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1922 年の自動車道地図
旧式の高速道路標識
オートトレイルのシステムは、20 世紀初頭に米国とカナダに存在した、標識付きのルートの非公式ネットワークでした。電柱に色付きの帯でマークされたこのトレイルは、自動車が普及した初期の時代に旅行者を支援するために作られました。
オートトレイルは通常、個人組織によってマークされ、時には維持管理されていました。リンカーンハイウェイ協会によって維持されているリンカーンハイウェイなど、よく知られ、よく組織されているものもあれば、十分な塗料と意志があれば誰でもトレイルを設置できるほど、一夜限りのプロモーターの作品もありました。トレイルは通常、道路の改良とは結び付けられていませんでしたが、郡や州はトレイル上にあるため、道路の改良を優先することが多かったです。
1920 年代半ばから後半にかけて、自動車専用道路は実質的に米国の高速道路番号システムに置き換えられました。カナダの各州でも同様の番号体系の導入が始まっていました。
オートトレイルのリスト
参照
参考文献
- アメリカ自動車協会(1922)。高速道路グリーンブック (第 3 版)。ワシントン DC: アメリカ自動車協会。pp. 418–20。
- 米国ツーリングマップ（地図）。アメリカ自動車クラブおよび全米高速道路協会。1924 年。
- アメリカ合衆国大陸横断トレイルの小地図（地図）。クラソン地図会社。1923 年。
- アメリカ合衆国の観光地図帳（地図）。クラソン地図会社。1925 年。[永久リンク切れ ]
- オート ロード アトラス (地図)。ランド マクナリー。1926 年。
- ^ ジェンセン、ジェフ (2013)。アメリカのブロードウェイをドライブしよう!ツーソン: Bygone Byways。ISBN 9780978625900。
- ^ ブロードウェイ・オブ・アメリカ（地図）。1:5,300,000。ワシントンD.C.：アメリカ自動車協会。1932年。 2023年3月28日閲覧。
- ^ バラノウスキー、シェリー、ファーロー、エレン（2001年）。『Being Elsewhere: Tourism, Consumer Culture, and Identity in Modern Europe and North America』ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。pp. 168–169。
- ^ 内務省/国立公園局 (1920 年)。「自動車道路情報」。イエローストーン国立公園の規則と規制、1920 年。シーズン 6 月 20 日から 9 月 15 日。ワシントン DC: 政府印刷局。pp. 21–23。
- ^ Kitsko, Jeffrey. 「US 11」。ペンシルバニア州ハイウェイズ。自費出版。2013年1月16日閲覧。
- ^ Kitsko, Jeffrey. 「US 611 (廃止)」。ペンシルバニア州ハイウェイズ。自費出版。 2013年1月16日閲覧。
- ^ Johnston, RJ (1918年4月4日). 「リバティハイウェイ：クリーブランドとニューヨーク間のツーリングとドライブアウェイルート」. Motor Age . 33 (14): 72–75 . 2013年1月16日閲覧。
外部リンク
- 北米オートトレイル
- リチャード・F・ウェイングロフ『名前から数字へ：米国の高速道路番号システムの起源』