イギリス空軍第229飛行隊

イギリス空軍第229飛行隊は、1918年8月20日にグレート・ヤーマスで、王立海軍航空隊の第428、第429、第454、第455飛行隊から編成された。同飛行隊は、沿岸哨戒用に、ショート タイプ184とタイプ320、ソッピース・ベビー、密接に関連するフェアリー・ハンブル・ベビー、フェアリーIIICなど、さまざまな機種を運用した。同飛行隊は1919年12月31日に正式に解散した。^{[ 2 ]}

1939年10月6日、第229飛行隊はRAFディグビーで戦闘機飛行隊として再編成され、船舶の護衛任務のためにブリストル・ブレンハイムを装備した。12月21日から船団哨戒を開始したが、夜間訓練やレーダー試験も実施した。1940年3月、同飛行隊はホーカー・ハリケーン戦闘機に再装備され、同年5月のドイツによるフランス侵攻直後、フランスの戦いの8日間、フランス駐留戦闘機飛行隊の増援として1個飛行隊が派遣された。東海岸上空で防衛哨戒飛行を行った後、同飛行隊は9月にRAFノースホルトに移り、バトル・オブ・ブリテンの残りの期間、そこに留まった。後に空軍元帥となるフレデリック・ロジエはこの時期、同飛行隊の飛行隊長を務めていた。

1940年12月、飛行隊はマージーサイドに移動し、1941年5月に中東へ出発した。飛行隊のパイロットはHMSフューリアス に乗船し、マルタ島へ飛行した。マルタ島で燃料補給後、エジプトへ移動し、2つの分遣隊が15日間隔で空母に護送された。到着後、最初の分遣隊はクレタ島からの撤退を支援するため、 RAF第274飛行隊に配属され、2番目の分遣隊は第6、第208、第213飛行隊に分割された。6月11日、1個飛行隊が第73飛行隊のC飛行隊として移管され、7月末までエジプトに駐留した。飛行隊が独立した部隊として活動を開始したのは9月になってからだった。戦闘機による掃討作戦は1942年3月末までリビア上空で行われ、その後、同飛行隊はマルタ島に移動し、島の戦闘機防衛を強化する任務に就いた。1942年4月29日、指揮官であるロバート・ダフォーン少佐が撃墜されたことにより、同飛行隊は活動を停止し、残存する航空機とパイロットは他の部隊に編入された。

1942年8月3日、第603飛行隊からマルタのRAFタ・カリで再編成された同飛行隊は、包囲戦の最後の数ヶ月間、マルタ防衛のためにスーパーマリン・スピットファイア戦闘機を操縦した。1943年1月、島の飛行隊は攻勢に出てシチリア島上空を掃討し、5月には第229飛行隊が戦闘爆撃機の運用を開始した。 1943年7月にシチリア島上陸作戦を援護した後、同飛行隊は1944年1月にシチリア島へ移動するまで、防衛任務のためマルタに留まった。

1944年4月1日、イギリスへの移送のため撤退し、4月24日にRAFホーンチャーチで再編成された。オーバーロード作戦（連合軍のノルマンディー上陸作戦）中は、スピットファイアIX Fを装備し、 RAFデトリングからイギリス防空（ADGB）で運用されたが、作戦指揮はRAF第2戦術航空軍（2nd TAF）が担っていた。^{[ 3 ]}低地諸国上空での護衛任務の後、12月にスピットファイアXVIに再装備し、その後、1945年1月10日にRAF第603飛行隊に改称されるまで戦闘爆撃機掃討作戦を行った。