2014 STP 500

2014 STP 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 6 戦目
マーティンズビル スピードウェイ
日付	2014年3月30日 ( 2014-03-30 )
位置	マーティンズビル スピードウェイ リッジウェイ、バージニア州
コース	常設レース施設 0.526 マイル (0.847 km)
距離	500周、263マイル（423.257 km）
天気	曇り、気温約 48 °F (9 °C)、北北西からの風が時速 25 マイル (40 km/h)
平均速度	時速 72.176 マイル (116.156 km/h)
ポールポジション
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	18.998
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	296
勝者
第41号	カート・ブッシュ	スチュワート・ハース・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス＆MRN
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ（テレビ） ジョー・ムーア、バーニー・ホール（ブース） デイブ・ムーディ（バックストレッチ）（ラジオ）
ニールセン視聴率	4.2/10（最終回） 3.8/9（一晩中） 視聴者数670万人[9]

2014 STP 500は、2014年3月30日にバージニア州リッジウェイのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズのストックカー・レースである。0.526マイル (0.847 km) のオーバルコースを500周で争われ、2014 NASCARスプリント・カップ・シリーズの第6戦であった。カート・ブッシュがレースで優勝し、スチュワート・ハース・レーシングでの初優勝を果たし、83レース連続の勝利なしの記録を破った。ジミー・ジョンソンが2位、デイル・アーンハート・ジュニア、ジョーイ・ロガーノ、マルコス・アンブローズがトップ5を占めた。レースのトップ・ルーキーは、オースティン・ディロン(15位)、ジャスティン・オールガイヤー(23位)、カイル・ラーソン(27位) であった。

オートクラブ400の最終ラップで、カイル・ブッシュは兄のカート・ブッシュをパスし、猛烈に追い上げてきた新人カイル・ラーソンを抑えてレースに勝利した。^[10]「マジかよ、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュで、全員がピットロードに降りてきて4本のタイヤを交換するなんて、一体何を期待してたんだ」とブッシュは言った。「まさに『デイズ・オブ・サンダー』みたいな感じだ。残り2周で全員がピットインするって、どういうことだ、コール。4コーナーを抜けた時は、このレースに勝ったなんて信じられなかった。一日中平凡だったからね。私たちにとっては本当に奇妙なレースで、普段とは違う。でも今は肩の荷が下りたので、残りのシーズンを自分のやりたいようにレースできる」^[10]前日にネイションワイド・シリーズの初優勝を果たしたラーソンは、「本当に良い週末だった」と語り、「一日の大半をおそらく12位の車と戦っていた」と語った。^[10]

マーティンズビル・スピードウェイというこのトラックは、4コーナーのショートトラックで、長さは0.526マイル（0.847 km）である。^[11]トラックのコーナーは11度のバンク角で、ゴールラインがあるフロントストレートはバンク角が0度である。^[11]フロントストレート同様、バックストレートにもバンク角はない。^[11]レースは500周で、レース距離は263マイル（423 km）である。^[11]前回優勝者はジミー・ジョンソンであった。

STP 500 のエントリーリストは、3 月 24 日月曜日午前 9 時 3 分 (東部時間) に発表されました。レースには 44 人のドライバーがエントリーしました。

デニー・ハムリンは週末最初の、そして結局唯一の練習セッションで最速となり、タイムは18.932、速度は時速100.021マイル（160.968 km/h）だった。

カイル・ブッシュは18.998のタイムと時速99.674マイル（160.410 km/h）でポールポジションを獲得した。^[12]ブッシュは、自分の車は「今のところうまくいっているようだが、何がうまくいっているのかはわからない」と感じていたが、「もう少し速くならなければならない。まだスピードを上げなければならないし、レース全体を通して一貫性を保ち、走行中ずっとスピードを維持する必要がある。まだ改善の余地がある」と感じていた。^[12] デビッド・ロイティマンはレースの予選を通過できなかった。^[12]レース前日に予定されていた他の2回の練習セッションは雨で中止となった。

レースは東部時間午後1時13分にスタートし、最初のスタートではカイル・ブッシュがアウトサイドラインからグリーンフラッグまで先頭に立った。マーティンズビルの狭いコースのため、レース最初のコーションが出るまで長くはかからなかった。2周目にパーカー・クリガーマンがマーティン・トゥルーエクス・ジュニアの背中にぶつかり、第3コーナーでスピンアウトした後、コーションが出た。後方の数台は、マーティンズビル特有のアコーディオン効果でダメージを受け、ピットロードにいた。レースは11周目に再開され、17周目にマット・ケンゼスがトップに立った。ジミー・ジョンソンは21周目にトップに立つと、夜通しの雨による41周目のコンペティションコーションまでトップを維持した。トラビス・クヴァピルは1周リードを保った後、ジョンソンにトップの座を返した。ブラッド・ケセロウスキーはピットロードを出たところで、ピットインしてきたケイシー・ケインと衝突した。被害の大部分は、カート・ブッシュがケセロウスキーの車の右側にぶつかったときに発生した。ケセロウスキーは車をガレージに持ち込まざるを得なかった。^[13]ケセロウスキーは、ブッシュが「ただ加速して我々の車に突っ込んだ、完全に突っ込んだ」と感じ、「彼の無謀さにはうんざりしていた」と語った。^[13]

レースは48周目に再開され、ケンゼスは56周目に再びトップに立った。カイル・ブッシュは59周目にトップを奪い返し、その後65周目にジョーイ・ロガーノがトップに立ち、82周目に再びジョンソンがトップに立った。ケセロウスキーはカート・ブッシュに仕返しするためにコースに戻り、カート・ブッシュに押しのけるまで中指を立て続けた。ケセロウスキーの車は最終的にカート・ブッシュの車の左側にタイヤ痕を残した。^[13]レース後、カート・ブッシュは「ブラッドを迂回するために右にハンドルを切ったら、ブラッドが左側のドアを叩いた」と述べ、後にケセロウスキーの動きを「ひどい奴」と表現し、「私が仕返しすると決めたら、当然の報いを受けるだろう」と語った。^[13] 2人のドライバーは合計17周にわたってバトルを繰り広げた。リッキー・ステンハウス・ジュニアは、カート・ブッシュとの衝突を避けようとしてターン1で縁石にホイールホッピングし、壁に擦り付けたため、103周目にレース3回目のコーションが出されました。マット・ケンゼスはピットロードでジミー・ジョンソンを破り、110周目に再スタートでトップに立った。

ロガーノは111周目にトップを奪い返したが、114周目にクヴァピルが第3コーナーでマイケル・アネットに接触し、デビッド・ギリランドも巻き込まれたことで、レース4回目のコーションが出された。120周目の再スタートから、ロガーノはジョンソンが再びトップに立った133周目までトップを維持した。グレッグ・ビッフルは155周目にレースの次のリーダーとなり、170周目にケイシー・メアーズが第1コーナーでギリランドに接触されてスピンした後、レース5回目のコーションが出されるまでトップを保った。マルコス・アンブローズがピットロードでビッフルを破り、179周目の再スタートでトップに立った。アンブローズは195周目にケンゼスに追い抜かれるまでトップを走った。レース6回目の警告は、デイル・アーンハート・ジュニアが第2コーナーでジェイミー・マクマレーに接触し、マクマレーの車を壁に衝突させた後、200周目に出された。ケンゼスは208周目に再スタートまで先頭に立ち、その後ジョンソンが213周目に再び先頭に立った。

レース7回目のコーションは、アレックス・ボウマンがギリランドに追突され、ターン4でウォールに追突した後、219周目に出された。アーンハート・ジュニアは他のドライバーがタイヤ交換のためにピットインする間もコース上に留まり、226周目に再スタートでトップに立った。短いグリーンフラッグ走行の後、ターン1の破片により、231周目にレース8回目のコーションが出された。ケビン・ハーヴィックは、リアエンドのチェーンが切れてピットインを余儀なくされ、機械的なトラブルが続いた。アーンハート・ジュニアは、238周目の再スタートでも依然としてトップだったが、243周目にカート・ブッシュがトップに立った。ジョンソンは245周目にトップに返り咲いたが、ライアン・トゥルーエクスがスピンしてターン4のウォールに激突した後、レースの半分を過ぎた時点で9回目のコーションが出された。ハーヴィックはピットイン前に1周リードし、258周目に再スタートを切ると再びケンゼスがリードを奪った。

アーンハート・ジュニアは260周目に再びトップに立ち、その後ジョンソン（265周目）とクリント・ボウヤー（284周目）がともにレースの先頭に立った。ジョンソンは288周目に再びトップに立ち、ジョー・ネメチェクがターン4でウォールにヒットして次の10回目のコーションが315周目に出るまでトップの座を守った。レースは323周目に再スタートし、ジョンソンはカイル・ラーソンがターン2出口で脱輪してスピンアウトした340周目にレース11回目のコーションが出るまでトップを走った。レースは347周目に再スタートし、ボウヤーとジョンソンがトップの座を入れ替えたが、349周目に破片が原因でレース12回目のコーションが出されてしまった。ジョンソンは再スタートの358周目からレース13回目のコーションが出るまでトップを維持した。レース13回目のコーションは、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがターン2でケセロウスキーに追い抜かれた後、残り90周で出た。

レースは残り83周で再開され、ジョンソンは残り51周までリードしていたが、ボウヤーがトップに立った。残り42周でカール・エドワーズが第2コーナーでスピンアウトし、レース14回目のコーションが出された。ピットロードでボウヤーとジョンソンがトップの座を入れ替え、ジョンソンがレースに勝利してトップに立った。レースは残り35周で再開され、7周後にカート・ブッシュに追い抜かれた。ジョンソンは残り18周で再びトップに立ったが、カート・ブッシュは残り11周でトップに返り咲き、ジョンソンを抑えて83戦連続の勝利なしの記録を終わらせ、通算25勝目を挙げた。^[14]ブッシュは「それができるかどうかわからなかったんだ。48号車がここでは王者なんだ、彼か24号車か」と述べ、「しばらくこの旅を続けてきたが、マーティンズビルに来るたびに、ヘンドリックの連中に挑戦したりトップ10入りしたりするのは無理だ、という線引きをしていた。このスチュワート・ハース・チームは、それができるように車を与えてくれた」と語った。^[14] 296周をリードしたジョンソンは、自分の車が「滑ったり滑ったりしてとても危険だった」と述べ、「自分たちの車の安全性が欠けていたため、もっとレース感覚を味わえず、誰かにバンパーをぶつけたり、本当に積極的に誰かの中に入ったりすることができなかった」と語った。^[14]

• 首位交代: 異なるドライバー間で33回
• 警告/ラップ: 92 周中 14 周
• 危険信号: 0
• レース時間: 3時間38分38秒
• 平均速度: 時速 72.176 マイル (116.156 km/h)