アメリカ国道6号線

アメリカ国道38号線
アメリカ国道38号線
位置	コロラド州グリーリー–ネブラスカ州オマハ
存在した	1926–1931

アメリカ国道32号線
アメリカ国道32号線
位置	ネブラスカ州オマハ–イリノイ州シカゴ
存在した	1926–1934

アメリカ国道6号線
アメリカ国道6号線
グランドアーミーオブザリパブリックハイウェイ
	US 6は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	3,198.87 マイル (5,148.08 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	カリフォルニア州ビショップのUS 395
	ユタ州スパニッシュフォークのI-15; ユタ州グリーンリバー近郊のI-70; コロラド州デンバーのI-25; アイオワ州クライヴのI-35 / I-80; イリノイ州チャナホンのI-55; イリノイ州サウスホランドとインディアナ州レイクステーション間のI-80 / I-94; インディアナ州ゲーリーのI-65; オハイオ州ボーリンググリーンのI-75; オハイオ州クリーブランドのI-90; ロードアイランド州プロビデンスのI-95;
東端	マサチューセッツ州プロビンスタウンのルート 6A
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア、ネバダ、ユタ、コロラド、ネブラスカ、アイオワ、イリノイ、インディアナ、オハイオ、ペンシルベニア、ニューヨーク、コネチカット、ロードアイランド、マサチューセッツ
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道6号線（US 6）またはアメリカ国道6号線（US 6）は、南北戦争退役軍人協会に敬意を表してグランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイとも呼ばれ、アメリカ合衆国国道6号線（US 6）は、アメリカ合衆国国道番号制度の主要ルートである。現在はカリフォルニア州ビショップからマサチューセッツ州プロビンスタウンまで東北東に走っているが、ルートは何度か変更されている。このハイウェイの最長のルートは、1936年から1964年までで、西端はカリフォルニア州ロングビーチであった。この間、US 6号線は国内最長のハイウェイであった。

1964年、カリフォルニア州は高速道路の番号を変更し、カリフォルニア州内のルートの大半は他の高速道路に移管されました。これにより、高速道路の長さはUS 20を下回り、米国で2番目に長い米国ルートとなりました。ただし、US 20はイエローストーン国立公園で途切れているため、US 6は米国で最も長い連続した米国ルートのままです。

US 6号線は対角線上のルートであり、その番号は米国西部のその他のUS Route グリッドとは順序が異なります。 1926年に指定されたとき、US 6号線はペンシルベニア州エリーの東のみを走っていました。その後の延長により、主に以前のUS Route 32とUS Route 38 ( US 38 ) に取って代わり、イリノイ州ジョリエットのUS 30、コロラド州デンバー近郊のUS 40 (US 38の終点を過ぎたところ)、ネバダ州エリーのUS 50、カリフォルニア州ロサンゼルス近郊のUS 70の南まで延びました。これは、同州での南北の配置によるものです。

US 6 号線は、他の高速道路とは異なり、主要な大陸横断回廊として機能していません。『US 40: アメリカ合衆国の横断線』の著者であるジョージ・R・スチュワートは、当初 US 6 号線を検討していましたが、「ルート 6 はどこからどこまでか不明瞭に走っており、一部の熱心な変人以外には、端から端までたどられることはまずない」ことに気付きました。

ルートの説明

カリフォルニア

カリフォルニア州の現在の US 6 号線は、ビショップからネバダ州境までの短い 2 車線の南北の地上幹線道路です。1964年の州道再番号付け以前は、US 6 号線は現在のUS 395 号線、州道 14 号線(SR 14)、州間高速道路 5 号線(I-5)、I-110/SR 110、およびSR 1に沿ってロングビーチまで延長されていました。再番号付けによりすべてのフリーウェイ部分が削除されたにもかかわらず、この道路は依然としてカリフォルニアフリーウェイおよび高速道路システムの一部です。US 6 号線の以前のルートには、有名なアロヨセコパークウェイの短い区間が含まれていました。

現在、US 6 号線はビショップの US 395 号線から始まり、ホワイトマウンテンの14,000 フィート (4,300 メートル) の西側急斜面の麓にあるチャルファントの農場や牧場の間を北上します。約 30 マイル (48 キロメートル) 進むと、カフェとガソリンスタンドがあるベントンに到着します。州間高速道路 120 号線はここから始まり、モノ湖を過ぎて西へ向かい、リーバイニング、タイオガパスを越え、ヨセミテ国立公園を通ってサンジョアキンバレーに至ります。US 6 号線は北上してネバダ州境まで続きます。

ネバダ州

カリフォルニア州境から、US 6 号線は北東に向かい、半砂漠のクイーンバレーを通って、右手にネバダ州の最高峰であるバウンダリーピークとカリフォルニア州のモンゴメリーピークがあります。この 2 つのピークは、ホワイトマウンテンの最北端の高峰で、どちらも標高 13,000 フィート (4,000 メートル) を超えています。その後、高速道路はピニオンとジュニパーの森に登り、モンゴメリーパス (7,167 フィートまたは 2,185 メートル) を越えます。

峠から、US 6 号線は不毛のシャッドスケール砂漠に下り、左手にコロンバス湿地を通過し、コールデールジャンクションからトノパまでUS 95 号線と合流します。ネバダ州テストおよび訓練場は、トノパの南東約 15 マイル (24 km) から始まります。

トノパの東側では、US 6 号線がモニター山脈を含む一連の砂漠の山脈と谷を越えて東へ続きます。ウォームスプリングスでは、「地球外ハイウェイ」としても知られるSR 375 号線が南東に分岐し、US 6 号線は北東方向に進み、レベイル山脈、パンケーキ山脈、グラント山脈、ホワイトパイン山脈を横切ります。東に行くほど降雨量が増えるため、谷は荒れ果てにくくなり、標高 11,500 フィート (3,500 メートル) を超える山々が景色を美しく彩ります。

イーリーは、ネバダ州の US 6 号線沿いで最大の都市です。US 50 号線はイーリーで US 6 号線と合流します。イーリーの東で、US 6 号線と US 50 号線は、緑豊かな森林と牧草地、およびミュールジカとヘラジカの大きな群れで知られるシェルクリーク山脈を横切ります。この高速道路はスプリングバレーまで下り、ネバダ州で 2 番目に高い山、ウィーラーピークの北にあるサクラメント峠でスネーク山脈を横切ります。ここから分岐道路がグレートベースン国立公園に通じています。峠を越えると、US 6 号線はモルモン教の農村であるベイカーのすぐ北を通り、ユタ州の州境に達します。

ユタ州

US 6 号線は、グレートベースン砂漠の遠隔地で US 50 号線と同時にユタ州に入り、デルタで分岐します。US 6 号線はその後、北東のコースを進みワサッチ山脈に向かって進み、途中でティンティックとユーレカの歴史地区と鉱山地区に行きます。ワサッチ山脈に入ると、サンタクインで I-15号線と合流してスパニッシュフォークに向かいます。ここで US 6 号線はワサッチ山脈から離れて南東の道を進み、スパニッシュフォーク渓谷を通るUS 89 号線とも合流します。ソルジャーサミットを経由してワサッチ山脈を越えた後、ルートはユタ州の炭鉱地帯に下り、そこでUS 191 号線と合流します。グリーンリバーで、これら 2 つのルートはI-70号線と合流し、再び US 50 号線と合流します。 US 191 はクレセントジャンクションで合流点を離れますが、他の 3 つのルートはブッククリフに沿ってグランドバレーからコロラドへと進み、合流点を維持します。

コロラド

US 6 号線は、ユタ州境から東へ向かい、デンバーの約半分を通過するため、その全長の大部分で基本的にI-70 号線と並行して走っています。重複している間は標識がありません。グランドジャンクションの南側で分岐してI-70 ビジネス(I-70 バス) となり、パリセードの東で再び I-70 号線に合流します。再びライフルの西で分岐し、その町、シルト、ニューキャッスル、チャクラを通り、再び I-70 号線に合流します。イーグル川がコロラド川に合流するドッツェロでI-70 号線から分岐して並行します。ベイルの少し西にあるビーバークリークリゾートがあるエイボンの東で再び I-70 号線に合流します。シルバーソーンでは、道路は南に少し方向を変えてから北に曲がり、大陸分水嶺の下を通る際に、I-70の全長約2マイル (3.2 km) のトンネルを避けます。キーストーンリゾート、アラパホベイスンを通過した後、急な坂を上って US 6 号線沿いの最高標高であるラブランドパス(11,990 フィート (3,650 m)) に到達し、大陸分水嶺を越えます。道路はクリアクリーク渓谷を下り続け、アイゼンハワートンネルの東口にまたがるラブランドスキー場で再び I-70 に到達します。アイダホスプリングスの少し東で、道路は分かれて景色の美しいクリアクリークキャニオンを通ります。ゴールデンで 6 番街と合流して南に向かい、再び I-70 と交差します。その後、東に進み、レイクウッドとデンバー西部の 6 番街フリーウェイとして通過します。 6番街フリーウェイの東端付近から、US 6はデンバーを通る複雑なルートをたどります。まず、I-25で北に曲がり、次にI-70で東に進み、エリリア・スワンシーを通ってバスケス・ブルバードに向かいます。ルートは、コマースシティを通るUS 85の横のフリーウェイから出て、そこで2つの道路は一時的に州道2号線（SH 2）に合流し、コロラド・ブルバードで分かれます。SH 2は、ブライトンに向かうUS 6の歴史的なルートを表しており、US 6はI-76と合流して北東に向かい、ブラッシュの東まで続きます。その後、I-76バスに合流して、スターリングの東でI-76と交差します。で、州間高速道路から方向が変わります。東に進み、ネブラスカ州に達します。コロラド州で通過する最後の町はホリヨークです。

ネブラスカ

コロラド州境から、US 6 号線は南東へ向かいます。最初に入る町はインペリアルです。US 6 号線はカルバートソンの近くでUS 34 号線と並行し、マクックを通過します。US 6 号線は次に北東へ進み、ヘイスティングスを通過します。ヘイスティングスで、US 34 号線は分岐して北へ向かいます。US 6 号線はミルフォードの北でI-80 号線と並行し、リンカーンに至ります。リンカーンでは、US 6 号線はウェスト "O" ストリート、サンバレーブールバードとなり、最終的にはコーンハスカーハイウェイとなり、市の外で I-80 号線の北へ進み、I-80 号線と並行してグレトナへ向かいます。そこで US 6 号線は真北へ進み、オマハでウェストドッジエクスプレスウェイとドッジストリートになります。並行する一方通行の道路を通ってオマハのダウンタウンを通過し、ネブラスカ州の最後の区間でオマハのI-480号線と並行します。オマハの東でミズーリ川を渡り、アイオワ州カウンシルブラッフスでアイオワ州に入ります。この橋は、2つの都市を結んだ最初の道路橋であったアクサーベン橋に代わって1966年に完成しました。

アイオワ

US 6 号線は、オマハからミズーリ川を渡ったカウンシルブラッフスでアイオワ州に入り、最初の 1 マイル以内に I-29 号線と交差します。カウンシルブラッフスでは、I-29 号線と並行して南下し、次に東に折れて I-29 号線および I-80 号線と並行します。I-29 号線と I-80 号線が分かれるところで、US 6 号線は I-80 号線と並行して北東に進みます。I-80 号線との並行は、カウンシルブラッフス北東側のイーストケインズビルブルバードとのインターチェンジで終了し、その地点で US 6 号線は東に折れてポタワタミー郡の田園地帯を走ります。さらに東に進むと、この高速道路はオークランド付近でUS 59 号線と一時的に重複し、東に進んでルイスまで続きます。そこで北北東に急激に曲がってアトランティックに向かい、そこでUS 71 号線と合流して I-80 号線まで進みます。 US 6号線はUS 169号線とともに北上してアデルに至り、その後東に曲がってデモイン方面に向かう。ワウキーのヒックマン・ロードに沿ってデモイン都市圏に入り、北はアーバンデール、南はクライヴとウィンザーハイツの境界を形成する。デモインではアイオワ州道28号線（アイオワ28号線）が63丁目でUS 6号線と合流し、2つの幹線道路はマール・ヘイ・ロードを東北に向かう。US 6号線はダグラス・アベニューで分岐し、東へ進む。デモイン川の近くでダグラス・アベニューはユークリッド・アベニューになる。市の北東部でUS 69号線とI‑235号線と交差する。ハイウェイはハベル・アベニューに曲がり、アルトゥーナに向かい、 US 65号線と合流してI‑80号線に再び合流する。^[1]

デモイン都市圏の東では、US 6 号線は再び I-80 号線と重なり、ニュートンに着く。そこで北に分かれ、州間高速道路と平行に走る。グリネル、マレンゴ、アマナコロニーを通過してコーラルビルに到着する。アイオワシティでは、アイオワ川沿いのアイオワ大学キャンパスを通過する。この高速道路はアイオワシティから南東に進んでウェストリバティに向かい、さらに東に進んでウィルトンに着く。ウィルトンでは、高速道路は北に進んで I-80 号線と再び合流し、ダベンポートに着く。I -280 号線と少し重なった後、US 6 号線はキンバリーロードに沿って市内に入り、 I-74号線までこの道路を走る。2 つのルートはその後南に走り、 I-74 橋でミシシッピ川を渡りイリノイ州に入る。^[1]

イリノイ州

イリノイ州では、US 6号線はI-74号線およびI-80号線と並行しており、大部分は当初の経路に沿っている。イリノイ州での経路のうち、最初の5マイル (8.0 km) はI-74号線と重複し、最後の2マイル (3.2 km) はI-80号線と重複している。US 6号線は、オークフォレスト、ティンリーパーク、モリーン、ジニーシー、アトキンソン、アナワン、プリンストン、ペルー、ラサール、オタワ、チャナホン、ジョリエットなど、多くの都市の中心部に直接つながっており、イリノイ州ではUS 6号線がつながっている都市を迂回する高速道路区間が主となっている US 20号線とは異なる。近くにあるUS 30号線やUS 52号線と同様、US 6号線はシカゴ市境を迂回している。

インディアナ

US 6 号線は州境を越え、ハモンドとゲーリーを通って州道 51 号線(SR 51、出口 15)までI-80 号線およびI-94 号線と同じボーマンエクスプレスウェイを共有します。その後、南に約 2 マイル (3.2 km) 走り、東に曲がってウェストビルでUS 421 号線と出会い、さらに南に 1 マイル (1.6 km) 走り、東に進んでUS 31 号線およびUS 35 号線と出会い、 US 33 号線と約 5 マイル (8.0 km)同じ道路を共有してリゴニアに到着します。リゴニアで US 33 号線は南に分岐してフォートウェインに向かいます。そこからはインディアナ州を通ってバトラーの東でオハイオ州境と出会うまで、大部分が 2 車線です。ボーマンエクスプレスウェイが完成する前は、US 6 号線はリッジロードにあり、一部にはUS 6 バスの標識がありました。

オハイオ州

US 6号線は、インディアナ州ウィリアムズ郡からオハイオ州に入ります。エジャートンを通り、ブライアンのすぐ南を通り、ナポレオン、ボーリンググリーン、フリーモントを通過した後、北東に曲がってサンダスキー湾とエリー湖に向かいます。サンダスキーを通過した後、高速道路はエリー湖の南岸に沿って進み、ヒューロンとバーミリオンを通過します。ロレインのチャールズベリー橋を渡った後、シェフィールドレイクのレイクロード、エイボンレイク、ベイビレッジ、ロッキーリバー、レイクウッドのクリフトンブールバード、クリーブランド本体のウェストブールバード – エッジウォーター地区としてグレータークリーブランドの西部郊外を通過します。US 6号線はクリーブランドメモリアルショアウェイに沿ってクリーブランドのダウンタウンに入り、デトロイト – スペリオル橋を渡ってダウンタウンに入ります。 US 6 号線は、スーペリアアベニューに沿ってパブリックスクエアとクリーブランドの東側を通り、東クリーブランドのユークリッドアベニューとユークリッド市のチャードンロードに東に曲がります。US 6 号線は、レイク郡、ジョーガ郡を東に進み、最後にアシュタビュラ郡に入り、ピマタニング貯水池の土手道に沿ってペンシルベニア州に入ります。

オハイオ州には、グレーター・クリーブランドにUS 6 号線の代替ルートもあります。

ペンシルバニア

US 6 号線は、ペンシルベニア州を、ミードビルの西 20 マイル (32 km) にある入口からマタモラスの出口まで、 403 マイル (649 km) にわたって走っています。オハイオ州境からコノートレイクのUS 322 号線まで、このルートは南東方向に走っています。US 6 号線はその後 US 322 号線と合流し、東のミードビルに向かい、市の西でUS 19 号線に乗ります。ダウンタウンの南で、US 322 号線は合流点から分岐しますが、US 6 号線と US 19 号線はミードビルまで合流したままです。2 つのルートは北に向かってミルビレッジまで続き、そこで US 6 号線と US 19 号線は US 6Nとのジャンクションで分岐します。

ペンシルベニア州内の残りの区間では、US 6号線はニューヨーク州とペンシルベニア州の州境にほぼ平行に走っています。途中、US 6 号線はウォーレン付近の短い区間でUS 62 号線と合流します。US 11 号線はファクトリービルで北から US 6 号線と合流します。これらはスクラントンまで合流し、そこで US 11 号線は南へ、US 6 号線は東へ進みます。ミルフォードでUS 6号線はUS 209 号線と合流します。2 つのルートは北東に向かって始まり、マタモラスからニューヨーク州ポートジャービスまでデラウェア川を渡ります。

ニューヨーク

ニューヨーク州の US 6 号線の 79 マイル (127 km) の区間は、オレンジ郡、パットナム郡、ウェストチェスター郡を通り、ニューヨーク州南部からニューヨーク市の北部郊外までを走っています。このルートは、ポートジャービスで US 209 号線とともに州内に入ります。2 つのルートは町のすぐ北で分岐し、US 209 号線はより北のルートを通ってキングストンにアクセスします。一方、US 6 号線は主にニューヨーク州南部を東西に走っています。

US 6 号線の一部は、ゴーシェンとハリマンの間でニューヨーク州道 17 号線(NY 17、クイックウェイ)と並行して走っています。このルートは現在、 I-86 号線の一部となるようアップグレードされています。ハリマンでは、US 6 号線はニューヨーク州最大級のインターチェンジを通過し、US 6 号線/NY 17 号線がI-87 号線(ニューヨーク州スルーウェイ) とNY 32 号線と交わります。NY 17 号線は地上道路となり南へ向かいますが、US 6 号線は東へ向かいハリマン州立公園へ向かう間、制限付き高速道路のままです。公園の東側付近で、US 6 号線はパリセーズ州間高速道路と交差し、それと並行して歴史あるベアマウンテン橋まで走ります。ここで US 6 号線は US 202 号線と合流し、ハドソン高原の美しい景色を眺めながらハドソン川を渡る頃には、道幅が狭くなる 2 車線の田舎道となります。

川の反対側、オレンジ郡からウエストチェスターに向かう途中、US 6 号線と US 202 号線はハドソン川に沿ってピークスキルまで走り、3 つのルートが分岐する前にUS 9 号線と短時間合流し、US 6 号線は北東に進んでウエストチェスター郡北部を通り、パットナム郡に入ることができる。US 6 号線はシュラブオークで、歴史あるタコニック州立公園道路とインターチェンジを持つ。この道路は米国で最初に開通した最も景色の美しい長距離フリーウェイの 1 つである。ブリュースターでは、US 6 号線は再び US 202 号線と合流し、2 つのルートは同時にコネチカット州まで走っている。US 6 号線と US 202 号線はブリュースターで州間高速道路 84 号線、州間高速道路 684 号線、ニューヨーク州道 22 号線とも大きなインターチェンジを持つ。

コネチカット

US 6 は、コネチカット州を 116.3 マイル (187.2 km) 走っています。ニューヨーク州サウスイーストの町からUS 202と並行して入り、すぐにダンベリー市を通過し、ロードアイランド州境のキリングリーの町で終わります。コネチカット州西部では、US 6 はI-84とほぼ並行しているか並行しており、ダンベリー、ウォーターベリー、ブリストル、ハートフォードの各郊外でローカルルートとして機能しています。バルクレー橋でコネチカット川( I-84 およびUS 44と重複)を渡ります。コネチカット州東部では、US 6 はハートフォードとプロビデンスを結ぶ主要ルートの 1 つであり、ウィリマンティックやダニエルソンの小さな都市部を通過します。

ロードアイランド

US 6 号線は、ロードアイランド州フォスター(西はコネチカット州キリングリーとの境界)からイーストプロビデンス(東はマサチューセッツ州シーコンクとの境界) までの約 26.5 マイル (42.6 km) をカバーしています。プロビデンスとその周辺では、US 6 号線はRoute 10のほか、US 1A、US 44、I-95、I-195と重複しています。

マサチューセッツ州

マサチューセッツ州プロビンスタウンの US 6 号線の始点と終点の標識

US 6 号線は、マサチューセッツ州をI-195 号線と並行してプロビデンスとウェアハムの間で約 117.5 マイル (189.1 km) 走り、地元のビジネスルートとして機能しています。US 6 号線は、ボーンからオーリンズまでの高速道路として、サガモア橋を渡ってケープコッドに続きます。オーリンズの北では、終点のプロビンスタウンまで再び一般道になります。プロビンスタウンの西行き標識は、より短い終点であるカリフォルニア州ビショップを反映するように更新されましたが、プロビンスタウンの東行き標識は、依然として、元々の海岸から海岸までの終点であるカリフォルニア州ロングビーチを反映したものです(写真参照)。

歴史

ニューイングランド

アメリカ国道6号線の経路上で最初に州間高速道路の番号が付けられたのは、1922年に指定されたニューイングランド道路標示システムのルート3だった。このルートは、プロビデンス、ハートフォード、ダンベリーを経由して、プロビンスタウンとニューヨーク州・コネチカット州境を結んでいた。 ^[2]^[3] 1925年後半、州間高速道路合同委員会は、米国道路の予備計画を承認した。アメリカ国道6号線はニューイングランドとニューヨーク州南東部に限定され、漠然とした説明では、既存のルート3からコネチカット州ダンベリーまで、そこから西にニューヨーク州ブリュースターのアメリカ国道7号線まで続くとされていた。^{[4] 1926年後半に最終計画が承認されるまでに、ニューヨーク}州ポートジャービスのニューヨーク州・ペンシルバニア州境から西はペンシルバニア州ケーンのアメリカ国道120号線までの2番目の区間が追加されていた。^[5]しかし、これは長くは続かなかった。1927年4月の路線記録では、東部区間はブリュースター手前のニューヨーク州境までしか走っておらず、西部区間は東はニューヨーク州キングストンまで、西はペンシルベニア州エリーまで（後者はUS 120号線の一部を置き換える）両方向に延長されていた。西部区間はまた、カーボンデールとペンシルベニア州タンカノックの間でUS 106号線と交換され、US 6号線がスクラントンを通るようになった。^[6]ニューヨーク州を通るギャップは、1928年に州を横断する新しいルートで解消され、ベアマウンテン橋でハドソン川を渡った。キングストンとポートジャービス間の古いルートは、最初のUS 6Nとなった。^[7]

ニューイングランドで US 6 号線がルート 3 号線の大まかな回廊に取って代わったが、一部の区間では異なる線形が使用されていた。その 1 つがケープコッドで、ルート 3 号線は現在ルート 28 号線となっている南向きの線形を使用していた。代わりに、US 6 号線は、ルート 6 号線の南端であったバザーズベイとオーリンズの間のより直接的なルート(現在はルート 6Aとして知られている) をたどった。さらに西のコネチカット州では、US 6 号線はサウスコベントリー歴史地区を経由しており、ルート 3 号線はアンドーバーを経由していた。古いルートはUS 6Aになった。^[^要出典^] US 6 号線は現在古いルート 3 号線上にあり、サウスコベントリールートは現在ルート 31 号線を通っている。US 6 号線のプレインビルとウッドベリーの間でも別の線形が選ばれた。ルート 3 号線はミルデールとウォーターベリーを経由しており、 1932 年の州道番号変更でルート 14 号線とルート 10 号線の一部となった。^[8]ここでは、US 6号線はほぼ当初のルートをとっていますが、主な違いはハートフォードとテリービルの間で、US 6号線は現在のルート4、ルート10、ルート72に沿っています。最後の違いはダンベリーから西のニューヨーク州境までです。ここでは、US 6号線はまっすぐ西に走っていますが、ルート3号線はダンベリー地域を南に離れ、南西に曲がってリッジフィールドを通り、州境まで続いています。この一部はUS 7号線になり、残りは1932年にルート35号線になりました。 ^[^要出典^]^[2]^[3]^[6]

ニューヨーク州では、US 6号線がベアマウンテン橋の上で「ブリッジルート」として知られるルート37号線の全てに取って代わり、NY 17号線の一部と重複し、ミドルタウンから西のポートジャービスまでの番号なし道路に割り当てられました。^[9]^[10]すぐにUS 6Nとなった元のルートはNY 50号線に取って代わり、現在はUS 209号線の一部となっています。ペンシルベニア州のUS 6号線の一部は、自動車道であるルーズベルトハイウェイとしても知られるルート7号線に取って代わりました。[ 3 ]^ルーズベルトハイウェイ協会は1930年までにUS 6号線を東にケープコッドまでその名前を広げました。^[11]

拡張機能

1925年の計画には、US 6号線の一部となる他の2つのルートが含まれていた。イリノイ州シカゴからネブラスカ州オマハまでのUS 32号線と、ネブラスカ州リンカーンからコロラド州グリーリーまでのUS 38号線である。^[4] 1926年の微調整の一環として、US 38号線はリンカーンからオマハまで東に延長され、この道路に割り当てられていたUS 77号線はアイオワ州スーシティまで北に延長できるようになった。オマハで端から端までつながるようになったこれらのルートは、プリンストンで分岐してシカゴを南に迂回しジョリエット経由で渡っていたデトロイト・リンカーン・デンバー・ハイウェイの大部分に取って代わった。彼らは、コロラド州のSH 2号線とSH 14号線、ネブラスカ州のネブラスカ州道7号線、アイオワ州のアイオワ州道2号線とアイオワ州道7号線、イリノイ州のイリノイ州道7号線（IL 7）とIL 18号線など、既存の州道をたどった。^[3]^[5]

1931年6月8日、US 32の大部分とUS 38の全てがUS 6の西側延長となり、ルーズベルトハイウェイという名前が付けられた。^[12]ペンシルベニア州西部とインディアナ州中部を結ぶため、比較的マイナーな道路^[3]（インディアナ州のSR 6のルートを含む）が使用されたが、ジョリエットの西側は旧デトロイト・リンカーン・デンバーハイウェイの一部を使用していた。旧西端に形成されたペンシルベニア州エリーへの短い支線はUS 6Nとなり、US 32はイリノイ州に留まり、シカゴからプリンストンまで独立して走り、アイオワ州ダベンポートまでUS 6と重複した。^{[7] 1934年、US 32は}US 34に吸収された。

ルーズベルト・ハイウェイ協会は延伸を推進し続け、^[13] 1936年12月にアメリカ州間高速道路当局者協会はアメリカ国道6号線（そしてルーズベルト・ハイウェイ）をマサチューセッツ州ケープコッドからカリフォルニア州ロングビーチまでの大陸横断ルートとした。^[14]^[15]このハイウェイはコロラド州ウィギンズから南西にデンバーまで（グリーリーへの旧ルートはアメリカ国道34号線の延長となった^[要出典]）、西にロッキー山脈を越えてリードビルに至る新ルートを取り、グランドジャンクションまでのアメリカ国道24号線とユタ州スパニッシュフォークまでのアメリカ国道50 号線と重複していた。スパニッシュフォークからネバダ州イーリーまでは、まだ改良されていない道路をたどり、イーリーから南カリフォルニアまでの残りのルートは、カリフォルニア州をほぼ南北に走る旧ミッドランド・トレイルに沿っていた。ユタ州エリーから東へ約160マイル（260 km）の未舗装区間は、ビジネスウィーク誌によると、「ワゴンの轍が残り、埃まみれの道路で、国内で最もひどい連邦道路の1つ」だった。舗装は1952年9月に完了し、デルタではこれを記念して2日間の祝賀会が行われた。^[7]

アメリカ陸軍のウィリアム・L・アンダーソン・ジュニア少佐は、南北戦争の北軍兵士に敬意を表して、US 6号線をグランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック・ハイウェイと命名するよう勧告した。南北戦争退役軍人会は1934年4月からこの名称の推進に取り組んでいた。この名称を最初に適用した州であるマサチューセッツ州は、1937年2月2日に法律を可決したが、すべての州が同意したのは少なくとも1948年になってからだった。ハイウェイは1953年5月3日にロングビーチ側で正式に開通したが、^[7]ルーズベルト・ハイウェイ協会は少なくとも1960年代まで存続した。^[16]

近代史

1964年にカリフォルニア州で州道番号が変更され、US 6号線はビショップでUS 395号線と交差する地点まで短縮された。US 395号線やI-110/SR 110号線など他の道路と重ならない旧ルートの部分はSR 14号線に再指定された。^[7]^[17]

1983年初頭から、US6号線は、ユタ州シスルの町を破壊した大規模な地滑りのため、ほぼ1年間不通となった。この高速道路は、峡谷の壁の上の道を爆破して再建された。この地滑りは、米国史上最も大きな被害をもたらした事故として今も残っている。

1970年代以降、アイオワ州のUS 6号線の一部はI-80号線に恒久的に移管されている。最初の区間であるUS 71号線とアデア間は1972年に再ルートされた。^[18] 1980年には、アイオワ州西部のアデアとデクスター間の26マイル(42km)、^[19]アイオワ州中部のアルトゥーナとニュートン間の25マイル(40km)、^[20]アイオワ州東部のウィルトンとダベンポート間の20マイル(32km)の3つの長い区間が州間高速道路に移管された。 ^[21] 2003年7月1日、デクスターとアデル間の15マイル(24km)がダラス郡に引き渡された。^[22]以前はデクスター出口でI-80から分岐していたUS6は、I-80に沿ってデソトのUS169インターチェンジまで続き、その後US169に沿ってアデルまで続きました。^[23]^[24]

2015年、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）はコロラド州運輸局からの、ライフル市を通るUS6号線を廃止するという要請を承認した。これによりUS6号線はライフル市とグランドジャンクション市の間で不連続となったが、現在の標識はこの変更を反映していない。^[25]

主要交差点

カリフォルニア: ビショップのUS395
ネバダ州: コールデールのUS 95。高速道路はトノパまで並行して走っています。; イーリーのUS 50 / US 93。US 6/US 50 はユタ州デルタまで同時に通行します。US 6/US 93 はメジャーズプレイスまで同時に通行します。
ユタ州: サンタキンのI-15。高速道路はスパニッシュフォークまで並行して走っています。; スペインフォークのUS 89。高速道路は 10 マイル (16 km) 弱にわたって並行して走っています。; ヘルパーの北にあるUS 191 号線。この 2 つの高速道路はグリーンリバーの東南東まで並行して走っています。; グリーンリバーの西にあるI-70 / US 50。US 6/US 50 はコロラド州グランドジャンクションまで並行して走っています。I-70/US 6 はこことコロラド州アイダホスプリングスの東の間をほぼ並行して走っており、この区間で 2 つのルートが何度も合流したり、分かれたり、交差したりしています。
コロラド

ミンターンの北西にあるUS 24 (I-70 との並行道路の一部)。; エンパイアの東にあるUS 40（I-70との合流部分）。高速道路はアイダホスプリングスの東まで合流している。; アイダホスプリングスの東にあるI-70。ユタ州グリーンリバー以来、I-70 とほぼ並行するルートの東端 (いくつかの分岐と合流あり); ゴールデンのUS40; ゴールデンのI-70; デンバーのI-25 / US 85 / US 87。I -25/US 6/US 87 は市内を並行して通っています。US 6/US 85 はコマースシティ付近まで並行して通っています。; デンバーのUS 40 / US 287; デンバーのI-25 / I-70 / US 87。I -70/US 6 は市内を並行して通っています。; コマースシティのI-270 / US 36; I-76 はダービーの北西にあります。この 2 つの高速道路はブラッシュの北東まで並行して走っています。; US 34号線はウィギンズの北東にあります。この 2 つの高速道路はフォートモーガンの西まで並行して走っています。; 米国138スターリング; スターリングのI-76; ホーリーヨークのUS 385
ネブラスカ: カルバートソンの西にあるUS34。この高速道路はヘイスティングスまで並行して走っている。; マックックのUS 83。高速道路は市内を並行して通っています。; アラパホのUS283; エジソンの北にあるUS 136; ホールドレージのUS 183; ヘイスティングスのUS 281。高速道路は市内を並行して通っています。; フェアモントのUS81; リンカーンのI-80 / US 77; ウェイバリーのI-80; 西オマハのUS 275; オマハのI-680; オマハのI-480。この高速道路はアイオワ州カウンシルブラッフスまで並行して走っています。
アイオワ: カウンシルブラフスのI-29 / I-480; カウンシルブラフスのI-80; ベルナップタウンシップのUS 59。この高速道路はオークランドまで並行して走っています。; アトランティックのUS 71。この 2 つの高速道路はピモサタウンシップまで並行して走っています。; ピモサタウンシップのI-80 / US 71。I -80/US 6 はデソトまで並行して走行します。; デソトのI-80 / US 169。US 6/US 169 はアデルまで同時に通行します。; クライヴ–アーバンデール市境のI-35 / I-80 。; デモインのUS69; デモインのI-235; アルトゥーナのUS65; アルトゥーナのI-80 / US 65。I -80/US 6 はニュートンまで並行して通行します。; マルコムの北北西にあるUS 63 号線。高速道路はマルコムの北まで並行して走っています。; アマナコロニーの南南西にあるUS 151 号線。この 2 つの高速道路は、アマナコロニーの南まで並行して走っています。; シュガークリークタウンシップのI-80。この高速道路はダベンポートまで並行して走っています。; ダベンポートのI-80 / I-280。I -280/US 6 は、約 0.824 マイル (1.326 km) にわたって並行して走行します。; ダベンポートのUS61; ダベンポートとベッテンドルフの市境にあるI-74 。この高速道路はイリノイ州モリーンまで並行して走っています。; ベッテンドルフのUS67
イリノイ州: モリーンのI-74 / I-280; モリーンのUS150; コロナのI-80; シェフィールドのUS 34 号線。この 2 つの高速道路はプリンストンまで並行して走っています。; プリンストンの東、I-180。; ラサールのI-39 / US 51; チャナホンのI-55; ジョリエットのUS 52。高速道路は市内を並行して通っています。; ジョリエットのUS 30。高速道路は市内を並行して走っています。; ニューレノックスのI-355; オーランドパークのUS45; マーカムのI-57; マーカムのI-294; 南ホラント州のI-94; ランシングのI-80 / I-94。この 2 つの高速道路はインディアナ州レイクステーションまで並行して走っています。
インディアナ: ハモンドのUS 41。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。; ゲーリーのI-65; ウェストビルのUS 421。高速道路はウェストビルの南南東に並行して走っています。; キングズベリーの南にあるUS 35 号線。この 2 つの高速道路はサウスセンターまで並行して走っています。; ラパスの南東にあるUS31号線; ベントンタウンシップのUS 33。この 2 つの高速道路はリゴニアまで並行して走っています。; ウォータールーの西北西にあるI-69
オハイオ州: プラスキタウンシップのUS 127; ナポレオンのUS 24 号線。この 2 つの高速道路はリバティタウンシップまで並行して走っています。; センタータウンシップのI-75; フリーダム・スコット郡境のUS23号線; フリーモントのUS 20。高速道路は市内を並行して通っています。; サンダスキーのUS250; レイクウッドのUS 20 号線。この 2 つの高速道路はクリーブランドまで同時に走っています。; クリーブランドのUS 20 / US 42 / US 322 / US 422。US 6/US 322 は市内を同時に通過します。; クリーブランドのI-90; イーストクリーブランドのUS 20。この高速道路はユークリッドまで並行して走っています。
ペンシルバニア: コノートレイクのUS 322。この高速道路はミードビルまで並行して走っています。; バーノンタウンシップのUS 19。この高速道路はルブフタウンシップまで並行して走っています。; バーノンタウンシップのI-79; ルブフタウンシップのUS 6N / US 19; ブロークンストロータウンシップのUS 62 号線。この 2 つの高速道路はウォーレンまで並行して走っています。; ハムリンタウンシップのUS 219; マンスフィールドの将来の I-99 / US 15; ノース・トワンダ・タウンシップのUS 220; クリントンタウンシップのUS 11。高速道路はチンチラまで並行して走っています。; チンチラのI-81 / I-476。I -81/US 6 はダンモアまで並行して走行します。; ダンモアのI-81 / I-84 / I-380; ミルフォードタウンシップのI-84; ミルフォードのUS 209。この高速道路はニューヨーク州ポートジャービスまで並行して走っています。; ウェストフォールタウンシップのI-84
ニューヨーク: ポートジャービスのUS 209 / NY 42 / NY 97; ポートジャービスのI-84 /ルート 23; ミドルタウンのI-84 / NY 17M。US 6 と NY 17M はゴーシェンまで並行して走っています。; ゴーシェンの将来の I-86 / NY 17 / NY 17M。US 6 と NY 17 はハリマンと並行して走っており、この並行部分は一般に6 と 17 と呼ばれています。; ハリマンの将来の I-86 / I-87 有料道路 /ニューヨークスルーウェイ / NY 17 / NY 32; ハリマン州立公園内のパリセーズパークウェイ /セブンレイクスドライブ。US 6 とパリセーズパークウェイはベアマウンテンまで並行して走っています。; ベアマウンテン州立公園内のパリセーズパークウェイ / US 9W / US 202。US 6 と US 202 はピークスキルまで同時に通っています。; コートランドのUS 9 /ベアマウンテンステートパークウェイ。US 6/202 と US 9 はピークスキルまで同時に通行します。; ピークスキルのUS 9 / US 202 / NY 35; タコニックステートパークウェイアットシュラブオーク; ブリュースターのUS 202 / NY 22。US 6 と US 202 はコネチカット州ダンベリーまで同時に通っており、US 6/202 と NY 22 は短時間だけ同時に通っています。; ブリュースターのI-84 / I-684 / NY 22
コネチカット: ダンベリーのI-84 / US 7 / US 202。これらの高速道路は市内を並行して通っています。; ニュータウンのI-84。この高速道路はサウスベリーまで並行して走っています。; トーマストンのルート8; ファーミントンのI-84。高速道路はマンチェスターまで並行して走っています。; ハートフォードのUS 44。高速道路はイーストハートフォードまで並行して走っています。; ハートフォードのI-91; イーストハートフォードのルート15 / US 5; マンチェスターのI-384; マンチェスターのI-84 / US 44。US 6/US 44 はボルトンまで同時に通行します。; ボルトンのI-384 / US 44; I-395 /コネチカットターンパイク（キリングリー）
ロードアイランド: ジョンストンのI-295。高速道路は市内を並行して通っています。; プロビデンスのI-95。高速道路は市内を並行して走っています。; プロビデンスのUS 1; プロビデンスのI-95 / I-195。I -195/US 6 はイーストプロビデンスまで同時に走行します。; プロビデンスのUS 44。高速道路はイーストプロビデンスまで並行して走っています。
マサチューセッツ州: スウォンジーのI-195; プロビンスタウンのルート6A

^[26]

参照

参考文献

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外部リンク

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US6の終点
連邦道路管理局: US 6
米国ルート6ツアー協会
ルート6: 米国最長の大陸横断ハイウェイ
コネチカット州の US 6 (スコット・オグルスビー)
ペンシルバニア州ラインズビル、国立アメリカ国道6号線博物館跡地

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