オリオール・セルビア

オリオール・セルビア
2005年サンノゼグランプリでのセルビア
国籍	スペイン語
生まれる	オリオール・セルビア・インベルス1974年7月13日（50歳）スペイン、カタルーニャ州の友人 ( 1974-07-13 )
インディカーシリーズキャリア
9年間で79レース開催
チーム	No. 16 (レイハル・レターマン・ラニガン・レーシング)
2016年の順位	24日
最高の仕上がり	第4回（2011年）
最初のレース	2002 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後のレース	2019 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 3 0
チャンプカーキャリア
8年間で126レース開催
活動年数	2000 – 2007
チーム	PPIモータースポーツ（2000） シグマオートスポーツ（2001） PWRチャンピオンシップレーシング（2002） パトリックレーシング（2002〜2003） デイルコインレーシング（2004） ニューマン/ハースレーシング（2005） PKVレーシング（2006） フォーサイスチャンピオンシップレーシング（2007）
最高の仕上がり	第2回（2005年）
最初のレース	2000 マールボロ グランプリ オブ マイアミ(ホームステッド)
最後のレース	2007年 グラン・プレミオ・テカテ（メキシコシティ）
初勝利	2005 モルソン インディ モントリオール(モントリオール)
最後の勝利	2005 モルソン インディ モントリオール(モントリオール)
勝利 表彰台 ポーランド人 1 16 1
前のシリーズ
2014–15 2011 2006 – 07 1998–99 1997 1997 1996–97 1994–95 1993 1993	フォーミュラE アメリカン・ル・マン・シリーズ ロレックス・スポーツカー・シリーズ インディ・ライツイギリス F3選手権 ルノー・スパイダー・ヨーロッパ フランス F3選手権フランス選手権フォーミュラ・ルノー ルノー＆エルフ・フォーミュラ・キャンパス スペインツーリングカー選手権
チャンピオンシップタイトル
1999	インディ・ライト

オリオール・セルビア・インベルス（1974年7月13日生まれ）は、インディカー・シリーズにパートタイムで参戦するスペインのレーシングドライバー。2014-15年のフォーミュラEシーズンではドラゴン・レーシングでレースをし、 2015年のマイアミePrixの前にシリーズを離れ、ドラゴン・レーシングの技術および商業パートナーシップのマネージングディレクターに就任した。^{[1]セルビアは}カタルーニャ工科大学で機械工学の学位を取得している。2018年以来、インディアナポリス500以外のインディカーレースで もペースカードライバーを務めている。

セルビアはスペイン、カタルーニャ州ジローナ県パルス生まれ。地元のカート トラックでゴーカートのキャリアを開始し、19 歳までそこで過ごした後、いくつかのF3選手権に出場しました。1998 年、彼はアメリカのデイトン インディ ライツシリーズに進出しました。1999年、セルビアは最も近いライバルであるケーシー メアーズを抑えてインディ ライツ チャンピオンシップを獲得しました。その年は優勝はありませんでしたが、5 回準優勝しました。

2000年、セルビアはチャンプカー・シリーズのPPIモータースポーツチームに加入し、クリスティアーノ・ダ・マッタのチームメイトとなった。セルビアはその後、シグマ・オートスポーツ（2001年）、パトリック・レーシング（ 2002年半ばから2003年末まで、その年の選手権で6位）、デイル・コイン・レーシング（2004年、資金不足のチームとしては史上最高の成績を収めた）の各チームでレースに出場した。セルビアは2002年のインディアナポリス500にもウォーカー・レーシングとコンクエスト・レーシングで出場したが、出場には至らなかった。

2005年シーズンをコインのもとでスタートしたセルビアは、負傷したブルーノ・ジュンケイラの代わりとして2戦後にニューマン/ハース・レーシングチームに移籍した。2005年8月28日、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたモルソン・インディ・モントリオールで、セルビアはチャンプカーでの初勝利を収めた。この勝利は物議を醸した。ティモ・グロックは燃料に賭け、最終シケインをカットする際にセルビアを2度目にブロックした後、最終ラップで路肩に寄せてセルビアにトップを取らせざるを得なかった。グロックはそれ以前の不正な試みについて警告を受けていた。セルビアは最終的にチームメイトのセバスチャン・ボーデに次ぐチャンピオンシップの準優勝に終わった。2006年、彼はイギリス人ルーキーのキャサリン・レッグと共にPKVレーシングに移籍し、チームの共同オーナーであるジミー・バッサーはシーズンの一部に出場する予定であった（バッサーは開幕戦のロングビーチのみを走行した）。セルビアは、クリーブランドで3位、表彰台1回を獲得し、ランキング11位でシーズンを終えた。

2007年シーズンの初めにドライバーがいなかったため、セルビアは負傷したポール・トレーシーに代わってフォーサイス・チャンピオンシップ・レーシングに参戦した。新しいパノスDP01シャーシで過ごした時間は少なかったものの、セルビアはチームでのデビュー戦で準優勝を果たした。その後、 2度目の交代出場で4位に入り、フォーサイスでチームメイトのマリオ・ドミンゲスに代わって残りのシーズンのシートを獲得した。シーズンを通して、セルビアはフォーサイス・レーシングで11回の出場で2回の表彰台と4回のトップ5フィニッシュを達成した。サンノゼでは、セルビアはレース最多の42周をリードして3位を獲得した。しかし、2007年9月12日、フォーサイス・チャンピオンシップ・レーシングが、チャンプカー・ワールドシリーズのシーズン最後の2レースで、メキシコ人ドライバーのデビッド・マルティネスをNo. 7 INDECKコスワース/DP01/ブリヂストンのドライバーに指名したことが発表された。幸運なことに、セルビアは10月に、トリスタン・ゴメンディに未解決のビジネス上の問題があったため、この2レースで彼の代わりとして、No. 22 ペイ・バイ・タッチ PKV レーシング コスワース/DP01/ブリヂストン エントリーの新パイロットに指名された。ベテラン ドライバーは、今シーズン、1回を除いてすべてトップ10入りを果たし、シーズン開幕戦を欠場したにもかかわらず、シリーズ順位では6位となった。

2008年1月3日、PKVレーシングは、 2007年のチャンプカー・ワールドシリーズで6位に入った人気スペイン人ドライバー、セルビアが、 PKVレーシングから2008年のシリーズに復帰すると発表した。^[2]しかし、チャンプカーがインディカー・シリーズに統合されたため、チームはダン・ペティットの離脱に伴い、KVレーシングの名前で、セルビアとウィル・パワーの車を統一インディカー・シリーズに投入することになった。

セルビアはインディアナポリス500で11位でフィニッシュしたが、25位スタートが印象的だった。彼はレースの大半をトップ15圏内にとどまった。1週間後、彼はミルウォーキーで素晴らしい走りを見せた。レース序盤にエンリケ・ベルノルディとの接触で26位まで後退し、1周を失った後、再スタートですぐにラップを取り戻し、着実に順位を上げて6位でフィニッシュした。アイオワとテキサスでのレースで不調に終わった後、セルビアはデトロイト・インディ・グランプリで4位となり、IRLスペックのレースでの自己最高位を更新した。シカゴランド・スピードウェイでのシーズン最終戦では、CDWが新しいスポンサーとして 加わった。

セルビアは、トップ10フィニッシュを7回、トップ5フィニッシュを5回、最高位4位でシーズンを終えました。

セルビアはインディカー・シリーズの最初の3レースを欠場し、インディアナポリス500に出場した。彼はレイハル・レターマン・レーシングと契約を結び、インディアナポリス500に出場した。彼は予選3日目に平均速度220.984で予選を通過したが、レースでは機械的な問題でリタイアし、26位で終わった。^[3]

その後、アンドレッティ・グリーン・レーシングでトニー・カナーンのアドバイザーを務めた後、ミッドオハイオレースに出場するためにニューマン/ハース/ラニガン・レーシングと契約した。

ニューマン/ハース/ラニガン レーシングのスポンサーシップの問題により、セルビアは 2010 年のインディカー シーズンを欠場しました。しかし、テレムンドと CDW をスポンサーとして獲得した後、セルビアは 2011 年シーズンに復帰することができました。彼は 2005 年以来最高のシーズンを過ごし、表彰台に 3 回、トップ 5 に 6 回、トップ 10 に 11 回入り、ポイントで 4 位で終えました。

セルビアは、 2011年のMoveThatBlock.comインディ225でも物議を醸したレースで準優勝した。残り10周でグリーンフラッグが提示され、複数のクラッシュが発生した。レースは赤旗で提示され、セルビアが先頭にいたため、レースコントロールは順位を逆転させ、アンドレッティ・オートスポーツのドライバー、ライアン・ハンター＝レイを優勝者と宣言した。ニューマン/ハース・レーシングとチップ・ガナッシ・レーシングは抗議を申し立てた。8月22日の審問の後、結果は支持され、抗議は却下された。

3週間後、セルビアはボルチモアグランプリでシーズン2度目の準優勝を果たした。^[4]

2012年のインディカーシーズンはセルビアにとって変化の年となり、ドレイアー＆ラインボールド・レーシングチームに移籍した。ロータスエンジンはシボレーやホンダのエンジンに比べて競争力がなかったため、セルビアにとってシーズンのスタートは厳しいものとなった。インディアナポリス500では、チームはシボレーのエンジンに切り替え、セルビアはシーズン初のトップ10入りを果たした。その後もトップ5入りを3回果たし、ポイント13位でシーズンを終えた。

セルビアは2013年のインディカーシーズンを昨年と同じチームでスタートし、2013年サンパウロインディ300でトップ5フィニッシュを1回達成した。しかし、彼のチームは2013年のインディアナポリス500の後スポンサー問題に遭遇した。セルビアは後に、テキサスとアイオワでパンサーレーシングナショナルガードカーを運転する契約を結んだ。

セルビアは2015年のインディアナポリス500を5列目13位でスタートした。エド・カーペンターとの衝突でレースを完走できず、公式結果では29位となった。ABCサプライ500でジャスティン・ウィルソンが死亡事故を起こした後、セルビアはソノマで彼の車を引き継いだ。^[5]

2017年、オリオールはレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングと3レース契約を結んだ。^[6]彼は2017年のインディアナポリス500とデトロイトのダブルヘッダーに出場し、それぞれ21位、20位、19位でフィニッシュした。

セルビアは、自身のインスタグラムページとウェブサイトによると、シュミット・ピーターソン・モータースポーツと協力したチーム・スタンジ・レーシングから、5月に開催された第103回インディ500レースに出場した。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

• ^ 2004年に導入された新しいポイントシステム

※シーズンはまだ進行中です。

• ¹同じ日に実行します。
• ²ポイントなしのエキシビションレース。
• ³ラスベガス・インディ300は、 11周目に15台の車が絡む事故でダン・ウェルドンが負傷し死亡したため中止となった。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、オリオル・セルビアに関連するメディアがあります。

• Oriol Servià のキャリア概要（DriverDB.com）
• インディカー 36: オリオル・セルビア – インディカーのドキュメンタリー