2009 コバルトツール 500

2009 コバルトツール 500

レース詳細[1] [2] [3]
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズシーズン 36 戦中 4 戦目
2009 Kobalt Tools 500 プログラム カバー
日付	2009年3月8日 ( 2009年3月8日)
正式名称	コバルトツール500
位置	アトランタ モーター スピードウェイ、ジョー​​ジア州ハンプトン
コース	常設レース施設 1.54 マイル (2.48 km)
距離	330 周、508.2 マイル (817.868 km)
予定距離	325 周、500.5 マイル (805.476 km)
天気	気温は最高73.9°F（23.3°C）、風速は最高15マイル/時（24km/h）[4]
平均速度	時速127.573マイル（205.309 km/h）
出席	94,400
ポールポジション
ドライバ	マーク・マーティン	ヘンドリック・モータースポーツ
時間	29.640
最多ラップリード
ドライバ	カート・ブッシュ	ペンスキーレーシング
ラップ	234
勝者
2位	カート・ブッシュ	ペンスキーレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率	5.5/12 (最終) 4.7/10（一晩）[5] 8,877,000百万[6]

2009 コバルト ツールズ 500 は、 2009 NASCAR スプリント カップ シリーズの4 回目のストックカー レースでした。2009 年 3 月 8 日、ジョージア州ハンプトンのアトランタ モーター スピードウェイで、94,400 人の観客の前で開催されました。このサーキットは、NASCARレースが開催される中間トラックです。325 周のレースは、ペンスキー レーシング チャンピオンシップのカート ブッシュが2 位スタートで優勝しました。ヘンドリック モータースポーツのジェフ ゴードンが2 位、ラウシュ フェンウェイ レーシングのカール エドワーズが 3 位でした。

マーク・マーティンは予選でファステストラップを記録し、 2001年シーズン以来初のポールポジションを獲得し、最初の6周をリードしたが、7周目にブッシュに追い抜かれた。最初のピットストップサイクル後にライアン・ニューマンにリードを奪われたが、18周目にニューマンをパスしてポジションを取り戻した。その後、ピットストップ中の給油トラブルでブッシュはジミー・ジョンソンにリードを譲ったが、103周目に再びトップに立った。330周目のグリーン・ホワイト・チェッカーによる再スタートではエドワーズがトップにいたが、すぐに外側のレーンでカート・ブッシュに追い抜かれ、ブッシュは残りのレースでゴードンを抑えて優勝した。レース中 、11回の警告があり、8人のドライバーの間で13回のリード交代があった。

この勝利はブッシュにとって今シーズン初勝利であり、アトランタ モーター スピードウェイでは2度目、そして2000年シーズンにデビューして以来の通算19度目の勝利となった。この結果により、ブッシュはドライバーズ チャンピオンシップで7位から3位に浮上。ゴードンとは46ポイント差となった (ゴードンは2位でフィニッシュしたことで、クリント ボウヤーとのポイント差を広げることができた)。マニュファクチャラーズ チャンピオンシップでは、シボレーがフォードとのリードを2ポイントに縮め、トヨタとダッジはシーズン残り33レースで3位タイとなった。このレースのテレビ視聴者数は8,877,000万人であった。

コバルト・ツールズ500は、2009年のNASCARスプリントカップ・シリーズの予定されていた36レースのうちの4番目だった。2009年3月8日、ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで開催された。^{[1] [3]} NASCARレースが開催される中間トラック。^[7]アトランタ・モーター・スピードウェイの標準トラックは、1.54マイル（2.48 km）の4ターンのクアッドオーバルである。^[8]トラックのターンは24度バンクしており、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度バンクしている。^[8]

レース前、ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンが459ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、クリント・ボウヤーが2位、マット・ケンゼスが3位だった。グレッグ・ビッフルとデビッド・ロイティマンが4位と5位、カイル・ブッシュ、カート・ブッシュ、トニー・スチュワート、カール・エドワーズ、ボビー・ラボンテ、ケビン・ハーヴィック、マイケル・ウォルトリップがトップ12を占めた。^[9]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、フォードが22ポイントでトップ、シボレーが18ポイントで2位、トヨタが16ポイントで3位、ダッジが10ポイントで4位だった。^{[10]カイル・ブッシュは}2008年のイベントからのレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[11]

アトランタ ラウンドから、NASCAR は各トラックの再スタート ゾーンの長さを決定する規則を制定しました。これは、シーズン開始時に NASCAR が考案した新しい規則に追加されました。この規則では、一貫性を高めるために、レース リーダーがそこからレースを開始する必要があるゾーンが設けられました。NASCAR の競技担当副社長ロビン ペンバートンは、シリーズの役員がピット ロードの速度制限の数値を 2 倍にし、それを再スタート エリアのフィート単位の距離として設定すると説明しました。「ピット ロードの速度の 2 倍になります。これは、レース トラック自体の長さを可変にするための手段です。これは、ガレージ エリアから依頼されたことです。完璧かどうかはわかりませんが、これは始まりです。」^[12]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分間続き、45分間の予定だった2回目は、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズの予選が霧で遅れたため20分に短縮された。最後のセッションは1時間行われた。^[2]最初の練習セッションでは、マーク・マーティンが30.180秒のラップで最速となり、2位ハーヴィック、 3位ブライアン・ビッカーズが続いた。デビッド・ストリーメが4位、ファン・パブロ・モントーヤが5位、ケイシー・ケインが6位となった。カート・ブッシュ、エドワーズ、マルコス・アンブローズ、AJ・アルメンディンガーがセッションのトップ10の競技者となった。^[13]

金曜日の夕方には47人のドライバーが予選に挑戦し、^{[2] [14]} NASCARの予選手順に従って43人がレースに出場することが許された。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^{[2]マーティンは}2001年のポンティアック・エキサイトメント400以来初、キャリア通算42回目のポールポジションを獲得し、 ^[15] 29.640秒を記録した。^{[16]彼と一緒に}グリッドの最前列に並んだのはカート・ブッシュだったが、コーナー進入速度が遅かったためベストラップは0.108秒遅れだった。^[17] ジェイミー・マクマレーが3位でフォードドライバーの中で最高位となった。モントーヤはターン4を出る際に軽微な車のコントロールを失ったものの4位で予選を通過し、ビッフルは5位、デニー・ハムリンは6位となった。ジミー・ジョンソン、ジョー・ネメチェク（トップ35以外で実力で予選を通過した最速ドライバー）、カイル・ブッシュ、ハーヴィックがトップ10のスターターとなった。^[16]予選を通過しなかった4人のドライバーは、トッド・ボディン、スコット・リッグス、ジェレミー・メイフィールド、ジェフ・ボディンであった。^[15] トニー・レインズは予選前に棄権した。^[2]マーティンは後に「本当に、本当に新人のような気分だ。まだ震えている。ターン4で才能を使い果たしたと思った。ターン4で、足を床につけて壁にぶつからないようにする方法はなかった。でも、あれは本当に楽しかった。私はそんな風に自分を怖がらせるために生きているんだ」と語った。^[15]

土曜日の朝、ビッフルは2回目の練習走行で30.030秒のタイムで最速ドライバーとなった。エドワーズが2位、ストリーメが3位。ハムリンが4位、ケンゼスが5位、ジェフ・ゴードンが6位。カイル・ブッシュ、モントーヤ、デビッド・ラガン、ジョンソンが7位から10位に続いた。^[18]その日遅く、エドワーズは最後の練習走行で30.880秒のラップを出し、カーネが0.3秒差で2位となった。ハムリンが3位、カート・ブッシュが4位、マクマレーが5位、ビッフルが6位。ストリーメが7位、ジェフ・ゴードンが8位、マーティンが9位、アリック・アルミローラがレース前のトップ10を占めた。^[19]練習中、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは小さな腎臓結石のために痛みを感じていた。^[20]彼は検査を受けるために直接インフィールド医療センターに搬送され、その後観察とさらなる治療のためにジョージア州グリフィンのスポルディング地域医療センターに搬送された。 ^[21] NASCARの薬物規制のため、彼はレースに参加できるように結石を排出する間は薬を服用しないことを選択した。^[22]

アトランタ・モーター・スピードウェイで行われたNASCARカップ・シリーズの第100回大会のテレビ生中継^[24]は、米国では東部標準時午後1時30分（UTC−04:00）にFoxで開始された。 ^[25]レース開始時の天候は晴れて暖かく、気温は73.3 °F（22.9 °C）だった。^{[26] [4]}ジョージア州ピーチツリーシティにあるサウスサイド教会の主任牧師クリス・パットンが祈祷でレース前の式典を開始した。カントリーミュージックのアーティストでソングライターのリッチー・マクドナルドが国歌を演奏し、ドライバーにエンジン始動の合図はロウズの商品担当副社長ケリー・ブラウンが行った。ペースラップ中、ラガンはエンジン交換のためフィールドの最後尾に落ちた。^{[25 ]}

レースは現地時間の2時18分にスタートした。マーティンはターン1の進入でトップのポジションを維持した。次のラップ、リード・ソレンソンがターン1で車の部品が故障し、コース脇の壁に接触したため、最初のコーションが出された。ソレンソンは修理のためにガレージに戻った。マーティンは6周目の再スタートでトップを維持し、カート・ブッシュとマクマレーが続いた。次のラップでは、カート・ブッシュがマーティンの下を抜いてトップに立った。ボビー・ラボンテは5周後、ターン4でスピンして2回目のコーションを誘発したが、車へのダメージは免れた。コーション中、カート・ブッシュを含む数名のドライバーは、タイヤと車の調整のためにピットインした。ネメチェクは14周目にピットインするまで1周リードした。その後ライアン・ニューマンがトップに立つと、16周目の再スタートでもトップを維持した。次のラップでは、カート・ブッシュがマーティンを抜いて2位になった。 17周目にカート・ブッシュは右にハンドルを切り、外側の車線にニューマンを抜いてトップの座を取り戻した。ハムリンは2周後にニューマンを抜いて2位になった。マーティンも3位を目指して同じことを試みたが、失敗した。16位からスタートしたジェフ・ゴードンは23周目に9位まで順位を上げた。同様にエドワーズは29位からスタートし、31周目に7位に上がった。8周後、デイル・アーンハート・ジュニアはカイル・ブッシュに10位を奪われた。^[25]

グリーンフラッグによるピットストップは、タイヤ、燃料、および車両調整のために53周目に開始された。^[25] 14周後、タイヤがアンブローズのピットクルーから逃げ出し、インフィールドで約70フィート（21メートル）のところに留まった。^[28]アンブローズのガソリンスタンドで消防士でもあるジミー・ワッツは芝生を走り、タイヤを回収したときにはコースから25ヤード（23メートル）以内にいた。^{[26] [29]}ワッツがインフィールドに踏み込んだため（NASCARはそこをコースの一部とみなしていたため）、^また、車がターン4をほぼ200マイル（320 km/h）で出発していたため、^[29]シリーズのオフィシャルは3回目のコーションを出した。^[3] NASCARのオフィシャルはワッツをピットロードから連れ出し、^[26]彼はイベントの残り時間出場停止となった。^[29]カート・ブッシュは、前回のピットストップで給油トラブルが発生した後、2回目のピットストップを実施した。^[27]このコーションにより、15人のドライバーがリードラップに並び、ジョンソンは74周目の再スタートでトップに立った。2周後、ジェフ・ゴードンのクラッチにトラブルが発生した。78周目にエドワーズがハムリンを抜いて2位に浮上。エドワーズは80周目にアウトサイドレーンでジョンソンを抜いてトップに立った。3周後、ジョンソンは3位を争うスロートラフィック中にインサイドラインでハムリンに抜かれた。103周目にカート・ブッシュがアウトサイドでエドワーズを抜いて1位を獲得した。^[25]同周にラボンテがフロントストレッチでスピンしたため、4回目のコーションが必要となった。コーション中、周回遅れのドライバーはピットストップを行い、マシンの調整を行った。^{[3] [25]}

112周目の再スタートでは、カート・ブッシュがエドワーズとボウヤーに対してリードを保った。エドワーズは内側のレーンを走行し、カート・ブッシュは外側のレーンを走行した。155周目に何人かのドライバーがグリーンフラッグピットストップのフェーズを開始すると、ターン2で液体が発見され、5回目のコーションが出された。カート・ブッシュは162周目の再スタートでも再びリードを保ち、ボウヤーがそれに続いた。2周後、ボウヤーはジェフ・ゴードン、ジョンソン、エドワーズに追い抜かれ5位に落ちた。彼は166周目にマーティンにさらに1つポジションを奪われた。ジェフ・ゴードンは172周目にカート・ブッシュに追いついて追い抜いて1位になったが、スタート・フィニッシュラインを通過する前にカート・ブッシュに再び追い抜かれたため、その座は維持できなかった。183周目にアンブローズの車から煙がもくもくと上がり、コース下のエプロンで停止した。 2周後、コース上に破片が見つかったため、6回目のコーションが出された。コーション中に、トップチームはタイヤと車の調整のためにピットストップを行うことを選択した。トゥルーエクスは190周目をリードしたが、192周目の再スタートではカート・ブッシュがトップだった。ラガンは196周目にチームメイトのビッフルと接触し、横向きになって壁に突っ込み、ビッフルは車のコントロールを取り戻した。6周後、カート・ブッシュが壁にぶつかり、ジェフ・ゴードンが彼を追い抜いてトップに立ったが、ラップ終了前にブッシュにトップを奪われた。^[25]

204周目にサム・ホーニッシュ・ジュニアがターン1のウォールに衝突し、コースを後退してビル・エリオットに接触し、7回目のコーションが出された。^{[3] [25]}カート・ブッシュを含むトップ陣は、コーション中に車両の調整とタイヤ交換のためにピットストップを行うことを選択した。ジェフ・ゴードンがトップに立って209周目の再スタートでもトップの座を維持し、カート・ブッシュが2位、マーティンが3位となった。[ 25 ^] 5周後、8回目のコーションが出され、マーティンの右後輪が切れ、ターン1のバリアに後退して突っ込んだ。^{[3] [25]}彼の車は後部の板金に大きな損傷を受けたが、ピットインを続けた。 ^{[25] [27]}再びトップ陣はコーション中にピットストップを行った。ジェフ・ゴードンは222周目の再スタートでトップに立った。カート・ブッシュはジェフ・ゴードンとのリードを縮め、ターン4を出る外側の車線でゴードンを追い抜いて、251周目に再びリードを奪った。9回目のコーションは、9周後にロビー・ゴードンの車の破片がターン4で見つかったため出された。コーションの間、リーダーたちはピットロードに行き、燃料、タイヤ、車の調整を行った。265周目の再スタートは、ヴィッカースのカート・ブッシュとボウヤーが先導した。267周目に、スコット・スピードがターン4を出るときにウォールにヒットし、ラガンの車の前に滑り込んだ。ビッフルはスピードにぶつかって外側のウォールにスピンし、ジェフ・バートンが草むらを突き抜けて10回目のコーションが発動した。^[25]

5人のドライバーはコーション中にピットストップを行わないことを選択した。カート・ブッシュは275周目の再スタートでフィールドをレーシングスピードに戻し、ヴィッカーズが2位となった。アーンハートは279周目にアルミローラに接近した後、スチュワートとバートンに追い抜かれ、14位に落ちた。ロビー・ゴードンのタイヤが裂けてコース上に破片が散乱したため最後のコーションが必要となり、ヴィッカーズはカート・ブッシュとのリードを縮めた。カート・ブッシュを含むすべてのリーダーは、タイヤと燃料のためにピットストップを行った。エドワーズはピットロードからレースに勝利し、 329周目にグリーン・ホワイト・チェッカーの再スタート（レースは330周に延長）でトップに立った。 ^[25]エドワーズはバックストレッチでカート・ブッシュにアウトサイドレーンでのリードを奪われ、^{[26] [27]}その後ジェフ・ゴードンに追い抜かれた。^[25]カート・ブッシュは最終ラップでジェフ・ゴードンを抑え、今シーズン初勝利を挙げた。 ^[25]これはアトランタ・モーター・スピードウェイでの2度目、^[31]通算19度目の勝利となった。^[26]ジェフ・ゴードンは2位、エドワーズは3位だった。ハーヴィックは4位、ヴィッカースは5位だった。ボウヤー、カーン、スチュワート、ジョンソン、トゥルーエックスがトップ10フィニッシュを飾った。^[3]レース中、8人のドライバーの間で13回の首位交代があり、カート・ブッシュは合計234周を6回リードし、他のどのドライバーよりも多かった。^[3]

カート・ブッシュはポーランドのビクトリーラップを終えて勝利レーンに現れ、94,400人の観客の前で今シーズン初勝利を祝った。^{[3] [26]}この勝利でブッシュは164,175ドルを獲得した。^[3]カート・ブッシュは、レースに勝利するマシンを提供してくれたチームに感謝し、「このマシンは信じられないほど素晴らしい。待つ人に良いことが訪れるんだと思う。私はただトラックを相手に走っただけで、競争相手と走ったわけではない。ピットストップはしっかりしていて、マシンのハンドリングは素晴らしく、エンジンは強力で、アシスタントスポッターも優秀だった」と述べた。^[26]ジェフ・ゴードンは2位でフィニッシュしたことに勇気づけられ、「でも、僕たちにとっては素晴らしい1日だった。ただ先頭を走り、先頭で戦い、ラップをリードし、時には首位を争った。ロングランで少し失速し、途中までで、あの人たちは僕たちより少し強かった。でもリスタートでは、僕たちは本当に強かった」と述べた。^[33]エドワーズは3位入賞について「ピットでの失敗を考慮すると3位という結果は、追い詰められた結果だ。ピットストップの選択が悪かっただけで、計画通りにはいかなかったが、それを最大限に活用した」と語った。^[27]

レースの2日後、NASCARはワッツが第12-1条「ストックカーレースに有害な行為」と、いかなる理由であっても車が走行中にクルーがトラックの境界内に入ることを禁じる規則である第9-15-U条に違反したため、シーズンの次の4レースに出場停止処分を下したことを発表した。さらに、彼は2009年12月31日まで保護観察処分となった。クルーチーフのフランク・カーもワッツの行為に責任があるとみなされ、年末まで保護観察処分となった。^[34] NASCARは、ワッツがインフィールドに踏み込んでいなければ、全車がピットストップを終えた時点で警告を解除していただろうと述べた。^[35]ワッツは不適切な対応をしたことを認め、自分の行動について謝罪した。^[29]アンブローズによると、ワッツを出場停止にするという決定は正しい判断だったという。「大惨事だった。しかし、罰則は良かったと思う。選手たちがレーストラックに駆け出すようなことは許されない。それはすべきことではない。ジミーは素晴らしい男だ。彼は本能に従った。そのことについても彼を責めることはできない。つまり、彼はただ反応しただけで、それは間違った反応だった。彼は他の人が同じことをしないように模範となる必要がある。」^[28]

このレースの結果、ジェフ・ゴードンはドライバーズ・チャンピオンシップで2位のボウヤーに43ポイント差をつけリードを広げた。レースに勝利したことでカート・ブッシュは7位から3位に浮上し、エドワーズは3位でレース開始前8位だったが3位に浮上した。ケンゼスは順位を5位に落とした。スチュワート、カイル・ブッシュ、ハーヴィック、カーネ、ビッフル、ビッカース、ロイティマンがトップ12のドライバーとなった。^[36]マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、シボレーがフォードとのリードを2ポイントに縮めた。シーズン残り33レースでダッジはトヨタと3位タイとなった。^[10]このイベントのテレビ視聴者数は88億7700万人だった。^[6]レースは3時間59分1秒かかり、勝利の差は0.332秒だった。^[3]