トレント・オーウェンズ

トレント・オーウェンズ
2014年のオーエンス
生まれる	トレント・T・オーウェンズ1975年1月4日（49歳）サウスカロライナ州ダーリントン ( 1975-01-04 )
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で12レース開催
最高の仕上がり	第34回（2002年）
最初のレース	2001ジェリーベリー 200 (パイクスピーク)
最後のレース	2002 オライリー 400K (テキサス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0

トレント・T・オーエンス（1975年1月4日生まれ）は、アメリカのストックカーレースドライバー兼クルーチーフであり、NASCARカップシリーズでAJ・アルメンディンガーが運転するNo.16シボレーカマロZL1 1LEのクルーチーフとしてカウリッグレーシングに勤務しています。彼は以前、 NASCARクラフツマントラックシリーズとARCAボンド/マーハイドシリーズのドライバーでした。彼はまた、7度のカップシリーズチャンピオンに輝いたリチャード・ペティの甥でもあります。オーエンスは以前、ペティのチームのほか、JTGドーハティレーシング、ブラウンレーシング/ターナーモータースポーツ/ターナースコットモータースポーツ、ボビーガーハートレーシングでクルーチーフを務めていました。

オーウェンズは高校生の時に、叔父のリチャードが経営するペティ・エンタープライズで働き、キャリアをスタートさせた。また、リチャード・ペティ・ドライビング・エクスペリエンスでも働いていた。^[1]

2000年、オーエンスは、クルーチーフのバリー・ドッドソンが所有するNo. 37の車でアトランタでARCAボンド/マールハイド・シリーズのシーズン最終戦への出場資格を得ようとしたが、予選落ちした。彼は、他のARCAのスタートには挑戦しなかった。オーエンスは、2001年にパイクスピークでNo. 49フォードを運転し、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズにデビューした。彼は32位からスタートしたが、19位で終える良い一日を過ごした。彼はその後、テキサスで18位でその記録を上回り、カンザスで34位でフィニッシュした。その後、彼は車を変え、ウェア・レーシング・エンタープライズで3つのイベントに出場した。彼の最高記録は、カリフォルニアでのシーズン最終戦での19位だった。

2002年、オーエンスはカントリーマン・バリュー・レーシングの15号車フォードのドライバーとなった。シーズン開幕戦のデイトナでは予選落ちした。その後の6戦では、1戦を除いてすべてトップ20入りを果たした。この年の最高位はパイクスピークでの14位（キャリア最高の12位スタート）だったが、ダーリントンとドーバーでも15位を2回記録した。テキサスでのレース後、資金面の問題でオーエンスは解雇された。残りのシーズンはチームに所属することができなかった。^[1]

次の乗り物が見つからなかった後、2003年にオーエンスはARCA Re/Maxシリーズでスコット・トレイラー・モータースポーツの5号車の初のクルーチーフの仕事を引き受け、ナッシュビル・スーパースピードウェイでシリーズデビューを果たした若きクリント・ボウヤーと共に働き、リチャード・チルドレスが見守る中、ボウヤーが驚異の2位入賞を果たすのを助けた。これがきっかけでチルドレスはボウヤーをチームの開発ドライバーとして契約した。ボウヤーはその後RCRのカップシリーズドライバーとなった。^[1]

2006年からオーエンスはブラウン・レーシング、その後ターナー・モータースポーツ、そしてターナー・スコット・モータースポーツでNASCARネイションワイド・シリーズのクルーチーフとして働き、マーク・マーティン、デイブ・ブレイニー、リード・ソレンソン、ジェームス・ブッシャー、ネルソン・ピケ・ジュニアとともに勝利を収めました。 2013年にはカイル・ラーソンのクルーチーフも務め、その年はレースで優勝はなかったものの、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、翌年にはチップ・ガナッシ・レーシングでカップ・シリーズのレースに昇格しました。

2013年12月2日、オーエンスはリチャード・ペティ・モータースポーツに雇われ、ドライバーのアリック・アルミローラのチームのNo.43エントリーのクルーチーフを務め、 2014年にNASCARスプリントカップシリーズに昇格することが発表された。^[2]

オーエンスは2016年シーズン終了後にリチャード・ペティ・モータースポーツとの契約を解除され、 2017年にクリス・ブッシャーが運転するJTGドーハティ・レーシングの新しい2台目の車、37号車のクルーチーフに採用された。^[3]

2020年、ビュッシャーはラウシュ・フェンウェイ・レーシングに移籍し、ライアン・プリース（以前はJTGDの47号車のドライバー）が後任となり、オーエンスは37号車のクルーチーフのままとなった。フォンタナで開催された2020年オートクラブ400に先立ち、レース前の検査で車に違法な改造が発見されたため、オーエンスは出場停止となった。チームはオーナーポイントとドライバーポイントも10ポイント剥奪された。^[4]

2021年シーズン終了後に37号車が生産中止になると、オーエンスはJTGDでの仕事を失い、カウリッグ・レーシングに移籍し、カップ・シリーズで新しい31号車のクルーチーフを務めた。この車のドライバーは、オーエンスがかつてクルーチーフを務めていたブラウン・レーシングのオーナー、トッド・ブラウンの甥であるジャスティン・ヘイリーだった。 ^{[5] 2022年2月23日、オーエンスは}2022年デイトナ500で31号車がホイールを失ったため、4レースの出場停止処分を受けた。^{[6] 5月17日、オーエンスは}カンザス州で開催された2022アドベントヘルス400でタイヤとホイールが失われたため、再び4レースの出場停止処分を受けた。^[7]

2024年12月5日、カウリグは、オーエンスが2025年にカップシリーズで16号車に移籍し、AJ・アルメンディンガーのクルーチーフとしてシリーズにフルタイムで復帰すると発表した。^[8]

オーエンスは結婚しており、2人の子供がいる。彼はリチャード・ペティの甥である。彼の父ランディ・オーエンスはペティの亡き妻リンダの兄弟であり、19歳のときにペティのピットクルーの一員であり、1975年の ウィンストン500で水タンクが燃えたときのピットロード事故で亡くなった。トレントは当時4か月だった。^[1]彼の義父は、ドライバーのラスティ・ウォレスと共に1989年のカップチャンピオンシップを獲得したNASCARクルーチーフの仲間バリー・ドッドソンである。^[9]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• レーシングリファレンスのトレント・オーウェンスドライバー統計
• レーシング・リファレンスのトレント・オーウェンス クルーチーフ統計