Loading article…
 州間高速道路94号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 I-94 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 45.770 マイル[1] (73.660 km) | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   I-80 / I-94 / US 6イリノイ州境 | |||
| 東端 | ミシガン州境のI-94 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | レイク、ポーター、ラポート | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州間高速道路94号線（I-94 ）は、モンタナ州ビリングスからミシガン州ポートヒューロンまで走る州間高速道路システムの一部です。I-94は西のイリノイ州マンスターからインディアナ州に入り、ハモンド、ゲーリー、ポーティジを東に走り、ミシガンシティの北東でミシガン州に入ります。この州間高速道路は州内を約45.8マイル（73.7 km）走っています。I-94が横断する地形には、北西インディアナ州の都市部、森林地帯、農地が含まれます。イリノイ州境とレイクステーション間のI-94のセクションは、フランク・ボーマン・エクスプレスウェイと名付けられています。
ルートの説明
州間高速道路 94 号線はイリノイ州からインディアナ州に入り、マンスターのボーマン エクスプレスウェイで州間高速道路 80 号線およびアメリカ国道 6 号線(US 6 ) と並行して走っています。このフリーウェイは 10 車線の州間高速道路として東に向かい、すぐにハモンド市に入ります。この道路はカルメット アベニューとのインターチェンジがあり、インターチェンジの北側ではアメリカ国道 41 号線と並行しています。カルメット インターチェンジの東にはインディアナポリス ブールバードとのインターチェンジがあり、このインターチェンジの南側ではアメリカ道路 41 号線が、北側では州道 152 号線(SR 152) が通っています。インディアナポリス ブールバードの東で、州間高速道路はノーフォーク サザン鉄道のカナキー ベルト地帯を通過し、ケネディ アベニューとインターチェンジします。ケネディ アベニューを過ぎると、フリーウェイは工業地帯の北側を通過し、 SR 912号線 (別名クライン アベニュー)でインターチェンジ[2] [3]ケネディ・アベニューとSR912の間の高速道路は、州内で最も交通量の多い区間の1つであり、 2010年の調査によると、年間平均日交通量（AADT）は163,912台です。[4]クライン・アベニューとのインターチェンジで、ボーマン・エクスプレスウェイは8車線の州間高速道路になります。また、ハモンドを出てゲーリー市に入ります。[2] [3] [5]
SR 912 の東では、州間高速道路には鉄道線路をまたぐ高架があり、その後バーストリートとのインターチェンジがあります。バーストリートを過ぎると、高速道路は 10 車線の州間高速道路となり、森林の近くを通過します。このフリーウェイには、グラントストリートとブロードウェイの両方とのインターチェンジがあります。州間高速道路には I-65 とのインターチェンジがあります。セントラルアベニューには不完全なインターチェンジ、東行き出口、西行き入口があり、州間高速道路には I-65 出口のランプからアクセスできます。セントラルアベニューの東では、フリーウェイは 6 車線の州間高速道路となり、農地のある森林の近くを通過します。この高速道路はレイクステーションに入り、US 6 は I-94 と分岐します。US 6 とのインターチェンジの東では、ボーマンエクスプレスウェイがインディアナ有料道路とインターチェンジ高速道路は有料道路を通過し、レイクステーションを出てポーティジに入ります。[2] [3]
ポーティジでは、州間高速道路はUS 20 号線を越えてUS 20 号線と並行し始め、その後SR 249 号線とのインターチェンジがあります。SR 249 号線の東では、高速道路はポーティジを離れ、バーンズハーバーに入り、その後SR 149 号線の下を通過します。I-94には、ポーターに入る前に US 20 号線とのクローバーリーフ インターチェンジがあります。ポーターを通過する際、高速道路はノーフォーク サザン鉄道シカゴ線を越えます。ポーターを過ぎると、道路はチェスタートンに入り、 SR 49号線とのインターチェンジがあります。SR 49 号線の東では、高速道路はチェスタートンを離れ、ラポート郡に入る前にポーター郡の田園地帯に入ります。州間高速道路は、ミシガン シティのすぐ南でUS 421 号線とのインターチェンジがあります。道路は北東にカーブし、ミシガンシティを南東に迂回し、US 20とインターチェンジがあります。US 20の後、I-94はシカゴサウスショアとサウスベンド鉄道の線路を通過し、ミシガンシティ地域を離れてミシガン州に入ります。[2] [3] [5] US 20とミシガン州境の間の高速道路の区間は、インディアナ州のI-94の中で最もAADTが低く、37,179台です。[4]
歴史
現在ボーマンとして知られる高速道路は、もともとトライステートハイウェイと呼ばれ、1949年に建設が開始されました。 [6]この名称はキングリー高速道路を経て、最終的にイリノイ州のトライステート有料道路とつながりました。 [7]もともとインディアナ州では州道420号線と指定されていました。[8] US6号線はカルメットアベニュー南で分岐し、カルメットアベニューとリッジロードを走りました。[9]
この高速道路は、インディアナポリス・ブールバードからバー・ストリート、ブロードウェイ東側のジョージア・ストリート、そして最終的には有料道路まで延長された時期もあった。[7]州間高速道路システムの制定後しばらくして、この高速道路は I-80、I-90、I-294と指定され、I-94 の指定は、最終的にボーマンとのインターチェンジが建設された場所の西側のインディアナ有料道路に適用された。 [9] [10] 1965年頃、通過交通が I-90 または I-94 にとどまるために道路を変更しなければならないという含意を避けるために高速道路の番号が変更され、その結果、I-90 はインディアナ有料道路に、I-94 はボーマンに、I-294 はトライステート有料道路に短縮され、インディアナ州には入らなくなった。当時、US 6号線はボーマン通りに沿ってリプリー通りまで延長されていた（この地域の以前の路線はUS 6号ビジネス通りとなった）。ボーマン・エクスプレスウェイは、ゲーリー生まれでジェミニ7号とアポロ8号の宇宙計画の司令官であったフランク・ボーマンにちなんで名付けられた。[11]
インディアナ州の I-94 の東側セクションは、近くのミシガン州セクションが完成した後に最後に完成し、その間「コーンフィールド ロードブロッキング」と呼ばれていたものにつながりました。[引用が必要]
復興
ボーマンの再建は2004年に始まった。[12]キングリーとボーマン高速道路の再建は、高速道路で発生する遅延を大幅に削減することを目的としていた。再建されたボーマンの部分は8車線で、インターチェンジ間に集配車レーンが追加されている。イリノイ州境と出口11（インディアナポリスへのI-65南ランプ）の間の工事は2007年に完了した。I-65インターチェンジ改修プロジェクトは2009年まで続き、ボーマン高速道路からセントラルアベニューまでの舗装の交換も含まれていた。[13]
ボーマン・エクスプレスウェイとクライン・アベニューのインターチェンジは、部分的にクローバーリーフ・インターチェンジとなっている。2つの高架ランプにより、南行きのクライン・アベニューの交通が東行きのボーマン・エクスプレスウェイに合流し、北行きのクライン・アベニューの交通が西行きのボーマン・エクスプレスウェイに合流することができる。残りのランプはクローバーリーフ設計を採用している。[14]
洪水
2008年9月13日土曜日、中部夏時間午前9時頃、リトルカルメット川の深刻な洪水のため、インディアナ州運輸局（INDOT）とインディアナ州警察は、ハモンドのケネディアベニューにあるボーマンエクスプレスウェイの全車線を両方向とも閉鎖した。伝えられるところによると、ハリケーンアイクの残骸による集中豪雨により堤防が決壊し、川の水が全車線を流れ落ち、ケネディアベニューの高架下で約5フィート（1.5メートル）の深さに達した。高速道路は、翌週の水曜日、2008年9月17日まで両方向とも閉鎖されたままだった。2007年8月にも洪水が発生しており、将来の発生を防ぐためにさまざまな対策が講じられている。[15]
終了リスト
参照
インディアナポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab インディアナ州運輸省 (2016年7月)。参考郵便書(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。I 80、I 94 。2017年1月9日閲覧。
- ^ abcd 「インディアナ州の州間高速道路94号線の概要」（地図）。Google マップ。 2013年11月19日閲覧。
- ^ abcd インディアナ州運輸局 (2014)。2014 年インディアナ州道路地図 ( PDF) (地図)。1:550,000。インディアナポリス: インディアナ州運輸局。§ B3-A5。OCLC 880943061。2013年11 月 19 日閲覧。
- ^ ab インディアナ州運輸局 (2010)。「インディアナ州の交通量」インディアナポリス: インディアナ州運輸局。 2013年11月19日閲覧。
- ^ ab インディアナ州運輸省 (2012年3月2日)。インディアナ鉄道地図(PDF) (地図)。1:633,600。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2013年11月20日閲覧。
- ^スタッフ。「ハモンド市の歴史」。 インディアナ州ハモンド市。 2007年4月16日閲覧。
- ^ ab ベンマン、キース (2007 年 4 月 1 日)。「地域初の無料高速道路は『別の時代』に建設された」。タイムズ オブ ノースウェスト インディアナ。マンスター、インディアナ州。2007年4 月 3 日閲覧。
- ^ スタッフ。「事実と写真」。インディアナ州運輸局。2011年8月3日閲覧。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1963)。インディアナ州公式高速道路地図 (地図) (1963-64 版)。縮尺未記載。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。2019年5 月 9 日閲覧– インディアナ州立図書館経由。
- ^ Dimapco. Dimapco Indiana State Map (Map) (1960年代版). DX Oil. 2012年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月16日閲覧。[全文引用が必要]
- ^ スタッフ。「フランク・ボーマン」。ボーマン高速道路再建プロジェクト。インディアナ州運輸局。2007年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月18日閲覧。
- ^ スタッフ。「タイムライン」。ボーマン高速道路再建プロジェクト。インディアナ州運輸局。2007年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月16日閲覧。
- ^ スタッフ。「ボーマン高速道路再建プロジェクトについて」。ボーマン高速道路再建プロジェクト。インディアナ州運輸局。2007年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月16日閲覧。
- ^ 「Borman Expressway at Cline Avenue」（地図）。Googleマップ。2008 年3 月 22 日閲覧。
- ^ ベンマン、キース（2009年8月12日）。「ボーマン、ケネディの洪水対策を決定」。ノースウェストインディアナタイムズ。インディアナ州マンスター。 2010年1月23日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/インディアナ州の州間高速道路 94 号線
KMLはWikidataから取得されています
- インディアナ州ハイウェイ終点: 州間高速道路94号線
- ボーマンと I-65 の交通情報 2008 年 4 月 10 日にWayback Machineにアーカイブされました
- ボーマン高速道路再建プロジェクト 2007年9月26日アーカイブ、Wayback Machine