年のこのイベントは、カー・オブ・トゥモローのネイションワイド シリーズ バージョンを使用した 4 レースの最初のものであり、他の 3 つはミシガン、リッチモンド (9 月)、シャーロット (10 月) で開催されました。

NASCAR の延長によりレースが延長された回数は15 回に上り、このシリーズのどのレースよりも延長回数が多いことで知られています。

• 2012年と2013年252.5マイル（101周）
• 2007年、2009年、2010年、2024年: 255マイル（102周）
• 2006年、2014年、2016年: 257.5マイル（103周）
• 2005年、2015年、2017年: 260マイル（104周）
• 2008年と2018年: 262.5マイル（105周）
• 2022年: 295マイル（118周）
• 2023年: 275マイル（110周）

以下のレースは当初の日程から変更されました。

• 2007年:雨のため金曜の夜から土曜の朝に延期。
• 2017 年と 2021 年:レースは金曜日の夜にスタートし、雨のため土曜日の午後まで中断されました。
• 2019年と2022年:レースは金曜日にスタートし、雨による遅延の後、土曜日の深夜過ぎに終了しました。

• 2003年: デイル・アーンハート・ジュニアが100周すべてをリードして優勝。
• 2004 年:車がルーフ スポイラーを装備した最初のレース。最後の 10 周では、リードが何度も入れ替わりました。デイル アーンハート ジュニアが残り 10 周でリードしました。残り 3 周で、マイケル ウォルトリップとジェイソン レフラーがデイル ジュニアをパスし、ウォルトリップがリードしました。次にレフラーがリードを狙い、2 台の車は 1 周以上、鼻先で競い合いましたが、最終ラップのターン 2 でウォルトリップがレフラーの前に割り込みました。レフラーはウォルトリップに衝突し、ウォルトリップの車はスピンして内壁に衝突しました。デイルがレフラーにリードを争ったため、NASCAR はグリーン フラッグを出さなかった (クラッシュが発生すると、コーション フラッグが提示されることが多い)。レフラーが方向転換し、デイルがターン 4 でウォールにクラッシュしたため、マイク ウォレスが全員をパスして優勝しました。レフラー選手は2位でゴールしたにもかかわらず、攻撃的な運転をしたためリードラップの最後尾に降格し、グレッグ・ビッフル選手（3位）が2位となった。
• 2010 年: デイル・アーンハート・ジュニアはリチャード・チルドレスが率いる 3 番のシボレーを運転し、無敗で優勝しました。ジュニアが 3 番を運転したのはこれが最後でした。
• 2011年:新しい2台タンデムドラフトの実施により、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドが予選で上位4位を独占した。当時のレース記録では、トップは35回入れ替わり、主にカップドライバーのカール・エドワーズ、ケビン・ハーヴィック、ジェイミー・マクマレー、トニー・スチュワート、クリント・ボウヤーとネイションワイド・シリーズのレギュラーであるアリック・アルミローラ、リッキー・ステンハウス・ジュニア、トレバー・ベイン、パートタイムのダニカ・パトリックの間で動いた。エリック・マクルーアはチームメイトのマイク・ブリスと接触して大クラッシュし、病院に搬送された。レース終盤では、最終ラップでターン1の壁に激突したパトリックがスタート・フィニッシュラインに近づくマイク・ウォレスと接触し、16台の車が絡む多重クラッシュが発生し、ジョーイ・ロガーノとカイル・ブッシュがそれをかわして1-2フィニッシュを果たした。^[24]
• 2012年: 前年に数回のコース外事故でペンスキー・レーシングから解雇されたカート・ブッシュが、当時NASCARの2番目のティア・ツーリング・シリーズ（レイト・モデル・スポーツマン、ブッシュ・グランド・ナショナル、ネイションワイド・シリーズ）の中で最も競争の激しいデイトナ・レースで優勝を飾った。最終ラップでブッシュはジョーイ・ロガーノとエリオット・サドラーを追い越し、リッキー・ステンハウス・ジュニアに押されてリードが42回入れ替わった。リチャード・チルドレスのNo.3に乗ったオースティン・ディロンは、リチャード・ペティのNo.43に乗ったマイケル・アネットに押されて争いに加わった。ストライプでサドラーがストライプで勝利を狙った際、ディロンは衝突してトライオーバルの芝生でスピン。ディロンは再び車線に飛び出し、大クラッシュが起きた。^[25]
• 2015年: NBCは、NBCSNでサブウェイ ファイアクラッカー 250 を開催し、NASCAR に復帰しました。大きな出来事が 2 つありました。1 つは残り 10 周のとき、もう 1 つは残り 5 周のときでした。
• 2018年:当初はジャスティン・ヘイリーがレースの勝者と思われていましたが、ビデオの証拠により、彼がイエローラインを下回ったことが明らかになり、実際にはカイル・ラーソンがレースに勝利しました。大きなクラッシュが2つ発生しました。1つは残り19周で17台の車がクラッシュした時、もう1つは残り3周で11台の車がクラッシュした時でした。
• 2020年： 2020年シーズンの3回目のデイトナレース。 8月15日に300kmのロードコースイベントが開催されました。 ^{[26]このイベントは、} COVID-19パンデミックのために削除されたワトキンスグレンインターナショナルでのロードコースの日程に代わるものでした。^[27]

• デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのレース結果（Racing-Reference）