ベジャイア

ベジャイアは港のおかげで存在し、繁栄もしている。この街は三日月形の湾に位置し、カルボン岬（街の西側）の突出により、沖合の風（北西向き）のうねりから守られている。街の背後には北西に位置するグラヤ山がある。マグリブと地中海沿岸で最も美しい湾の一つにあるこの港湾都市の背景には、バボルス山脈がそびえ立っている。もう一つの利点は、この街が南西に面した地理的な回廊であるスマン渓谷の出口であることだ。しかし、この街が首都であった時代から、内陸部の確保の難しさから、街と地域（カビリア）との間には隔たりが生じている。マクロ地域規模で見ると、この街は地域に背を向けている。スマン渓谷の端に位置するため、グラン・カビリーとプティット・カビリーの境界に位置している。しかし、これら2つのグループは内向きで、海岸から離れて内陸の首都（ティジ・ウズー、アクブー、ケラタなど）を求めている。この都市は、ある意味で地域とのつながりが弱く、都市の農村部との近接性は4つか5つのコミューンに限られている。 ^{[ 3 ]}マイクロリージョン規模では、ベジャイアは中央アルジェリアの出口であり、アルジェからスキクダ、高地の放水路、そして200万人の供給港へと続いている。しかし、そのつながりは複雑である。南東では、セティフとの貿易はケラタの険しい峡谷を通ることでしかできない。別のルートはスンマムを通り、東へ鉄門を越え、ボルジュ・ブー・アレリジへと登っていく。このルートが国道と鉄道の通るルートである。こうした地形的な制約により、都市の活力は高いものの、東西の影響圏では貿易の一部が都市から漏れてしまう。^{[ 3 ]}

この町はイェマ・グラヤ山に見下ろされる。近隣の景勝地には、アイグアデスビーチやピク・デ・サンジュ（猿の峰）などがある。後者は絶滅危惧種のバーバリーマカクの生息地であり、先史時代には現在よりもはるかに広い範囲に分布していた。^{[ 4 ]}これら3つの地理的特徴はすべてグラヤ国立公園内にある。

都市部の面積は 12,022 ヘクタールです。ベジャイアは 、首都アルジェの東220 km、 ティジ ウズーの東 93 km、ボルジ ブ アレリジ の北東 81.5 km 、セティフの北西70 km、ジジェルの西 61 km に位置しています。^{[ 5 ] [注 1 ]}コミューンの首都中心点の地理座標は、それぞれ北緯 36 度 45 分 00 秒、東経 5 度 04 分 00 秒です。  

ベジャイアは、ベルベル語の地名（カビル語の異形）Bgayetに由来するアラビア語の地名からの音訳であり、特に dj (ج) の ǧ の音を音訳（転写と音訳を参照）したものです。このベルベル語の名前は、元々はTabgayetであったと考えられますが、女性名詞を示す最初の t は使われなくなったと考えられます。これは tabegga、tabeɣayt という言葉に由来し、「野生のイバラとブラックベリー」を意味します。^{[ 6 ]} ティフィナグ文字では、この都市の名前はⴱⴳⴰⵢⴻⵜ ( Bgayet ) です。^{[ 7 ]} · ^{[ 8 ]} 

したがって、ベジャイアという名前は、チュニジアのドゥッガ（トゥガ）やベジャ（ヴァガ）、オーレスのクサール・バガイ（バガイ）など、マグリブの他の都市名と同じベルベル語の語源を持つことになる。^{[ 6 ]}

中世ロマンス語では、Bugaya（アラビア語のBugāya、スペイン語のBujía、イタリア語のBugía ^{[ 9 ]}に由来）は、ろうそく製造用の蜜蝋を大量に供給した都市の名前でした。^{[ 10 ]} Bougieは、このアラビア語名のフランス語表記になりました。徐々に、中世にヨーロッパでろうそく製造のために輸入された蝋を指すようになり、それ以降、フランス語では一般的に「bougie」という単語で呼ばれるようになりました。^{[ 9 ]}これはさらに、カトリックの司教や高位の司祭が使用する長い柄の燭台を意味するBugiaという単語に引き継がれました。 ^{[ 11 ]}

この都市はスンマン川流域の一部である。ベジャイアとスンマン川下流域は地中海性気候に恵まれている。一般的に湿度が高く、季節による気温の変化はわずかである。^{[ 12 ]}平均気温は概して穏やかで、冬は11.1  ℃、 夏は24.5℃である。

ベジャイアは、市周辺の農業用水需要を十分に満たすスンマム川に加え、沿岸カビリー地方に位置し、国内の他の地域に比べて降水量に恵まれている。この地域の降水量は800mmから 1,200mmに及ぶ が、需要の増加により一部の水源は枯渇しつつある。^{[ 13 ]}また、市は山岳地帯の奥地や、古代には水道橋で古代都市（サルダエ）と繋がっていたトゥジャなどの様々な泉からも水を得ている。 ^{[ 14 ]}

ベジャイア市は、重要な道路網によってアルジェ、ティジ ウズー、ブイラ、セティフ、ジジェル、およびカビルのいくつかの地域と結ばれています。バス停があります。バス路線が、ハッシ メッサウド、ワルグラ、ガルダイア、ラグアウア、ジェルファ、ブー サアダなどのアルジェリア南部の都市と接続しています。

ベジャイアのコミューンは、いくつかの国道で結ばれています。そのうちのいくつかは、自然の通路となる谷や峡谷を通っています。^{[注2 ]}国道9号線（セティフ道路）は、海岸沿いを通り、ケラタ峡谷を通ってセティフに至ります。国道24号線（ベジャイア道路）は、スンマム渓谷、ブイラ、西のアルジェ、または東のボルジュ・ブー・アレリジを横断します。その他は、より険しい地形を通っています。国道12号線（ティジ・ウズー道路）は、ヤクーレンの森とその山々、​​アザズガ、ティジ・ウズーを通ってブーメルデスに至ります。国道75号線（バトナ道路）は、バルバシャとプティット・カビリーの山々を通ってセティフに到達し、高地とバトナを結びます。首都と国の東部を結ぶ主要幹線道路であるベジャイア道路の混雑を緩和し、アルジェリアで最も重要な港の一つであるベジャイア市とその港をアルジェリア東西幹線道路に接続するための高速道路建設プロジェクトが進行中である。^{[ 18 ]}

ベジャイアには鉄道駅があり、 1889 年に開設されたベニ・マンスール-ベジャイア線の終着駅で、ベニ・マンスール、タズマルト、アラガン、アクブー、ラジブ・ベン・シェリフ、イグゼル・アモクラン、タクリエツ、シディ・アイシュ、イルマテン、エル・クセルといった地域の駅を結ぶ鉄道車両が走っています。 ^{[ 19 ]}ベニ・マンスールでアルジェ-スキクダ鉄道と相互接続することで、西のアルジェリアの首都と南東のセティフへの直通リンクにより、アルジェリアの鉄道網全体にアクセスできます。ベジャイアとその郊外を結ぶ地域列車も運行されており、地域の東部を開放するために設計されました。この路線は 1 日約 15 往復の恩恵を受け、ベニ・マンスール-ベジャイア線の駅に停車するはずです。^{[ 20 ]} ベジャイアには、市の南5 km に国際空港があります。1982 年から 1999 年までは、ベジャイアの近くで地中海に注ぐスマン川にちなんで「ベジャイア - スマン空港」と呼ばれていました。1982 年に国内線用に、1993 年に国際線用に開港しました。1999 年に、アルジェリア独立戦争の歴史において重要な役割を果たしたアルジェリアの政治家に敬意を表して、「ベジャイア - スマン - アバン・ラムダン空港」に改名されました。^{[ 21 ]}

人間の存在は、さまざまな都市部や都市近郊の遺跡で証明されている。アリ・バチャ洞窟遺跡は、紀元前4万年から2万年頃の最古の居住地を表している。アイグアデス遺跡で発見された道具や家具は、紀元前1万年頃、つまり新石器時代のものである。^{[ 22 ]}この地域には、アファロウ洞窟のような考古学的遺物も豊富で、そこではメクタ・アファロウ人として知られる現代人の最古の埋葬がいくつか発見されており^{[ 23 ]}、洞窟聖域ネクロポリスへの個人の埋葬や紀元前1万8000年から1万1000年の粘土製土器の使用など、思いやりに重点を置いた文化を証明している。^{[ 24 ]}これらの遺物は、いわゆるイベロモルシア考古文化の典型である。^{[ 24 ]}

この都市には青銅器時代の遺跡がある。^{[ 22 ]}最も古い既知の遺跡は、リビアの墓の一種である「ハヌート」である。長い間フェニキア文化のものとされてきたが、実際にはもっと古く、その年代は確定していない。^{[ 25 ]}

カルボン岬によって風から守られたこの有利な場所は、間違いなく非常に早い時期から人が住んでいた。歴史上の最初の記述は、紀元前5世紀の偽スキラクスの『ペリプルス』に現れる。この地域はヌミディア王国の一部であった。さらに、ポエニ人の影響も見られる。カルタゴ人は北アフリカ沿岸を旅して交易を行い、エンポリオエと呼ばれる交易拠点を築いた。^{[ 26 ] [ 27 ]}

ユグルタがローマ人に敗れたことで、ローマとの同盟関係は宗主権へと変化した。アウグストゥスは領土をカエサリア・マウレタニアを構成する属州に分割し、大プリニウスによれば、サルダエ（この都市の古代名）は紀元前33年に最初の併合によって設立されたローマの植民地であった。8年後、彼は世襲領地の補償として、この都市の属州をヌミディア王ユバ2世に返還した。この都市は主にラテン文化を獲得し、キリスト教化された。 ^{[ 26 ]}ローマ人は、数世紀後のハマディド時代に再利用されることになる様々な水利網を構築した。トゥジャ水道はアントニヌス・ピウスの治世に遡る。しかし、この都市はローマ人の下でより繁栄したヒッポ（アンナバ）の発展の重要性を知らなかった。^{[ 28 ]}

アウグストゥスはまた、数キロメートル離れたナサヴァ川（スンマム川）のほとりに、現在のティクラトの遺跡であるトゥブスプトゥスを建設した。1 世紀から、タクファリナスの反乱は地域のヌミディア人全体を巻き込み、彼はスンマム渓谷を包囲し、ティクラトを占領し、サルダエに到達した。彼は最終的にプロコンスルのプブリウス・コルネリウス・ドラベラによって押し戻された。^{[ 29 ]} 4 世紀、サルダエ近郊の山中で、フィルムスは「クインクエゲンティア人」（現在のジュルジュラのカビル族）を集め、ローマ人に対して彼らを率いた。テオドシウス伯爵は反乱を鎮圧するためにヨーロッパから軍隊を率いて到着したが、反乱軍を制圧するのに苦労した。^{[ 29 ]}

ヴァンダル族は429年にスペインから北アフリカに侵入した。ゲンセリックに率いられた彼らは、沿岸のすべての町に鉄を運んだ。彼らは439年にカルタゴを征服するまで、サルダエを新国家の首都とした。アリウス派とカトリック派の支持者間の争いは地域全体を弱体化させ、ビザンツ帝国は介入する口実と機会を見出した。そして533年のヴァンダル戦争で、この都市はビザンツ帝国の支配下に置かれた。ビザンツ帝国の厳しい抑圧は、やがてアラブによる北アフリカ征服まで、住民の反乱願望を掻き立てた。^{[ 30 ]}

15 世紀初頭にサハラ砂漠とマグリブ沿岸の多くのキャラバンサライや中世の都市が、時には根本的に、悲劇的な運命をたどったように、サハラ横断地中海貿易に大きく依存した経済と、本質的にまたは事実上の代替手段の欠如を特徴とする都市（チュニジアのマフディア、アルジェリアのホナイヌ、根本的にはモロッコのシジルマサなど）と同様に、ベジャイアも、ポルトガルとオランダが当初支配した新しい海上ルートに有利な世界貿易の再編成という状況の組み合わせの中で衰退し始めた。これは、以前のキャラバンルートとその関連事項を犠牲にした。^{[ 61 ]}

レコンキスタの後、スペイン人は北アフリカの港を襲撃した。この都市は1510年にスペイン人のペドロ・ナバロによってスルタン・アブデルアジズから奪われた。スペイン人は中央マグリブの「ブジー王国」を滅ぼした。彼らはこの都市をピサやジェノヴァとの関係のおかげで維持された交易拠点の1つとした。しかし、彼らの過酷さは地元住民の逃亡と周辺のベルベル人との衝突を引き起こした。この都市はもはや内陸部との交易の中継地としての役割を果たせなくなり、アブデルアジズの兄弟でスルタンのアブー・バクルは1512年に新しい首都コンスタンティーヌから（14世紀のジアン朝の包囲システムを用いて）この都市を奪還しようとした。^{[ 62 ]}

スペイン人は、ボルジュ・アブデルカデル、カスバ、ボルジュ・ムッサの間に三角形を形成する境界線を支配すれば満足だった。この境界線の外側の都市は、弱いスペイン軍駐屯部隊では防衛できず、荒廃した。異端審問の精神は地元のスペイン政治に影響を与え、ユダヤ人は都市から追放され、学者を含む都市のエリートたちは逃げ出した。その後、学問の伝統はカビル地方のザウィヤに大規模に移り、写本も移動され散逸した。都市の人口は急激に減少し、スペイン軍駐屯部隊も次第に縮小し、1555年には500人となった。^{[ 63 ]}

ベジャイアの旧領土は分裂しており、それが都市の再征服を妨げていた。カビリーでは、ベジャイアのスルタンの息子エル・アッベスがアイト・アッベスのカラア周辺に公国を建国し、都市のエリート層の一部を取り込んだ。スンマム川の西岸では、彼はブージオットの法学者アル・ゴブリニの子孫でクク・スルタン国を建国したベルカディと競合していた。コンスタンティーヌでは、前スルタンの兄弟アブー・バクルが東アルジェリア全域のスルタンを自称した。これらの様々な主役たちは互いにライバル関係にあり、それぞれが都市を再征服し、旧属領を統一することを望んでいた。^{[ 64 ] [ 65 ]}

旧国家が衰退していたこの時期に、イスラム教に改宗したギリシャ人海賊のバルバロッサ兄弟が現れ、隣の都市ジジェルに定住した。彼らは航海術の専門知識を活かして、スペインから都市を奪還しようとする様々な試みに参加した。彼らは最終的に、海賊活動の一部を基盤としてアルジェ周辺に独自の国家を建国し、徐々にオスマン帝国の勢力圏に入り込み、住民の目にはスペインの直接の競争相手として映ることで、北アルジェリアへの影響力を拡大していった。ベジャイアはすぐに戦略目標となり、バルバロッサ兄弟は徐々にコンスタンティーヌとアンナバからハフス朝を追放した。カール5世は、 1541年のアルジェ遠征の失敗後、この都市を後退拠点として利用した。^{[ 66 ] [ 67 ]}

バルバロッサは、生前にベジャイアを奪還するという目標を達成することはなかった。最終的にベジャイアの戦い（1555年）の後、クークーのカビル人の助けを借りてこの都市に入ったのは、彼らの後継者の一人であるベイレルベイのサラ・ライスであった。 ^{[ 68 ]}この都市はアルジェ摂政領に統合され、1830年までコンスタンティーヌのベイリクの支配下にあった。領土が3つのベイリクに分割されたことで、この都市は辺境の地に置かれた。バルバロッサがベジャイアに首都を置くという政治的な夢は放棄された。摂政領はすでにアルジェに設立されており、アルジェは要塞化された港であり、多くの開発が行われていた。^{[ 69 ]}この期間に維持された唯一の主要な機関は、摂政領に船舶を供給する都市の造船所または兵器廠であるダル・セナアであった。^{[ 70 ]}

トルコ人のカイドが統治するこの都市は、何よりもアルジェと潜在的に競合できる都市と見なされており、敵対的な山々に囲まれている。^{[ 71 ]}アルジェの海賊船団との競争を恐れて、この都市の海賊船団の台頭は厳しく監視されていた。アルジェの船団は冬の間、自然に保護されたこの都市の入り江にやって来た。そのため、スペイン人が去った後、この都市の衰退は加速した。住民は、好天時に地域の産物を輸出するためにアルジェ、オラン、ブーナ、チュニスと交易する約20隻のフェルッカからなる小規模な商船団を維持していた。冬の間、この船団はカスバの下のダル・セナアの海岸に停泊し、春まで再び浮かべることはなかった。^{[ 70 ]}輸出品には、油、蝋、干しイチジク、皮革などがあり、織物や穀物は輸入されていた。これらの船は、アルジェの造船のための木材の採取であるカラスタのために木材を運ぶことができた。^{[ 72 ]}この時期も海賊行為は続き、特にジジェルではその傾向が顕著だった。1671年、ジジェルはエドワード・スプラッグ率いるイギリス軍の標的となり、イギリス軍は海賊による船の攻撃を阻止するためにジジェルを砲撃した。この期間を通してジジェルは維持管理されず、様々な旅行者の記述からは建物の老朽化と修復の不足がうかがえる。アイト・アッバスのスルタン、シディ・ナセル・アモクラン（またはモクラニ）の息子でマラブーであるシディ・ムハメド・アモクランは、ジジェルに行く前に1630年頃にベジャイア近郊に定住した。彼はアマダン村からジジェルに移り、そこでトルコ人からカラスタの運営を任された。^{[ 73 ]}アル・ワルティラーニー（1713年 - 1779年）の時代には、この都市はカーディー、カイド、そしてマラブー・モクラニの子孫という3人の重要な人物の手にありました。^{[ 74 ]}

カイドたちはマラブーたちに、アルジェまでベジャイア軍のラアナヤ（保護）の下を通るよう頼んだ。実際、カビリーの中心に位置し、アルジェの行政権力から独立したこの都市は、この地域のさまざまな連合間の反乱紛争中にしばしば包囲された。1806年の大反乱では、保安官ベン・エル・ハルシュが率いて都市を包囲したが、成功しなかった。^{[ 75 ]} 1823年、ビバン族とスンマム族が都市のカイドを奪取した。1825年、アルジェ軍の司令官アガ・ヤヒアが都市に侵攻し、スンマム族に対する弾圧作戦を開始した。^{[ 76 ]}

1830年、フランスはアルジェリア征服を開始した。当初、遠征はアルジェを標的としていた。しかし間もなく、侵略者たちは国全体を占領しようとし、特にカビリー地方に対しては複数の遠征が行われた。アルジェのデイの没落後、メッザイア族の支配下にあったベジャイアは、フランスとイギリスの船との間でいくつかの事件に巻き込まれた。1831年には、当時ブー・セッタという人物であったムラドという男をカイドに据えようとする2つの遠征が阻止された。新たな遠征により、1833年に住民の激しい抵抗の末、ベジャイアは占領された。しかし、フランスは周辺地域を征服することはできなかった。^{[ 77 ]}

市とその周辺地域はフランスの植民地支配に激しく抵抗した。さらに、16世紀のスペイン人と同じように、フランス人は1846年まで限定的な占領に満足していた。広場周辺、特に高台には様々な防御施設が建設された。^{[ 78 ] [ 77 ]}

この都市は、保安官ブバグラの反乱や、特に1871年のシェイク・エル・モクラニとシェイク・アヘダッドの大反乱など、いくつかの反乱や暴動に参加した。フランスによる征服当時、この都市は人口約2,000人の非常に小さな町に過ぎなかった。^{[ 77 ]}この都市は1854年6月17日の布告により、本格的なコミューンとなった。^{[ 79 ]}フランス人は湾を部分的に埋め立て、市の港と外港を開発した。都市計画作業（海岸線と主要道路の開発）は、都市構造に痕跡を残した。この都市は徐々にカビリアの出口としての役割と、地元の農産物の輸出港としての役割を取り戻した。アルジェリアの住民は今も沿岸海運活動を維持している。 1906年にケープカーボン灯台が建設されました。自然の地形（標高220メートル）のおかげで世界で最も高い灯台であり、33マイルの射程距離があります。^{[ 80 ]}

第二次世界大戦中、トーチ作戦により北アフリカに部隊が上陸し、 1942年11月11日にはイギリス陸軍クイーンズ・オウン・ロイヤル・ウェスト・ケント連隊の1個大隊がベジャイアに上陸した。同日午後4時40分、ドイツ空軍が30機のJu 88爆撃機と雷撃機でベジャイアを空襲した。輸送船アワテアとキャセイが沈没し、モニター艦HMSロバーツが損傷した。翌日、対空艦SSティンワルドが魚雷攻撃を受けて沈没し、輸送船カランジャが爆撃を受けて破壊された。^{[ 81 ]}

1945年5月8日、ケラタでフランス植民地軍が主導した弾圧では、海軍がベジャイア地方の沿岸への艦砲射撃に使用され、数千人の犠牲者が出た。^{[ 82 ]}

アルジェリア独立戦争中、FLNとALNの組織は初めてカビル人の行政区域であるウィラヤIIIを創設し、ベジャイアはこのグループの一部となった。^{[ 32 ]}戦争中のアルジェリア民族運動の政治・軍事路線を定めるFLNの政治会議であるスンマン会議は、ブジオテ内陸部のウゼラグエンで開催された。^{[ 82 ]}

1954年のアルジェリア戦争前夜、ベジャイアには6,200人のヨーロッパ人を含む3万人の住民がいた。植民地行政の最後の決定の1つは、ハッシ・メサウドから石油パイプラインを建設し、ベジャイアを終着港および石油港とすることであった。1959年、ベジャイアはアルジェリアで最も重要な石油港であり、収入源となっていた。^{[ 83 ]} 1962年にセティフ県に統合され、1974年に独自の県となった。特にカビリー地方からの農村部の流入により、ベジャイアは人口の急増とレクミス平野の都市化を経験した。^{[ 84 ]}

ベジャイアは、スンマムの他の都市と同様に、1980年のベルベル人の春、そして2001年の黒い春の期間中、ベルベル人のアイデンティティ主張の中心地の1つでした。小カビリアの経済首都としての地位を確立しようと奮闘している一方で、ティジ・ウズーと競合するカビリアの文化首都であることは間違いありません。政治分野の開放により、あらゆる種類のグループ、協会、芸術および文化イベントが出現しました。大学センターはその存在によって運動を支援しており、ベジャイアにはタマジグト語研究所の設立が計画されています。^{[ 85 ]}

この都市の急速な拡大は、都市計画の観点からも課題となっています。実際、この都市は地形上の問題から後背地を確保するのに苦労しています。一方、遺産や文化も長期的に脅かされているため問題となっています。この特別な立地は、環境問題や家庭や産業活動に関連する汚染の問題も引き起こしています。1990年代初頭、人口増加と計画の欠如、公共政策の不備が相まって、将来に向けた一定の資産があるにもかかわらず、都市の生活環境は悪化しました。^{[ 85 ] [ 86 ]}

ベジャイアの中心街は、植民地時代の地区と旧市街（メディナ）から成り、旧市街自体はスペイン帝国時代、そして後にフランス領アルジェリア時代に都市計画によって大きく再編成された。旧市街はグラヤ山塊に寄り添うように位置しており、スペインの支配下では数多くの中世の建物（星のハマディド宮殿など）が失われ、その後フランスによる開発が行われた。しかし、この地域には古代（特に考古学的）または中世の建物や遺跡が不足しているわけではなく、アシェルシュール、カラマネ、バブ・エル・ルーズ地区には今もムーア様式の家屋が残っている。しかし、維持管理や人々の意識、保存が不足しているため、本来のものではない材料（コンクリート、レンガなど）の導入がこの遺産を脅かしている。^{[ 87 ]}旧市街のさまざまな場所には、今も市の防御構造物が残っている（バブ・エル・ブヌード、港近くのハマディドの城壁、カスバなど）。^{[ 88 ]}市の植民地時代の部分は、旧市街と港の一部にまで及ぶ海沿いの地区が特に注目に値する。オスマン建築に影響を受けたこの地区には、今でもゲイドン広場として知られる有名な11月1日広場も含まれている。^{[ 89 ]}

独立後、都市開発は植民地時代の計画に沿って継続され、同じ軸が維持された。^{[ 90 ]}ベジャイアの西と南への拡大は、イギル・ウアズーグの新しい住宅開発とシディ・アハメドの国営住宅団地、プレイン地区、クリム・ベルカセム大通りとオーレス大通りの建設によって特徴づけられた。^{[ 91 ]}国営住宅団地の建設と並行して、民間建設が無秩序に平野に侵食した。イハダデン地区の都市開発は最も最近のものである。^{[ 91 ]}市域内、市の郊外には、グラヤ公園などの自然地域と、スンマム平野と谷などの農業地帯があり、これらが市の景観の独特な特徴に貢献している。^{[ 92 ]}

ベジャイア市に加えて、ベジャイアの行政自治体（グーラヤ公園のかなりの部分を含む市自体より広い地域を含む）は次の地域で構成されています ：ダル・ナセール、PK 17、ブキアマ、イハッダデン、タルガ・ウゼムール、イギル・ワッツォーク、ビル・スラム、イリヤヘン・エスト、飛行場、ブーリマ、ウエドサケット、アムティク・タファト。これらの地域は都市からさまざまな距離に位置しています。^{[ 93 ]}

ベジャイアは古代の歴史を持つため、豊かな遺産を誇っています。この遺産は都市自体をはるかに超えて広がっています。ティクラート遺跡 やティクジャ水道橋、エル・クセルにあるザヤン朝の城塞、そして1510年のスペイン侵攻などの危機時に移転された学術遺産はすべて、都市の歴史と直接結びついた内陸部の遺産の要素です。^{[ 94 ] [ 95 ]}

ユネスコが主導し、地元の関係者が参加するベジャイア旧市街の修復と文化遺産指定を調査するプロジェクトが2003年から進行中である。^{[ 96 ]}さらに、アルジェリア政府はすでに市内のいくつかの遺跡を国家遺産として登録している^{[ 97 ]}：バブ・フカ（フカ門）要塞の遺構、ボルジュ・ムッサ、ベジャイアのカスバ 、バブ・エル・バハル（海の門）、ローマ時代の貯水槽、ローマ時代のキップス（市内の噴水に埋め込まれた墓石）など。

この都市は歴史的地位において世界的に認知されていないものの、何世紀にもわたる歴史の蓄積によって形作られた独自の遺産を有している。古代の人間の居住地が類まれな自然環境に溶け込んでいることが、都市の構造に大きな複雑さをもたらしている。^{[ 98 ]}この多様でありながら十分に活用されていない遺産は、都市の文化と観光の可能性を強調することで、雇用創出と収益増加につながる可能性がある。しかし、遺産の価値と都市の持続可能な開発における潜在的な役割にもかかわらず、評価によると、著しい劣化が明らかになっている。この状況は、責任範囲が明確に定義されていない公的機関のみによって管理されているアプローチに起因している。^{[ 99 ] [ 100 ]}

• 国の文化遺産に指定された市内の建造物
• 
  旗門の要塞化された囲いの遺構
• 
  ボルジュ・ムッサ
• 
  ベジャイア港を見下ろすベジャイアのカスバ（城塞）。ハマディド朝ベルベル時代に遡る。
• 
  サラセン門（別名：海の門）
• 
  ローマ時代の貯水槽
• 
  ローマのキッパス