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サガモア橋 | |
|---|---|
 ケープコッド運河 - サガモア橋 | |
| 座標 | 北緯41°46′34.14″ 西経70°32′36.13″ / 北緯41.7761500° 西経70.5433694° / 41.7761500; -70.5433694 |
| 運ぶ | US6号線4車線
1車線 .svg/500px-US_Bike_1_(M1-8).svg.png){kind=small} クレア・ソルトンストール・バイクウェイ |
| 十字架 | ケープコッド運河 |
| ロケール | マサチューセッツ州ボーン（サガモアビーチ-ケープコッド） |
| 管理人 | アメリカ陸軍工兵隊 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋のあるアーチ橋 |
| 全長 | 1,408 フィート (429 メートル) |
| 幅 | 40フィート（12メートル） |
| 身長 | 275 フィート (83.82 メートル) |
| 最長スパン | 616フィート（188メートル） |
| クリアランス以下 | 135フィート（41メートル） |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1933 |
| 工事終了 | 1935 |
| オープン | 1935年6月22日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | なし |
| 位置 | |
 | |
マサチューセッツ州サガモアのサガモア橋は、ケープコッド運河を横切る国道6号線とクレア・ソルトンストール・バイクウェイを通し、ケープコッドとマサチューセッツ州本土を結んでいます。この橋は、自動車が通行可能な2つの運河橋のうち、より北東側に位置し、もう1つはボーン橋です。北から来る交通のほとんどは、橋のすぐ北にある国道6号線で終わるマサチューセッツ州道3号線を通ります。また、この橋はボストンと州間高速道路93号線からの直通の高速道路接続を提供します。
歴史
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この橋とその姉妹橋であるボーン橋は、橋と運河の両方を運営するアメリカ陸軍工兵隊の公共事業局によって1933年に建設が開始されました。両方の橋は、616フィート (188 m) の主径間にわたって4車線の交通を運び、135フィート (41 m) の船舶高さを備えています。1935年6月22日に開通しました。サガモア橋とボーン橋のデザインは、後にニューベリーポートからマサチューセッツ州エイムズベリーまで州間高速道路95号線を結ぶジョン・グリーンリーフ・ホイッティア橋に縮小版としてコピーされました。
これらの橋は、運河が拡張される前に建設された跳ね橋に代わるものです。元の橋の入口は、現在の橋の北側に今でも見ることができますが、どちらの入口も交通量の少ない住宅街にあります。
自殺防止フェンス
1967年から1977年の間に、ボーン橋とサガモア橋で自殺した人は36人、自殺を図った人は24人だったが、生き延びるか逮捕された。[1] 1979年から1983年にかけて、「大規模改修工事」の一環として、両橋の4フィートの高さの欄干が自殺防止フェンスに置き換えられた。[1]高さ12フィートのフェンスは、最大6インチ間隔で配置された直径1インチの円形の杭で構成されており、杭の先端は道路に向かって半径7インチに曲げられている。[1]新しいフェンスが設置されてから28年間（1984年から2012年）で、7人が橋で自殺したことが分かっており、2013年から2021年の間に2件の自殺未遂が阻止された。[1]このフェンスは2021年にロードアイランド州の橋のモデルとして挙げられた。[1]
ロータリー再建
2004 年、ルート 6 とルート 3 を橋につなぐロータリーを「サガモア高架道路」と呼ばれるトランペット インターチェンジに置き換える工事が開始されました。このプロジェクトは、この地域の住宅や事業の混乱に関する論争のため、何年も遅れていました。このプロジェクトがようやく開始されたのは、はるかに少ない交通量に対応するために建設されたロータリーで深刻な交通渋滞が発生したためです。高架道路は 2006 年後半に完成しました。
陸軍工兵隊は2010年5月に橋の床版、歩道、照明を交換した。2019年10月、陸軍工兵隊は、4車線、各方向に1車線の補助車線、自転車・歩行者道、路肩、中央分離帯を備えた幅の広い橋に交換することを推奨した。勧告では、夏季の長い渋滞を減らすために、既存の橋を改修するよりも交換の方が費用対効果が高いと述べられていた。[2]
未来
2019年に連邦政府の調査により、当初は50年しか持たないと予想されていたサガモア橋とボーン橋は交換が必要であると結論付けられました。[3] [4] [5] ケープコッド橋プログラムは現在、多段階のプロジェクトに対する一般からの意見を募集しており、フィードバックを得るためにさまざまな設計タイプを公開しています。[6]
サガモア橋は、既存の橋のすぐ西側に新しい橋を架ける予定である。[7]建設は2027年に開始され、完成までには8年から10年かかると見込まれている。新しい橋の建設中も、既存の橋は開通したままとなる。連邦政府が所有する既存の橋とは異なり、新しい橋はマサチューセッツ州が所有する。[8]
自転車・歩行者用アクセス
橋の東側には、歩行者と自転車が通行できる幅6フィートの歩道[9]がある。歩道は少し高くなっているが、車道との間に柵や障壁はないため、自転車に乗る人は自転車を押して通行することを推奨する。 [10]橋の道路は冬季に除雪されるが、歩道は除雪されず通行できないこともある。[11]ケープへの橋は強風時に安全のため閉鎖されることがある。[12]
参照
参考文献
- ^ abcde Fynn, Sean (2021年7月19日). 「ジェームズタウン、ニューポート、マウントホープ橋に自殺防止柵が設置されるか？」。ロードアイランド州プロビデンス：プロビデンスジャーナル。2021年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月25日閲覧。
- ^ Knapschaefer, Jonanna (2019年10月14日)。「陸軍工兵隊、10億ドルのケープコッド橋の架け替えを要求」。エンジニアリングニュースレコード。20ページ。
- ^ https://www.mass.gov/cape-bridges [裸のURL ]
- ^ 「サガモア橋、ボーン橋の代替設計が発表され、世論が求められている」2022年11月17日。
- ^ 「陸軍工兵隊、ケープコッド橋の10億ドルの架け替えを要求」エンジニアリングニュースレコード。2019年10月7日。 2024年9月2日閲覧。
- ^ 「アーチか否か？ボーン橋とサガモア橋に代わる可能性のある設計が発表」2022年11月16日。
- ^ 「ボーン橋とサガモア橋の建設予定地が明らかに」 CAI 2023年1月2日2024年9月2日閲覧。
- ^ 「マサチューセッツ州当局、ケープコッドの各橋の交換には8年から10年かかると発表、プロジェクトは2030年代まで続く可能性も」。ボストン・グローブ。2024年7月16日。2024年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月2日閲覧。
- ^ 「サガモアとボーンブリッジの統計」。エンタープライズ。2015年1月30日。 2017年9月9日閲覧。
- ^ サリバン、ジョン（2015年9月20日）。「ケープコッド運河のコーヒー巡り。両岸を端から端まで行き、両方の橋を渡る」。ミッドナイトライダー。 2017年9月9日閲覧。
- ^ Burke, Kevin (2017年1月19日). 「陸軍工兵隊：橋の歩道の除雪は行われない」 The Bourne Enterprise . 2017年9月9日閲覧。
- ^ ハリケーン・サンディが時速70マイルの持続的な風をもたらす場合、ボーン、サガモアの橋は閉鎖される可能性があります
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サガモア橋に関連するメディアがあります。
- スティーブ・アンダーソンの BostonRoads.com: サガモア橋 (US 6)
- ケープコッド運河の橋
- サガモアロータリー高架道路プロジェクト
- ストラクチュラエのサガモア橋
