RAFホーキング

第一次世界大戦中、この飛行場は1916年12月29日までRFCフォークストンと呼ばれ、その後RFCホーキングと呼ばれた。^{[ 2 ] [ 3 ]}この期間に存在した唯一の飛行隊は、1916年2月19日から20日にかけてビッカースFB5、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーFE2B、モラーヌ・ソルニエLを装備したRFC第25飛行隊であった。^{[ 4 ]}

1917年7月27日から1917年10月12日まで航空機受領公園が設置され、その後第12航空機受領公園と改名され、1919年5月まで存続した。^{[ 5 ]}

両大戦間には、数多くの飛行隊がここに駐屯していた。

• 1935年11月30日から1939年9月29日まで、ホーカー・オーダックス、ホーカー・ヘクター、ウェストランド・ライサンダーIを装備したRAF第2飛行隊。 ^{[ 6 ]}
• 17飛行隊RAFは1924年4月1日にここでソッピース・スナイプスとホーカー・ウッドコックIIを使用して再編成され、1926年10月14日にRAFアップエイボンに移動した。 ^{[ 7 ]}
• イギリス空軍第25飛行隊は、 1920年4月26日にスナイプで再編成され、1922年9月28日にトルコへ移動した。しかし、同飛行隊は1923年10月3日にスナイプを携えて戻ってきたが、グロスター・グリーブI、アームストロング・ホイットワース・シスキンIIIA、ホーカー・フューリーMk IおよびII、ホーカー・デーモン、グロスター・グラディエーターを追加し、1938年9月26日にノースホルト空軍基地に配属された。第25飛行隊は1938年10月12日に再び戻り、ブリストル・ブレンハイムIFの使用を開始し、1939年8月22日にノースホルト基地に戻った。^{[ 8 ]}
• 1919年2月14日から1919年7月4日に幹部部隊として解散されるまで、イギリス空軍第38飛行隊であった。 ^{[ 9 ]}
• 1922年11月1日にここでスナイプとともにRAF第56飛行隊が再編成され、1923年5月7日にRAFビッグギンヒルに移動した^{。[ 10 ]}
• 1919年2月14日から1919年9月まで、 RAF第83飛行隊の幹部として勤務。^{[ 11 ]}
• 1919年2月20日から1919年7月17日まで、エアコDH.9を装備したRAF第120飛行隊。^{[ 12 ]}

ホーキング基地は、1940年のフランスでの戦闘とダンケルク撤退の間、イギリス空軍とイギリス海外派遣軍との航空連絡を維持した場所であった。通信が維持されている限り、BEFからの要請に従って目標が選定され、ホーキング基地はフランス上空での作戦に最大限の航続距離を提供するための前線給油基地の1つであった。ここは第11グループの飛行隊の戦闘機飛行場であり、バトル・オブ・ブリテン中にドイツ軍の爆撃と機関銃攻撃によって甚大な被害を受け、一時的に放棄せざるを得なかった。^{[ 13 ]}

ホーキング墓地は飛行場跡地の近くにあり、そこに埋葬されている第二次世界大戦の戦死者95人のほとんどは空軍兵士だった。約4分の1はバトル・オブ・ブリテンで戦死した。戦争墓地のほとんどは礼拝堂の東にある特別な区画にあり、その中には南東の角に集まっているドイツ兵の墓59基も含まれている。^{[ 13 ]}

ここには複数の飛行隊が駐屯していた。

• 1940年6月18日から1940年7月23日まで、ホーカー・ハリケーンIを携えたRAF第1飛行隊の分遣隊として^{。[ 6 ]}
• 1939年11月13日から1940年1月28日まで、ハリケーンIとともにRAF第3飛行隊の分遣隊として活動した^{。[ 14 ]}
• 1940年2月17日から1940年4月13日まで、ライサンダーIIを装備したRAF第16飛行隊。 ^{[ 7 ]}
• 第二次世界大戦中の1940年5月10日にイギリス空軍第25飛行隊が帰還し、ブレンハイムIFと共に2日間滞在した。^{[ 8 ]}
• 1944年10月6日から1944年10月11日まで、ハリケーンIICでイギリス空軍第26（南アフリカ）飛行隊に所属。 ^{[ 8 ]}
• イギリス空軍第41飛行隊は、当初1942年6月30日から1942年7月8日までスーパーマリン・スピットファイアVBを使用し、その後1943年4月12日から1943年5月21日までスピットファイアXIIを使用した。^{[ 15 ]}
• 1942年6月30日から1942年7月7日まで、スピットファイアVBでイギリス空軍第65（東インド）飛行隊に所属。 ^{[ 16 ]}
• 1942年10月8日から1942年10月9日の間に、スピットファイアVBとVCを装備したRAF第66飛行隊。 ^{[ 16 ]}
• 1940年7月1日から1940年7月11日まで、ハリケーンIでイギリス空軍第79（マドラス管区）飛行隊に所属。^{[ 17 ]}
• 91 (ナイジェリア) 飛行隊 RAF は、 1941 年 1 月 9 日にスピットファイア IIA および VB バージョンでここで再編成され、1942 年 10 月 2 日まで滞在しましたが、1942 年 10 月 9 日に再び戻ってきて、今度は 1942 年 11 月 23 日まで滞在しました。91 飛行隊は、1943 年 1 月 11 日に再び戻ってきて、引き続きスピットファイアを使用し、1943 年 1 月 11 日まで滞在しました。飛行隊は、1943 年 5 月 21 日にスピットファイア XII を使用して最後に戻ってきて、1943 年 6 月 28 日にRAF ウェストハンプネットに移動するまで滞在しました。^{[ 18 ]}
• 1945年4月7日から1945年4月10日まで、スピットファイアHF IXEとともにRAF第124（バローダ）飛行隊に所属。 ^{[ 12 ]}
• 1944年9月29日から1944年12月14日まで、スピットファイアIXBでイギリス空軍第132（シティ・オブ・ボンベイ）飛行隊に所属。 ^{[ 19 ]}
• 1940年5月12日から1940年7月20日まで、ハリケーンIとともにRAF第245（北ローデシア）飛行隊の分遣隊として。 ^{[ 20 ]}
• 1942年12月7日から1943年2月まで、第277飛行隊RAFは、ライサンダーIII、スーパーマリン・ウォルラス、ボルトン・ポール・ディファイアントIを携えて分遣隊として活動した。1944年4月15日にはスーパーマリン・シーオッターを携えて分遣隊が帰還し、1944年4月中に再び出発した。1944年10月5日にはシーオッター、スピットファイアVB、ビッカース・ワーウィックIを携えて飛行隊が帰還し、1945年2月15日に解散した。^{[ 21 ]}
• 1945年2月15日からスピットファイアVBとシーオッターを装備したRAF第278飛行隊の分遣隊として、同飛行隊が解散した1945年10月まで活動した。 ^{[ 22 ]}
• 1943年8月21日から1943年9月18日まで、スピットファイアVBでイギリス空軍第313（チェコスロバキア）飛行隊に所属。 ^{[ 23 ]}
• 1943年12月31日から1944年2月25日まで、第322（オランダ）飛行隊RAFはスピットファイアVBおよびVCを運用した。同飛行隊は1944年3月1日に同じ機体で帰還し、1944年3月10日まで滞在した。^{[ 23 ]}
• イギリス空軍第350（ベルギー）飛行隊は、当初1943年10月1日から10月12日までスピットファイアVBで駐留した。その後、第350飛行隊は1943年10月31日にスピットファイアVCで復帰し、1943年12月30日まで駐留した。同飛行隊は1944年3月10日にスピットファイアIXBで再び復帰し、1944年3月14日まで駐留した。同飛行隊は1944年8月8日にスピットファイアXIVで最後に復帰し、1944年9月29日まで駐留した。^{[ 24 ]}
• 1944年8月8日から1944年9月30日まで、スピットファイアIXとXIVEを装備したRCAF第402飛行隊。 ^{[ 25 ]}
• 1942年8月14日から1942年8月20日まで、スピットファイアVBを装備したRCAF第416飛行隊。 ^{[ 26 ]}
• RCAF第441飛行隊は、当初1944年10月1日から1944年12月30日までスピットファイアVBとIXBを装備して活動した。同飛行隊は1945年4月3日にスピットファイアIXを装備して復帰し、1945年4月29日に撤退した。^{[ 27 ]}
• 1944年12月2日から1945年2月11日まで、オーストラリア空軍第451飛行隊はスピットファイアIXBとXVIを運用した。同飛行隊は1945年5月3日に帰還し、スピットファイアXVIは1945年5月17日まで駐留した。^{[ 28 ]}
• 1945年5月2日から1945年5月17日まで、スピットファイアLF XVIでオーストラリア空軍第453飛行隊に所属。 ^{[ 28 ]}
• 1942年10月8日から10日にかけて、第501（グロスターシャー州）飛行隊AAFはスピットファイアVBとVCを携えて出撃した。同飛行隊は1943年6月21日にスピットファイアVBとIXを携えて帰還し、1944年1月21日にRAFサウスエンドへ出発した。^{[ 29 ]}
• 1945年2月28日から1945年3月28日まで、スピットファイアIXEと共に第504（ノッティンガム州）飛行隊AAFに所属。 ^{[ 30 ]}
• 567飛行隊は、当初1944年11月14日から1945年までの間、マイルズ・マーティネット、ホーカー・ハリケーンIV、エアスピード・オックスフォードを装備した分遣隊としてイギリス空軍に所属していた。飛行隊は1945年6月13日に全機を揃えて帰還し、マーティネットをスピットファイアXVIに置き換えた。567飛行隊は1945年8月21日にイギリス空軍マンストン基地へ向かった。^{[ 31 ]}
• 1940年5月21日から1940年5月28日まで、ハリケーンIとともに第605（ウォリックシャー州）飛行隊AAF。^{[ 32 ]}
• 1944年12月31日から1945年3月3日まで、スピットファイアVIIとIXを装備したAAF第611（ウェスト・ランカシャー）飛行隊。 ^{[ 33 ]}
• 1939年11月から1940年4月まで、613（シティ・オブ・マンチェスター）飛行隊AAFの分遣隊として、ハインドとヘクターを装備していた。 ^{[ 33 ]}
• 1942年8月14日から1942年8月20日まで、スピットファイアVI型機でイギリス空軍第616（サウスヨークシャー）飛行隊に所属。 ^{[ 33 ]}

戦後、この基地にはイギリス空軍本国司令部グライダーセンター（イギリス空軍本国司令部の一部）が設置され、多くの航空士官候補生がスリングスビーMk IIIとスリングスビー・セドバーグTX Mk.1グライダーで初めて飛行訓練を受けた。

• 1945年9月24日から1945年10月19日まで、スピットファイアIXでイギリス空軍第122（ボンベイ）飛行隊に所属。 ^{[ 12 ]}
• 1945年8月27日から9月21日まで、ノースアメリカン・マスタングIVでイギリス空軍第234（マドラス管区）飛行隊に所属。^{[ 34 ]}
• 1945年7月2日から6日の間に、オースターVを装備したRAF第658飛行隊。^{[ 35 ]}

RAFホーキングは、1960年6月から1962年1月にかけて、アーサー・コナン・ドイル卿の娘であるジーン・コナン・ドイル大佐の指揮の下、女性士官候補生訓練部隊となった^{[ 36 ]}。

ホームコマンド・グライディングセンターは訓練部隊の付属施設であり、その理由は、草地の飛行場が航空管制官候補生がグライダーの操縦を学ぶのに理想的だったからである。

• ファルコナー、J. (2012).第二次世界大戦のRAF飛行場. 英国: イアン・アラン出版. ISBN 978-1-85780-349-5。
• ジェフォード、C・G.（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身部隊の移動と装備に関する包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
• レイク、A. (1999).英国空軍の飛行部隊.シュルーズベリー：エアライフ. ISBN 1-84037-086-6。
• スターティヴァント、R.、ハムリン、J. (2007). 1912年以降の英国空軍飛行訓練および支援部隊. 英国: エア・ブリテン（歴史家）。ISBN 978-0851-3036-59。