エリック・ロック

エリック・ロック DSO、DFC、バー
スピットファイアのコックピットにいるロック。コックピットの真下には、空中戦での勝利を示す 26 個のスワスティカのエンブレムがある。ロックは、1941 年 7 月 14 日に最後の撃墜を記録している。この写真が撮られて間もなく、ロックは姿を消した。
ニックネーム	「ソーンオフ」
生まれる	( 1919-04-19 )1919年4月19日 ベイストン・ヒル、シュルーズベリー、シュロップシャー、イングランド
死亡	1941年8月3日（1941-08-03）（22歳） イギリス海峡、カレー沖、フランス
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス空軍
勤続年数	1939–1941
ランク	飛行中尉
ユニット	イギリス空軍第41飛行隊 イギリス 空軍第611飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ヨーロッパ航空作戦 バトル・オブ・ブリテン  ( WIA ) 最も困難な日 バトル・オブ・ブリテンの日 チャネル フロント  ( WIA ) ( MIA )   ( PKIA )
受賞歴	殊勲勲章 殊勲飛行十字章

エリック・スタンレー・ロック、DSO、DFC & Bar（1919年4月19日 - 1941年8月3日）は、第二次世界大戦中のイギリス空軍（RAF）の戦闘機パイロットであり、エース・パイロットであった。

1919年にシュロップシャー州シュルーズベリーに生まれたロックは、10代の頃に初めて飛行を体験した。1930年代後半、戦争の可能性が高まり、召集される可能性が高まったため、ロックは航空兵として戦うことを選んだ。1939年にイギリス空軍に入隊。1940年に訓練を終え、バトル・オブ・ブリテンに間に合うようにイギリス空軍第41飛行隊に配属された。ロックは戦闘中にイギリス空軍で最も成功した連合軍パイロットとなり、21機のドイツ機を撃墜し、1機の破壊に貢献した。^{[1] [2]}

ロックはイギリス空軍との戦闘後、海峡戦線に従軍し、フランス上空で攻勢に出た。ロックは1年間にわたる25週間の作戦出撃で、合計26機の撃墜、1機の撃墜と8機の撃墜の可能性を残したが、その間6ヶ月間入院していた。^{[3] [4]}彼が獲得し​​た戦果には20機のドイツ戦闘機が含まれており、そのうち18機はメッサーシュミット Bf 109であった。1941年半ば、ロックは飛行中尉に昇進した。

ロックは極端に背が低かったため、「背の低いロッキー」というあだ名がついた。^[5]国内で最も有名なイギリス空軍パイロットの一人になってから6ヶ月も経たないうちに、彼はスーパーマリン・スピットファイアでドイツ軍を機銃掃射した後、おそらく地上からの砲火で撃墜され、行方不明になった。ロックは戦闘中行方不明になった。その後、彼の姿は二度と見られなかった。

エリック・スタンレー・ロックは1919年、シュロップシャーの田舎町ベイストン・ヒルの農業と採石業を営む家庭に生まれた。彼はシュルーズベリーのプレストフェルド・スクールで私立教育を受けた。14歳の誕生日に、父親は彼にサー・アラン・コブハムのエアサーカスで5シリング、15分間の飛行をプレゼントした。多くのティーンエイジャーと違い、ロックは飛行にあまり興味がなく、すぐに興味を失ってしまった。16歳で彼は学校を辞め、父親の事業に加わった。^[6]

1939年、もし戦争になったら戦闘機パイロットになりたいと決心し、すぐに王立空軍予備隊に入隊した。3か月以内にロックは招集され、飛行訓練を始めた。1939年9月に戦争が勃発すると、訓練を受けたパイロットとしてロックは軍曹パイロットとして王立空軍に入隊した。王立空軍リトル・リシントン第6飛行学校でさらに訓練を受けた後、^[7]パイロット士官（軍番号81642）に任命され、 ^[8]ノース・ヨークシャーの王立空軍キャタリック第41飛行隊に配属され、スピットファイアを操縦した。^[6]

ロックは1940年5月下旬に訓練を完了した。戦闘機パイロットとして正式に資格を得た彼は、キャタリック空軍基地の第41飛行隊にパイロット代理として配属された。ロックは数週間飛行隊で過ごした後、1940年7月に2週間の休暇を取り、かつての「ミス・シュルーズベリー」である恋人のペギー・マイヤーズと結婚した。ロックは部隊に戻り、すぐにイングランド北部での戦闘哨戒を開始し、ノルウェーに拠点を置くルフトフロッテ5（航空艦隊5）からイギリス領空を防衛した。ロックは哨戒に飽き飽きしていた。敵の単独襲撃者を追跡しても成果が出ないからだ。^[6]

バトル・オブ・ブリテンは1940年7月、ドイツ空軍がイギリス海峡とイギリス東海岸のイギリス船舶を攻撃したことから始まった。8月、イギリス空軍戦闘機司令部の基地は、ドイツ軍が南イングランド上空の制空権を確立しようとしたため攻撃を受けた。戦闘は規模を拡大したが、北部に拠点を置く第41飛行隊は主戦闘地帯から遠く離れていたため、ドイツ軍の空襲の最初の4週間はほとんど戦闘に参加しなかった。^[9]

ロックの苛立ちは1940年8月15日に終わった。この日、ドイツ空軍は戦闘機司令部を攻撃しようと、ドイツ情報部が抵抗がほとんどないと考えていたイングランド北部の標的に航空機の波状攻撃を仕掛けた。この戦闘でロックは最初の勝利を得た。キャテリック・ロックの北20,000フィート (6,100 m) まで上昇中、メッサーシュミット Bf 110とユンカース Ju 88の大編隊を発見した。飛行隊は隊列を組むよう命令され、攻撃を開始した。最初の攻撃でロックは分隊長に続いて攻撃を行った。2回目の攻撃で彼は Bf 110 重戦闘機に発砲する機会を得た。2回の短いバーストの後、右舷エンジンから出火した。敵戦闘機を追って高度10,000フィート (3,000 m) まで降下し、ロックは機体に向けて発砲機関銃手は射撃をやめ、ロックは高度5,000フィート (1,500 m) でその場を離れた。ロックはおそらく撃墜しただろうと主張するつもりだったが、別の41号機のパイロットがシーハム港への墜落を目撃し、勝利を確信した。ロックはすぐにJu 88を攻撃し、そのうち1機を撃墜した。^[6]

戦闘機司令部が南部での部隊の必要性を考慮し、第41飛行隊は1940年9月3日にエセックス州のホーンチャーチ空軍基地に再配置された。9月5日、ロックはレッド2として飛行し、飛行隊長の背後にいて護衛した。彼はテムズ川河口上空でハインケルHe111を2機撃墜した。撃墜したうち1機は川に墜落し、もう1機は炎上して車輪が落下した。ロックはそれを追って墜落した。^{[10] [11]}彼はすぐに自分の誤りに気づいた。損傷した敵機を追跡するために高度を下げたことで、パイロットが敵戦闘機から危険にさらされたのである。しかし時すでに遅しだった。^[10]メッサーシュミットBf109が彼を攻撃し、彼はスピットファイアに損傷を受け、足を負傷した。^[10]ロックは直ちに急上昇した。Bf109は追撃を試みたが、パイロットは失速して落下した。ロックは方向を変えて急降下した。ドイツ戦闘機が急降下から抜け出すのを待ち、彼は数発の短いバーストを発射し、それは爆発した。^[10]周囲を見回すと、彼は2機目のHe 111が最初の機体から約10マイル離れたイギリス海峡に着水するのを見た。 ^[10]ロックはHe 111の上空を旋回し、ボートに気付くと、上空を飛んでその存在をボートに知らせ、その船を墜落現場に導いた。現場を離れる際、彼は乗組員がボートの乗員に投降するのを見た。帰る途中、彼は川で最初の犠牲者と近くにボートを見た。^[10]その日、さらに1機のBf 109が破壊されたと主張されている。^[12]

翌日、足の痛みにも関わらず、医師の助言に反して、ロックは午前9時にドーバー沖でJu 88を撃墜し、7機目の戦果を挙げた。 ^[10] 9月9日にはケント上空でBf 109を2機撃墜し、それに続き1940年9月11日にはJu 88とBf 110を撃墜した。この勝利で彼の撃墜数は9機となり、そのうち8機は7日足らずで撃墜された。彼は殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。^[10]この賞は1940年10月1日に官報に掲載され、表彰状には次のように記されていた。^{[10] [13]}

航空省、1940年10月1日。

イギリス空軍。

国王は、敵に対する飛行作戦で発揮された勇敢さを称え、下記の任命と表彰を承認されました。

[...]

殊勲飛行十字章を受賞。

[...]

パイロットオフィサー エリック・スタンレー・ロック (81642)、イギリス空軍予備役。

この将校は敵機 9 機を撃墜しましたが、そのうち 8 機は 1 週間以内に撃墜されたものです。彼は攻撃を続行するにあたり、大きな気力と決意を示しました。

ロックは定期的に敵機を撃墜し続けた。9月14日にはBf109を2機撃墜し、翌日にはドルニエDo17の撃墜に加わり、1940年9月15日（バトル・オブ・ブリテンの日）にはクラクトン・オン・シー上空でBf109を撃墜した。その後2日間休息した。9月18日、彼は最初の哨戒でおそらくBf109を1機撃墜し、その後もう1機撃墜、さらに午後にはグレーブセンド上空でおそらくもう1機撃墜したと主張した。^[10]

9月20日、彼は3機の「ハインケルHe113」を攻撃し、1機を撃墜し、他の機体をフランスに逃走させたという興味深い報告書を提出した。^[14]その出撃中に、彼はヘンシェルHs126を発見し、イギリス海峡を越えて追跡し、最終的にブローニュ＝シュル＝メールのドイツ軍砲台上空で撃墜した。^[14]着陸すると、彼は上官から16日間で15機を撃墜したとして、DFCにメダルバーを授与されたと伝えられた。 ^[14] 1940年10月22日に公表された表彰状には次のように書かれていた。^[15]

航空省、1940年10月22日。

イギリス空軍。

国王は、敵に対する飛行作戦で発揮された勇敢さを称え、以下の任命と表彰を承認しました。

[...]

殊勲飛行十字章を授与される。

パイロットオフィサー、エリック・スタンレー・ロック、DFC (81642)、イギリス空軍予備役。

1940 年 9 月、ドーバー地域の哨戒中、パイロットのロックはハインケル 113 機3 機と交戦し、そのうち 1 機を海に撃墜しました。その直後、彼はヘンシェル Hs 126 機と交戦し、これを撃墜しました。彼は厳しい状況にも関わらず大きな勇気を示し、戦闘における彼の技術と冷静さにより、19 日間で 15 機の敵機を撃墜することができました。

第41飛行隊のパイロットは、激しい作戦出撃期間の後に4週間の交代制休息をとらされ、1940年10月初旬にホーンチャーチ空軍基地に戻った。ロックはすぐに中断したところから任務を再開した。10月5日、彼はケント上空で2機のBf 109を撃墜したとされ、その確実性は高かった。10月9日にはドーバーから10マイルの地点で別のBf 109を撃墜したとされ、その数秒後に確実性は高かった。 10月11日にはダンジネス沖でさらに別のBf 109を撃墜し、1940年10月20日にはビギンヒル空軍基地の真上空でBf 109を撃墜した。この勝利で彼の撃墜数は20となり、ロックは「4機のエース」となった。10月25日、ロックはBf 109を1機撃墜し、戦果は21となった。イギリスの戦いは1940年10月31日に終了し、ロックは21機の敵機を撃墜し、この作戦で最も成功した連合軍のエースとなった。^[14]

1940年11月8日、イースト・サセックス州ビーチー・ヘッド上空で数機のBf 109との小競り合いの最中に、彼のスピットファイアが大きな損傷を受けた。スピットファイアは大きな損傷を受け、ロックは耕作地に不時着したが、歩いて立ち去ることができた。1940年11月17日、第41飛行隊はロンドン爆撃の最前線にいた70機のBf 109編隊を攻撃した。1機のBf 109を撃墜し、もう1機に炎上させた後、ロックのスピットファイアは砲弾の一斉射撃を受け、ロックは右腕と両足に重傷を負った。砲弾は操縦レバーを切断し、スロットルを永久に開いたままにした。スロットルを開けると、スピットファイアは時速400マイル（640 km/h）まで急速に加速し、Bf 109を後に残した。ロックは負傷した右腕で操縦する必要はなかった。高度20,000フィート（6,100 m）で降下を開始したが、制御がほとんどできず、戦闘機を減速させる手段もなかったため、安全な着陸を行うことはできなかった。負傷がひどく、安全な場所にパラシュートで降下できないロックは、危険な状況に陥っていた。高度2,000フィート（610 m）まで低下した後、ロックはエンジンを停止し、サフォークのマートルシャム・ヒース空軍基地近くの適当な墜落現場を見つけ、そこに故障した戦闘機を滑空させて「車輪を下にした」着陸を行った。^[16]

約2時間飛行機の中で横たわっていた彼は、巡回中の2人のイギリス陸軍兵士に発見され、ロックの指示に従って彼らのエンフィールドライフルと陸軍支給の冬用コートで作った即席の担架で2マイル（3 km）運ばれた。この時点でロックは失血しすぎて意識を失っており、3度も落とされ、そのうち1度は堤防に落とされたことによる追加の苦痛を感じることはできなかった。^[16]ハルトン空軍基地のプリンセス・メアリー病院に移送された後、彼は1940年12月17日に殊勲勲章（DSO）を授与された。表彰状には次のように書かれていた。^{[16] [17]}

航空省、1940年12月17日。

イギリス空軍。

国王は、敵に対する飛行作戦で発揮された勇敢さを称え、以下の任命と表彰を承認しました。

殊勲勲章コンパニオンに任命される。

パイロットオフィサー エリック スタンレー ロック、DFC (81642)。イギリス空軍予備役、第 41 飛行隊。

この士官は敵に対する攻撃において並外れた鋭敏さと勇気を示しました。1940 年 11 月、彼は部隊と共に敵の勢力に優勢な攻撃を仕掛け、メッサーシュミット 109 を 2 機撃墜し、撃墜数の合計は少なくとも 22 機となりました。彼の素晴らしい闘志と個人的な模範は、軍隊の最高の伝統となっています。

ロックはその後3ヶ月間で15回の手術を受け、傷口から金属片やその他の金属片を取り除いた。 ^{[16]その後3ヶ月間、彼はハルトンで療養し、一度だけ}制服を着て松葉杖をついてバッキンガム宮殿へ行き、ジョージ6世からDSO、DFC、バーを授与された。^[18]彼は1941年3月の報告書にも記載されている。 ^[19]

ロックは数ヶ月間入院した。彼はロイヤル・メイソニック病院で、もう一人のバトル・オブ・ブリテンのエース、リチャード・ヒラリーと共に過ごした。彼らの手術は、先駆的な形成外科医 アーチボルド・マッキンドーが担当した。ヒラリーはそこで、1943年1月8日の飛行事故で死亡する前に、回想録『最後の敵』を執筆した。彼は、ロックがスルファピリジン治療を受け、「大声で」話していたことを覚えている。 ^{[20] [21]}看護師たちは感染防止マスクと手袋を着けており、エリックは「愛想よく笑って」夜明けから夕暮れまで看護師たちを罵倒していた。^[22]

1941年6月、彼は飛行士に昇進したという通知を受け^[23]、第41飛行隊での即時飛行任務に戻るよう要請された。4週間後、彼は再び飛行中尉に昇進し、第611飛行隊のB飛行隊の指揮官に配属された。^[18] 1941年7月、彼はフランス上空でのBf109の攻撃掃討飛行を7月6日15:00、7月8日06:30、7月14日11:00にル・トゥケ付近で3機を撃墜した。^[24]

1941年8月3日、ロックは戦闘機「ルバーブ」から帰還中、パ＝ド＝カレー付近の道路にドイツ軍の部隊と車両の縦隊を発見した。僚機に攻撃を合図し、編隊から離脱して地上掃射の準備をするロックの姿が目撃されたが、これが彼の最後の目撃である。彼は地上からの砲火で撃墜されたと考えられている。^{[12]戦後数年間、イギリス空軍と英}連邦戦争墓地委員会がこの地域を徹底的に捜索したにもかかわらず、彼の遺体もスピットファイア Mk V、W3257も発見されていない。^[25]

ロックは、この時期に撃墜された3人の成功したRAFエースパイロットの最初の人物でした。ダグラス・ベイダーは1941年8月9日に誤って撃墜され、捕虜になりました。ロバート・スタンフォード・タックのスピットファイアは1942年1月28日にブローニュ＝シュル＝メール近郊で敵の地上高射砲に撃たれ、不時着を余儀なくされ捕虜になりました。^[26] 1942年7月、パディ・フィヌケインもロックと同様の状況で亡くなりました。^[27]

作家のディリップ・サカールは、ロックがカレー近郊で撃墜されたのは、ドイツ軍パイロットで唯一自白したヨハン・シュミット中尉 ^{によるものだと示唆している。 [28]}しかし、ロックは早朝の出撃で行方不明になった。^[29] JG 26の戦闘日誌によると、シュミットが自白したのは夕方18時32分であり、自白した場所はシュミットの戦闘報告書には記載されていなかった。^[30]

ロックのステンドグラスの記念碑がシュロップシャーのベイストン・ヒル記念館（家族のかつての家の近く）にあり、コンドヴァー教区教会には真鍮の記念碑があり、^[31]プレストフェルド・スクールの礼拝堂にもバトル・オブ・ブリテン歴史協会から寄贈された記念碑がある。^[32]

ベイストン・ヒルにある新しい道路は彼にちなんで名付けられた。かつての戦時中の飛行場であるイギリス空軍スリープ基地を拠点とするシュロップシャー航空クラブの会員制バーも彼にちなんで名付けられている。^{[33] [34] [35]}

彼の名前は、戦争中に行方不明となった他の20,400人のイギリスおよびイギリス連邦の空軍兵士の名前とともに、 ラニーミード記念碑のパネル29に刻まれている。

ロックは、サセックス州イーストグリンステッドのクイーンビクトリア病院の名誉の名簿に、ギニアピッグクラブ（アーチボルド・マッキンドーの患者で構成）のメンバーとして名前が挙げられている。^{[36] [37]}

ロックは26機の航空戦勝と8機の推定戦勝を記録した。撃墜数にはBf109が17機、ハインケルHe113が1機（おそらくBf109）、ヘンシェルHs126が1機、Bf110が2機、He111が2機、Ju88が2機、Do17が1機含まれていた。^[2]

• ベイカー、ECR (1962)。イギリス空軍の戦闘機エース。ウィリアム・キンバー。ISBN なし。
• ビショップ、パトリック（2004年）。『ファイターボーイズ：1940年のイギリスを救う』ハーパー・ペレニアル。ISBN 0-00-653204-7。 
• ブリュー、スティーブ（2016年）。『A Ruddy Awful Waste: Eric Lock DSO、DFC & Bar; The Brief Life of a Battle of Britain Fighter Ace』。ファイティング・ハイ、ロンドン。ISBN 978-0-993415-23-4 
• フォアマン、ジョン（1988年）。『バトル・オブ・ブリテン：忘れられた月、1940年11月と12月』エア・リサーチ・パブリケーションズ、ロンドン。ISBN 978-1-871187-02-1 
• フォアマン、ジョン（2003年）。イギリス空軍戦闘機司令部による第二次世界大戦の勝利の主張：第1部、1939～1940年。レッドカイト。ISBN 0-9538061-8-9。 
• フォアマン、ジョン（2005年）。イギリス空軍戦闘機司令部による第二次世界大戦の勝利の主張：第2部、1941年1月1日～1943年6月30日。レッドカイト。ISBN 0-9538061-8-9。 
• フランクス、ノーマン（1980年）。『自由の翼：イギリス空軍パイロット12人』ロンドン：ウィリアム・キンバー。ISBN 0-7183-0396-2。 
• フランクス、ノーマン（1997年）。『第二次世界大戦におけるイギリス空軍戦闘機司令部の損失』第1巻：作戦上の損失：航空機と乗組員、1939～1941年。ハーシャム、サリー、ミッドランド出版。ISBN 1-85780-055-9。 
• ヒラリー、リチャード（2010年）。『最後の敵』。ヴィンテージ社、ロンドン。ISBN 978-0-09-955182-9 
• メイソン、フランシス（1969年）。『Battle Over Britain』ロンドン：McWhirter Twins Ltd. ISBN 978-0-901928-00-9。 
• プライス、アルフレッド (1990)。『バトル・オブ・ブリテンの日: 1940 年 9 月 15 日』。グリーンヒルブックス。ロンドン。ISBN 978-1-85367-375-7 
• プライス、アルフレッド（1996年）。 『スピットファイア マークI /IIエース 1939-41』オスプレイ出版。ISBN 1-85532-627-2。 
• プライス、アルフレッド。(1997)。『スピットファイア マーク V エース 1941–1945 』。オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-635-4。 
• ロビンソン、アンソニー（1987年）。イギリス空軍の戦闘飛行隊、バトル・オブ・ブリテン。武器と装甲。ISBN 978-0-85368-846-4 
• サルカー、ディリップ（2010年）。『スピットファイアはいかにしてイギリスの戦いに勝利したか』アンバーリー出版。ISBN 978-1848688681 
• ショアーズ、クリストファー（1983年）。エアエース。プレシディオ・プレス。ISBN 978-0-89141-166-6 
• ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ。(1994)エース・ハイ。グラブ・ストリート。ISBN 978-1-898697-00-8 
• ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ。(1966)。エース・ハイ。ネヴィル・スピアマン。ISBN なし。
• スミス、リチャード C.ホーンチャーチ スクランブル: 1915 年からイギリス空軍戦闘機飛行場、そのパイロット、地上要員、スタッフの決定的な記録: 第 1 巻(ペーパーバック) – 出版: グラブ ストリート (2002 年 11 月 26 日)、ISBN 1-904010-01-6 
• シュロップシャー州公文書館(1979)。エリック・ロック - シュロップシャーの空軍兵(個人出版で現在は絶版のパンフレット)
• シュロップシャー・アーカイブ、勇敢なシュロップシャー空軍兵士の物語：エリック・スタンリー・ロック飛行中尉への賛辞

ウィキメディア・コモンズには、エリック・ロックに関連するメディアがあります。

• BBC シュロップシャーのエリック・ロックの略歴
• エリック・ロックに関する軍事航空トークページ
• 略歴 – エリック・ロック 2011年7月24日アーカイブ 武装親衛隊本部 ドイツ語