2020 eNASCAR iRacing Pro 招待シリーズ

2020 eNASCAR iRacing Pro Invitational Seriesは、eNASCAR iRacing Pro Invitational Seriesの最初のシーズンでした。これは、 COVID-19パンデミックにより2020年シーズンが中断された後、NASCARドライバーが競うために組織されたiRacing シミュレーションレースイベントシリーズです。殿堂入りドライバーのデイル・アーンハート・ジュニア、ボビー・ラボンテ、ジェフ・ゴードンなど、NASCARのすべてのシリーズのドライバーがレースに出場しました。毎週末、このシリーズは、実際のレースが延期されていなければその週末にNASCARカップシリーズがレースを行ったレーストラックの仮想バージョンでレースを行いました。ただし、 1996年に最後にNASCARレースが開催された元NASCARトラックであるノースウィルクスボロでの最終レースは除き、iRacingに参加するトラックの立ち上げとなりました。このシリーズは3月22日にバーチャルホームステッド・マイアミスピードウェイでのレースで始まり、5月9日に バーチャルノースウィルクスボロスピードウェイでのレースで終了しました。

当初は1回限りのイベントの予定でしたが、すぐに毎週のシリーズとなり、後にNASCARの下位シリーズのドライバー向けのレースであるサタデーナイトサンダーシリーズも含まれるようになりました。

これはシリーズの最初のレースでした。ギャレット・スミスリーがポールを獲得し、最初のラップでウィリアム・バイロンに追い抜かれましたが、バイロンはその後レースで最も多くのラップをリードしました。デニー・ハムリンは最終ラップで当時リーダーだったデイル・アーンハート・ジュニアを写真判定で追い抜いて優勝しました。

上位10位:

予選レースはメインイベントに先立つ3月29日日曜日に行われました。メインイベントに進出したドライバーは、アレックス・ラベ、アンソニー・アルフレド、タイ・マジェスキー、ルーベン・ガルシア・ジュニアで、それぞれ1位から4位でフィニッシュしました。

上位10位:

注:このレースでは、カズ・グララとトレバー・ベインは両方とも No. 29 を使用しました。公式のレース結果では、ベインは 2 人を区別するために No. 29A として記載されました。

ティミー・ヒルは、当時トップだったウィリアム・バイロンに対して終盤のバンプ・アンド・ラン作戦を成功させ、レースに勝利した。^[1]

上位10位:

予選レースで24台の出走車が決定し、プロ・インビテーショナル・シリーズ初出場のローガン・シービー（No.67）が残り13周でチェイス・カブレ（No.4）を抜いて優勝した。^[2]

ヒートレース結果: リストされたドライバーがメインイベントに進出しました。

ラストチャンス予選レース結果:

上位 10 位入賞者 (メインイベント):

注:このレースでは、カズ・グララとトレバー・ベインは両方とも No. 29 を使用しました。公式のレース結果では、ベインは 2 人を区別するために No. 29A として記載されました。

2 回のヒート レースでメイン イベントのスターティング ラインナップが決定しました。ウィリアム バイロンがヒート レース 1 で優勝し、ジョン ハンター ネメチェクがヒート レース 2 でライアン プリースを写真判定で破り優勝したため、彼らはレースで 1-2 でスタートし、偶然にもレースでも 1-2 でフィニッシュしました。これは、前の 2 回のレースで好成績を収めたバイロンにとって、プロ インビテーショナル シリーズでの初優勝でした。

上位10位:

ブリストルのレースと同様に、これは週末の前座イベントであり、NASCARシリーズのすべてのドライバーがこのイベントでレースをしました。3つのヒートレースが行われ、ランドン・カシル（No.89）、タイ・マジェスキー（No.45）、ジョシュ・ベリー（No.88）が順に優勝しました。ジャスティン・オールガイヤー（No.7）は、最後のチャンス予選で優勝しました。レース自体では、ベリーが再び優勝しました。これは彼にとって初めてのiRacing Pro Invitational Seriesのスタートでした。^[3]

上位10位:

ライアン・プリースがポールポジションを獲得し、59周にわたってレースをリードしました。ウィリアム・バイロンが再び圧倒的な強さを見せ、最多周回をリードし、最終ラップでティミー・ヒルとパーカー・クリガーマンを抑えて、プロ・インビテーショナルレースで2回連続の優勝を果たしました。

上位10位:

このレースには 51 台の車がエントリーし、2 回のヒート レースでスターティング ラインナップが決定し、各ヒートの上位 20 名が 40 台の車によるメイン イベントでレースを行いました。カイル ウェザーマン(No. 54) がヒート #1 で優勝し、メイン イベントでポールポジションを獲得しました。チェイス ブリスコー(No. 98) がヒート #2 で優勝しました。

レース中、大きなクラッシュが何度も発生したが、最終ラップでローガン・シービー（No. 67）と他の数台の車がフロントストレッチでクラッシュした後、ランドン・ハフマンがシービーからリードを引き継ぎ、優勝を果たした。

上位10位:

アレックス・ボウマンは、最終ラップでタイ・ディロンがトップからインフィールドでスピンした後、優勝した。ポールポジションのコーリー・ラジョイは、写真判定で 3位のライアン・プリースを抑えて2位でフィニッシュした。

ジェフ・ゴードンはこのレースに出場し、大きな事故に巻き込まれ、彼のNo.24がキャッチフェンスにひっくり返った。彼は1回のリセットを使用した後、レース後半で別の事故に巻き込まれ、9周遅れの38位でフィニッシュし、優勝を争うチャンスを逃した。ジェフが使用していたシムリグを提供したクリント・ボウヤーは、最終ラップのクラッシュに巻き込まれ、33位でフィニッシュした（彼はまた、リード中に、その時点でリードラップの最後尾にいたボウマンの後ろを長く走りすぎたため、エンジンを吹き飛ばしていた）。レースで唯一のDNFはデニー・ハムリンで、ジェフの2回目のクラッシュのコーション期間中にレースから追​​放されたが、これは彼の娘テイラーがリモコンを手に入れてシムリグの画面をオフにしたことが一因となってピットレーン違反となった。

上位10位:

注:ウィリアム・バイロンとジェフ・ゴードンは、このレースで両方とも No. 24 を使用しました。公式のレース結果では、2 人を区別するためにゴードンは No. 024 として記載されました。

前回のレースと同様に、4つのヒートレースが行われ、番号順に、ジョシュ・ベリー、アンソニー・アルフレド、タイ・マジェスキー、カズ・グララが優勝しました。その後、2つのラストチャンス予選レースが行われ、GMSレーシングのチームメイトであるサム・メイヤー（最初のLCQ）とブレット・モフィット（2番目のLCQ）が優勝しました。ただし、前の週とは異なり、各ラストチャンス予選の勝者のみがレースに進みました。

今週のサタデー・ナイト・サンダーはエリオット・サドラー^[4]を初めて特集したが、彼は予選レースと最後のチャンスの予選レースで十分な順位を獲得できなかったため、99号車で予選通過を逃した。

上位10位:

注:ラファエル・レッサールとチェイス・カブレは、このレースで両方とも No. 4 を使用しました。ただし、レッサールは、レースでのペイント スキームで No. 4 (先頭のゼロなし) のみを使用していたにもかかわらず、エントリー リスト、放送グラフィック、および公式結果では No. 04 として記載されていました。

バイロンは最後の 10 周でティミー ヒルを抜いて首位に立ち、3 度目の PIS レース優勝を果たしました。ヒルはクリストファー ベルに抜かれて 2 位となり、3 位でフィニッシュしました。これはベルにとってシリーズ初のトップ 10 フィニッシュでした。

フォックスのピットレポーターであり、ドライバーでもあるリーガン・スミスがこのレースに参加した。スミスが運転したのは、 2009年から2012年までカップシリーズ（2011年のサザン500での優勝を含む）で旧ファニチャー・ロウ・レーシング（当時はリチャード・チルドレス・レーシングのサテライトチーム）のドライバーを務めていた頃の78号車だった。スミスはレース中にクラッシュに巻き込まれ、36周遅れの31位でフィニッシュした。

上位10位:

ドーバーのレース当日、プロ・インビテーショナル・シリーズのシーズン最終戦がノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで開催されることが発表された。このトラックは現在は廃止されており、NASCARが最後にレースを行ったのは1996年である。レースは日曜日ではなく土曜日に開催されたが、これは実際のカップ・シリーズのスケジュールでは伝統的に母の日に行われるため、ドライバーが母の日にレースを行わないようにするためである。そのため、この週のみサタデー・ナイト・サンダーがフライデー・ナイト・サンダーになった。そのレースは、ノース・ウィルクスボロではなく、その週末の実際のレースが行われるはずだったトラック、マーティンズビルで開催された。

統計的に iRacing 全体で最も優れたドライバーの 1 人であるTy Majeski は、シリーズのこれまでのレースで多くの力強い走りを見せた後、このレースで優勝しました。Majeski は競争相手を圧倒し、レースでは 1 ラップを除いてすべてリードしました。(Majeski がリードしなかった唯一のラップはJustin Allgaierがリードしました。)

上位10位:

ドーバーのレース当日、プロ・インビテーショナル・シリーズのシーズン最終戦がノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで開催されることが発表された。ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイは現在は廃墟となっており、NASCARが最後にレースを行ったのは1996年である。これは、iRacingが1987年型フォード・サンダーバードとシボレー・モンテカルロ第3世代のマシンをゲームに導入し、またデイル・アーンハート・ジュニアが率いた調査とトラックのクリーンアップによりサーキットのスキャンが行われ、プログラムが可能になった後にサーバー用にトラックも導入されたことの一環である。レースは、ドライバーが母の日に出場しないように、日曜日ではなく土曜日に開催された。これは、実際のカップ・シリーズのスケジュールでは長年の伝統となっている。そのため、サタデー・ナイト・サンダーは、この週のみフライデー・ナイト・サンダーとなった。

デニー・ハムリンは、このレースで優勝してシリーズを締めくくりました。彼は、最後の数周でロス・チャステインをスピンさせた後、リードを引き継ぎました。先週ドーバーで2位に終わったクリストファー・ベルは、このレースで最も多くの周回をリードしました。

これはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアにとっても最初で唯一のPISレースでした。レース前のショーでのインタビューで、トゥルーエクスは長い休みの間、シミュレーターがある自宅にいなかったため、このレースまでレースに参加しなかったと述べました。今週末までシリーズ全体でトゥルーエクスの通常のNo. 19を運転していたボビー・ラボンテは、このレースにも参加し、懐かしいペイントの古いNo. 018インターステート・バッテリーズ車を運転しました。

RCRの両車、リック・ウェアの52号車と53号車、デイル・アーンハート・ジュニアの8号車、ウッド・ブラザーズの21号車、ティミー・ヒルの66号車も、懐かしいレーストラックに合わせて懐かしいペイントを施した。もう1つの懐かしいペイントは、ジェフ・ゴードンの2015年8月のブリストルのペイントで、カップキャリアの開始から2000年まで使用されていたものに基づいている。4人の現実の現役ドライバーが参加しなかったため、このラウンドでヘンドリック・モータースポーツを代表する唯一のドライバーであるゴードンは、1996年にこの会場で行われた最後の現実のカップシリーズレースに出場し、優勝している。これは、ゴードンにとってタラデガでの初レースに続くPISでの2回目のレースだった。

このレースで注目すべきもうひとりの参加者は、ウッド・ブラザーズ・レーシングのチーム代表で、2008年に最後にNASCARでドライブしたジョン・ウッドだ。彼は、このレースでスタートしたマット・ディベネデットに代わって21号車に乗った。

ディベネデットに加え、ダニエル・スアレス、カート・ブッシュ、ヘンドリック・モータースポーツの全ドライバー、チーム・ペンスキーの全ドライバーもこのレースには参加せず、翌日曜日にダーリントン・レースウェイで開催されるザ・リアル・ヒーローズ400で再開される通常レースの準備のため、1週間の休養を取ることを選択した。

上位10位:

注:このレースでは、カイル・ブッシュとボビー・ラボンテの両者が No. 18 を使用しました。公式レース結果では、両者を区別するため、ラボンテは No. 018 として記載されました。

ホームステッドでのレース中に車が損傷した場合、2 回のリセットが許可されていましたが、テキサスのレースではリセットが 1 回のみに減らされました。

カップシリーズのドライバー全員がテキサスのメインイベントに出場できるわけではなく、ジョーイ・ゲイス、ブレナン・プール、JJ・イェリーが予選レースに出場し、出場権を獲得しようと試みなければならなかった。^[5]

ブリストルのサタデーナイトサンダーレースでは、第4世代（旧型）ARCA車が使用されました。これはリッチモンドでの次のレースでは変更され、Xfinityシリーズの車が使用されました。^[6]

通常NASCARのレースシーズンのこの部分を放送するFoxが、実際のレースが行われる時間帯の一部に当たるiRacing Pro Invitational Seriesの全イベントを放送することが発表された。Foxのブースアナウンサーであるマイク^・ジョイとジェフ・ゴードンは、ノースカロライナ州シャーロットにあるFoxのNASCARスタジオから放送した（翌年タラデガのレースでは、ゴードンにシミュレーションリグを提供した当時のドライバー、クリント・ボウヤーもフルタイムで参加した）。このスタジオは、実際の競技が再開されたときには、（レーストラックには行かない）メインブースの解説者の放送本部としても機能した。^[8]

サタデーナイトサンダーのレースとテキサスでのレースの予選レースはフォックスでは放映されず、代わりにNASCARのYouTubeチャンネルでライブストリーミングされ、eNASCARコカコーラiRacingシリーズイベントの解説者である実況担当のエヴァン・ポソッコとカラーコメンテーターのティム・テリーとジャスティン・プリンスがこれらのレースの放送チームを務めました。

ホームステッドでの第1レースは903,000人の視聴者が視聴し、テキサスでの第2レースは1,339,000人の視聴者が視聴した。これらのレースは、これまでで最も視聴されたテレビeスポーツ放送となった。^[9]

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• 2020 ARCAメナーズシリーズ
• 2020 ARCAメナーズシリーズイースト
• 2020 ARCAメナーズシリーズ ウエスト
• 2020 NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
• 2020 NASCAR ピンティーズ シリーズ
• 2020 NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ
• 2020 ユーロNASCAR eスポーツ シリーズ