州間高速道路15号線

州間高速道路15号線
I-15 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	1,433.52 マイル[1]  (2,307.03 km)
存在した	1957年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	カリフォルニア州サンディエゴのI-8  / SR 15
主要交差点	カリフォルニア州オンタリオのI-10 カリフォルニア州バーストーのI-40 ネバダ州ラスベガスのI-11  / US 93  / US 95 ユタ州コーブフォート近郊のI-70 ユタ州ソルトレイクシティのI-80 リバーデールからユタ州トレモントンまでのI-84 アイダホ州チャバックのI-86 モンタナ州ビュート近郊のI-90
北端	モンタナ州スウィートグラスのスウィートグラス・クーツ国境検問所のハイウェイ 4
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア、ネバダ、アリゾナ、ユタ、アイダホ、モンタナ
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来

州間高速道路15号線（I-15 ）は、アメリカ合衆国西部の主要州間高速道路で、南カリフォルニアと山岳地帯西部を通っています。I-15はサンディエゴ郡のメキシコ国境付近から始まり、カリフォルニア州、ネバダ州、アリゾナ州、ユタ州、アイダホ州、モンタナ州を通過して、カナダのアルバータ州まで北に伸びています。この州間高速道路は、サンディエゴ、サンバーナーディーノ、ラスベガス、ソルトレイクシティ、アイダホフォールズ、グレートフォールズの各都市を結んでいます。また、カリフォルニア州ロサンゼルス、オレンジ、リバーサイド郡の都市部の近くも通っています。アイダホ州、 ^[要出典]ユタ州、アリゾナ州のI-15の区間は、「退役軍人記念ハイウェイ」に指定されています。^{[2] [3]}南端はサンディエゴのI-8号線と州道15号線（SR 15）の交差点にあり、北端はスウィートグラス・クーツ国境検問所のアルバータ州道4号線との接続点にある。

I-15は、インランド・エンパイアとカリフォルニア州サンディエゴを結び、ラスベガスへの観光アクセスを容易にし、アリゾナ・ストリップへのアクセスを提供し、ローガンを除くユタ州のすべての都市統計地域を相互接続し、ポカテロ、アイダホフォールズ、グレートフォールズへの高速道路バイパスを提供するために建設されました。 建設されて以来、I-15は北米の商業のための長距離ルートとしての役割を果たしてきました。 現在ではこの目的のために正式に認可されており、ラスベガスのI-515ジャンクションからカナダ国境まで、I-15は北米自由貿易協定の結果として、高優先度回廊であるCANAMEX回廊の一部を形成しています。^[4] I-15の建設以来、カリフォルニア州、アイダホ州、ネバダ州、ユタ州は、米国で最も急速に成長している地域として一貫してランクされています。

この高速道路の南端はカリフォルニア州サンディエゴの州間高速道路8号線にあるが、この高速道路の南延長である州間高速道路15号線を経由して、メキシコとアメリカの国境のすぐ北で州間高速道路5号線に接続している。 ^[5]北端はモンタナ州スウィートグラスのカナダとアメリカの国境にあり、そこでアルバータ州道4号線になる。サンディエゴからスウィートグラスまでの長さは1,433マイル (2,306 km) である。

コロナの州道91号線とのジャンクションの北では、このルートはおおよそ州道31号線の旧ルートをたどっている。デボアの北では、この高速道路は歴史的なアメリカ国道66号線のおおよその線形を、アメリカ国道91号線およびアメリカ国道395号線とともにたどっている。アメリカ国道395号線はヘスペリアで分岐し、このルートは北に35マイル (56 km)のバーストーまで直通する。一方、アメリカ国道91号線とアメリカ国道66号線の旧線形は、モハベ川に沿ってビクタービルからバーストーまでナショナル・トレイルズ・ハイウェイに沿っている。その地点で、州間高速道路15号線は、アメリカ国道91号線が東に曲がってニードルズに向かうにつれて、もっぱらアメリカ国道91号線の旧ルートに沿っている。高速道路の 多くの部分では、ほとんど全てがフーバーダムを起点とするパス46号線やパス27号線などの高電圧送電線が高速道路に沿っている。

1957 年、I-15 の南の起点はサンバーナーディーノのサンバーナーディーノ フリーウェイ (当時は US 70/US 99、現在はI-10 ) とのインターチェンジとなる予定でした。これは理にかなったことで、I-15 はサンバーナーディーノを通過する歴史的なルート 66 の古い配置に沿っていたため、この区間はそれに従って完成しました。

1964年、州間高速道路をサンディエゴまで延長する法案が可決された。しかし、カリフォルニア州運輸局は、既存の高速道路をI-10インターチェンジから南に延長する代わりに、元のルートから「分岐」してサンバーナーディーノを完全に迂回する新しい区間をデボアに引いた。この区間のルートは、約13マイル（21 km）にわたって概ね北東から南西に向いている。その後、ランチョクカモンガで方向が南北に変わり、最終的にI-10（サンバーナーディーノの元のインターチェンジから西に約15マイル（24 km））と合流する。デボアからサンバーナーディーノまで建設されていた区間は州間高速道路として保持されたが、I-215に番号が変更された。 I-15 の現在の配置の建設中、およびその後しばらくの間、I-215 は I-15E と番号が付けられ、実際の距離は I-10 から始まることに注意してください。I-15 は、カリフォルニア州で合計 287 マイル (462 km) 走っています。

I-15 はプリムで始まり、ラスベガス ストリップ回廊に沿ってラスベガスを通ります。その後、州間高速道路はメスキートでアリゾナ州との州境を越えます。ネバダ州の州間高速道路はクラーク郡内を 123.8 マイル (199 km) にわたって走っています。

I-15はアリゾナ州の北西部を通り、全長29.4マイル（47 km）に及ぶ。 ^[6]この区間は州の他の地域から分離されており、アリゾナ州ビーバーダム/リトルフィールドに1つの主要出口がある。この区間には、道路がバージン川渓谷の狭い壁の間を曲がりくねって走る壮観な区間が含まれる。

I-15 はユタ州を 401 マイル (645 km) にわたって貫いています。これは同州の南北を結ぶ主要な道路です。この高速道路は、セントジョージからブリガムシティまで、旧US 91号線とほぼ同様に走っています。この高速道路は、セントジョージ、シーダーシティ、さらにはワサッチフロント沿いのプロボ、オレム、サンディ、ソルトレイクシティ、レイトン、オグデンなど、ほとんどの主要都市や郊外を含む、州南西部の成長著しいディキシー地域を通過します。コーブフォートの近くで、I-70 は東に向かって国中を横断する旅を開始します。この州間高速道路は、サウスソルトレイクからソルトレイクシティのダウンタウンのすぐ西まで約3マイル( 5 km )でI - 80と合流し、オグデンからトレモントンまでI-84とも合流します。州内をほぼ全域にわたって、I-15 はほぼ連続した山脈 (州の北半分にあるワサッチ山脈) の西端に沿って曲がりくねって進んでいます。唯一の例外は、コーブ フォートの北と、シーダー シティとセント ジョージの間を通過する部分です。この部分はブラック リッジと呼ばれ、標高と気候が急激に変化する遷移地帯で、東部グレート ベイスン、コロラド高原、モハーベ砂漠が交わる場所です。

I-15 はアイダホ州を196 マイル (315 km)通過します。I-15 はオナイダ郡でユタ州境を越えます。この高速道路はポカテロ、ブラックフット、アイダホ フォールズを通り、 I-86と交差します。I-15 が通過するアイダホ州の最後の郡はクラーク郡です。最後に、この州間高速道路はモニダ峠でモンタナ州境に達します。

I-15 は、モンタナ州の 396 マイル (637 km) をビュート、ヘレナ、グレートフォールズの各都市を通り、 I-90、I-115、I-315と交差します。スウィートグラスでは、I-15 はカナダ国境を越えてアルバータ州に入るところで終わりますが、レスブリッジからカナダ国境までの南行きアルバータ州道 4 号線には I-15 の標識があります。

I-15 は、 US 91のルートに沿って建設されました。I-15 が比較的無傷であったため、US 91 は廃止されましたが、ユタ州北部とアイダホ州南部の一部では、I-15 は代わりに旧US 191のルートをたどりました。

I-15 には元々 2 つの末尾に番号の付いたルートがありました。カリフォルニア州では、I-15 はサンバーナーディーノを迂回する東の支線があり、I-15E と指定されていました。I-15E は番号が変更され、現在はI-215となっています。カリフォルニア州の現在の I-15 のルートは、建設中は「I-15W」という名称が付けられていました (テメスカル キャニオンからオンタリオ アベニューまでの元のアスファルト部分は、1974 年まで地図上で I-15W と表記されていました) が、公式にそのように表記されることはありませんでした。^{[7]アイダホ州では、I-15 は}ポカテロ近くに I-15 と I-84 (当時は I-80N) を繋ぐ西の支線がありました。このハイウェイは I-15W と指定されていました。現在は西側の I-86となっています。^[8]

I-15の建設以来、カリフォルニア州、ネバダ州、ユタ州は一貫して米国で最も急速に成長している地域にランクされています。その結果、I-15のルート上の人口は大幅に増加し、通勤者の交通が高速道路の交通負荷を増加させました。現在の人口推計では、ユタ州の人口の75％以上、^[9]カリフォルニア州の人口の19％、ネバダ州の人口の70％以上が、I-15が主要な州間高速道路である郡に住んでいます。

同様に、カリフォルニア州では、モハーベ砂漠のヘスペリア、ビクタービル、バーストーのコミュニティの成長により、I-15の通勤交通量が増加しています。ユタ州では、ワサッチフロントでI-15の工事がほぼ絶え間なく行われており、ユタ州運輸局（UDOT）が発表した将来計画では、ワシントン郡とその周辺地域の急速な成長により、州の北部と最南部でも工事が続くと示されています。同様に、ネバダ州のラスベガスでもI-15沿いに成長が見られ、現在サービスが提供されているすべての州で、最近拡幅されたか、現在拡幅中です。^{[10] [11] [12]}アリゾナ州、アイダホ州、モンタナ州の部分は、田舎の長距離輸送の特徴を保っています。アリゾナ州もI-15の建設以来大幅に成長しましたが、この高速道路はアリゾナ州北西部の 孤立した一角にしかサービスしていません。

この急速な地域成長により、I-15回廊はいくつかの公共交通機関プロジェクトの焦点となっています。ラスベガスモノレール、フロントランナー 通勤鉄道システム、ソルトレイクシティのTRAX ライトレールは、現在運行されているI-15とほぼ平行した公共交通機関の路線です。^[要出典]

ロサンゼルス・ラスベガス回廊は、高速道路の渋滞を緩和するための高速磁気浮上鉄道ルートとして長い間提案されてきた。1970年代初頭からの提案は、2004年から2010年にかけて研究されたが実現しなかったカリフォルニア・ネバダ州間磁気浮上プロジェクトに引き継がれた。 ^{[13] [14]} アムトラックは、 1979年から1997年まで、デザート・ウィンドという名前の従来の旅客鉄道サービスを2都市間で運行していた。 ^[13]民間事業者による従来の高速鉄道サービスであるブライトライン・ウェスト線は、2024年に着工し、2028年にランチョ・クカモンガとラスベガス間のサービスを開始する予定である。^[15]この路線は、218マイル（351 km）のルートのほとんどで州間高速道路15号線の中央分離帯を使用し、最高時速186マイル（299 km/h）に達する。^[16]

サンディエゴのI-5からI-8までのSR 15 として標識されている区間は、この区間が州間高速道路の基準に完全に変換され、具体的には SR 94 との高速道路のインターチェンジが関係する部分で I-15 の一部として再指定される予定です。インターチェンジには現在左折出口とブラインド マージがあり、SR 15 と SR 94 の両方の拡幅で更新される予定です。その時点で、SR 15 は I-15 の一部として再指定される予定です。SR 15 の残りの部分は州間高速道路の基準に準拠しています。^[17]

出典: ^[18]

カリフォルニア

サンディエゴのバリオ・ローガンにある 32 番街とノーマン・スコット・ロード(将来のインターチェンジ)

I-5のバリオ ローガン –サウスクレスト–ローガン ハイツ、サンディエゴ地区の境界線 (将来のインターチェンジ)

ノースパーク–シティハイツ、サンディエゴ地区の境界にあるI-805 （将来のインターチェンジ）

ミッションバレーイーストとグラントビル、サンディエゴ地区の境界にあるI-8

ムリエタのI-215

オンタリオ州のI-10

サンバーナーディーノ近郊のI-215

ヘスペリアのUS395

バーストーのI-40

ネバダ州

エンタープライズのI-215

ラスベガスのI-11  / US 93  / US 95。I -15/US 93 はノースラスベガスの北東まで並行して走っています。

アリゾナ

大きな交差点はありません

ユタ州

コーブフォートの南南西にあるI-70

ホールデンの北北東にあるUS 50 号線。この高速道路はスキピオまで並行して走っています。

サンタキンのUS 6 号線。この 2 つの高速道路はスパニッシュ フォークまで並行して走っています。

プロボのUS189

リーハイのUS 89。この高速道路はドレイパーまで並行して走っています。

マレーのI-215

サウスソルトレイクのI-80。高速道路はソルトレイクシティまで並行して走っています。

ソルトレイクシティのUS89

ノースソルトレイクのUS89

ノースソルトレイクのI-215

ウェスト・バウンティフルとバウンティフル市の境界線にあるUS 89。この高速道路はファーミントンまで並行して走っています。

リバーデールのI-84。この高速道路はトレモントンまで並行して走っています。

ペリー–ブリガム シティ市境のUS 91 号線。

アイダホ

バージニア州の北北西にあるUS 91 号線。この 2 つの高速道路はポカテッロまで並行して走っています。

マッカモンの北西にあるUS 30 号線。この 2 つの高速道路はポカテロまで並行して走っています。

チャバックのI-86

ブラックフットの南西にあるUS91

ブラックフットのUS 26。高速道路はアイダホ フォールズまで並行して走っています。

アイダホ フォールズのUS 20。高速道路はアイダホ フォールズを並行して通っています。

モンタナ

ビュートのI-90。高速道路はビュートを並行して通っています。

ビュートのI-115

ヘレナのUS 12  / US 287。I -15/US 287 はウルフ クリークの北東まで並行して走ります。

グレートフォールズのI-315  / US 89。I -15/US 89 はヴォーンの北東まで並行して走っています。

シェルビーのUS2

スウィートグラスの東北東にあるカナダ国境のスウィートグラス・クーツ国境検問所にあるハイウェイ4号線

• カリフォルニア州インランドエンパイア – I-215
• ネバダ州ラスベガス – I-215、I-515（旧）
• ユタ州ソルトレイクシティ – I-215
• モンタナ州ビュート – I-115
• モンタナ州グレートフォールズ – I-315 (標識なし)

• 州道15号線
• アメリカ国道66号線
• アメリカ国道91号線

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路15号線に関連するメディアがあります。

• OpenStreetMapの州間高速道路 15 号線に関連する地理データ
• https://web.archive.org/web/20030626140609/http://www.dot.ca.gov/dist11/facts/I-15manated.pdf
• 2005 ランドマクナリーロードアトラス 2005 - 最新機能 - 州別の州間高速道路走行距離

カリフォルニア

• カリフォルニア州高速道路: SR 15
• Cal-NExUS: ルート15北
• Cal-NExUS: ルート 15 南

アリゾナ

• I-15 1973年12月14日完成