イギリス空軍第615飛行隊

第 615 飛行隊 (サリー州) RAuxAF
1941年にウィンストン・チャーチルと会う飛行隊のメンバー
アクティブ	1937年6月1日 – 1945年6月10日 1945年6月10日 – 1945年9月25日 1946 年5月10日 – 1957年3月10日
国	イギリス
支店	イギリス空軍
の一部	王立予備空軍
ニックネーム	サリー州 「チャーチルの所有地」[1]
モットー	ラテン語: Conjunctis viribus (翻訳:「我々の団結した力によって」) [2] [3]
エンゲージメント	フランスの戦い イギリスの戦い
司令官
名誉空軍准将	ウィンストン・チャーチル
著名な 指揮官	ネヴィル・デューク（テストパイロット）
記章
飛行隊バッジの紋章	六つの尖った星の上にオークの小枝が実を結んでいた。[2] [3]
飛行隊コード	RR (1938 年 11 月 – 1939 年 9 月) [4] KW (1939 年 9 月 – 1945 年 9 月) [5] RAV (1946 年 7 月 – 1949 年) [6] V6 (1949 年 – 1951 年 4 月) [7]
1950 年以降の飛行隊の旗

第 615 飛行隊 (サリー州) は、 1937 年から 1957 年まで イギリス補助航空軍、後に王立補助航空軍の一部隊でした。

第615飛行隊は1937年6月1日にイギリス空軍ケンリー基地で補助航空軍の一部として編成され、当初は陸軍協力機としてホーカー オーダックスを装備していた。同年末までにホーカー ヘクターを受領し、1938年11月まで飛行した。その後、戦闘機飛行隊となり、グロスター ガントレットを受領した^{[注 1]}。^[2]

1939–1942

1939年5月に飛行隊はグロスター グラディエーターで再装備し、 1939年11月に英国海外派遣軍の航空部隊の一部としてフランスへ向かった。ホーカー ハリケーンへのパイロット転換は1940年初頭に行われ、航空機自体は1940年5月にようやくドイツ軍のフランス侵攻が始まった頃に到着した。その後の数週間は混乱が続き、ヴィトリー＝アン＝アルトワ、サン＝タングルヴェール、ポワ、アビーヴィル、ムールセル（ベルギー）などの基地間を頻繁に行き来した。1940年5月20日、地上要員と装備の一部がブローニュ経由で撤退に向かっていた一方で、哨戒はまだ行われており、ペトリュス・ユーゴー少佐がHe-111を撃墜した。最終的に、使用可能な最後の9機のハリケーンがケンリー空軍基地に帰還し、飛行しない乗組員はブローニュから蒸気船ビアリッツに乗ってイギリスに戻り、1940年5月21日にドーバーに到着した^{。[3] [8] [9] [10] [11]}

615飛行隊はバトル・オブ・ブリテンの初期の戦闘に参加したが、その後休息のためスコットランドに移動した。その後、ヨーロッパでの攻勢掃討作戦やウェールズでの防衛任務に参加した。

1942–45

1942年4月、飛行隊は東南アジア戦域に転属となり、最初はインドであったが、1942年12月にはビルマの前線に近い場所に移動した。しかし、1943年5月に再装備のためインドに戻り、 10月にスーパーマリン スピットファイアを受領した。11月にはビルマ戦線での作戦に復帰したが、1944年8月に防衛任務のため再びインドに呼び戻された。パレルからカルカッタ近郊のビアガチへの転属は8月10日の予定であった。天気予報は良好であったが、飛行隊は途中で激しいモンスーン嵐に遭遇した。16機中、指揮官のデイブ・マコーマック中隊長（DFC）の機体を含む8機が失われた。

1945

1945年2月にこの飛行隊はビルマに帰還した。^{[3] [8]} 1945年6月10日、第615飛行隊は正式に解散されたが、同日、オリッサ州カタック空軍基地で第135空軍飛行隊は第615飛行隊に改名された。新設の第615飛行隊はリパブリック・サンダーボルトを装備し、マラヤへの上陸作戦に向けた訓練を開始した。しかし、日本の降伏に伴い航空支援は必要なく、同飛行隊は9月25日にアーンドラ・プラデーシュ州ヴィザガパタム空軍基地で解散した。^[3] [ ^8]

王立補助航空軍の再編成に伴い、1946年5月10日に第615飛行隊がイギリス空軍ビギンヒル基地でスピットファイア F.14を装備した昼間戦闘機飛行隊として再編成された。1947年にスピットファイア F.21が受領され、1948年にF.22に置き換えられ、両機種とも1950年まで飛行した。^[要出典]

600飛行隊と615飛行隊は強いライバル関係にあった。600飛行隊にはエリザベス女王が名誉航空准将として迎えられ、615飛行隊にはサー・ウィンストン・チャーチルが就任した。エリザベス女王がコメット機の操縦席に初めて座ったとき、彼女は「今日、私はビギン・ヒルのどのパイロットよりも高く、速く飛行しました」という電報を送らせた。別の機会に、サー・ウィンストン・チャーチルがビギンに滞在していたとき、彼はライバル飛行隊の指揮官を呼び、エリザベス女王に「私は今日、私の飛行隊にエシャー・トロフィーを授与しました」という電報を送るよう依頼した。^[12] 後に彼は次のように書いている。「615飛行隊の名誉隊員になれたことは私にとって大きな喜びでした。彼らは仕事でも遊びでも同じように優秀でした。ホーシャム・セント・フェイスのサマーキャンプで彼らを訪ねたのを覚えています。その日の飛行の後、飛行隊の資金が略奪され、ノーフォーク・ブローズでランチが借りられました。選ばれた1、2か所の休憩地点で、副官は最寄りの宿屋に行き、地元の人々を驚かせながら、86パイントのビールと4つのレモネードを注文した。^[13]

1950年9月から、飛行隊はグロスター ミーティア F.4ジェット戦闘機に再装備された。ミーティア F.8 は1951年9月に受領され、毎年恒例の英国防空演習や毎年恒例の夏季訓練キャンプで飛行した。RAuxAFの他のすべての飛行部隊とともに、第615飛行隊は1957年3月10日に解散された。^{[3] [8]}

• ウィンストン・チャーチルは1939年4月4日に同飛行隊の名誉航空准将に任命された。
• 有名なテストパイロット、ネヴィル・デューク。
• ヘドリー・ファウラーは飛行隊初の撃墜を達成したが、捕虜となり、後にコルディッツから脱出した。
• アーサー・ヴェア・ハーヴェイ、飛行隊司令官、戦後の保守党国会議員。
• ペトラス・ヒューゴ、南アフリカのエース兼指揮官
• ジョセフ・ケイル、フランスの戦いの指揮官、その後のイギリスの戦いのエース。
• ロナルド・グスタフ・ケレット、第二次世界大戦のエースであり、戦後は飛行隊の指揮官
• ジェームズ・サンダース、第二次世界大戦のエース
• アンリ・ラフォンは、第二次世界大戦の有名な自由フランス軍パイロットで、2011年12月2日に亡くなりました。バトル・オブ・ブリテンを生き延びた最後のフランス人退役軍人です。ルネ・ムショット（下の写真）とともに、1940年にアルジェリアから脱出し、自由フランス軍に加わるためにジブラルタルに飛びました。
• ルネ・ムショットは、第二次世界大戦の有名な自由フランス軍パイロットで、1943年8月27日に死去。イギリス空軍の飛行指揮官の地位に就いた最初の自由フランス軍将校。彼の回想録は、1946年に『ルネ・ムショットの手記』というタイトルで出版された。
• アレクサンドル・オボレンスキーはロシアの王子で、通称「空飛ぶ王子」、「空飛ぶスラヴ人」、または単に「オボ」と呼ばれていました。イングランドの国際ラグビー選手で、伝説的なオールブラックスの試合で 2 トライを決めました。1940 年 3 月 29 日、ホーカー ハリケーンの訓練中の事故で亡くなりました。

1. ^ ガントレットは1935年に導入されたばかりであったが、2年以内にイギリス空軍は最前線の飛行隊向けにさらに先進的な戦闘機を調達し始め、ガントレットを新設部隊や予備部隊に移管し、新型機の受領前の訓練用の最初の装備または暫定装備として利用することが可能となった。
2. ^ この時期の終わりに615飛行隊がホーカーハリケーンに再装備する一方で、「B」飛行隊は依然としてグラディエーターを装備しており、1940年5月中旬に9機のハリケーンが加わるまで、フランスで運用されたのはこのタイプの12機であった。ダンケルク陥落に伴い、615飛行隊はイギリスに戻り、1940年5月の最後の数日間、グラディエーターの分遣隊（「G」飛行隊）をイギリス空軍マンストン基地に派遣した。

ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第615飛行隊に関連するメディアがあります。

• 611～620飛行隊の飛行隊史
• 飛行隊の歴史 615 飛行隊