州間高速道路294号線

州間高速道路294号線通行料
トライステート・トールウェイ
I-294は赤で強調表示されています
ルート情報
I-94の補助ルート
ISTHAによって管理されています
長さ	53.45マイル[1]  （86.02キロ）
存在した	1958年[2] –現在
歴史	1958年12月23日完成[3]
主要な交差点
南端	ランシングのI-80  / I-94  / IL 394
主要交差点	ヘイゼルクレストのI-80 ブルーアイランドのI-57 インディアン ヘッド パークのI-55 ヒルサイドのI-88 有料道路 / I-290  / IL 110 (CKC) I-90 有料道路 /ローズモントのI-190
北端	ディアフィールドのI-94 有料道路/レイク クック ロード
位置
国	アメリカ合衆国
州	イリノイ州
郡	料理する
高速道路システム
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← I-290 → IL336

州間高速道路294号線（I-294）は、アメリカ合衆国イリノイ州北東部にある有料の補助州間高速道路である。イリノイ州のトライステート・トールウェイの南部を形成し、I-294はI-80 / I-94およびイリノイ州道394号線（IL 394）のサウスホランドからI-94のノースブルックまで走っている。I-294は53.42マイル（85.97 km）の長さで、5.32マイル（8.56 km）はI-80と共有している。^[1]シカゴ市の迂回路として機能している。

I-294 は、ランシングのI-94、I-80、およびIL 394のインターチェンジから始まります。I-94 はシカゴ方面に分岐し、I-80/I-294 は 8 車線の有料道路として西に向かい、ソーントンの鉄道線路とソーン クリークの上を横切ります。この高速道路は、シカゴ サウスランド リンカーン オアシス、シカゴ ロード、別の鉄道線路、およびステート ストリートの下を住宅街を通って横切ります。I-80/I-294 は、ソーントン採石場の間を高架で走り、その後橋で採石場を渡り、別の鉄道線路の下を通過します。その後、この高速道路はイースト ヘイゼル クレストに入り、 IL 1 (ハルステッド ストリート)とのクローバーリーフ インターチェンジがあり、10 車線に広がります。その後、I-80/I-294は再び住宅街に入り、センターアベニュー、カナディアンナショナル鉄道シカゴ支線、メトラエレクトリック、ディキシーハイウェイを横断する。171番街をくぐった後、I-80は分岐してアイオワ州デモインに向かい、I-294はヘイゼルクレストで8車線に狭まる。^[4]

I-80 が分岐した後、I-294 は北に向かい、マークハムに入ります。167 丁目の下を渡り、163 丁目の料金所を通ります。I-294 には、米国ルート 6 (US 6、159 丁目) とのクローバーリーフ インターチェンジがあり、北西に曲がってI-57との不完全なインターチェンジに向かいます。次に I-294 はポーゼンに入り、 IL 83 (147 丁目)との部分的なインターチェンジがあります。I-294 は西に曲がり、ロック アイランド地区とケジー アベニューを横断します。I-294 は北西に曲がり、ミッドロジアンに入ります。サウス クレア ブールバード、プラスキ ロード、ミッドロジアン ターンパイク、135 丁目、およびカルメット川を横断します。 I-294 には、 IL 50およびIL 83 (Cicero Avenue)とのインターチェンジがあり、北行きの出口と、アルシップの 127 番街を経由する南行きの入口があります。その後、倉庫群を通り、リッジランド アベニュー、115 番街、111 番街、107 番街、サウスウェスト サービスの線路、サウスウェスト ハイウェイ、ストーニー クリークを横断し、ワース、シカゴ リッジ、ブリッジビューに入ります。有料道路はジャスティスに入り、 US 12 / US 20 (95 番街) およびIL 43 (ハーレム アベニュー)との別のインターチェンジがあります。I-294 は、次に 87 番街とロバーツ ロードを横断します。その後、82 番街と 83 番街の料金所を通過します。 88番街を渡り、IL 171（アーチャーアベニュー）、US 45、US 12、US 20（ラグランジロード）とのインターチェンジがあります。I-294はその後、カナダ国鉄ジョリエット支線、イリノイ・ミシガン運河、シカゴ衛生船舶運河、デスプレーンズ川、BNSF鉄道 チリコシー支線、サンタフェドライブ、マイルロングブリッジのアクセス道路を横断します。I-294はその後インディアンヘッドパークに入り、I-55とジョリエットロードとのインターチェンジがあり、北に曲がります。^[4]

I-294 はその後、プレインフィールド ロードをくぐり、小さな小川を渡り、ヒンズデール オアシスをくぐり、ヒンズデールに入ります。I-294 は、55 番街、47 番街、 BNSF 鉄道線、およびトレイルをくぐります。I-294 はその後、 US 34とのクローバーリーフ インターチェンジがあり、オーク ブルックに入ります。I-294 は、31 番街とセルマック ロードをくぐります。I-294 は、セルマック ロードの料金所とヒルサイド ストラングラーを通過します。料金所の後で、IL 38 (ルーズベルト ロード) を横断します。ヒルサイドに入り、 I-88とI-290を横断します。次に、セント チャールズ ロードをくぐり、バークレーに入り、ユニオン パシフィック ウェスト ラインを横断します。 I-294はノースレイクに入り、US 20（レイクストリート）、IL 64（ノースアベニュー）、グランドアベニューを横断する。その後、グランドアベニューカーブを曲がり、オヘア国際空港に近づくと北東に曲がる。I-294はユニオンパシフィックニューラインとウルフロードを横断し、一時的にベンセンビルに入り、カナダ太平洋鉄道のベンセンビル操車場とミルウォーキー地区西線、US 12/US 45（マンハイムロード）を横断し、シラーパークに入り、旧オヘアオアシスの下を横断し、アーヴィングパーク料金所（南行き車線用）を通過する。オヘアと市内の他の地域を結ぶシカゴパンハンドルを通過する。その後ローズモントに入り、バルモラルアベニュー、 I-190、ブルーラインの下を横断し、I-90を横断して、前述の3つの道路のそれぞれとインターチェンジを持つ。^[4]

I-294 はデスプレーンズに入り、トゥーイ・アベニューの料金所 (北行き車線用) を通り過ぎ、リバー・ロードを横断します。その後、トゥーイ・アベニューと部分的なインターチェンジがあります。I-294 はデスプレーンズ川とユニオン・パシフィック・ノースウェスト線を横断し、パーク・リッジに入ります。I-294 はUS 14 (デンプスター・ストリート) と部分的なインターチェンジがあり、グレンビューに入り、ノースウェスト・ハイウェイとバラード・ロードを横断します。IL 58との部分的なインターチェンジもあり、ユニオン・パシフィック・ニュー・ライン、セントラル・アベニュー、IL 21 (ミルウォーキー・アベニュー)、レイク・アベニューを横断します。ウィロー・ロードとのダイヤモンド・インターチェンジがあり、ノースブルックに入ります。サンダース・ロードと IL 68 (ダンディー・ロード) の下をくぐり、サンダース・ロードを横断します。この道路はディアフィールドに入り、郡境のレイク・クック・ロードのすぐ南にあるI-94との部分的なインターチェンジで終わります。I-294は郡境まで完全にアクセスできます。^[4]

ゲーリーから西に完成したボーマン高速道路とキングリー高速道路の部分は、州間高速道路計画が施行されて間もなく、ボーマンとインディアナ有料道路の接続が完成し、そのジャンクションの西側（およびシカゴでこれらのルートが同じ道路を共有する場所の東側）で I-90 が I-94 と交換され、I-294 が現在の南端まで短縮された（I-294 のインディアナ部分が削除された）1965 年頃まで、当初は I-80、I-90、I-294 と指定されていました。

I-294 は、沿線沿いの郊外地域が成長し成熟する前に建設されたことがほとんどです。その結果、インターチェンジの大部分は部分的なものか、料金所につながる入口ランプを持つように構成されています。出口ランプ間の長いギャップは一般的であり、シセロ アベニュー (IL 50/IL 83) と 95 番街 (US 12/US 20) の間の 6.5 マイル (10.5 km) のギャップは、より顕著なものの 1 つです。部分的なインターチェンジは、ルーズベルト ロード( IL 38、北行き出口、南行き入口)、アーヴィング パーク ロード (IL 19) (南行き出口、北行き入口)、トゥーイ アベニュー(北行き出口、南行き入口)、デンプスター ストリート(US 14、北行き出口、南行き入口)、ゴルフ ロード (IL 58、南行き出口、北行き入口) にあります。

1992年から1993年にかけて、バルモラル通りと95丁目の間のI-294の中央部分が8車線に拡幅された。^[5]このプロジェクトの一環として、79丁目の出口が撤去され、75丁目/ウィロースプリングスロード出口が建設された。^{[6] [7]}また、これにより南行きの83丁目料金所が北に移転した。^{[7] [8]}いくつかの以前の部分インターチェンジは完全インターチェンジに変更され、新しいランプには自動料金徴収施設があり、例えば159丁目（US 6、北行きの入口と南行きの出口を追加）や95丁目（US 12/US 20、南行きの入口と北行きの出口を追加）などである。^{[9] [10] [6]} 2006年から2009年にかけて、I-294の南部と北部（それぞれIL-394から95番街までとI-90からレイククックロードまで）が完全に再建され拡張され、高速道路全体が8車線になった。

イリノイ州有料道路局（ISTHA）とイリノイ州運輸局（IDOT）は、I-294とI-57を接続する新しいインターチェンジを建設するために提携しています。I-294とI-57間の主要なインターチェンジ接続は2014年に完成しましたが、北行きI-57から南行きI-294と北行きI-294から南行きI-57を除く残りのランプは2022年9月11日に完成しました。^{[11] [12]}

バルモラル通りと95番街の間のI-294の中央部分は現在、5車線または6車線に拡幅され、内側の路肩は緊急時や渋滞時に使用できるフレックスレーンとなっている。この作業には、I-88/I-290とのインターチェンジの再構成も含まれる。ヒンズデールオアシスの取り壊しが必要となった。プロジェクト全体は2026年に完了する予定である。^[13]

ルート全体はクック郡内にあります。

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路294号線に関連するメディアがあります。

• くるみの3diページ: 州間高速道路294号線
• イリノイ州ハイウェイ終点: 州間高速道路 294