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 ニューヨーク州道22号線 | ||||
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NY 22 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、NYCDOT、クリントン郡、ウェストチェスター郡、マウントバーノン市、プラッツバーグ市によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 337.26マイル[1] （542.77キロ） | |||
| 存在した | 1924年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  レイクス・トゥ・ロックス・パッセージ（ホワイトホールからキースビルまで） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ブロンクスのI-95 / US 1 | |||
| 北端 |  ムーアズのUS11 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ブロンクス、ウェストチェスター、パトナム、ダッチェス、コロンビア、レンセリア、ワシントン、エセックス、クリントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道22号線（NY 22）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の東境に沿ってニューヨーク市郊外からカナダ国境に近いクリントン郡のムーアズ村落まで延びる南北に伸びる州道である。全長337マイル（542 km）で、州最長の南北道路であり、州全体ではNY 5号線とNY 17号線に次いで3番目に長い。[a]州内の主要な東西道路の多くは、隣接するニューイングランド州に入る直前にNY 22号線と交差、または合流しており、ニューイングランドでは元々NY 22号線の沿線に部分的に沿っていたアメリカ国道7号線（US 7）が同様にニューヨーク州境に沿っている。
NY22号線のほぼ全域が、小さな村や集落を通る2車線の田舎道です。例外は、人口密度の高いブロンクスとウエストチェスター郡南部の南端と、北端近くのプラッツバーグ市を通る区間です。道路が通る田園風景は、ニューヨーク市北部郊外の馬の牧場や市水源地の貯水池の眺めから、タコニック山脈やバークシャー山脈のさらに北部の酪農場、シャンプレーン湖岸に沿った未開発で深い森林に覆われたアディロンダック公園まで、多彩です。フォートアンからキースビルまでの86マイル (138 km) の区間は、レイクス・トゥ・ロックス・パッセージとして知られるオールアメリカン・ロードの一部です。
現在のNY22号線の最古の部分はウエストチェスター郡とシャンプレーン湖の岸辺にあり、ネイティブアメリカンの道でした。オランダ人、その後はイギリス人の入植者が農産物を市場に運ぶためにこの道路を使い続け、最南端の部分は18世紀と19世紀にホワイトプレーンズ郵便道路になりました。20世紀初頭、自動車の使用が普及すると、州はより頻繁に使用される部分を舗装し、新しい道路を建設して現在の高速道路を作り、1930年に初めてNY22号線と指定されました。初期の頃、この高速道路はマンハッタンから始まり、2008年まで北端はカナダ国境でした。
ルートの説明
NY22号線は都市部の路面道路として始まり、最初の15マイル（24 km）以内に沿線で最も人口の多いコミュニティを通過します。ブロンクスの起点から北に走った後、ケンシコダム近くの環状交差点付近でわずかに北東に曲がり、その後、ほぼ2車線の田舎道として州のノースカントリーまでずっと北上します。[5]
NY 22号線の337マイル（542 km）のルートの大部分はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって管理されているが、いくつかのセクションは他の管轄区域によって管理されている。これらの最南端はブロンクスにあり、その自治区内の高速道路全体はニューヨーク市運輸局（NYCDOT）によって管理されている。[6]ウエストチェスター郡では、NY 22号線はマウントバーノン市内で主に地元で管理されており、ホワイトプレインズ市内では郡が管理している。[7]クリントン郡では、ルートはプラッツバーグ市内で地元で管理されている。[8] [b]
NY22号線は、その途中で、州間高速道路1本、州間高速道路5本、米国高速道路7本（終点は除く）の合計46本の指定道路と交差または並行して走っている。地上道路の交差点のうち、18本はNY22号線で終点となり、15本は交差ルートと共有する並行交差点で、72.6マイル（116.8 km）、つまり高速道路の全長の21.5%を占めている。[10]
ブロンクスからケンシコダムまで
NY 22号線は、ブロンクス区イーストチェスター地区の州間高速道路95号線(I-95) とアメリカ国道1号線(US 1)の交差点でプロボスト・アベニューとして始まり、約0.2マイル (320 m) 北でイースト233丁目と交差する。 [11]すぐにウェストチェスター郡境を越えてマウントバーノンに入り、サウスサードアベニューとなり、同郡内で30マイル (48 km) の区間が始まる。[5]郡境を過ぎて間もなく、NY 22号線はサウスコロンバスアベニューの交差点で東に急カーブし、すぐに北にあるセントポール教会国定史跡を通過し、その方向に戻る。近くのハッチンソンリバーパークウェイと並行し、ブロンクスビルとタッカホーの郊外を通過する。ウィルソン・ウッズ・レイクでは、メトロノース・ニューヘイブン線の鉄道橋の下を渡り、ノース・コロンバス・アベニューとなり、クロス・カウンティ・パークウェイで初めて高速道路とインターチェンジする。[7]
NY 22号線は、両側のカントリークラブに囲まれてイーストチェスターへ入っていく。[5]北東に曲がり、右手にバーノンヒルズショッピングセンターを通過する。イーストチェスターを出た後、NY 22号線は北に進みスカーズデール村に入る。[5]ブロンクスリバーパークウェイ（BRP）と並行して、ウェストチェスターの郡庁所在地ホワイトプレインズに入る。[5] [c] NY 22号線はホワイトプレインズのダウンタウンでNY 125号線とNY 119号線とも交差し、ノースブロードウェイに沿って北西に曲がり、最終的にクロスウェストチェスターエクスプレスウェイ（州間高速道路287号線またはI-287号線）と交差する。NY 22号線が市街地から北上を続けると、ホワイトプレインズ農村墓地が西に見える。[5]ノースホワイトプレーンズでは、緩やかな坂を上ると周囲の開発が進んでおらず、そこから短い接続道路が下り坂を走り、BRPが終了してタコニック州立公園道路が始まる環状交差点まで続きます。ケンシコダムのすぐ南にあります。[5]
ケンシコ貯水池からブリュースター
タコニック州立公園道路は、これまで NY 22 号線が辿ってきた北西方向に沿って進み続けるが、NY 22 号線自体は貯水池の南岸に沿って北東に進路を変え、4 車線の分離されていない高速道路となる。貯水池の湾の 1 つにかかる小さな橋を渡った後、NY 22 号線はNY 120号線と 1,000 フィート (300 m) にわたって交差し、全長にわたって 15 回のうち最初の交差となる。[5]結合された道路は、IBMのアーモンク本社とコネチカット州最西端の「デュークス ツリーズ アングル」のすぐ西を通過し、その後 NY 22 号線は 4 車線の分離された高速道路となる。[12] NY 22 号線は初めてニューヨーク州の東境と平行に走り、コネチカット州のその高速道路の短い区間のすぐ北で、数回のうちの最初の交差となる。少し進むと、州内で最も短い高速道路の一つであるNY433号線[d]がNY22号線から南に向かい、グリニッジへと続く。[5]
その交差点を過ぎると、NY 22 号線は再び北に曲がり、州間高速道路 I-684 号線と並行して 2 車線の路面道路となり、道路から十分に遮られた大きな森林地帯と家屋が並ぶウェストチェスターの田園地帯を抜ける。ホワイト プレインズ以来の最初の入植地であるベッドフォードのダウンタウンでは、このハイウェイはNY 172 号線と1 マイル (1.6 km) にわたって重複し、東西ルートで初めて合流し、その後町の中心部で再び北西に方向転換する。そのすぐ北では、南端からNY 121 号線が分岐している。これは NY 22 号線より完全に東を通る唯一の南北州道である。さらにその先 1 マイルで、NY 22 号線は再び真北に向かい、国定歴史建造物であるジョン ジェイ ホームステッド州立史跡を過ぎて西に少し曲がり、ハーベイ スクールで再び北西に曲がる。カトナ美術館を過ぎると、 NY 35 号線との大きな交差点で少し道幅が広がる。[5]そのジャンクションから2マイル（3.2km）北で、NY22号線はI-684号線と並行になり、サマーズ町とゴールデンズブリッジの集落に入ります。州間高速道路の反対側には、NY138号線経由でアクセスでき、メトロノース鉄道のハーレム線のゴールデンズブリッジ駅があり、この時点でNY22号線と長い平行路線が始まります。[5]
鉄道のパーディーズ駅は、次のジャンクションであるNY 116の西に少し行ったところにあります。400フィート (120 m) 北の別の信号で、NY 116は東に進み、北の交差点にあるティティカス貯水池に至ります。この高速道路はI-684の下を横切り、鉄道の線路との間を通ります。州間高速道路を過ぎると、NY 22は西に曲がってハードスクラブル道路に入り、すぐに再び北に曲がって線路に沿って次の駅であるノースセーラムのクロトンフォールズ村落に至ります。村落のすぐ北で、NY 22は線路の下を横切り、US 202と合流します。[e]その後すぐに、道路は再び鉄道の下を横切り、パットナム郡に入り、クロトン川に沿って北に進み、イーストブランチ貯水池の放水路を過ぎます。[5]
貯水池と並行して約2マイル (3.2 km) 走った後、3つ目のルートであるUS 6がブリュースター村の東で合流し、NY 22 沿いで唯一の3ルートが重なる。3つのルートはI-84 を運ぶ高くて長い橋の下を渡り、東に曲がって I-684 の北端とのインターチェンジに到着する。US 6 と 202 は東に進んでダンベリーに向かう一方、NY 22 は I-684 道路の北行きランプを使用する。NY 22 はその後一時的に4車線の高速道路となり、その後クロトンズ・イースト・ブランチを渡った後2車線の地上道路となる。[5]
ハーレムバレー、タコニックス、バークシャー
NY 22号線は、イーストブランチ貯水池とボグブルック貯水池の間の狭い土地に沿って北東に向かい続けます。その後、この地点までよりもずっとまっすぐなコースをたどり、パターソンの町の森林地帯を通る2車線の北進を再開します。ここで、2つの地方州道、NY 312号線と164号線が西から入ってきます。この高速道路は、開発地区の密集地帯を通過するにつれて、徐々に3車線、時には4車線に拡張されます。3つ目の州道、NY 311号線と交差し、別のストリッププラザを通過して間もなく、NY 22号線はダッチェス郡に入ります。[5]
東にもう一つスーパーマーケットが並ぶ通りを過ぎると、ほぼ1マイルの長く緩やかなカーブが続き、西からNY 55号線が進入する高架で終わる。NY 22号線と合流し、2つの路線は再び2車線に戻り、ポーリング村の東端を通り、トリニティ・ポーリング学校のそばを通る。村を過ぎると、鉄道の線路は幹線道路に近づき、NY 22号線はタコニック山脈の下端近くの風光明媚なハーレム渓谷に入る。[5]道路はより緩やかにカーブし、直線が長くなり、住宅地や商業地の開発密度は低くなる。ポーリングから2マイル (3.2 km) のところで、アパラチアン・トレイルが同線の駅の隣で道路を横切る。[5]
NY 22 号線と NY 55 号線は、ハーレム バレー精神病院の現在は閉鎖された建物の向かいの道路に隣接するハーレム バレー – ウィングデール駅を過ぎて、ドーバーの町へと長いカーブを描き続けます。NY 55 号線の重複は、その道路が東のウィングデールの村落でコネチカット州方面に分岐した時点で終了します。道路はドーバー プレーンズを抜けてアメニアに入り、そこでNY 343 号線との重複が始まります。鉄道線はワサイクで終わります。NY 343 号線は NY 22 号線と合流したままアメニアの村落に入り、そこで分岐してコネチカット州シャロン方面へ向かいます。同じジャンクションで、US 44 号線がミルブルックから入ってきて、NY 22 号線との重複が始まります。 [5]谷が開け、南タコニック山脈が前方に迫ってきます。ノース イーストの町に入って間もなく、高速道路は広大なコールマン ステーション歴史地区を通過します。[14]
東端でニューヨーク州道199号線と交差した後、ニューヨーク州道22号線とアメリカ国道44号線は北東に進路を変え、ダッチェス郡オブロングの北突出部にあるミラートンの小さな村に入る。この地域は17世紀後半にニューヨーク州とコネチカット州の間で境界紛争が起こっていた。アメリカ国道44号線はコネチカット州レイクビルに向かって東進を続けるが、この時点で東にわずか1マイル (1.6 km) のところにある。一方ニューヨーク州道22号線は北進を再開し、前方の尾根の影に入る。そこではダッチェス郡の最高峰である標高2,311フィート (704 m) のブレイス山[15]が視界を支配している。別の緩やかなカーブでニューヨーク州道22号線はコロンビア郡とアンクラムの町に入る。[5]郡境の北では、東に見えるアランダー山と他の山々の背後にマサチューセッツ州が位置する。ニューヨークからマサチューセッツ州境までの最も南のルートであるNY344は、コパケ滝の村落のすぐ西にあるバシュビッシュ滝州立公園に向かっています。[5]
次の大きな交差点はヒルズデールで、NY 22号線と重ならない最長の東西州道であるNY 23号線がダウンタウンのすぐ東の信号で交差する。グリーンリバーでは、州内最短の2桁路線であるNY 71号線[g]が東に短距離進路を開始し、マサチューセッツ州に入る。NY 22号線はその後オーステルリッツに渡り、周囲の地形は樹木が濃くなり、谷は狭くなる。町の中心部にある歴史的なオールドオーステルリッツの集落では、イーストヒルロードが、エドナ・セントビンセント・ミレイが住んでいた農場で、もう一つの国定歴史建造物であるスティープルトップへの短い迂回路を提供している。少し進むと、NY 22号線は東端でNY 203号線と交差する。 [5]
NY 22 号線はその後、急に北東に方向転換し、州境から 150 フィート (46 m) 以内の地点で再び北進します。これは、この高速道路の全長にわたって州境に最も近い地点です。その後、山を回って西に向かい、ニューヨーク州スルーウェイのバークシャー セクション ( I-90 ) と 1 マイル (1.6 km) ほど並行します。NY 980D (標識のない参照ルート) は東に分岐し、州境でマサチューセッツ州道 102号線になります。スルーウェイ出口 B3 を過ぎると、NY 22 号線は再び北進します。ここからNY 295 号線と交差し、クイーチー湖を通過します。NY 22 号線はその後まっすぐに進み、ニュー レバノンでUS 20 号線と交差します。ニューヨーク州道22号線で最長となる、交差のない41.8マイル（67.3 km）の区間を終えたニューヨーク州最長の東西ルート（US 20）[h]は、最長の南北ルート（ニューヨーク州道22号線）と1マイル重複した後、前者はピッツフィールドに続き、後者は国境に平行するコースに戻り、レンセリアー郡に入ります。[5]
NY 22 号線は北へ進み、最初はマサチューセッツ州から 1 マイル以内を走り、東へ進んでスティーブンタウンでNY 43 号線と交差する。その交差点の北では、バークシャー地方のニューヨーク州にある、深く孤立した人口の少ない谷を通り始める。[i]ベルリンの町を通る道は大きくカーブしている。NY 22 号線はさらに西へ進み、その後東へ戻ってNY 2 号線がピーターズバーグの高架を横切る地点まで行き、ニューヨーク州とマサチューセッツ州の州境の最北端であるピーターズバーグ峠に向かう。NY 22 号線から東へ向かう次の道路、ノースピーターズバーグのNY 346 号線はバーモント州に入る。[5]
その後すぐに、このハイウェイはバークシャー山脈から緩やかに下り、東西に走る別の主要州道であるNY 7号線と合流する。北東に曲がって信号で合流した後、NY 22号線はルート7号線と1,500フィート (460 m) にわたって重なり、フージック川を渡る直前で北に分岐する。NY 22号線は川に沿って2マイル (3.2 km) 進み、ミラートン以来初めて通過する村であるフージックフォールズに到着する。ここには他の州道はないが、さらに2マイル (3.2 km) 進むとノースフージックでNY 67号線が東から入ってきて、レンセリアー郡を離れるときに2つの道路が重なる。[5]
ワシントン郡
NY 22号線の次の73マイル（117km）はワシントン郡を横断し、単一郡内の高速道路としては最長の区間となる。[19]合流した道路が境界線を越えるとすぐに、NY 67号線は西に分岐し、フーシック川を渡ってレンセリアー郡に戻る一方、NY 22号線は再び真っ直ぐに北に向かう。4マイル（6.4km）進むとケンブリッジに到着し、ここでNY 313号線が東に分岐する。町の中心部で、グリニッジへのローカル接続道路であるNY 372号線が終点となる。[5]ケンブリッジの北では、高速道路はアパラチア山脈とアディロンダック山脈 の間の低地の移行地帯、畑と農場のなだらかな風景の中を進み続ける。NY 29の東端であるグリニッジ ジャンクションを過ぎると、NY 22 は再び東に向かい、田園地帯を 18 マイル (29 km) 通り抜け、グランビルに到着する直前に州境から 0.5 マイル (800 m) 以内に入り、アウステルリッツ以来最も州境に近づいた。村の南端で、NY 22 はNY 149と交差し、2 つのルートは 400 フィート (120 m) 重なり合い、その後 Route 149 がバーモント州への短い旅を始める。グランビルのすぐ北で、NY 22 の 2 つの接尾辞ルートのうち最初のルートであるNY 22A が州境にほぼ平行に走り始め、その後バーモント州に入り、そこでバーモント州道 22A (VT 22A) となり、州境の反対側で親ルートとしばらく平行になる。[5]
このジャンクションのすぐ後、NY 22 号線は、ノースグランビルのNY 40 号線の終点で真西に走る州境から離れて長いカーブを描き始める。さらに北西に向かい、グレートメドウズとワシントン州刑務所の間を通過した後、 US 4号線に着き、右折して合流し、北進を再開する。この時点で、この高速道路は州境から 8 マイル (13 km) 離れており、これはウエストチェスター郡南部以来、州境から最も西に離れた地点である。US 4 号線との重複部分は、NY 120 号線との短い重複以来、NY 22 号線を別の南北ルート[j]と組み合わせる最初のものであり、低地とジョージ湖の間のアディロンダック山地の麓に沿って 7 マイル (11 km) 続き、ホワイトホールで終了する。ここで US 4 号線は、ニューイングランド北部を東西に横断するコースをとるために分岐する。[5]
アディロンダック公園とシャンプレーン湖
NY 22 号線はホワイトホールを出て西に曲がる際、西側の尾根の北端を回り込み、バーモント州の景色が見える。再びバーモント州の州境は NY 22 号線のすぐ近くにあるが、今度は陸地ではなく水域でニューヨーク州と隔てられている。低地の Drowned Lands氾濫原に囲まれたこの谷底の小川は、シャンプレーン湖への流入路である。この曲がった直後に道路が横切る湖の南湾は、ブルーラインでもある。NY 22 号線は現在、610 万エーカー (25,000 km 2 )の森林保護区および国定歴史建造物であり、米国本土で最大の公的保護地域であるアディロンダック公園に入っている。[20]公園内では、NY 22 号線は主に湖岸に沿って走り、人口密集地域に近い場所を走っている。[5]
このハイウェイは、シャンプレーン湖とジョージ湖の間の狭まる地峡を北に曲がりくねりながら、岩の切り通しを登っていきます。北端近くで、エセックス郡の境界を越えます。郡内に入って2マイル (3.2 km) 進むと、アディロンダック公園内の最初の集落であるタイコンデロガに到着します。ハイウェイは、フレンチ・インディアン戦争と独立戦争の両方で重要な戦いが行われた場所である村の北東端を迂回し、東のフェリーからニューヨーク州道74号線が入ります。これはホワイトホール以来の州道の交差であり、ニューヨーク州道22号線の最長の24.9マイル (40.1 km) の中断が終わります。 2つのルートは、NY 74がNY 9Nとの交差点で直進するまで約2マイル（3.2 km）にわたって重なり、NY 22は右折して州内最長の接尾辞ルートであるNY 9Nに合流し、25.5マイル（41.0 km）で最長の重複区間で北行きに戻ります。[5]
最初、NY 22号線とNY 9N号線は西に進路を変えて湖から離れますが、クラウンポイントの手前で近くの山を避けるために湖岸に戻ります。NY 185号線は小さな接続道路で、NY 9N号線とNY 22号線から半島に沿って走り、VT 17号線になります。この道路は、次の15マイル (24 km) の間、広がる湖に近いままで、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道の線路が東に続くこともあります。この鉄道は現在、ニューヨークとモントリオールの間で貨物輸送にCSX 、旅客輸送にアムトラックによって使用されています。ポート・ヘンリーを通過してウェストポートに着くと、9N号線が西に向かってエリザベスタウンに向かいます。そのジャンクションを過ぎると、NY 22号線は再び内陸に向きを変え、スプリット・ロック山を回る緩やかな峠を通り、北西に進んでワダムズに至り、北東に曲がってワロンズバーグに至り、その後北に向かいます。ボケでは急に方向転換して真東に3マイル（4.8 km）進み、エセックスの湖岸とフェリー乗り場に戻り、ドックストリートを経由してシャーロット・エセックスフェリーに接続し、シャンプレーン湖の反対側にあるVT F-5につながります。[5]
ハイウェイは再び湖岸に沿ってウィルズボロに至り、そこでNY22号線は再び北西に向かい、内陸の深い森を抜けて西に向かい、チェスターフィールドの町でUS9号線と交差する。US9号線は、州の東側を南北に走るもう1つの主要な地上道路である。NY22号線とUS9号線は、アディロンダック・ノースウェイ（I-87）とほぼ平行に合流する。アディロンダック・ノースウェイは、州内でニューヨーク市とカナダを直接結ぶ唯一の道路である。州の南部に数マイルにわたって広がる3つの道路は、US9号線とNY22号線が再び東に曲がってキースビルに向かうまで、2マイル（3.2 km）の狭い回廊を走る。[5]
ここでNY 9Nが終わり、US 9とNY 22が分かれ、後者の最後の同時通行が終了します。2つの道路は回廊を交換し、US 9は湖岸線に沿って進み、NY 22は主に内陸に残ります。NY 22はキースビルのすぐ北でクリントン郡に入り、その後2マイル (3.2 km) 先のペルー町境でアディロンダック公園を離れます。[5]
クリントン郡
ペルー村落のすぐ南で、短いNY 442 号線はNY 22 号線で終点となる。村落自体では、リトル オー セーブル川を渡った後、NY 22 号線のもう一つの接尾辞付きルートである NY 22B がさらに内陸に分岐する。NY 22 号線はペルーの北に進み、1 マイルで再びノースウェイ側に戻る。さらに 5 マイル (8.0 km) 進むと、現在は閉鎖されているプラッツバーグ空軍基地の近くにノースウェイの最初の出口がある。北東に進み、サラナク川を渡ってプラッツバーグに入る[5]。プラッツバーグは、ホワイト プレインズ以来 NY 22 号線が通過した最初の都市であり、最も人口の多いコミュニティである。[k]
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NY 22 号線はサウス キャサリン ストリートに沿って数ブロック走り、その後ウェストチェスター郡以来初めて一方通行の二連線に分かれ、北行きの交通は 1 ブロック東に移動してオーク ストリートを進み、南行きの交通はノース キャサリン ストリートを下る。数ブロック US 9 号線と並行し、 NY 3号線 (コーネリア ストリート) と交差する。このハイウェイの東端からわずか 1 ブロック西にある。ボイントン アベニューを過ぎると、別々の通りは再び合流し、ノースウェイへの 2 番目で最後の出口の直前で北西に曲がる。出口のすぐ後、NY 22 号線が再び北に曲がると同時に、NY 374 号線が西行きのルートに沿って始まる。 [5]
この幹線道路は鉄道の線路に沿ってビークマンタウンに入り、分岐点で左に曲がり、さらに西に進んでビークマンタウン コーナーズに至る。ここで別の短い地方道路である郡道 58 号線 (旧ニューヨーク州道 456 号線) が西端に達する。次の町チャジーに入ると、ニューヨーク州道 22 号線は別の分岐点で再び左に曲がり、さらに西に向かう。[5]町の北部では道路周辺の地形は次第に樹木が濃くなり、松の木が途切れることなく続く。この松の木は、シオタ村落にある短い地方道路である郡道 23 号線 (旧ニューヨーク州道 191 号線)の西端で一時的に途切れる。 [22]
NY 22号線は、シオタを過ぎて、小さな家や農場のある森を抜けて、かなりまっすぐ北北西に進んでいきます。グレート・チャジー川の手前で森はほとんど畑に変わり、その後NY 22号線はムーアズ村落に入ります。[23] [24] NY 22号線はUS 11号線と交差して終わります。[25]
歴史
大衆文化では
この道路は、ベンジャミン・スウェットの2007年の写真旅行記「ルート22」で称賛され、描写されている。[26]
古い道路
現在のブロンクス（当時はウエストチェスター郡の一部）からホワイトプレーンズを通りベッドフォードとその北方に至る道は、もともとは古いアメリカ先住民の道だった。 [27]この道は後に最初のヨーロッパ人入植者によって使用され、拡張された。植民地時代には、この道は「ベッドフォードとバーモントへの道」として知られていた。[27]さらに北のシャンプレーン湖の近くでは、現在NY22号線が使われているルートは、カナダのセントフランシスインディアンが南下して暖かい漁場を探す際に使われていた。[28]この古い道は、アメリカ独立戦争中にもアディロンダックの鉱山から鉄を南へ輸送するために頻繁に使われた。[28]
1759年にホワイトプレーンズがウエストチェスターの郡庁所在地になると、村とニューヨーク市（当時はマンハッタンのみ）を結ぶ道路が重要なルートとなり、ホワイトプレーンズ郵便道路として整備された。1797年以前は、マンハッタンから北と東に向かう主要道路は、古いボストン郵便道路に沿ってキングスブリッジを経由していた。[29]ハーレム川に新しい橋（元のハーレム橋）が1797年に開通し、マンハッタンからのルートが短縮された。これにより、ボストン郵便道路とホワイトプレーンズ郵便道路も、サードアベニューとボストン道路に沿った新しい路線に変更された。ホワイトプレーンズ郵便道路はブロンクスデールでボストン郵便道路から分岐し、ボストンへの道路は東に、ホワイトプレーンズへの道路は北に向かった。旧ホワイトプレーンズ郵便道路は、1863年に敷設された現在のホワイトプレーンズ道路の路線とほぼ一致していた。 [29]（当初の郵便道路は現在の通りの東側にあった）。ホワイトプレーンズ郵便道路は北に進み、オリンビル、ウェイクフィールド、マウントバーノンを通り、そこで東に進んで現在のホワイトプレーンズ郵便道路となり、ブロンクスビル、スカーズデールを経てホワイトプレーンズに至った。[30]
セイラムからグランビルのバーモント州境までの区間は、ランシングバーグに始まり現在のニューヨーク州道40号線に沿っていた旧ノーザン・ターンパイクの一部であった。ノーザン・ターンパイクは1799年4月1日に認可された。[31]
公有制
1868年、ニューヨーク州議会は「古いホワイトプレーンズ郵便道路を規制、整地、拡幅、砂利敷き、改良する」委員会を設置し、1870年に修正されてマウントバーノンとホワイトプレーンズ間の「道路を砕石舗装する」こととなった[32]。マウントバーノンの南の郵便道路はニューヨーク市の一部であったが、後に1902年から1908年にかけて拡幅された[29]。
州道は1909年に州議会によって初めて正式に定義され、数字による指定が与えられたが[33]、これらの最初の指定は公的に署名されていなかった。現在のNY 22号線の一部は、立法ルート1と22の一部として定義された。立法ルート1はニューヨーク市境からホワイトプレーンズ郵便道路に沿って北に進みホワイトプレーンズに至り、次にハリソンに迂回して（ウエストチェスターアベニュー経由）、北に進んでアーモンクに至った（現在のNY 120号線経由）。立法ルート1は現在のNY 22号線に沿って北に進みオーステルリッツに至り、ここで北西に曲がってヴァラティに至り（現在のNY 203号線とNY 980B号線経由）、US 9号線に沿ってアルバニーに至った。立法ルート22には2つの区間があった。南の区間はトロイで始まり、NY 7号線に沿ってフーシックに至り、現在のNY 22号線に沿って北に進みパットナム駅（タイコンデロガの南）に至った。
NY 22指定
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1924年、ニューヨーク州はいくつかの主要な州道に路線番号を付した。州道1号線の大部分はNY 22号線に指定されたが、ホワイトプレーンズとアーモンクの間は直通だった。また、NY 22号線は当初、ヴァラティまで続くのではなく、ヒルズデールのNY 23号線の交差点で終わっていた。[2] 1929年までにヴァラティへの道路は改良され、NY 22号線はUS 9号線まで延長され、その距離は139マイル (224 km) となった。[34]現在のNY 22号線の中間部分は1924年にNY 24号線に指定され、スティーブンタウンからコムストックまでの75マイル (121 km) を走っている。現在のNY 22号線のホワイトホール以北の部分は1924年には路線番号が付かなかったが、翌年、1924年にメカニックビルとホワイトホールを結ぶルートとして割り当てられたNY 30号線がホワイトホールから北に延長され、ムーアズ以北のカナダ国境まで達した。[2] [35] 1930年の再番号付けでは、NY 24とNY 30の指定は両方とも別の場所に再割り当てされました。その後、NY 22は以前のルートに沿って北に延長され、[36]オーステルリッツとスティーブンタウン間の新しく改良された道路を組み込んで、2008年まで存在した370マイル（600 km）のルートを作成しました。 [34]オーステルリッツとヴァラティ間の旧NY 22の区間はNY 203に再番号付けされました。[36]
1934年、ニューヨーク自動車クラブの強い要望により、ニューヨーク市内でいくつかの番号付き路線が延長され標識が設置されたが、NY 22もその1つだった。この路線は、ブロンクスのマウントバーノン線からホワイトプレーンズロードに沿って南に延長され、次にイースト233丁目に沿ってウェブスターアベニューを通りフォーダムロード（US 1 ）まで続いた。そこからグランドコンコース（当時はNY 100と重複）に沿って南に進み、イースト149丁目を経由してマンハッタンに入り、145丁目橋で止まった。マンハッタンでは、NY 22/100の共通路線はレノックスアベニュー、110丁目、5番街、96丁目、パークアベニューに沿って南に進み、ヒューストンストリート（NY 1A）で終了した。 [37] 1941年までに、マウントバーノン市内の路線は東に移動され、コロンバスアベニューとサウス3番街（現在のNY22）が使用され、以前と同様にイースト233丁目を経由してニューヨーク市へのルートが継続されました。[38] 1970年1月1日、NY22の指定はマンハッタンとブロンクスの大部分から削除され、市内に残っていた短い区間はNY22の現在の南端でUS1と合流するように再配置されました。[39]
アメリカ国道7号線
1926年11月に道路局によって承認された米国高速道路システムの当初の計画では、 [40] US 7号線はニューヨーク市を起点としてニューヨーク州道22号線に沿ってアメニアまで指定され、そこから北東に転じてコネチカット州シャロンに入り、マサチューセッツ州とバーモント州を通ってカナダ国境まで続く旧ニューイングランド国道4号線を使用する予定だった。どうやらニューヨーク州はこの計画を承認しなかったようで、1927年半ばまでにアメリカ州間高速道路管理者協会が発行した公式のルートログではUS 7号線の南端がコネチカット州ノーウォークに移されていた。[41]
NY 9N同時実行
1930年にニューヨーク州の高速道路の番号が付け替えられた際、現在NY 9Nと並行しているタイコンデロガからキースビルまでの区間は、 NY 22とのみ指定された。NY 47の北端もタイコンデロガでNY 22との交差点に位置していた。ウェストポートでは、NY 22はエリザベスタウンにつながる東西の幹線道路であるNY 195に接続していた。当時、ルート9Nはそこからキースビルまでしか延びていなかった。[36] NY 9Nは 1936年頃に南のレイクジョージまで延長され、ルート47と195に取って代わり、タイコンデロガとウェストポートの間でNY 22と並行するようになった。[42] [43]
NY 8号線は、番号変更の一環として割り当てられた当初は、ヘイグから東に伸びてパトナムのシャンプレーン湖を渡るフェリーまで続いていました。2 つの場所の間では、現在の NY 9N、モンカルム ストリート、NY 22、ライト フェリー、ライト ロードが使用されていました。 [34] [44] 1930 年代初頭に再配置され、タイコンデロガから東に進み、現在のNY 74 号線を経由して湖を渡る別のフェリーまで続きました。[34] [44] [45] NY 8 号線は、 1934年頃に再び変更され、タイコンデロガからクラウン ポイントまで NY 22 号線を北に進み、そこで高速道路からブリッジ ロード (現在のNY 185 号線) に分岐しました。[45] [46]ルート 8 号線はこの経路に沿ってそのまま残っていましたが、 1968年頃にルート 8 号線はヘイグで南西方向に短縮されました。[47] [48]
再編
長年にわたり、NY 22 の複数の区間は直線化され、新しい道路に再配置され、またはその両方が行われました。古い線形の中には、現在でも郡または州が管理しているものがあります。これらのいくつかはダッチェス郡にあります。ドーバープレーンズでは、NY 22 とNY 343のジャンクションの南側が、州によって参照ルートであるNY 980G として管理されています。[43] [49]北のアメニアの町では、ワサイクとアメニアの間の NY 22 から分岐する4.03 マイル (6.49 km) [50]のループが CR 81 として指定されています。ドーバーの町にある NY 22 の別の旧ルートはCR 6 であり、テンマイル川の西岸に沿って走るウィングデールとドーバープレーンズの村落間のループルートです。[43] [49] 44/22の共存範囲内では、ミラートン南部の高速道路の西側にある1マイル（1.6km）のループであるCR 5 （およびその短い支線5S）の一部も、かつてのNY 22の線形である。[51]
I-684が建設される前、NY 22 号線は、ブリュースターの北にあるソドムロードに沿って北東に進み、現在はパットナム郡が管理する行き止まりの道路である CR 50 を走っていました。[52]現在の NY 22 号線は、出口 10 (I-684 の北端) で I-684 道路と合流し、NY 981B コネクタを介してクロトン川の反対側の地上道路に接続します。コパケ滝の南では、州は NY 980F として指定された古い線形もまだ維持しています。コパケ滝の北では、元の線形の北半分はNY 344の延長として指定されました。[53] [54]
ムーアズエリア
ヘミングフォード道路と名付けられたNY22号線のUS11号線以北の区間は、1988年まで州が管理していたが、この年にニューヨーク州とクリントン郡の間で行われた高速道路保守の交換の一環として、この区間の所有権と保守がクリントン郡に移管された。 [55]交換後、この区間はクリントン郡によりCR34として共同指定された。 [8] 2008年、NY22号線の標識のある北端は、ムーアズにあるUS11号線との重なりの東端に移動された。[25] [56]しかし、ニューヨーク州運輸局は2014年までカナダ国境をNY22号線の北端と見なしていたため、NY22号線の公式な配置は変更されなかった。[ 8 ]
主要交差点
接尾辞付きルート
NY 22 には 2 つの末尾に付いたルートがあり、どちらもノース カントリーにあります。
- NY 22A （10.61マイルまたは17.08キロメートル）は、NY 22とフェアヘブンの南にあるバーモント州境を結ぶ支線です。[10]バーモント州に入ると、ルートはVT 22Aになります。[57]このルートは1940年代初頭に割り当てられました。[58] [59]
- NY 22B （10.90マイルまたは17.54キロメートル）は、プラッツバーグの南端と西端を迂回するバイパスです。NY 22BはペルーのNY 22から始まり、スカイラーフォールズを通ってモリソンビルまで北上し、クリントン郡空港近くのNY 3で終わります。[10]これは、 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。[36]
参照
以前の路線を含む郡道システム
注記
- ^ NY 5号線は371マイル（597 km）の長さです。 [3] NY 17号線は397マイル（639 km）です。[4]後者がI-86号線に完全に変換されると、NY 22号線が2番目に長い州道としてそれに取って代わります。
- ^ ニューヨーク州法は、ニューヨーク市を除く州内の市域内のすべての州道の維持管理を各市に委任している。[9]
- ^ 同市内では、高速道路は郡道53号線（CR 53）としてスカーズデールからNY 125号線まで、CR 108としてNY 125号線とウェストチェスターアベニューの間、CR 87としてブロードウェイからノースキャッスルの境界まで郡によって管理されている。[7]
- ^ 0.7マイル（1.1 km）[13]
- ^ US202号線は、通過する他の6つの州では南北方向の標識があるが、ニューヨーク州では東西方向のルートである。
- ^ 156.2マイル（251.4 km）[16]
- ^ 2.3マイル（3.7 km）地点で[17] 、その後はマサチューセッツ州の国道71号線としてマサチューセッツ州に入ります。
- ^ 372.3マイル（599.2 km）[18]
- ^ 地質学的にはこれらは依然としてタコニック山脈ですが、隣接しているため、東側のバークシャー山脈と混ざり合うことがよくあります。
- ^ US 4 号線は、 バーモント州とニューハンプシャー州を通る東西方向の標識が付いています。これは、これらの区間がそのように向いているためです。
- ^ プラッツバーグの人口は2017年時点で19,696人と推定されている。[21]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道22号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 22
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- ニューヨーク州道22号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
- NY 22 旅行記 @ エンパイア ステート ロード
- NY 22 (グレーターニューヨーク道路)