コネチカット州道72号線

ルート72
ルート 72 が赤で強調表示されたコネチカット州中央部の地図
ルート情報
CTDOTによって管理されています
長さ	20.05マイル[1]  (32.27 km)
存在した	1932年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハーウィントンのルート4
主要交差点	プレインビルのI-84
東端	ニューブリテンの国道9号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	コネチカット
郡	リッチフィールド、ハートフォード
高速道路システム
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ルート 72は、グレーター ハートフォード地域の西部にある州道です。ルート 72 は、プリマスとハーウィントンの南北セクションと、ブリストルからニューブリテンまでの東西セクションを持つ L 字型のルートです。ルート 72 は、ニューブリテンのルート 9 からプレインビルのルート 372までのフリーウェイです。コネチカット州交通局はこれを南北ルートとして記録していますが、標識は東西ルートとして表示されています。

ブリストルのフォレストビル地区を通る高速道路を4車線高速道路として延長する計画は完了した。建設プロジェクトは2007年10月15日に着工し、2011年春に完成した。プロジェクトの請負業者はプレインビルに拠点を置くマナフォート・ブラザーズであった。^[2]ルート72の新しいセクションは2010年9月27日に開通した。

ルート72は、ニューブリテンのルート9で4車線の高速道路として始まり、出口9でルート71と合流した後、6車線に拡張されます。ルート72は、ニューブリテンからプレインビルの町に入るときにI-84と重複しています。プレインビルでは、ルート72にはルート372への出口とルート10からの東向きのランプがあり、ルート372とSR 511を経由し、東向きのウッドフォードアベニュー（SR 536）への出口があります。ペクアバック川を渡った後、フリーウェイはフォレストビルアベニューとルート372の西端で終わります。ルート72はさらに進み、フォレストビルアベニューを4車線の高速道路としてブリストルの町境まで渡ります。ブリストル内では、ルート72はいくつかの道路に沿って5.5マイル（8.9 km）走っています。 4車線の高速道路（E.バートレット・バーンズ・ハイウェイとして知られる）をパイン・ストリートまで進み、そこで4車線の大通りになり、パイン・ストリートに沿ってリバーサイド・アベニューまで行き、ペクアバック川を渡ってから国道229号線と交差する。国道72号線は、リバーサイド・アベニュー、メイン・ストリート、スクール・ストリート（国道69号線と交差）、ディヴィニティ・ストリート、パーク・ストリート、テリービル・ロードと続く。このルートはブリストルでペクアバック川と平行に走り、数回川を渡る。その後、国道72号線はプリマスの町に入り、そこで北に曲がってサウス・リバーサイド・アベニュー、ノース・リバーサイド・アベニュー、ポーランド・ブルック・ロードを進む。国道72号線は町のテリービル地区で国道6号線と交差し、その後北に進んで田舎町ハーウィントンでテリービル・ロードに沿って進み、最終的に国道4号線で終わる。国道72号線の長さは20.10マイル（32.35 km）である。^[1]

ニューブリテンのルート9からルート372（コービンアベニュー）までのルート72の区間は、タデウス・コジオスコ・ハイウェイとしても知られています。^[1]ニューブリテンのルート372（コービンアベニュー）からプレーンビル-ブリストルの町境の高速道路終点までの区間は、ポーランド在郷軍人会記念ハイウェイとしても知られています。ブリストルのプレーンビルの町境からパインストリートまでの区間は、Eバートレットバーンズハイウェイとしても知られています。^[3]

ルート72は、1932年の州道再番号付けでミドルタウンのルート66（当時はルート14）からプレインビルのルート10までの間に設立されました。それ以来、このルートは西と北に延長され、高速道路に再配置されました。元のルートはルート3と372に移管されました。^[要出典] 1942年、 US 6が旧US 6Aを使用するように再配置された後、ブリストルとプリマスのUS 6の一部がルート72に移管されました。ルート72の別のセクションは、同じ年にベルリンで再配置され、ベルリンターンパイクとのインターチェンジが建設されました。1954年、旧ルート117（ブリストルからトリントン）と49（トリントンからノーフォーク）がルート72に移管され、ルートはトリントンを通ってマサチューセッツ州境まで延長されました。^[4]

1962年、現在のルート4より北のルート72のセクションは、移設されたルート4と新しいルート272に移管され、現在の北/西の終点ができました。プレインビルからベルリンまでのセクションは、後に高速道路にアップグレードされました。1978年、ルート72の古い地上ルートはルート372に割り当てられました。1990年、ルート72フリーウェイの東端からルート9フリーウェイの西端へのフリーウェイ接続が開通しました。ルート9の指定は、現在のルート9/72インターチェンジまで西に延長されました。ルート372は、古いルート72の線形に沿って東にルート3まで延長され、ルート3は古いルート72の線形に沿って南にルート66まで延長されました。

1961年、ベルリンのフリーウェイ区間がルート71Aからベルリンターンパイク（US 5とルート15 ）まで開通しました。1969年、ルート72はベルリンからニューブリテンにルート変更され、ベルリンの現在のルート9より西側のフリーウェイ区間はSR 571に再割り当てされました。ラウンドアバウト この年、SR 572からエリス通りまでのルート変更の最初のセクションが開通しました。1970年、ニューブリテンへのルート変更の2番目のセクションがウェストメインストリートからI-84まで開通しました。1979年、ニューブリテンへのルート変更の最後の部分が開通し、エリス通りとウェストメインストリートが接続されました。

1980 年、プレインビルのルート 72 は、I-84 との重複部分からフォレストビル アベニューまで現在のルートに経路変更されました。フリーウェイとして始まり、2 車線の分離道路に狭まるこの道路は、1975 年と 1978 年から 1980 年の 2 段階に分けて建設されました。1980 年にプレインビルからベルリンまでのフリーウェイが完成すると、ルート 72 は正式にフリーウェイに指定され、以前の地上の線形はルート 372 になりました。1990 年、ルート 9 がルート 72 フリーウェイの東端を引き継ぎ、ルート 72 を現在の 9/72 インターチェンジまで短縮し、ルート 372 を以前のルート 72 に沿って東に延長し​​ました。

2010 年、ルート 72 はプレインビルとブリストルで、新しい 4 車線の高速道路、拡張されたパイン ストリート、およびペクアバック川を横切るリバーサイド アベニューの延長部分に再ルートされました。ルート 229との重複部分は削除され、ブロード ストリート、セントラル ストリート、イースト メイン ストリートに沿った古い部分は廃止され、メンテナンスの管理は市に戻りました。

出口番号は2023年2月に連続番号からマイル番号に変更されました。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、コネチカット州道72号線に関連するメディアがあります。

• ルート72移転プロジェクト