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USルート50またはUSハイウェイ50（US 50 ）は、カリフォルニア州ウェストサクラメントの州間高速道路80号線（I-80）から、大西洋に面したメリーランド州オーシャンシティのメリーランド州道528号線（MD 528）まで、 3,019マイル（4,859 km）にわたって伸びる、米国ハイウェイシステムの主要な東西ルートです。1972年にサクラメント地域の西側で州間高速道路に置き換えられるまでは、（ストックトン、アルタモント峠、ベイブリッジを経由して）太平洋近くのサンフランシスコまで延びていました。州間高速道路は後に建設され、このルートとはほとんど別になっています。一般的に、 I-70の南、 I-64の北の回廊を走っています。
このルートは、アメリカ西部の砂漠や山岳地帯の田園地帯を主に走っており、ネバダ州を通る区間は「アメリカで最も孤独な道」として知られています。中西部では、国道50号線は主に農村地帯を通り、ミズーリ州カンザスシティ、ミズーリ州セントルイス、オハイオ州シンシナティなどの大都市も通過します。
ルートはアメリカ東部へと続き、ウェストバージニア州のアパラチア山脈を通過した後、ワシントンD.C.へと向かいます。そこから、国道50号線はメリーランド州を高速道路として、一部制限速度付きで進みます。チェサピーク湾橋でチェサピーク湾を渡り、メリーランド州の東海岸沿いをオーシャンシティまで続きます。
両端の標識には全長が3,073マイル（4,946 km）と表示されているが、その数値が計算されてからルート変更があったため、現在の距離は若干短くなっている。[ 3 ] US 50は、カリフォルニア、ネバダ、ユタ、コロラド、カンザス、ミズーリ、イリノイ、インディアナ、オハイオ、ウェストバージニア、バージニア、メリーランドの12州とコロンビア特別区を通過している。
US 50は、1926年に最初のUSハイウェイシステムの一部として作られました。1925年に計画された当初のルートは、ネバダ州ワズワースからメリーランド州アナポリスまで、リンカーン・ハイウェイ、ミッドランド・トレイル、ナショナル・オールド・トレイルズ・ロードなどの自動車道路に沿って東へ伸びていました。1926年の最終計画では、US 50はカリフォルニア州サクラメントから東へアナポリスまで伸びていましたが、西ユタ州に空白区間があり、1950年代にUS 6にルート変更される前に、ソルトレイクシティを経由して北へルートを敷設することでこの空白区間が埋められました。US 50は1930年代にサクラメントからサンフランシスコまで西へ延伸され、US 48に取って代わりました。これは1964年にI-580が両都市間のルートの大部分に取って代わったことで逆転しました。さらに、US 50は1949年以前にアナポリスからオーシャンシティまで東へ延伸され、 US 213の一部に取って代わりました。国道50号線は、カンザス州とオハイオ州およびウェストバージニア州で、国道50号線北行きと国道50号線南行きに分岐する2つの区間がありましたが、いずれも現在は廃止されています。
US 50 は、ウェスト サクラメントの州間高速道路 80 号線 との交差点で主要高速道路として始まり、サクラメントまで続きます。サクラメントのカリフォルニア州道 99 号線とのインターチェンジより西側の US 50 の区間は、州間高速道路 305 号線として指定されていますが、標識はありません。この区間の道路標識には、ビジネス ループ I-80 と表示され、一部 (2 マイル / 3.33 km) はカリフォルニア州道 99 号線と表示されています。サクラメントから、この道路はウィリアム アレクサンダー ライデスドルフ ジュニア記念道路として東に向かい、高速道路としてゴールド カントリーの丘陵地帯まで続き、その後、アメリカン川に沿ってシエラ ネバダ山脈を通常の道路として登り、エコーサミットでシエラ山脈の頂上に達し、タホ湖まで下って、そこで道路はネバダ州に入ります。ネバダ州では、このハイウェイはネバダ砂漠を分断する南北に走る一連の山脈、盆地山脈と山脈を横断します。カーソンシティの東では、道路はグレートベースンの中心部に入り、ユタ州に到達するまで、ほとんど集落や最低限のサービスしかなく、「アメリカで最も孤独な道」という名前が付けられています。[ 4 ]
ユタ州では、US 50 号線は人里離れた荒涼とした地域も通過し、住民はほとんどいません。キングス キャニオンとハウス レンジを経由してコンフュージョン レンジを越えた後、この道路は内陸湖であるセビア湖の北岸を横切ります。ホールデンでは、US 50 号線は州間高速道路 15 号線と少しだけ重複し、パヴァント レンジを越えます。サリナでは、州間高速道路 70 号線との重複がかなり長くなり、ワサッチ高原とサン ラファエル スウェルを越えてコロラド州に入ります。US 50 号線は州に入ると I-70 号線から離れ、グランド ジャンクションを通って南東に進み、コロラド州南部に入ります。そこで、道路はロッキー山脈を越えてモナーク パスで最高標高11,312 フィート (3,448 m) [ 5 ]に達し、大陸分水嶺を越えます。ロッキー山脈を下った後、US 50 号線はキャニオン シティ近くのロイヤル ゴージを通過し、プエブロに通じています。その後、ルートはグラナダで国道400号線に合流し、アーカンソー川に沿ってカンザス州へと続く。[ 6 ]
カンザス州に入ると、US 50 はUS 400 と並行して アーカンソー川沿いに走り、ダッジ シティで US 50 は US 400 から分岐してより北向きのルートを進みます。US 50 は、エンポリアまでグレート プレーンズの農地や小さな町をほぼ直線の 2 車線道路として横断し続け、そこで州間高速道路 35 号線に合流し、カンザスシティエリアの中心部を迂回するために州間高速道路 435 号線に分岐します。ミズーリ州では、US 50 はリーサミットで州間高速道路 435 号線から州間高速道路 470 号線に分岐します。US 50 は、西部平原を横断してセダリアまで4 車線分離道路として走り、そこからジェファーソン シティの西約 20 マイルにあるミズーリ州カリフォルニアに到達するまで 2 車線道路として続きます。道路はジェファーソン シティまで 4 車線分離道路として続き、ミズーリ川橋のすぐ南でUS 63 号線に合流します。ジェファーソンシティから東へ12マイル進むとオセージ川に至り、そこで国道63号線が南へ分岐する。その後、2車線道路としてオザーク高原の北部を東へ横断し、ユニオンに至る。そこで州間高速道路44号線と重複し、州間高速道路44号線はパシフィックを通過する。サンセットヒルズでルートは分岐し、国道50号線は南東へ移動し、州間高速道路255号線に合流してミシシッピ川を渡りイリノイ州に入るため、セントルイスを迂回する。[ 6 ]
その州では、US 50 は州間高速道路 64 号線 に合流し、その後オファロン東部で独自のルートに分岐します。州間高速道路64号線と70 号線の間の回廊に沿って、トレントン、ブリーズ、カーライル、カスカスキア川を渡ってセーラム、フローラ、ローレンスビルを通り、ワバッシュ川まで東に進みます。US 50はワバッシュ川でインディアナ州に入り、ヴィンセンズとワシントンを迂回し、ベッドフォード、シーモア、ベルサイユを通過します。オーロラでオハイオ川に合流し、すぐにオハイオ州に入り、フォート ワシントン ウェイ(州間高速道路 71 号線)を通ってシンシナティのダウンタウンを通ります。ルートはヒルズボロ、チリコシー、アセンズを経由してオハイオ州南部を横断し、アセンズの西で 4 車線の分離帯のある回廊 D (州道 32 号線) に合流します。ベルプレ付近でオハイオ川に合流し、新しいブレナーハセット島橋（以前はパークスバーグ・ベルプレ橋を渡っていた）を渡ってウェストバージニア州パークスバーグ市街地に入る。[ 6 ]
ウェストバージニア州パーカーズバーグからバージニア州ウィンチェスターまでの国道 50号線は、メリーランド州ギャレット郡の南端を横断する歴史的なノースウェスタン・ターンパイクに沿っています。パーカーズバーグからクラークスバーグ東の州間高速道路79号線までは、国道50号線は4車線分離帯付き回廊Dの一部として改良されています。国道50号線は、クラークスバーグの東からグラフトン、メリーランド州の一部、ロムニーを経てウィンチェスターに至る、曲がりくねった2車線の山道です。この区間の道路は非常に曲がりくねっているため、地元の人々は「来た自分に会える」と冗談を言っています。ルートはウィンチェスターの東にあるブルーリッジ山脈を越えると平坦になり、アルディからフェアファックス市までは古いリトルリバー・ターンパイクに沿って進み、ロスリンまでは新しいアーリントン・ブールバードに沿って進みます。ロスリンでは、ポトマック川の西岸でワシントンDCの境界線を越え、セオドア・ルーズベルト橋で州間高速道路66号線に合流します。[ 6 ]
ワシントンD.C.内では、US 50号線はすぐに高速道路を降りて、ナショナル・モールの北側、ホワイトハウスの南側に沿ってコンスティテューション・アベニューに出ます。北西6番街を北に曲がった後、ニューヨーク・アベニューを通って北東に出て市街地を抜けます。メリーランド州に入ると、ボルチモア・ワシントン・パークウェイの南端を通過し、アナポリスへ向かう高速道路、ジョン・ハンソン・ハイウェイになります。この高速道路のうち、キャピタル・ベルトウェイ（I-95 / I-495 ）の東側は、州間高速道路595号線として指定されていますが、標識はありません。また、南からボウイでUSルート301号線が合流します。高速道路はアナポリスを過ぎるとブルースター・メモリアル・ハイウェイとなり、チェサピーク湾橋でチェサピーク湾を渡り、クイーンズタウンへと続きます。そこでブルースター記念ハイウェイは北東にUS 301として続き、US 50は南に向きを変え、イーストンを通ってケンブリッジへ、そして東へソールズベリーを通ってオーシャンシティへと、4車線の分離帯のあるオーシャンゲートウェイを通って進む。US 50はボルチモアアベニュー（メリーランド州道378号線北行き）で大西洋岸近くで終点となり、西行きの始点はそこから1ブロック西のフィラデルフィアアベニュー（メリーランド州道528号線南行き）である。[ 6 ]
第二次世界大戦後に州間高速道路システムが作られる前は、US 50 は主要な東西ルートでした。米国の番号付き高速道路は、南北ルートには奇数、東西ルートには偶数というパターンに従っているため、このルートには「50」という指定があります。1925年後半に州間高速道路合同委員会によって承認された予備報告書では、US 50 はネバダ州ワズワースからメリーランド州アナポリスまで、コロラド州プエブロ、ミズーリ州カンザスシティ、ミズーリ州ティプトン、ミズーリ州セントルイス、オハイオ州シンシナティ、ワシントン DC を経由していました [7] このルートは自動車道を直接置き換えるものではなく、多くの自動車道の一部を 1 つの連続したルートに組み合わせたものでした。このルートは、ウェストバージニア州を横断する歴史的なノースウェスタン・ターンパイクと、他の歴史的な道路の一部に沿っていました。その後、主要な自動車道が整備され、インディアナ州、イリノイ州、ミズーリ州の一部、ユタ州とコロラド州の一部にはミッドランド・トレイルが建設された。カンザス州とコロラド州東部には国立旧道（旧サンタフェ・トレイル）が指定され、ネバダ州にはリンカーン・ハイウェイが建設された。[ 8 ]州道に番号を付けていたほとんどの州では、US 50は州内を1つか2つの番号で走っていた。[注1 ]
大きな論争の一つは、US 50 の暫定ルートに関するものでした。 本線ルートはオールド サンタフェ トレイルに割り当てられていましたが、支線 US 250 は南の競合するニュー サンタフェ トレイルに沿っていました。妥協案として、州間高速道路合同委員会は1 月にUS 50NとUS 50S の分割構成を承認しました。[ 9 ]もう一つの問題は、US 50 が使用できる改良された道路が存在しなかったユタ州西部でした。1926 年 11 月に承認された最終的な番号付け計画では、ネバダ州エリーとユタ州シスルの間に US 50 の空白が残されました。最終的に、リンカーン ハイウェイとビクトリー ハイウェイが合流するワズワースでUS 50 を終了させるのではなく、リンカーン ハイウェイのパイオニア支線を通ってタホ湖の南側を通り、カリフォルニア州サクラメントに送られました。[ 2 ] [ 10 ]
ユタ州の空白地帯はすぐに 、北へ向かう国道50号線、グレートソルトレイク砂漠を横断して国道40号線でソルトレイクシティへ、そしてネバダ州の国道93号線とユタ州の国道89号線の長い区間を利用することで迂回された。[ 11 ] 1937年には、直接ではあったがまだ一部未整備のルートに沿って国道6号線が標識され、1952年にようやく舗装され、[ 12 ] 数年以内に国道50号線がそれに移された。 [ 13 ] 1976年にも別の直線化が行われ、全米ハイウェイ50連盟の要請により、ユタ州中央部のUS 50が州間高速道路70号線 の新たな延伸線に南に移設されました。[ 14 ] [ 15 ]この連盟はUS 50の推進に尽力している団体です。[ 16 ]この団体は、とりわけ、州間高速道路70号線をUS 50に沿って西へカリフォルニア州まで延伸するよう働きかけましたが、成功していません。[ 17 ]
カンザス州での南北の分岐は1950年代後半に解消され、南ルート（US 250となる予定だった）はUS 50の一部となり 、US 50Nの大部分は新しいUSルート56の一部となった。[ 18 ]もう1つの分岐は、1920年代後半から1930年代半ばにかけてオハイオ州アセンズとウェストバージニア州エレンボロの間にあり、その時にUS 50は元の南ルートに戻った。そのUSルート50Nは現在オハイオ州道550号線であり、ウェストバージニア州道16号線の一部となっている。[ 19 ]
西端では、1930年代初頭までに、US 50 はサクラメントからUS ルート 99に沿って南にストックトンまで、西はサンフランシスコ湾岸地域まで延伸され、US ルート 48に取って代わりました。 [ 20 ] US 50 は1964 年の番号変更 で正式にサクラメントまで短縮され、州間高速道路 580に置き換えられましたが、[ 21 ]地図や標識にはその後数年間残っていました。[ 22 ] [ 23 ] US 50 は 1949 年にアナポリスからメリーランド州オーシャンシティまで東に延伸され、1952 年のチェサピーク湾橋の開通の 3 年前でした。この延伸により、アナポリスとワイミルズ間のメリーランド州道 404 号線とワイミルズとオーシャンシティ間のUS ルート 213 号線が置き換えられました。橋が開通する前は、US 50号線はサンディポイントとマタピークの間でチェサピーク湾をフェリーで渡り、マタピークとスティーブンスビルの間は現在のメリーランド州道8号線に沿って進み、その後東へ進んでいた。[ 24 ]
ウェストサクラメントの州間高速道路80号線
サクラメントの州間高速道路5号線
カーソンシティの州間高速道路580号線と国道395号線。これらの高速道路は市内を並行して走っている。 
ファロン市内を通る国道95号線。これらの高速道路は市内を並行して走っている。
イーリーの国道93号線。これらの道路はメジャーズ・プレイスまで並行して走っている。
イーリーの国道 6号線。これらの高速道路はユタ州デルタまで並行して走っている。
ホールデンの北北東に位置する州間高速道路15号線。これらの高速道路はスキピオまで並行して走っている。
サリナ市内の国道89号線。これらの幹線道路は市内を並行して走っている。
サリナの州間高速道路70号線／国道89号線。州間高速道路70号線／国道50号線は、コロラド州マックの南南西まで並行して走っている。 
グリーンリバーの西側では、国道6号線と国道191号線が交差する。国道6号線と国道50号線は、コロラド州グランドジャンクションまで並行して走る。国道50号線と国道191号線は、トンプソンスプリングスの西南西まで並行して走る。 グランドジャンクションの州間高速道路70号線
モントローズの国道550号線
ポンチャスプリングスを通る国道285号線。この町では、2つの幹線道路が並行して走っている。
プエブロ市内では、州間高速道路25号線、国道85号線、国道87号線が同時に通っている。 
ラ・フンタの国道350号線
ワイリーの南にある国道287号線。これらの道路はラマーまで並行して走っている。
ラマーでは国道287号線と国道385号線が交差する。国道50号線と国道385号線はグラナダまで並行して走る。 
グラナダでは国道385号線と国道400号線が交差する。国道50号線と国道400号線はカンザス州ダッジシティの西側で並行して走っている。 
国道 83号線はガーデンシティの北北西に位置する。これらの道路はガーデンシティまで並行して走っている。
ダッジシティでは国道 56号線と国道283号線が交差する。国道50号線と国道56号線はキンズリーまで並行して走る。国道50号線と国道283号線はライトの南西まで並行して走る。 
キンズリーの国道183号線
セントジョン南の国道281号線
ニュートン市内では、州間高速道路135号線と国道81号線が並行して走っている。 
フィレンツェの国道77号線。
エンポリアのI-35 / I-335 エンポリアの東にある州間高速道路35号線。これらの高速道路はレネクサまで並行して走っている。
オリベットの南南東にある国道75号線
オタワの国道59号線。これらの高速道路はオタワの北東に向かって並行して走っている。 ガードナーの国道56号線。これらの道路はレネクサまで並行して走っている。
オレイサの国道169号線。これらの道路はレネクサまで並行して走っている。
レネクサでは、州間高速道路35号線、435号線、国道56号線、169号線が交差しています。435号線と50号線は、ミズーリ州カンザスシティまで並行して走っています。 
オーバーランドパークの国道69号線
カンザスシティでは、州間高速道路49号線、435号線、470号線、国道71号線が利用できます。州間高速道路470号線と国道50号線は、リーサミットまで並行して通行します。 
セダリアの国道65号線
ジェファーソンシティでは、国道54号線と国道63号線が交差しています。国道50号線と国道63号線は、ウェストファリアの北まで並行して走っています。 
ヴィラリッジの南南西に位置する州間高速道路44号線。これらの高速道路は、サンセットヒルズとカークウッドの市境まで並行して走っている。
サンセットヒルズのI-270
サンセットヒルズとカークウッドの市境には、州間高速道路44号線、国道61号線、国道67号線が通っています。国道50号線、国道61号線、国道67号線は、メービルまで並行して走っています。 
メービルにある州間高速道路255号線。これらの高速道路はイリノイ州ケーシービルまで並行して走っている。
ケーシービルでは州間高速道路64号線と255号線が交差する。州間高速道路64号線と国道50号線はオファロンまで並行して走っている。 
サンドバルを通る国道51号線。この村では、複数の幹線道路が並行して走っている。
セーラムの州間高速道路57号線
フローラ北西の国道45号線。フローラの東側では、これらの道路は並行して走っている。
ヴィンセンズ市内の国道41号線／国道150号線。国道41号線と国道50号線は市内を並行して通っています。国道50号線と国道150号線はショールズまで並行して通っています。 
ワシントン東の州間高速道路69号線
ルーゴティを通る国道231号線。これらの幹線道路は市内を並行して走っている。
セイモアのI-65
セイモアの国道31号線
ヴェルサイユを通る国道421号線。この町では、複数の幹線道路が並行して走っている。
グリーンダールのI-275。
シンシナティの国道27号線／国道42号線／国道52号線／国道127号線 
シンシナティ市内の州間高速道路71号線／75号線。州間高速道路71号線と国道50号線は、市内を並行して走っている。 
シンシナティのI-471 シンシナティの国道52号線
フェイエットビルの国道68号線
ヒルズボロの国道62号線
サイオト郡区内の国道23号線／国道35号線。国道23号線／国道50号線は郡区内を並行して通行する。国道35号線／国道50号線はシュレーダーまで並行して通行する。 
アテネの国道33号線。これらの道路はアテネ・タウンシップまで並行して走っている。
パークスバーグの東、州間高速道路77号線
クラークスバーグの国道19号線
クラークスバーグのI-79
国道 250号線はプランティタウンの西南西に位置する。これらの道路はプランティタウンまで並行して走っている。
グラフトンの国道119号線
レッドハウスの国道219号線
ニュークリークの南東にある国道220号線。これらの道路はジャンクションまで並行して走っている。
ウィンチェスターでは、国道11号線、国道17号線、国道522号線が通っています。国道11号線と国道50号線は市内を並行して通っています。国道17号線と国道50号線はパリ方面へ並行して通っています。国道50号線と国道522号線はウィンチェスターの南東部へ並行して通っています。 
ウィンチェスターの州間高速道路81号線
ウォータールーの国道340号線
ギルバーツコーナーの国道15号線
フェアオークスの州間高速道路66号線
フェアファックス市内を通る国道29号線。これらの高速道路は市内を並行して走っている。
アナンデール、メリフィールド、ウェストフォールズチャーチを結ぶ州間高速道路495号線ワシントンDCの州間高速道路I-66号線は、市内をフォギーボトム地区まで並行して走っている。
ワシントンD.C.のナショナル・モールにある国道1号線。これらの高速道路はマウント・バーノン・スクエアまで並行して走っている。
ワシントンD.C.のマウントバーノンスクエアにある州間高速道路395号線。
ランハムのI-95 / I-495。標識のないI-595は、ここからアナポリスまでUS 50と完全に重複しています。 
ボウイの国道301号線。これらの高速道路はクイーンズタウンの南西に向かって並行して走っている。
仮釈放中のI-97
ソールズベリーを通る国道13号線。これらの高速道路は、市の北東の角を迂回するように並行して走っている。
ベルリンのUS 113
オーシャンシティのMD 528ルート205は、ルート580（現在のルート50）と州間高速道路5号線を結ぶノース・トレーシー・バイパスとなる。