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ワサッチ・フロント（/ ˈwɑːsætʃ /）は、アメリカ合衆国ユタ州の中北部に位置する主要な都市圏です。南のサンタキンから北のプレザント・ビューまで、ワサッチ山脈の西側に沿って連なる都市や町の連なりで構成されており、ソルトレイクシティ、プロボ、オレム、バウンティフル、レイトン、オグデンなどの主要都市と、多くの小規模なコミュニティが含まれています。[ 1 ]ワサッチ・フロントは、山脈の東側にあるワサッチ・バック地域とは対照的です。
ワサッチ・フロントは、南北約110マイル（177キロメートル）、東西約30マイル（48キロメートル）の、細長く比較的狭い土地です。東側には、ワサッチ山脈が谷底から数千フィートも急峻にそびえ立ち、ネボ山（ユタ渓谷南部に隣接）の標高11,928フィート（3,636メートル）が最高峰となっています。この地域の西側の境界は、ユタ郡のユタ湖、ソルトレイク郡のオカー山脈、そしてソルトレイク郡、デイビス郡、ウェーバー郡の北西部、ボックスエルダー郡の南東部に広がるグレートソルト湖によって形成されています。
この地域の住民のほとんどは、オグデンとプロボの間（距離約130km ）に住んでおり、その中にはワサッチ山脈のほぼ中央に位置するソルトレイクシティ市街地も含まれる。しかし、ワサッチ山脈の最も開発が進んだ部分は、長さ約190km 、平均幅約8kmである。湖や山といった自然の障壁があるため、ワサッチ山脈の幅は全長にわたって約29kmを超えることはない。
ユタ州で続く干ばつは、近年この地域の水の安全保障を脅かし、グレートソルトレイクの水位を記録的な低水位まで低下させ[ 2 ] [ 3 ]、ワサッチフロントが80%を占める州経済にも影響を与えている[ 4 ] 。
ワサッチフロントは、グレートベースンの東端にある半乾燥地帯です。都市回廊は主にゾーン7 [ 5 ]に位置し、冬の最低平均気温は0～20 °F（-18～-7 °C）、日中の最高気温は30°F台半ばから40 °F台半ば（-1～4 °C）です。冬には降雪がよく見られますが、すぐに溶けることが多いです。真冬にはワサッチフロント沿いで逆転層がよく発生し、谷間では数週間続く非常に寒い気温とどんよりとした状態になる一方、標高の高い山岳地帯では晴れて暖かい状態になります。晩秋から初冬にかけては、グレートソルトレイクからの湖水効果による局地的な降雪がよく見られます。初霜は通常、郊外では10月上旬に発生しますが、都心部では11月上旬まで遅れることがあります。最後の霜は、4月上旬から5月下旬にかけて発生することが多いです。
夏は一般的に暑く乾燥していますが、7月上旬から9月上旬にかけての夏の雷雨の季節パターンは例外で、太平洋の嵐の経路を含む中緯度の気象パターンにより、激しい雷雨が発生することがよくあります。[ 6 ]日中の最高気温は約95 °F（35 °C）で、都市ヒートアイランド現象によりさらに高温になることがよくあります。[ 7 ]
ワサッチフロントには、ソルトレイクシティ都市圏、プロボ・オレム都市圏（ソルトレイクの南）、オグデン・クリアフィールド都市圏（ソルトレイクの北）など、いくつかのダウンタウンや商業地区が含まれています。この地域内のほぼすべての都市は、連続した郊外開発によって結ばれています。[ 1 ]
オグデンは、その歴史の大部分において主要な鉄道拠点としての役割を果たしてきた。最初の大陸横断鉄道は1863年から1869年にかけて建設され、線路は1869年3月27日にオグデンに到達した。オグデンから東へ向かう列車は、ユタ州東部の最高峰地帯を越えなければならず、ウェーバー渓谷とエコー渓谷を通り、標高6,792フィートのワサッチ峠を越える。
ユニオン・パシフィック鉄道は、シャイアンとオグデンの間のワサッチ山脈を越えて貨物を輸送するために、世界で最も強力な機関車を運行してきました。これには、アメリカン・ロコモティブ・カンパニーの有名な「ビッグボーイ」が含まれます。保存されている1台（4014号機）は、世界最大かつ最も強力な現役蒸気機関車です。また、 GEのガスタービン機関車は、その独特の音から「ビッグブロウ」と呼ばれ、世界で最も強力な内燃機関車です。さらに、GMの「ビッグジャック」は、これまでに製造された中で最も強力な単体ディーゼル機関車です。
大都市圏内の交通問題は、谷が南北に狭く、両側を自然の障壁で囲まれていること、そしてこの地域が急速に発展していることによって複雑化している。
この地域の主な交通手段は、州間高速道路 15 号線(I-15) と国道 89 号線(US-89) で、どちらも約120 マイル (190 km)にわたって地域の中央を南北に走っています。その他の州間高速道路や幹線道路は、ワサッチ フロント内の地域への交通ルートを提供しています。そのような交通ルートには、オグデン地域の州間高速道路 84 号線、デイビス郡西部を南北に走るレガシー パークウェイ (州道 67 号線) 、ソルトレイク シティを東西に走る州間高速道路 80 号線、ソルトレイク バレー内を一周する州間高速道路 215 号線(I-215)、ソルトレイク シティ西部の マウンテン ビュー コリドー (州道 85 号線)、バンガーター ハイウェイ (州道 154 号線)、州道 201 号線、プロボを通る国道 189 号線、ユタ郡南部の国道 6 号線などがあります。 [ 10 ]
ユタ州交通局は、ワサッチフロント内のほとんどの都市部にバスとライトレール（TRAX）サービスを提供しています。さらに、ノースオグデンからプロボまで運行する2階建て通勤鉄道FrontRunner [ 11 ]が全面運行しています。[ 12 ]
アムトラックのカリフォルニア・ゼファー号[ 13 ]は、ワサッチ・フロントへの主要な鉄道輸送手段であり、ソルトレイクシティとプロボに駅がある。
ソルトレイクシティ国際空港は、この地域の主要空港として機能している。オグデン・ヒンクリー空港とプロボ市営空港も、定期商業航空便を運航している。
東西に地理的な障壁があるため、ワサッチ山脈沿いの土地の大部分は開発が進んでいます。この地域は1950年代以降、著しい成長を遂げ、人口は492,374人から2,051,330人へと308%増加しました。残された未開発地の多くも急速に開発が進んでおり、地方自治体は都市のスプロール現象やその他の土地利用に関する問題に苦慮しています。
ワサッチ山脈 の反対側に位置する地域、例えばパークシティ、モーガン、ヘバーシティ、ミッドウェイといった都市は、ワサッチバックと呼ばれることもあり、近年、この地域の急速な成長を共に享受している。
{{cite web}}引用には一般的なタイトルを使用します（ヘルプ）北緯40度36分、西経111度54分/北緯40.6度、西経111.9度/北緯40.6度、西経111.9度