州間高速道路87号線（ニューヨーク州）

I-87とメジャー・ディーガン高速道路は、ブロンクスのロバート・F・ケネディ橋の北側アプローチから始まり、方向T字インターチェンジでブルックナー高速道路（I-278）に接続します。このルートはインターチェンジから西に向かい、モット・ヘイブンを通ってハーレム川とほぼ平行に走ります。1マイル（1.6km ）進むと、高速道路は近くの川の流れの変化に合わせて北に曲がります。ヤンキー・スタジアムを通り過ぎ、ハイブリッジに向かいます。ハイブリッジでは、ディーガン高速道路はアレクサンダー・ハミルトン橋の東側アプローチでクロス・ブロンクス高速道路（I-95とUSルート1 [US 1]）に接続します。ディーガン高速道路は、水路がキングスブリッジで西に向きを変え、マンハッタンの北端を形成するまで、ハーレム川に近接して走ります。^{[ 5 ]}メジャー・ディーガン高速道路は、ウィリアム・フランシス・ディーガン少佐にちなんで名付けられました。 

キングスブリッジの北では、高速道路は概ね北東方向に進み、ヴァン・コートラント公園の中心部を通過してモショル・パークウェイとジェローム・アベニューに接続します。モショル・パークウェイは、ディーガン高速道路をヘンリー・ハドソン・パークウェイとソー・ミル・リバー・パークウェイにも接続しており、これらのパークウェイはブロンクス西部とマンハッタンを横断してメジャー・ディーガン高速道路と並行して走っています。ジェローム・アベニューを過ぎると、高速道路は2本の側道を得て北に向かい、ニューヨーク市境に至ります。そこでニューヨーク州スルーウェイとなり、ウェストチェスター郡に入ります。ディーガン高速道路の北行き最後の出口は、市境の北にあるヨンカーズのマクリーン・アベニューに接続しています。出口14のランプはブロンクスの側道に通じていますが、郡境を越えるまでマクリーン・アベニューには接続していません。マクリーン・アベニューへの南行きアクセスは、 ヨンカーズのスルーウェイ出口1から提供されています。^{[ 5 ]}

ニューヨーク市とヨンカーズの境界で、I-87の本線はニューヨーク州スルーウェイに続き、ヨンカーズとウェストチェスター郡南部を北上します。マイル標識と出口番号は、メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイがスルーウェイになる市境でリセットされます。最初の数個の出口はさまざまな地元の道路に通じており、出口1はホール・プレイス、出口2はヨンカーズ・レースウェイ＆エンパイア・シティ・カジノ へのアクセス、出口3はクロス・カウンティ・ショッピングセンターに通じています。出口4では、I-87はクロス・カウンティ・パークウェイに接続します。クロス・カウンティ・パークウェイは東西に走るパークウェイで、ソー・ミル・リバー・パークウェイ、ブロンクス・リバー・パークウェイ、ハッチンソン・リバー・パークウェイへのアクセスを提供します。南北に走るパークウェイとI-95は、ウェストチェスター郡南部をスルーウェイと並行して走っています。ブロンクス・リバー・パークウェイはヨンカーズの中ほどで北東に分岐し、ソー・ミル・パークウェイとスプレイン・ブルック・パークウェイはスルーウェイに沿って市外に伸びています。^{[ 6 ]}  

3つの高速道路はすべてエルムズフォードまでほぼ平行に進み、そこでI-87は出口7Aでソーミルリバーパークウェイと直接交差します。北へ少し行ったところに出口 8があり、 I-287（クロスウェストチェスター高速道路）との半方向T字型インターチェンジになっています。I-287はここでスルーウェイに合流し、I-87に沿って西へ進み、タッパンジー橋でハドソン川を渡ってロックランド郡に入ります。I-87とI-287は、ロックランド郡の人口密集地帯である南部を15マイル（24km ）にわたって重複し、パリセーズ州間高速道路とガーデンステートパークウェイコネクターに接続します。後者はニュージャージー州のガーデンステートパークウェイへのアクセスを提供します。スルーウェイは概ね西へ進み、サファーンに至ります。そこでI-87とI-287は、ニュージャージー州境からわずか0.80kmほどの大きな半方向T字型インターチェンジ（出口15）で分岐します。この地点で、I-287は南に向かってニュージャージー州に入り、I-87とスルーウェイは北に向かってラマポ川の谷に入ります。^{[ 6 ]}   

スルーウェイは、川の谷を抜けて北へ6車線の有料道路としてハリマンに向かい、そこでウッドベリー料金所ゲートに到達します。ここは、本線の主要な閉鎖型有料道路システムの南東端です。ゲートは、トランペット型インターチェンジ である出口16（NY  17）内の本線上にあります。ハリマンの本線ゲートに加えて、スルーウェイとNY 17出口131（NY 32）の中間にある出口16ランプにも料金所ゲートがあります。完全に有料道路となったスルーウェイは、北へ向かうにつれて車線が4車線に狭まり、ハドソン川の西側でほぼ平行に走り、ニューバーグ市、ニューパルツ村、キングストン市にサービスを提供し、キングストン市では短いI -587に間接的に接続しています。^{[ 6 ]}    

キングストンを過ぎると、高速道路は川に近づき、サウガティーズ、キャッツキル、コックスサッキー、ラベナの町を通ってUS  9Wと並行します。ラベナのすぐ北で、スルーウェイはバークシャーコネクターの西端に合流します。バークシャーコネクターは、スルーウェイの本線と東に25マイル（40 km）離れたマサチューセッツ・ターンパイクを結ぶ支線です。高速道路はアルバニー近郊まで続き、出口23でI-787を経由してトロイに接続し、出口24でI-90と交差します。 ^{[ 6 ]}後者の2つのジャンクションは、スルーウェイの出口の中で最も交通量が多く、年間推定2700万台の車両が利用しています。^{[ 7 ]}その後、I-87は6車線に広がり、州都の住宅街を6マイル（9.7 km）横断して出口24に到達します。出口24はI-90との複雑なインターチェンジです。この地点で、I-87はスルーウェイを離れ、近くの無料道路であるアディロンダック・ノースウェイ（単にノースウェイとも呼ばれる）の南端に向かい、一方、I-90は東から合流してスルーウェイに沿ってバッファロー、そしてペンシルバニアへと向かう。^{[ 5 ] [ 6 ]}      

I-87はI-90から北東に向かって、片側3車線の6車線高速道路として走ります。すぐにアルバニー・パイン・ブッシュ自然保護区を横断し、レンセラー湖の西側を通過した後、CSXトランスポーテーションのハドソン支線を横切り、コロニーの町を通る商業幹線道路であるウルフ・ロードと並行して走ります。ウルフ・ロード自体は、 NY 5 （セントラル・アベニュー）とのクローバー型インターチェンジ である出口2のすぐ隣から始まります。北に向かうと、出口2Eのランプは、キャピタル・ディストリクト最大の屋内ショッピングモールの1つであるコロニー・センターのすぐ西にあるNY 5とウルフ・ロードの交差点に直接つながっています。I-87はウルフ・ロードと並行して走り続け、郡道151（CR 151、アルバニー・シェーカー・ロードと名付けられている）とアルバニー国際空港に通じる改良型ダイヤモンド型インターチェンジである出口4に到達します。ウルフ・ロードは出口の南側で終わります。しかし、別の区間は交差点の北から始まり、NY 155号線を空港から遠ざけています。ノースウェイができる前は、ウルフロードに途切れはありませんでした。つまり、出口4はウルフロードとアルバニーシェーカーロードの交差点の上に建設されました。I-87号線とNY 155号線は出口5で合流し、後者はウォーターブリートシェーカーロードに沿ってルートが取られています。^{[ 5 ]}          

住宅地が少し続いた後、I-87はラサムの商業地区にある単一地点の都市型インターチェンジである出口6でNY 2とNY  7に接続します。NY 7はここでI-87に合流し、高速道路に沿って約0.8マイル（1.3km ）進み、出口7に到達します。ここは以前は地元で代替ルート7として知られていたアクセス制限のある高速道路の西端です。NY 7はトロイに向かって東に向かいますが、I-87は北に進み、徐々に商業化が進んでいない地域を通過して北の郡境に近づきます。高速道路がモホーク川に架かる地元住民が「ツインブリッジ」と呼ぶサデウス・コシウスコ橋を経由してサラトガ郡に入ると、商業施設は最終的に住宅地や分譲地へと変わります。^{[ 5 ]}コロニーとサラトガ郡を通るノースウェイの北部は、現在6車線の高速道路として交通量の多い通勤ルートとなっています。高速道路の建設以来、サラトガ郡は首都圏、ひいてはニューヨーク州北部全体で最も急速に成長している地域となった。^{[ 10 ]}      

サラトガ郡に入って最初の数マイルは、州間高速道路87号線はハーフムーンとクリフトンパークの町の比較的開発の進んでいない地域を通ります。 しかし、9番出口付近では、高速道路はクリフトンパークの商業中心地を通過し、ニューヨーク州道 146号線に接続します。この交差点にある複数のショッピングプラザの1つであるクリフトンパークセンターは、出口の南西に位置しています。9番出口を過ぎると 、I-87号線は住宅地が広がる別の地域を通過するため、商業開発は縮小します。出口のすぐ北には、北行き車線用の休憩所があります。高速道路はさらに進み、11番出口でラウンドレイク、12番出口でマルタの中心部の西側を通過します。その後、13番出口で国道9号線と交差し、クローバー型のインターチェンジを通ってサラトガ・スパ州立公園とサラトガ・スプリングスのダウンタウンへアクセスできます。 I-87は北東にわずかに方向を変え、カヤデロセラス・クリークを渡ってサラトガ・スプリングスに入ると、サラトガ湖の北西端にほぼ平行に走り始める。^{[ 5 ]}   

ルートはサラトガ・スプリングスの東側を通り、出口14でニューヨーク州道 9P号線と交差します。この交差点は地域で人気のサラトガ競馬場に隣接しているため、競馬シーズン中は交通量が非常に多くなります。出口14の南約1マイル（1.6キロメートル）のネルソン・アベニュー・エクステンションから南行き専用の進入ランプがあり、サラトガ競馬場とサラトガ・カジノ・ホテルから出る交通を処理するように設計されています。高速道路はサラトガ・スプリングスの東端を回り、出口15まで続きます。そこでは、州間高速道路87号線の東側の比較的未開発の地域が、ニューヨーク州道50号線沿いのウィルトンの商業地区に一時的に変わります。州間高速道路87号線がウィルトンを北東に進むにつれて、開発の少ない地域を横切り、道路沿いには開けた野原が最も一般的な景観となります。モローへと続き、US 9に接続し、17番出口を経由してモロー湖州立公園に通じる。かつてクローバー型インターチェンジだったこの場所は、「Parclo A2」部分クローバー型インターチェンジに改造され、その後ハドソン川を渡ってウォーレン郡に入る。^{[ 5 ]}      

橋と出口 18の間で、I-87は各方向に1つずつ、合計2つの休憩所を通過します。道路は北に向かって進み、すぐにグレンズフォールズの郊外に到達し、高速道路は住宅街の別の帯を横切ります。出口 18と 19は市内の主要な出口で、後者はアビエーションモール近くのNY  254に接続しています。アビエーションモールは、ルートとUS 9の交差点のすぐ西にあるNY 254沿いにあります。高速道路が北西に曲がると、I-87はグレートエスケープ遊園地とロッジを通過します。どちらも出口20とNY 149からアクセスできます。出口20を過ぎると、I-87はクイーンズベリーのますます人里離れた地域を通り、道路はアディロンダック公園に入り、ジョージ湖に向かいます。高速道路は、北西方向のUS 9号線に沿ってレイクジョージ村まで進み、そこでI-87号線は出口21番と22番でNY 9N号線と合流します。ルート9N号線はレイクジョージ湖畔に沿って「レイクショアドライブ」として北東に曲がり、商店やレストランが立ち並ぶレイクジョージ湖畔の人気村、ボルトンランディングの町へと向かいます。出口22番は、ノースウェイが約90マイル（140km ）にわたって主に田園地帯を横断し、出口の間隔が広くなる前の最後の出口です。ここでノースウェイは6車線から4車線に狭まり、続く田園地帯や険しい地形に備えます。^{[ 5 ]}            

ジョージ湖の北では、ノースウェイはUS  9号線と並行して、シュルーン川沿いの小さな町ウォーレンズバーグまで続いており、出口23番でアクセスできます。このインターチェンジから北行き車線をまっすぐ進むと、アディロンダック山脈への非公式な玄関口のような景色が広がり、高い山々がまっすぐ伸びる高速道路の背景となっています。US 9号線は北西に向かってウォーレンズバーグに入り、 NY 28号線に接続しますが、I-87号線は北に向きを変え、シュルーン川の東岸に沿って17マイル（27km ）にわたって人里離れた深い谷を通ります。ノースウェイはこの谷で出口24番に到達し、再びボルトンランディングの町にアクセスできます。出口25番はダイヤモンド型インターチェンジでNY 8号線に接続しています。US 9号線から離れる区間は出口26番で終わり、I-87号線はポッターズビルでUS 9号線に再び接続します。この地点で、I-87は北東にわずかに方向を変え、US 9に沿って進みます。US 9はシュルーン湖の西岸に沿って走っています。両道路は湖畔の住宅地をいくつか通過し、エセックス郡とシュルーン湖の町に入ります。シュルーン湖はここで終わり、NY 74は28番出口から東に向かってタイコンデロガへと進みます。シュルーン川は出口の北で再び流れ、I-87とUS 9は川とその田園地帯の谷に沿って北東に15マイル（24km ）進み、ノースハドソンの町に至ります。^{[ 5 ]}               

ノースハドソンでは、シュルーン川が30番出口付近で源流に達すると、谷はそれほど目立たなくなります。ここで、US 9とI-87が再び交差し、前者は北西に向かってキーンへ、後者はアッシュクラフトブルックによって形成された狭い谷を北東へと進みます。5マイル（8.0km ）進むと、川はリンカーン池で源流に達し、ノースウェイは標高を上げて周囲の山々を北東へと曲がりくねって進みます。ウェストポートでやや平坦な土地に達し、そこでI-87は31番出口でNY 9Nに接続します。ここから、高速道路はボケ川を渡ってルイスの町まで概ね北向きに進み、US 9と再び合流して、両道路ともクリントン郡に向かいます。7マイル（11km ）進むと、US 9はI-87よりも東に大きく曲がり、キースビルへと向かいます。一方、ノースウェイは北西に向かい、村を迂回してオーセイブル川を渡り、クリントン郡に入る。^{[ 5 ]}        

郡境を越えると、I-87はキースビルの 出口34で再びNY 9Nと交差し、アディロンダック山脈のより田舎で山がちな地域を抜けて、より人口の多い地域に入ります。出口34は、道路がケベックに近いため、英語とフランス語の二言語案内標識が設置されている最南端のジャンクションです。NY 9Nを過ぎると、ノースウェイは北にカーブし、キースビルの西側に沿って走り、アディロンダック公園からI-87に沿って出る、田舎ではあるものの比較的平坦な区間に入ります。公園を抜けると、高速道路はNY 22に沿ってプラッツバーグの町に入ると、開発が進んでいる地域が頻繁に現れます。町境のすぐ内側で、ノースウェイはサーモン川を渡り、近くのプラッツバーグ国際空港へのジャンクションである出口36でNY 22と交差します。 NY 22 はプラッツバーグ市街地を北東に向かい、I-87 は西郊外を北に走り、サラナック川を渡って出口 37 でNY 3と交差します。ノースウェイと NY 22 はダウンタウンの北、出口38で再び合流します。 ^{[ 5 ]}          

 I-87の38番出口と39番出口の間の区間は、近くのプラッツバーグ湾 に流れ込むデッドクリーク周辺の湿地帯を横切ります。湾岸へのアクセスは、北東にあるNY 314の改良型クローバー型インターチェンジである39番出口から可能です。ジャンクションからさらに進むと、I-87はプラッツバーグからUS 9に沿って北に進み、ビークマンタウンとチャジーの町のなだらかな丘陵地帯を横切るにつれて、シャンプレーン湖から1マイル（1.6km ）以内になります。チャジーの集落の外側では、ノースウェイはUS 9の西側に沿って一連の湿地帯を横切り始めます。湿地帯はI-87に沿ってシャンプレーンの町まで続き、そこでI-87は沿線で最も北にあるコミュニティ、シャンプレーン村に遭遇します。 I-87は村を避けるためわずかに西に逸れ、その過程で村の境界線のすぐ西にあるダイヤモンド型インターチェンジである出口42でUS 11と合流する。 ^{[ 5 ]}       

 I-87はUS 11から北へ進み、チャジー川を渡って村の境界に少し入ると、近くのUS  9沿いに建てられた一連の住宅や商店のそばを通ります。両方の道路が村から北へ向かうと、US  9は出口43でノースウェイ（US 9の北端でもある ）に最後にもう一度接続します 。ここはカナダ国境手前のI-87の最後のインターチェンジです。出口を過ぎると、高速道路は幅が2倍になり、国境のアメリカ側の税関施設のそばを通り始めると8車線になります。ノースウェイとI-87はその後まもなくカナダ国境で終わり、高速道路はシャ​​ンプラン・サン・ベルナール・ド・ラコル国境検問所を過ぎてケベック州に入り、A-15としてモントリオール方面へ続きます。^{[ 5 ]}

 2019 年 10 月まで、 I-87 のノースウェイ区間には出口 3 はありませんでした。この番号は、現在廃止されているI-687とのインターチェンジ用に予約されていたためです。^{[ 60 ]} 2010 年代後半には、出口 4 でアルバニー国際空港への自動車のアクセスを改善するプロジェクトが行われました。1 日102,000 台の車両が通行していた出口 4 の老朽化した 2 つの橋が架け替えられました。新しい橋が建設されると、古い橋は解体されました。建設は 2015 年 2 月に始まり、2015 年 10 月 31 日に完了しました。^{[ 61 ]}   

2018 年 8 月、ノースウェイに新しい出口 3 を建設し、両方向からアルバニー国際空港へのより直接的なアクセスを提供する計画が発表されました。^{[ 62 ]}このプロジェクトは、ランカスター デベロップメントとタリー コンストラクションによって 5,000 万ドルの費用で完了し 、2020 年半ばの完成を目指していました。^{[ 63 ]}インターチェンジの一部として、ノースウェイの上に高架ランプが建設され、北行きの交通がデズモンド ホテル アルバニー近くのアルバニー シェイカー ロード/NY 155 に直接アクセスできるようになりました。南行きの交通は、コネクターに出入りできるようになりました。^{[ 64 ] [ 65 ]}

コネクターの南行き入口（出口 3）は2019年9月27日に開通し^{[ 66 ]} 、南行き出口は翌月に開通した^{[ 67 ] [ 68 ]} 。アルバニー・シェイカー・ロードとコネクターの交差点には信号機が設置された。北行き出口は2019年11月に開通した^{[ 69 ]。}プロジェクトの一環として完了したその他の変更には以下が含まれる^{[ 67 ] [ 69 ]。}

• 州間高速道路87号線北行きの4番出口は 、ウルフロードへの右折専用に変更されました。
• 州間高速道路87号線南行きの4番出口は 、オールド・ウルフ・ロードへの右折専用に変更されました。
•  出口5（ウォーターブリート・シェイカー・ロード／ニューヨーク州道155号線）から州間高速道路87号線南行きへの新しい直通ランプが建設された 。
• アルバニー・シェイカー・ロードの高架ランプとの交差点とウルフ・ロードの間には、右折レーン、歩道、中央分離帯が追加されました。また、アルバニー・シェイカー・ロードの高架ランプとの交差点とアルバニー国際空港の間には、新しい共用歩道が建設されました。
• 州間高速道路87号線北行きの4番出口と5番出口の間に、新たな防音壁が建設された 。

午後の交通量は54%減少すると予想され 、朝の交通量は29  %減少すると予想された。^{[ 64 ]}建設中、このプロジェクトは、ランプの一部がストックブリッジ・マンシー族、セントレジス・モホーク族、デラウェア族という3つのネイティブアメリカン部族にとって神聖な土地に建設されたという事実について批判を受けた。出口3の高架橋に壁画が設置される予定だったが、 2020年末に出口3のすべての作業が完了した後も壁画はまだ設置されていなかった。^{[ 70 ]}壁画は最終的に2021年初頭に設置された。^{[ 71 ] [ 72 ]}