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2020 YellaWood 500は、2020年10月4日にアラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCARカップシリーズのレースです。2.66マイル（4.2km）のスーパースピードウェイで、オーバータイムフィニッシュにより188周から200周に延長されたこのレースは、 2020年NASCARカップシリーズシーズンの第31戦、プレーオフの第5戦、ラウンド12の第2戦でした。
タラデガ・スーパースピードウェイは、元々はアラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られており、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな町の旧アニストン空軍基地にあります。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、急なバンクと、ピットロード出口のすぐ先に位置するスタート/フィニッシュラインの独特な位置で最もよく知られています。このトラックは現在、NASCARカップシリーズ、エクスフィニティシリーズ、ガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズなどのNASCARシリーズを開催しています。タラデガは、長さ2.66マイル（4.28km ）のトライオーバルで、同じく長さ2.5マイル（4km）のトライオーバルであるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと同様に、 NASCARオーバルの中で最長です。
デニー・ハムリンは、競技に基づく計算式により、レースのポールポジションを獲得した。[ 4 ]
ステージ1周： 60周
ステージ2周： 60周
ステージ3の周回数：182周目、188周目、183周目のセーフティカー導入のため、 68周 に延長されました。
トラックリミットは、デイトナ、タラデガ、ロードコースで使用されています。トラックリミットに関して発生したレースのフィニッシュに関するNASCAR関係者の審判は、その後大きな論争を巻き起こしました。当初、2位のマット・ディベネデットと6位のチェイス・エリオットはペナルティを受け、それぞれ21位と22位に降格されました。NASCARは、ディベネデットがトラックの下部に二重の黄色い線でマークされたトラックリミットを超えてウィリアム・バイロンを強制したとしてペナルティを課し、統括団体はエリオットが自発的に線の下に移動したとしてペナルティを課しました。[ 7 ] NASCARは後に、エリオットに最初に課したペナルティを再分配し、エリオットをトラックリミット外に強制したとしてクリス・ブッシャーに課しました。 [ 8 ]レース優勝者のデニー・ハムリンも最終コーナーでトラックリミットの境界線の下に操縦しましたが、レース関係者は彼がディベネデットとバイロンの潜在的な事故を回避したと判断しました。[ 9 ]タラデガやオンラインでの決定に対する無数の否定的な反応にもかかわらず、NASCARの関係者は後に、裁定は「明白」だったと述べた。[ 10 ] [ 11 ] NBCの解説者デイル・アーンハート・ジュニアとデイル・ジャレットはNASCARにトラックリミットの撤廃を求めたが、統括団体は安全上の懸念を挙げ、この規則は維持されると述べた。[ 7 ] [ 12 ]
NBC Sports がテレビでレースを中継した。リック・アレン、ジェフ・バートン、タラデガで 6 回優勝したデイル・アーンハート Jr. がシャーロット・モーター・スピードウェイのブースから実況したが、この構成が使用されたのはこれが最後で、次のレースからはブースの解説者が現場でレースの実況を行うようになった。スティーブ・レターテが現場で実況を担当した。デイブ・バーンズ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストが現場でピットロードの業務を担当した。赤旗中断と他の番組編成上の都合により、レースは NBC から NBCSN に変更された。
MRNはレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送された。MRNでは、トライオーバルを通過するレースはアレックス・ヘイデンとジェフ・ストリーグルが実況した。ターン1からはデイブ・ムーディーが、バックストレートではマイク・バグリーが、ターン4のすぐ外側にあるスノコタワーからはダン・ハバードが実況した。ピットレーンからはウィンストン・ケリーとスティーブ・ポストが実況した。