スティーブ・アディントン

スティーブ・アディントン

2011年のアディントン
個人情報
出生名	スティーブン・J・アディントン
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1964-07-04 )1964年7月4日（60歳） サウスカロライナ州スパルタンバーグ
スポーツ
国	アメリカ合衆国
スポーツ	NASCAR エクスフィニティ シリーズ
チーム	29. RSSレーシング

スティーブン・J・アディントン（1964年7月4日生まれ）は、アメリカのNASCARクルーチーフであり、RSSレーシングでNASCARエクスフィニティシリーズのクルーチーフを務めている。2024年、彼は主にブレイン・パーキンスが運転するNo.29フォードマスタングのクルーチーフを務める。^[1]彼はクルーチーフとしてNASCARカップシリーズレースで20回、エクスフィニティシリーズレースで11回優勝している。

アディントンは、ジェイソン・ケラーのチームであるKELレーシングで、NASCARブッシュシリーズとして知られていたエクスフィニティシリーズの1993年にクルーチーフとしてのキャリアをスタートしました。1997年にトラックシリーズのビリー・バレウ・モータースポーツに移籍し、1999年にケラーのNo.57車に戻りました。この車は現在、プログレッシブ・モータースポーツ/ ppcレーシングが所有しています。2004年には、ブッシュシリーズとカップシリーズでジョー・ギブス・レーシングのクルーチーフになりました。 2010年と2011年にはチーム・ペンスキーで、 2012年と2013年にはスチュワート・ハース・レーシングで、2014年、2015年、2016年にはHScottモータースポーツでカップシリーズのクルーチーフを務めました。また、チームの車の1台のクルーチーフであることに加えて、HScottの競技ディレクターでもありました。

アディントンはブッシュシリーズでジェイソン・ケラーのクルーチーフを務め、2人で10回の優勝を果たした。 ^{[2] [3]}

アディントンは2004年にジョー・ギブス・レーシングのクルーチーフとして働き、マイク・ブリスが運転するNASCARブッシュ・シリーズのNo.20でポイント5位に入った。^[2]ブリスはチームの4台目の車であるNo.80でJGRのカップシリーズにもパートタイムで参加し、アディントンはそのシリーズでも彼のクルーチーフを務めた。

2005年、アディントンはマイケル・「ファットバック」・マクスウェインに代わり、NASCARカップ・シリーズでボビー・ラボンテが運転するジョー・ギブス・レーシングの18号車のクルーチーフになった。 ^[2]ラボンテはペティ・エンタープライズに移籍し、 2006年にJJ・イェリーに交代した。 ^[3] 2008年、カイル・ブッシュがイェリーに代わり18号車のドライバーとなり、アディントンがクルーチーフに留まった。^[4] JGRもその年、シボレーからトヨタに乗り換えた。^{[5] [4]} 2008年3月9日、アディントンは18チームがアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたコバルト・ツールズ500で優勝した際にNASCARスプリント・カップのクルーチーフとして初勝利を挙げ、「レースのクルーチーフ」にも選ばれた。[ ^{6] [7]}チームはチェイスが始まるとすぐにエンジン故障やクラッシュなど多くの問題を抱え、^[8]ブッシュはチェイスに出場した12人のドライバーのうち10位で終わった。^[4]アディントンはNASCARの表彰式でディレクTVクルーチーフオブザイヤーに選ばれた。^[9]ブッシュはNASCARの3大部門（スプリントカップ、ネイションワイド、クラフツマントラックシリーズ）で21勝を挙げてシーズンを終えたが、これは1995年にクラフツマントラックシリーズが始まって以来、どのドライバーよりも7勝多い勝利数だった。^[5]ブッシュは「最後の10レースは確かに私たち全員を謙虚にしたと思う。最初の26レースを見て、誰もが事実上私たちのチャンピオンシップを保証していたが、状況は急速に変わった」と語った。^[4]ブッシュが2009年のチェイスを欠場した後、アディントンは2009年シーズン残り3レースでクルーチーフの職を解かれ、デイブ・ロジャースが後任となった。

2009年12月14日、アディントンがチーム・ペンスキーでカイルの兄弟カート・ブッシュの次期クルーチーフとなり、 2009年のスプリントカップシーズン後に解任された前クルーチーフのパット・トライソンに代わると報じられた。2011年、アディントンとブッシュはペンスキーの2号車からチームの新しい22号車に移ることになった。

アディントンは2011年末にブッシュのクルーチーフとしての任期を終えた。彼はスチュワート・ハース・レーシングに加わり、SHRのオーナー兼ドライバーであるトニー・スチュワートとチーム・シボレーが運転するチームのNo.14シボレーのクルーチーフとなり、2011年のスプリントカップ・チャンピオンシップで優勝したクルーチーフのダリアン・グラブの後任となった。アディントンとスチュワートは以前、ジョー・ギブス・レーシングで一緒に働いていたことがある。

アディントンは、妻が出産間近だったため、2013年10月のタラデガでのレースを欠場した。SHR競技ディレクターのグレッグ・ジパデリが、そのレースで14号車のクルーチーフを務めた。^[10]ワトキンス・グレンでのレース前にダートレースのクラッシュで負傷し、シーズンの残りを欠場することになったスチュワートに代わり、 オースティン・ディロンが運転した。

アディントンは2013年11月19日に14号車のクルーチーフの職を解かれた。2013年11月21日、アディントンが2014年にHScott Motorsportsに加入し、ジャスティン・オールガイヤーが運転する51号車の​​クルーチーフとチームの競技ディレクターに就任することが発表された。^{[11] [12]} 2016年、オールガイヤーはエクスフィニティ・シリーズに復帰し、クリント・ボウヤーに交代し、車は15号車に番号が変更された。

2016年、HScott Motorsportsはシーズン終了後に閉鎖され、アディントンはフリーエージェントとなった。彼は5年間クルーチーフの職に就けなかった。2022年、アディントンはNASCARに復帰し、CJ・マクラフリンおよびパーカー・レツラフが運転するエクスフィニティ・シリーズのRSSレーシングの38号車のクルーチーフとなった。^{[13] 2023年、彼は主に}ジョー・グラフ・ジュニアが運転するRSS 38号車のクルーチーフに復帰した。 ^[14]デイトナでのシーズン開幕戦では、グラフ・ジュニアとライアン・ジークが乗り換え、ジークが38号車を運転し、グラフが39号車を運転し、アディントンがそのレースでジークのクルーチーフを務めた。^[15]次のフォンタナとラスベガスの2レースでは、グラフはジョー・ギブス・レーシングの19号車を運転し、ライアンの兄弟であるカイル・ジークはRSSの28号車から38号車に移り、アレックス・ラベが28号車を運転した。アディントンと通常は28号車のクルーチーフであるブラッド・パロットはこれらのレースで車を交換し、アディントンはラベが運転する28号車のクルーチーフを務め、パロットはカイル・ジークが運転する38号車のクルーチーフを務めた。^[16]

アディントンはサウスカロライナ州スパルタンバーグで生まれた。子供の頃、彼はダートトラックレースのファンだった。14歳のとき、アディントンの母親は再婚し、家族はアーカンソー州ベイツビルに引っ越し、そこで彼の継父はマーク・マーティンのもとで働き始めた。^[要出典]

義父はレースに携わっていたが、アディントンは子供の頃はフットボールを好んでいた。彼はテキサス州のセントラル高校を卒業し、スパルタンバーグに戻った。アディントンがレースを始めたのは、友人がダートカーで競争するのを手伝ったときだった。^[17]

アディントンにはアシュリンという娘がいる。彼は2008年6月のドーバーでのレースの予選を早めに切り上げ、サウスカロライナ州ボイリングスプリングスのボイリングスプリングス高校のアシュリンの卒業式に出席した。^[3]また、彼には2013年10月に生まれたもう1人の子供がいる。その月のタラデガでのレースの頃に赤ちゃんが生まれようとしていたため、アディントンはそのレースでSHR14号車のクルーチーフを務めなかった。^[10]

• レーシング・リファレンスのスティーブ・アディントン・クルーチーフ統計