州間高速道路384号線

州間高速道路384号線
州警察​​官ラッセル・A・バグショー・ハイウェイ
I-384は赤で強調表示されています
ルート情報
I-84の補助ルート
CTDOTによって管理されています
長さ	8.2マイル[1]  （13.2キロ）
存在した	1984年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	イーストハートフォードのI-84  / US 6  / I-291  / SR 502
東端	ボルトンのUS 6  / US 44
位置
国	アメリカ合衆国
州	コネチカット
郡	ハートフォード、トランド
高速道路システム
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州間高速道路384号線（I-384）は、コネチカット州内に完全に位置する補助的な州間高速道路です。東西に8.2マイル（13.2 km）走り、イーストハートフォードのI-84号線とI-291号線からボルトンのアメリカ国道6号線（US 6）とUS 44号線まで続きます。

I-384 は、イースト ハートフォード–マンチェスター市境のI-84東行き出口 59で正式に始まります。ここで、右側の 2 車線が I-84 本線から分岐します。この高速道路には、I-84 東行き高乗車車両車線(HOV 車線) からもアクセスでき、I-384 西行きの交通は、I-84 西行きの HOV 車線にもアクセスできます。I-84 西行きから I-384 へのアクセスは、ザ ショップス アット バックランド ヒルズ近くのプレザント バレー ロードやI-291からもアクセスできる複雑なインターチェンジを通じて行われます。I-384 の最初の出口はスペンサー ストリート方面です。東行きランプは I-384 本線上にあり、西行きランプは I-84 インターチェンジ ランプの分岐にあります。スペンサー ストリート高架のすぐ東で、西行き I-84 からのランプが I-384 本線に合流し、HOV 車線が一般車線になります。I-384 はマンチェスターの南部に沿って続きます。マンチェスター センターへのアクセスを提供するRoute 83と交差する前に 1 つのインターチェンジがあります。マンチェスターでさらに 1 つのインターチェンジを過ぎると、ボルトンに渡り、そこでRoute 85と部分的にインターチェンジします。インターチェンジのすぐ後、I-384 は、東の分岐点であるボルトン ノッチのすぐ西でUS 6 / US 44 の合流点と交わり、終了します。

この高速道路は、国道 83 号線の西側では 8 車線、国道 85 号線までは 6 車線、高速道路の残りの区間では 4 車線です。

1996年5月31日以来、州間高速道路384号線の「マンチェスターの州間高速道路84号線のジャンクションから東に向かい、ボルトンの国道6号線まで」の区間は、 1991年に職務中に死亡したコネチカット州警察の警官を記念して、州警察ラッセル・A・バグショー・ハイウェイとして公式に知られています。^[2]

1984年より前、I-384はI-84と命名されていた。当時、イーストハートフォードジャンクションの東にある現在のI-84はI-86であった。当初、このフリーウェイはロードアイランド州ジョンストンのI-95/I-195コネクタ（現在のルート6-10コネクタ）で終わるはずだった。フリーウェイはボルトンまで建設され、そこでUS 6とUS 44との交差点で突然終わっている。コロンビアからウィンダムまでの5.7マイル（9.2 km）の区間も建設され、ウィリマンティック周辺の現在のUS 6バイパスを形成し、ロードアイランド州へのターンパイクの最後の数マイルに続いて、現在のI-395出口35でコネチカットターンパイクに接続するはずだった。

ロードアイランド州に入ると、提案された I-84 高速道路は US 6 号線から I-295 号線まで並行し、そこで既存の US 6 号線/ロードアイランド州道 10 号線高速道路に接続する予定でした。1982 年、ロードアイランド州は、地域住民の反発とシチュエート貯水池への影響の可能性を理由に計画を中止しました。1986 年、コネチカット州は計画を中止し、I-86 号線を I-84 号線に戻し、I-84 号線は I-384 号線に番号変更されました。I-84 号線が中止された後も、ボルトンとウィリアムティックバイパスの間、またはバイパスと I-395 の間の高速道路を完成させるさまざまな提案がなされました。

ハートフォードからプロビデンスまでの I-84 区間がキャンセルされてから 30 年以上経った今、コネチカット州の選出議員は、ボルトンからウィリアムティックまで I-384 を US 6 回廊に沿って延長し、既存の I-384 を US 6 ウィンダム バイパスに接続することを提案しました。これには、I-384 の指定を新しい高速道路とウィンダム バイパスまで延長することが含まれる可能性が高いでしょう。US 6 の対応する区間は、急カーブと交差点で多数の死亡事故が発生しているため「自殺 6」として知られており、バイパス建設を支持する主な理由でした。 I-384 とウィンダム バイパス間の 11 マイル (18 km) の高速道路が建設される可能性は低い。高速道路のルートをめぐる解決不可能な意見の相違があるからだ。州と地方当局は US 6 号線沿いの開発地域への影響を最小限に抑える北寄りのルートを希望しているが、連邦当局はホップ川の生態系への環境影響を最小限に抑える南寄りのルートを主張している。200 以上のルート候補を検討したが関係者間で合意が得られなかったため、コネチカット州運輸局(CTDOT) は 2005 年に US 6 号線高速道路のさらなる調査を断念し、代わりにボルトンとウィリアムティック間の既存の US 6 号線回廊の安全性向上に注力して渋滞と事故を減らすことにした。^{[引用が必要]}

CTfastrakバス高速輸送ラインの延長案は、 I -84とI-384のHOVレーンを通る予定である。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路384号線に関連するメディアがあります。

• コネチカット州 I-384 @ くるみ
• 州間高速道路 384 (コネチカット州) @ NYCRoads.com